Механик передач

Такое моделирование позволило уточнить расчетные схемы, определить механику передачи усилий по элементам, исследовать линейные и угловые перемещения отдельных элементов, а также получить обширную информацию о номинальных и местных напряжениях в различных зонах реакторов и на этой основе провести оптимизацию конструктивных форм. [c.32]

Как известно из теоретической механики, передачи характеризуются передаточным числом [c.372]

Передачи цепные — Геометрические параметры и механика передачи 32—38 [c.333]

Объектом расчетов на прочность или жесткость часто становится брус, который называется валом. На вал при передаче мощности всегда действуют по крайней мере два скручивающих момента (иногда три н больше). При расчете валов необходимо помнить известную из теоретической механики формулу (1.193), выражаю- [c.188]

Работой называют способ изменения состояния системы при помощи изменения ее внешних переменных, а теплотой — способ, не связанный непосредственно с изменением внешних переменных. Чтобы совершить работу, необходимо произвести макроскопические перемещения тел в системе или во внешней среде при расширении системы перемещаются окружающие ее тела, при электризации перемещаются тела в источнике, создающем электрическое поле, работа внешнего гравитационного поля связана со смещением положения источника гравитации относительно системы и т. д. Теплопередача происходит без подобных макроскопических перемещений. Молекулярный механизм теплопроводности состоит в передаче энергии от одного колеблющегося атома к другому, т. е. здесь тоже имеет место смещения атомов относительно центров равновесия, но микроскопические и неупорядоченные смещения, которые при усреднении в пространстве и во времени не сказываются на значениях внешних переменных. Теплоту иногда называют микроскопической работой, что несколько сближает терминологию термодинамики и механики (в последней работа является единственной причиной изменения состояния системы), но не меняет существа различий между этими понятиями. [c.38]

В частности, наличие предельной скорости автоматически предполагает ограничение скорости движения частиц величиной с. Иначе эти частицы могли бы осуществлять передачу сигналов (или взаимодействий между телами) со скоростью, превышающей предельную. Таким образом, согласно постулатам Эйнштейна, значение всех возможных в природе скоростей движения тел и распространения взаимодействий ограничено величиной с. Этим самым отвергается принцип дальнодействия ньютоновской механики. [c.178]

В ньютоновской механике W представляет собой потенциальную энергию взаимодействия частиц системы — величину, зависящую при данном характере взаимодействий только от конфигурации системы. В релятивистской же динамике, оказывается, не существует понятия потенциальной энергии взаимодействия частиц. Это обусловлено тем обстоятельством, что само понятие потенциальной энергии тесно связано с представлением о дальнодействии (мгновенной передаче взаимодействий). Являясь функцией конфигурации системы, потенциальная энергия в каждый момент времени определяется относительным расположением частиц системы в этот момент. Изменение конфигурации системы должно мгновенно вызвать изменение и потенциальной энергии. Так как в действительности этого нет (взаимодействия передаются с конечной скоростью), то для системы релятивистских частиц понятие потенциальной энергии взаимодействия не может быть введено. [c.224]

В разделе Детали машин нет ни примеров, ни задач. Это связано с тем, что для решения примеров по расчетам деталей машин необходимы многочисленные справочные данные кроме того, примеры по основным темам — расчетам механических передач — сравнительно громоздки поэтому по соображениям общего объема книги включение их оказалось невозможным. Наконец, следует учесть наличие специальных сборников задач по деталям машин и технической механике, содержащих достаточное количество решенных примеров использование этих пособий в учебном процессе неизбежно даже если изложение теоретического материала и было бы иллюстрировано некоторым количеством примеров. [c.3]

Предположение о бесконечно большой скорости распространения в механике Ньютона относится не только к сигналам, с помощью которых происходит регистрация событий во времени, но и к передаче силовых взаимодействий между телами эти взаимодействия считаются происходящими мгновенно, беч запаздываний. В соответствии с этим силы в механике Ньютона зависят от расстояний между точками (телами) и от их относительных скоростей, причем вектор-радиусы взаимодействующих тел берутся в один и тот же момент времени. [c.445]

Существенная роль вязкости в механике объясняется тем, что она при движении реальных жидкостей или газов создает передачу движения от слоя к слою и вызывает диссипацию механической энергии потока. Динамическая вязкость характеризует быстроту передачи движения из одного слоя в другой. [c.143]

