Применение ГМТ на водном транспорте

Гидромеханика находит применение в большинстве отраслей техники и для многих из них является теоретической базой. К числу последних относятся авиация, кораблестроение, энергомашиностроение, атомная энергетика, гидротехническое строительство и гидроэнергетика, водоснабжение и канализация, теплотехника, водный транспорт и др. Значительна роль этой науки в химической технологии, легкой промышленности, автоматике, физиологии, метеорологии. Для каждой из этих отраслей характерен свой круг гидродинамических задач и соответствующих методов их решения. Однако все они основываются на общих законах движения и покоя жидкостей и газов, а также на некоторых общих методах описания гидромеханических явлений. [c.7]

ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ Условия применения [c.428]

Схема установки с применением ультразвука, разработанная Ленинградским институтом водного транспорта, приведена на рис. 227. Механизм использования ультразвука заключается в не- [c.441]

Воздушный транспорт является наиболее дорогим, в связи с чем его используют лишь при строительстве в труднодоступных районах при отсутствии наземного и водного транспорта, в т. ч. при невозможности их использования по климатическим условиям. Для перевозок грузов воздушным транспортом используют грузовые самолеты, вертолеты и дирижабли. Наибольшее применение в строительстве получили вертолеты. Грузы располагают внутри фюзеляжа, а негабаритные грузы и в случае отсутствия посадочной площадки - на системе внешних подвесок. Вертолеты также используют для монтажа оборудования высотных объектов (телебашен, ретрансляторов, доменных печей, труб и т. п.), а также для установки на фундаменты колонн, реакторов, опор линий электропередачи и др. Для этого их оборудуют системой внешних подвесок и дополнительной кабиной для управления вертолетом и монтажными операциями. [c.108]

Щетки электрических машин (ГОСТ 24689-81), код ОКП 349500— 349600) предназначены для применения во вращающихся электрических машинах, за исключением тяговых электрических машин железнодорожного, городского рельсового и безрельсового транспорта, водного транспорта, автотракторных, авиационных и бытовых. [c.453]

Отрыв прилипших частиц водными струями. С помощью водных струй можно механизировать процесс мойки транспорта 5о При действии водной струи на запыленную поверхность происходит отрыв прилипших частиц, являющийся первой стадией процесса мойки. В дальнейшем осуществляется транспортировка оторванных частиц с обрабатываемой поверхности. Эффективное применение водных струй, т. е. высокая степень очистки поверхности от прилипшей пыли при минимальных затратах воды, может быть достигнуто на основе изучения стадий процесса мойки поверхностей. [c.250]

Сложнее обстоит дело в водном транспорте и автомобилестроении. В военно-морском флоте ГТУ, несомненно, найдет широкое применение для внедрения же в гражданский водный транспорт ГТУ должна пройти еш,е большой путь дальнейшего повышения экономичности и увеличения длительности надежной работы. Экономичность на полной и частичной нагрузке и надежность действия — вот чего будут требовать водный транспорт и автомобилестроение от газотурбинного двигателя. [c.155]

Количество дизелей, применяемых на грузовых автомобилях средней и малой грузоподъемности, а также на легковых автомобилях, несмотря на наличие многооборотных (до п рег = 4400 об мин), относительно легких и компактных конструкций, сравнительно невелико. Это объясняется в первую очередь широким применением дизельного топлива в железнодорожном и водном транспорте, а также в сельском хозяйстве и силовых установках различных машин. Большое значение имеют и более высокая первоначальная стоимость дизелей и их худшие по сравнению с карбюраторными двигателями весовые и мощностные показатели. [c.18]

Наиболее важными областями применения законов и различных расчетных методов гидравлики являются гидротехника и мелиорация, водоснабжение и канализация, гидроэнергетика и водный транспорт. Далее будет показано, как выполняются гидравлические расчеты многих конструкций и сооружений, возводимых на оросительных и осушительных системах, на внутренних водных путях и в ряде других случаев. [c.5]

Как видно из табл. 5, применение контейнеров уменьшает затраты труда на переработку 1 г груза на 4,15 чел-ч и повышает его производительность в 4 раза. Если в перевозке участвует водный транспорт, экономия в затратах труда увеличивается за счет перевалочных операций. Кроме того, перевозка в контейнерах позволяет почти полностью ликвидировать упаковку и распаковку грузов, выполняющиеся в основном вручную. [c.23]

На современной стадии развития техники паровые поршневые двигатели вытесняются более экономичными и компактными паровыми турбинами. Однако паровые машины еще полностью не утратили своего значения и в ряде случаев применение их вполне оправдывается. В настоящее время они еще широко распространены на железнодорожном и водном транспорте. [c.6]

Создание термодинамики вызывалось требованиями развивающегося производства и его механизации. Дело в том, что паровые машины (являвшиеся в то время единственными тепловыми машинами), созданные для заводских целей в начале второй половины ХУШ в. (Ползунов и Уатт), быстро распространившись, являлись уже достаточно надежными двигателями, прочно завоевавшими свое место во всех отраслях промышленности, железнодорожном и водном транспорте. Применение паровых машин способствовало концентрации и увеличе- [c.19]

Через несколько лет после создания машины Ползунова, а именно в 1776 г., была построена паровая машина Уатта, которая после ряда усовершенствований (в 1784 г. Уатт получил патент на паровую машину двойного действия) получила широкое применение в различных отраслях промышленности и на железнодорожном и водном транспорте. Созданием машины Уатта надежно разрешилась многовековая проблема использования энергии пара для получения работы. [c.505]

В закрытых складских помещениях не должно быть выхлопных газов от двигателей внутреннего сгорания, отравляющих воздух, а также влияющих на качество пищевых продуктов и различных материалов. Кроме того, возможность искрения при выхлопе и применение бензина опасно в пожарном отношении. Вследствие этого на железнодорожном и водном транспорте, в закрытых складских помещениях и цехах предприятий широкое применение получили автопогрузчики с источником питания от аккумуляторной батареи. [c.7]

При разработке схем механизации перемещения грузов с применением автопогрузчиков на водном транспорте особенно важно правильно сочетать работу этих машин с другими средствами механизации, которыми оборудован порт. Это позволит применить рациональную схему без применения или с минимальным использованием ручного труда на погрузке и разгрузке судов, складировании грузов в портах и отправке их клиентуре. [c.386]

Более широкое применение имеют конвейеры сплошного волочения с низкими скребками. Эти конвейеры с герметичными желобами используют в пищевой промышленности (транспортирование зерна всех культур, муки, отрубей, комбикормов и их многочисленных ингредиентов), в химической промышленности (транспортирование карбида кальция, извести, коксовой и угольной мелочи, горячего колчеданного огарка, гранулированной сажи, кальцинированной соды, удобрений, ядохимикатов и др.), в целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности (транспортирование серы, глинозема, молотой извести, мела, древесной щепы, опилок, флотационного серного колчедана, колчеданного огарка и др.), в металлургической промышленности (транспортирование бокситов, кокса, измельченной руды, концентратов и огарков цветных металлов и т. д.), в литейных цехах (транспортирование формовочной земли, пылевидной глины, песка), в производстве строительных материалов (транспортирование измельченной сухой глины, мелкого гравия, извести, мела, цемента, песка, молотого камня и др.), в энергетике (транспортирование мелкого угля, фрезерного торфа, каменноугольной пыли, золы, котельной пыли), на железнодорожном и водном транспорте (погрузочно-разгрузочные работы с зерном, удобрениями, мелким углем, песком и т. д.). [c.111]

В судовых установках применяются разнообразные типы двигателей внутреннего сгорания. Для водного транспорта требуются двигатели от самых малых до очень крупных, развивающих мощность в несколько десятков тысяч лошадиных сил. Водный транспорт (морской и речной) является наиболее широкой областью для применения двигателей различных конструкций, мощностей, чисел оборотов, моторесурсов и габаритов. Поэтому в числе судовых двигателей представлены почти все типы двигателей внутреннего сгорания—дизели, карбюраторные, калоризаторные и даже газовые. [c.10]

Следует уделять наибольшее внимание упаковке машин и оборудования, транспортируемых в холодную зону. Объясняется это тем, что данная зона имеет самые низкие температуры в нашей стране (ниже —50°С), поэтому требует применения морозостойких материалов как для транспортируемого изделия, так и для упаковки. Основным средством доставки грузов в этом район является водный транспорт, а зимой — автотранспорт. И в том, и в другом [c.21]