Работа представляет собой один из способов передачи энергии, связанный с изменением внешних параметров системы. Элементарная работа обратимого процесса в обычном определении механики есть произведение проекции (Р силы (Р) на величину элементарного перемещения точки приложения силы (бз), рис. 1.1. [c.12]

Равенство (9.68) представляет собой условие связи между колесами фрикционной передачи. Какова эта связь Из механик известно, что все кинематические связи делятся на голономные и неголономные. [c.249]

В механике машин вместо термина тело , принятого в теоретической механике, применяют термин звено . Звенья в зависимости от материалов, из которых они изготовлены, подразделяют на твердые (жесткие), противодействующие силам растяжения-сжатия, изгибу и кручению, гибкие, сопротивляющиеся силам растяжения и кручения (тросы, применяемые для передачи вращательного движения), а также жидкие и газообразные, сопротивляющиеся силам сжатия. [c.16]

Прикладная механика следует непосредственно за курсом теоретической механики и поэтому в учебнике принят следующий порядок изложения. Первые три главы содержат материал подпрограммы по теории механизмов, следующие пять отведены сопротивлению материалов, затем четыре главы посвящены передачам, где в равной мере присутствует материал подпрограмм по теории механизмов [c.3]

Однако в классификации Виллиса был и ряд преимуществ по сравнению с систематикой последователей Мон-жа. Отметим, между прочим, что в ней впервые в качестве отдельной группы рассматриваются шарнирные механизмы. Исследование Виллиса не оказалось в стороне от основной линии развития механики машин. Подобно тому, как школе Монжа принадлежит приоритет в разложении машины на составные части и в разработке принципа передачи и преобразования движений, подчеркнувшего кинематическую сущность машины, Виллису и его ученикам принадлежит честь изучения промежуточных механизмов — передач. [c.63]

Важным вопросом, также относящимся к механика гибкой нити, является кинематический анализ движения гибкого замкнутого выпуклого контура, катящегося но цилиндрической опорной поверхности. Этот вид движения гибкого контура является основой наиболее распространенных волновых передач непрерывного и шагового типов. Рассмотрим более подробно общий случай такого качения. [c.105]

План скоростей в заклепочных и других прессах важен не сам по себе (потому что скорости всех звеньев весьма незначительны), а в связи с вопросом о передаче сил. Именно, как будет выяснено во втором томе, гл. III, передача сил в механизмах происходит с изменением сил в отношении, обратном к скоростям их точек приложения (так называемое золотое правило механики). [c.141]

Переходя к краткому обзору литературы по динамике машин и м,еханизмов, прежде всего следует отметить работу знаменитого русского механика и аэродинамика проф. Н. Е. Жуковского под названием Сведение динамических задач о кинематической цепи к задачам о рычаге (1908 г.), в которой сложную задачу о передаче сил в машине при наличии многих сил, нагружающих звенья ее механизма (производственные нагрузки, силы веса и силы инерции), он свел к задаче о простом рычаге. Курс динамики машин обязан Жуковскому приемом исследования сложного движения машины разложением его на два простейших движения 1)начального движения без угловой скорости ведущего звена, но с угловым ускорением этого звена и 2) постоянного — с постоянной угловой скоростью ведущего звена. Следующей работой Н. Е. Жуковского, имевшей громадное значение для развития динамики машин, был его куре Регулирование машин (1909 г.). В этом курсе он продолжил исследование основоположника теории автоматического регулирования машин И. А. Вышнеградского. Н. Е. Жуковскому принадлежат также прекрасно составленные курсы по теоретической механике и прикладной механике, выдержавшие много изданий. [c.7]

До сих пор в наши уравнения, описывающие движение машины, силы не были введены явно, а входили в уравнение лишь через их работу или мощность. В некоторых задачах механики машин вопрос о самих силах, а не об их работах или мощностях, играет первенствующее значение. Например, это имеет место в вопросах расчета на прочность звеньев и деталей машин, затем в расчетах, связанных с машинами, предназначенными в основном для передачи сил, а не работ, каковыми являются, между прочим механизмы с ручным 3 35 . [c.35]

Соотношение (7) для идеальной машины представляет одну из форм так называемого золотого правила механики. При помощи этого соотношения в первом приближении, отвлекаясь от влияния трения, можно при помощи одного кинематического исследования механизма быстро решить вопрос о том, во сколько раз в лучшем случае мы в данной машине можем выиграть или проиграть в силе. В реальной машине идеальное соотношение между силами по уравнению (7) нарушается влиянием трения. Трение всегда проявляется так, что выигрыш в силе оказывается меньше проигрыша в скорости, а проигрыш в силе не компенсируется соответствующим выигрышем в скорости. Таким образом, влияние трения искажает в реальной машине идеальное соотношение между силами благодаря наличию в выражении закона передачи сил к. п. д. т]. [c.40]