Выбор технологической схемы доставки порошкообразных материалов с завода-изготовителя до потребителя зависит от вида груза, объема и дальности перевозки, а также от привязки склада-потребителя к транспортной коммуникации. Минимальные стоимость и трудоемкость транспортировки порошкообразных грузов достигаются при использовании специализированного автомобильного, железнодорожного и водного транспорта, применении для строительных объектов с небольшим объемом работ контейнерных перевозок, а также при широком внедрении пневматического трубопроводного транспорта. [c.277]

Уральский политехнический институт вместе с Уралмашзаводом разработали способ ванной сварки трехфазной дугой с применением качественных электродов. Ленинградский институт инженеров водного транспорта разработал способ ванно-шлаковой двухэлектродной автоматической сварки стыков стержней крупного сечения. Сварка производится под флюсом АН-348 или ОСЦ-45. Электродная проволока Св-08 или Св-10 диаметром 12 мм. Электродные проволоки изолированы друг от друга и в зону сварки подаются с равной скоростью. [c.102]

Менее остро вопрос подогрева мазута стоит при его перевозке водным транспортом. Однако и в этом случае выгрузка высоковязких мазутов из танкеров и нефтеналивных барж осуществляется с применением подогревательных устройств. [c.96]

При перевозке продукции производственно-технического назначения железнодорожным, автомобильным, водным и воздушным транспортом возникают определенные взаимоотношения между грузоотправителями, с одной стороны, и организациями транспорта, с другой. Эти взаимоотношения регламентируются Уставом железных дорог Союза ССР, Уставом внутреннего водного транспорта СССР, Воздушным кодексом СССР, республиканскими уставами автомобильного транспорта, правилами перевозок грузов, тарифами и правилами их применения. Наибольший объем перевозочной работы по доставке грузов материальным складам приходится на железнодорожный транспорт. [c.236]

В установках пневматического транспорта груз по трубопроводам переме-, щается под действием разности давлений воздуха в начале и в конце трубопровода, создаваемой нагнетательными или вакуумными насосами. Пневматическая транспортировка может применяться для массовых и штучных грузов. Пневматический транспорт находит широкое применение в разных отраслях промышленности, в строительстве, сельском хозяйстве, перегрузочных работах на железнодорожном и водном транспорте. [c.238]

Скребковые конвейеры должны быть сконструированы так, чтобы не требовалось постоянное присутствие около них обслуживающего персонала. С этой целью предусматривается применение средств автоматизации управления конвейерами, смазки движущихся частей и т. п. Особое внимание следует обращать на узлы перегрузки транспортируемого материала, исключающие его просыпь на пол. В соответствии с типажом на конвейеры с высокими скребками долговечность их деталей должна составлять не менее 8000 ч при круглосуточной эксплуатации. Все узлы конвейеров общего назначения должны быть транспортабельны (для автомобильного, железнодорожного и водного транспорта), а также иметь захватные элементы (скобы и т. п.) для удобства выполнения погрузочно-разгрузочных операций. [c.125]

Доставка водным транспортом ввиду малой продолжительности навигационного периода и сложности перегрузочных устройств применяется редко. Доставка топлива под-в е с II ь ми канатными дорогами вследствие ограниченной их протяженности и производительности также применяется редко — на небольших электростанциях, при пересеченном рельефе местности. В последние годы за рубежом внедряется доставка на электростанции топлива с мест его добычи конвейера-м и. Этот вид транспорта является перспективным для электростанций СССР при расстоянии доставки примерно до 25 км и расходе топлива 2—3 млн. т в год и выше. Гидравлический транспорт угля по трубопроводам не получил в СССР широкого применения ввиду сложности обезвоживания и подсушки угля. [c.287]

На рис. 108 приведены основные технологические схемы применения грейферных кранов па водном транспорте. До настоящего времени основным типом кранов здесь являются портальные краны различных модификаций. [c.129]

Рис. 108. Основные технологические схемы применения грейферных кранов на водном транспорте нри работе с круглым лесом

Расположение электростанции на р. Майн дает возможность доставки угля водным транспортом, а также обеспечивает применение прямоточного водоснабжения. [c.266]

Гидродинамика является разделом гидравлики, в котором рассматриваются законы движения жидкости и ее взаимодействия с неподвижными и подвижными поверхностями. Общие законы и основные уравнения гидродинамики находят широкое применение во многих отраслях науки и техники, в частности, в гидротехнике, водоснабжении и водоотведении, в гидроэнергетике, ирригации и мелиорации, в водном транспорте, в гидроприводе и т. п. В развитие этих прикладных разделов гидравлики огромный вклад внесли советские ученые, в частности М. М. Гришин, С. Ф. Аверьянов, [c.27]

Каналы на.ходят широкое применение в водном хозяйстве в мелиорации применяют оросительные, осушительные и обводнительные каналы в гидроэнергетике — деривационные, подводящие и отводящие каналы в водном транспорте — судоходные и лесосплавные. В промышленности и коммунальном хозяйстве используют каналы для технического водоснабжения и водопроводные каналы. [c.73]

В Ленинградском институте инженеров водного транспорта (ЛИИВТ) уже несколько лет ведутся работы по изучению различных методов дефектоскопии материалов. В 1953 г. была организована лаборатория [-дефектоскопии, где была разработана методика применения -f-дефекто-скопов на судоремонтных и судостроительных заводах МРФ РСФСР, проведено обучение персонала, занятого -графированием, а также составлена временная инструкция по рентгено- и "с-графированию. у-Дефектоско-ния в настоящее время широко внедрена на заводах МРФ РСФСР. [c.191]

Барботеры находят применение на железнодорожном и водном транспорте, а также на всех предприятиях с относительно небольшим расходом топлива при наличии сжатого воздуха или пара под давлением 4—5 ати. Применение барботеров для приготовления водо-мазутных эмульсий было проверено на пароходах, паровозах и в стационарных условиях на ряде предприятий. [c.228]

Информация об использовании обводненных жидких топлив в виде эмульсий значительно расщирила границы применения их в народном хозяйстве на железнодорожном и водном транспорте, в энергетике, металлургии, в химической промышленности, в промышленности строительных материалов, в фарфоровой, сахарной, машиностроительной, нефтяной и других отраслях промышленности. [c.230]

В качестве средства восстановления изношенного металлического корпуса Шиманс1 1ш предлагал использовать железобетон. Соответствующий технологпчсскпн процесс упрощается тем, что изношенный металлический корпус служит готовым каркасом, облегчая наложение арматуры и последующее бетонирование обшивки и частей набора. Предложенный Юлианом Александровичем метод судоремонта впервые в СССР был применен в 1924 г. С тех пор в течение 15 лет эксплуатировались свыше тридцати омоложенных судов водного транспорта. Таким образом,— заключает статью Ю. А. Шиманский,— [c.146]

Гидравлика — наука, изучающая законы равновесия и механического движения жидкостей и разрабатывающая методы применения этих законов для решения различных прикладных задач. Название гидравлика произошло от греческих слов хюдор — вода и аулос — труба, желоб. Вначале в понятие гидравлика включалось только учение о движении воды по трубам. В настоящее время почти во всех областях техники применяются различные гидравлические устройства, основанные на использовании гидравлических законов. Главнейшие области применения гидравлики — гидротехника, мелиорация и водное хозяйство, гидроэнергетика, водоснабжение и канализация, водный транспорт, машиностроение, авиация и т. д. [c.5]

На фиг. 14 показан армированный болт и другие крепежные детали из капрона. Резьба на болте получена. способом горячей накатки. Эта резьба отличается более высокой прочностью. Армированные болты и другие подобного вида крепежные детали из капрона, очевидно, могут найти широкое применение в химическей, пищевой промыщленности, на водном транспорте и т. д. [c.45]

В тех случаях, когда грузы, передаваемые с железнодорожного на водный транспорт, прибьши в пункт перевалки после объявленного срока окончания приема грузов к перевозке водным транспортом, морские и речные пароходства за срочность доставки грузов ответственности не несут ( 21 Правил железнодорожно-водных перевозок). Это правило подлежит применению независимо от причины прибытия груза после объявленного срока окончания приема грузов к перевозке водным транспортом. Имеет значение лишь сам факт прибытия груза в пункт перевалки после окончания указанных сроков. Не имеет также значения, были ли грузы фактически приняты портом (пристанью) перевалки от железной дороги. [c.235]