В механизмах, аналогичных рассматриваемому, имеющих сравнительно незначительное перемещение частей и движущихся с незначительными скоростями, скорости важны не сами по себе, а как определяющие передачу сил в этих механизмах. В данном случае мы получили ий < ш, поэтому Q получается больше Р, т. е. имеется выигрыш в силе (золотое правило механики). [c.51]

Следует отметить труды ученых одной из старейших кафедр нашей страны — кафедры теории механизмов и машин МВТУ им. Н. Э. Баумана, где курс прикладной механики создал и начал впервые в 1872 г. читать Ф. Е. Орлов (1843—1892). В дальнейшем курс отрабатывался и углублялся как в методическом, так и теоретическом направлении Д. С. Зернов (1860—1922) расширил теорию передач Н. И. Мерцалов (1866—1948) дополнил кинематическое исследование плоских механизмов теорией пространственных механизмов и разработал простой и надежный метод расчета маховика Л. П. Смирнов (1877—1954) привел в строгую единую систему графические методы исследования кинематики механизмов и динамики машин В. А. Гавриленко (1899—1977) разработал теорию эвольвентных зубчатых передач Л. Н. Решетов развил теорию кулачковых механизмов и положил начало теории самоустанавли-вающихся механизмов. [c.8]

Предлагаемый учебник Техническая механика содержит три раздела Теоретическая механика , Сопротивление материало н Детали машин . При изложении учебного материала авторы стремились раскрыть физический смысл рассматриваемых законов, теорем, расчетных формул и по возможности иллюстрировать их применение примерами решения задач, а также примерами расчета элементов конструкций и основных видов передач. [c.3]

В замедлительной передаче вращающий момент на ведомом валу больше, чем на ведущем, т. е. проигрыш в скорости дает выигрыш в силе. Действительно, как известно из теоретической механики, между вращающим моментом Мх на ведущем валу, передаваемой им мощностью Л 1 и его угловой скоростью со существует следующая зависимость [c.338]

Первый способ передачи энергии хорошо известен из механики и состоит в совершении работы одним из взаимодействующих тел над другим. Если при взаимодействии двух тел энергия никакими другими способами не передается (для чего достаточно, чтобы во-первгях, температуры тел были одинаковыми или, если температуры тел различны, тела были бы теплоизолированы одно от другого и, во-вторых, обмена веществом между телами не происходило), то увеличение энергии тела равно работе I., произведенной над ним другим телом. [c.8]

Знание законов механики жидкости и газа необходимо для решения многих практических вопросов теплогазоснаб-жения и вентиляции расчета трубопроводных систем для перемещения воды, воздуха, газа и других жидкостей (водо-, воздухо-, газо-, паропроводы), сооружений и устройств для передачи тепловой энергии (тепловые сети, отопительные системы, теплообменные аппараты), конструирования машин, сообщающих жидкости механическую энергию (насосы, вентиляторы, холодильные установки), проектирования котельных агрегатов, печных и сушильных установок, воздухо- и газоочистных аппаратов, вентиляционных уст- [c.6]

Расчет на прочность передачи. Расчет распределения напряжений в зоне контакта цилиндров впервые выполнен в конце XIX в. немецким механиком Г. Герцем. Он установил, что при коэффициентах Пауссона материалов цилиндров Г] и V2 максимальное напряжение в зоне контакта [c.313]

Первый способ передачи энергии хорошо известен из механики я состоит в соверше нии (работы одним телом над другими. В этом случае увеличение энергии тела равно работе L, произведенной над ним вторым телом. Принято считать, что работа, произведенная рассматриваемым телом, положительна, а работа, совершенная над телом (т. е. полученная им), отрицательна. Единицей работы в Международной системе единиц является джоуль, в системе СГС — эрг. [c.8]

В елучаеиеобходимости осуществить передачу вращения между двумя звеньями, оси которых / и 2 перекрещиваются в пространстве (рис. 1.22, г), форма аксоидов определяется известными положениями теоретической механики о сложении вращательных движений для этого случая. Мгновенная ось вращения проходит через точку Р, делящую кратчайшее расстояние 0x0, между осями в отношении [c.37]