Портальные и полупортальные краны нашли широкое применение при переработке различных навалочных, сыпучих, кусковых, штучных тяжеловесных грузов в речных и морских портах при перевалке грузов с железнодорожного на водный транспорт и наоборот, а также на прирельсовых складах различных предприятий. [c.93]

Все отмеченные выше преимущества установки СПГГ-ГТ позволяют использовать ее и на водном транспорте как для привода гребного винта, так и в качестве вспомогательной для получения электроэнергии. Комбинированные установки подобного типа весьма подходят для применения на грузовых судах, так как они об- [c.25]

ПАРОВЫЕ IVIAШИHЫe П. м. явилась первым тепловым двигателем, получившим практич. значение. Первые типы П. м. появились в 17 в. (Соломон де-Ко, маркиз Ворчестер, Папин, Сэвери), но настоящее осуществление П. м. получила в начале 18 в. (Ньюкомен, 1711 г.). Крупное значение в промышленности она приобрела только после изобретений Уатта в конце 18 в. В течение всего 19 в. П. м. является главным тепловым двигателем, в нее вводится целый ряд крупнейших усовершенствований, она находит широчайшее применение в ж.-д. и водном транспорте. В 20 в. П. м. вытесняется из [c.406]

В России XVIII век характеризовался развитием сухопутного и водного транспорта, а также значительным ростом гидротехнического строительства. В 1722—1746 гг. была построена шоссейная дорога Москва — Петербург. В 1763—1765 гг. на Колывано-Воскресенских заводах (Алтай) К. Д. Фролов построил первую в мире колейную дорогу с механической тягой (с применением водяного колеса). Были произведены большие работы по строительству каналов и шлюзов для соединения бассейнов Каспийского и Азовского морей, была построена Вышневолоцкая система каналов, открывшая путь водному транспорту из Балтийского моря через Волхов, Ильмень, Мету и Тверцу на Волгу и далее в Каспийское море. Грандиозное строительство Вышневолоцкой системы с рядом шлюзов и плотин было осуществлено под руководством талантливого русского мастера М. И. Сердюкова (1677—1754 гг.). [c.6]

В СССР с 1958 г. выпускается электротележка с подъемной платформой грузоподъемностью 0,75 т модели ЭКП-750. На ее базе Батумский электромеханический завод производит электрокар модели ЭКБ1-750. Обе модели приводятся в движение электродвигателем постоянного тока, питаемым от аккумуляторной батареи. Груз, располагающийся на специальных поддонах, погружается на тележку подъемом платформы, которая подводится под груз. Применяются тележки для внутризаводской транспортировки грузов по ровным, с хорошим покрытием дорогам. Тележка нашла широкое применение на железнодорожном и водном транспорте, в холодильной промышленности и в цехах, и на складах предприятий разных отраслей промышленности. Московский автомобильный завод им. Лихачева для удовлетворения собственных нужд изготовляет две модели электротележек с подъемными вилами ЕЗ-55 и К5-55 грузоподъемностью соответственно 3 и 5 гп. С 1964 г. выпускается электротележка с подъемными вилами модель ЭТВ-0,5 и с подъемной платформой модель ЭТП-0,5 грузоподъемностью 0,5 т с управлением с пола. [c.187]

Настоящий стандарт распространяется на плоский четырехзаходный деревянный поддон (далее — поддон) типа 2П04 размером 800X1200 мм многократного применения для формирования транспортных пакетов и осуществления механизированных погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских опера-Щ1Й на железнодорожном, автомобильном и водном транспортах. [c.21]

Пневматический транспорт находит широкое применение в разных отраслях промышленности, в строительстве, в сельском хозяйстве и на всякого рода перегрузочных работах в железнодорожном и водном транспорте. Основными видами грузов, успешно перемещаемых пневматическим способом, являются цемент, пылевидный или мелко- и среднекусковый уголь, колошниковая пыль, мелкокусковая порода, зерно, апатитовый концентрат, соль, фрезерный торф, зола и шлаки, хлопок, древесные опилки и стружки, фосфоритная руда и всякого рода сухие порошкообразные и мелкокусковые химикаты и пр. [c.421]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...