К середине XIX в. в России выросла плеяда талантливых ученых, заложивших основы современной теории механизмов и машин. Основателем русской школы этой науки был великий математик акад. П. Л. Чебышев (1821—1894 гг.), которому принадлежит ряд оригинальных исследований, посвяш,енных синтезу механизмов, теории регуляторов и зубчатых зацеплений, структуре плоских механизмов. Он создал схемы свыше 40 различных механизмов и большое количество их модификаций. Акад. И. А. Вышнеградский явился основателем теории автоматического регулирования его работы в этой области нашли достойного продолжателя в лице выдаюш,егося русского ученого проф. Н. Е. Жуковского, а также словацкого инженера А. Сто-долы и английского физика Д. Максвелла. Н. Е. Жуковскому — отцу русской авиации — принадлежит также ряд работ, посвященных решению задачи динамики машин (теорема о жестком рычаге), исследованию распределения давления между витками резьбы винта и гайки, трения смазочного слоя между шипом и подшипником, выполненных им в соавторстве с акад. С. А. Чаплыгиным и др. Глубокие исследования в области теории смазочного слоя, а также по ременным передачам выполнены почетным академиком Н. П. Петровым. В 1886 г. проф. П. К. Худяков заложил научные основы курса деталей машин. Ученик Н. А. Вышнеградского проф. В. Л. Кирпичев известен как автор графических методов исследований статики и кинематики механизмов. Он первым начал читать (в Петербургском технологическом институте) курс деталей машин как самостоятельную дисциплину и издал в 1898 г. первый учебник под тем же названием, В его популярной до сих пор книге Беседы о механике решены задачи равновесия сил, действующих в стержневых механизмах, динамики машин и др. Выдающийся советский ученый проф. Н. И. Мерцалов дал новые оригинальные решения задач кинематики и динамики механизмов. В 1914 г. он написал труд Динамика механизмов , который явился первым систематическим курсом в этой области. Н. И. Мерцалов первым начал исследовать пространственные механизмы. Акад. В. П. Горячкин провел фундаментальные исследования в области теории сельскохозяйственных машин. [c.7]

В 1629 году появилась книга под заглавием Различные машины , принадлежащая перу синьора Джованни Бранка, жившего в Риме, архитектора Лореттской церкви и автора нескольких сочинений по архитектуре и механике. В этой книге Бранка описал все известные ему машины, не скрывая, впрочем, что изобретены они не им,— кроме одной, составлявшей, видимо, его гордость. Эта машина представляла собой (на рисунке, конечно) тщательно выполненную из меди человеческую голову, наполненную водой. Когда под этой головой разводили огонь, изо рта статуи вытекала струя пара, которая направлялась на колесо, оснащенное лопастями. Под давлением пара колесо должно было вращаться и через сложную систему передач приводить в действие тяжелые песты для размельчения различных руд. [c.53]

В отделе механики полимеров АН БССР выполнены исследования но нанесению полимерных покрытий и проведены стендовые и эксплуатационные испытания деталей машин с тонкослойными покрытиями из полимерных материалов созданы методы расчета зубчатых передач из полимерных материалов, теоретически и экспериментально оценена несущая способность металло-полимерных передач с учетом некоторых технологических, конструкционных и эксплуатационных факторов. [c.216]

Следует подчеркнуть, что ответственность за появление дефектов и брака продукции должны нести исполнители не контрольных, а рабочих производственных операций, в частности работники цехов предприятия, а также отделов и служб главного конструктора, главного технолога, главного сварщика, главного механика, главного энергетика и др., т. е. те лица, по вине которых возникают дефекты и брак. Работники же службы технического контроля должны нести ответственность за необнару-жение фактически имеющих место дефектов в продукции (брака) или за необнаружение таких отклонений параметров контролируемого процесса, которые могут привести к браку, а также за несвоевременную передачу информации об обнаруженных дефектах Е продукции или об указанных отклонениях. [c.136]

Энергия волн. Наличие огромных запасов энергии в волнах океана ( консервированной ветровой энергии ) очевидно. Великобритания в 70-х годах являлась. мировым лидером в исследованиях по использованию этого вида энергии. Ресурсная база энергии волн огромна, но производство и подготовленные запасы равны нулю, поскольку пока не существует экономичной схемы ее эксплуатации при современных экономических и технологических условиях. В исследовательской работе в Великобритании можно выделить четыре основные системы, три из которых названы по их авторам. Утки Солтера и разрезные плоты Кокерелла используют смещение одних компонентов по отношению к другим (оси или другого плота). Соответствующие модели в одну десятую от натуральной величины испытывались в 1978 г. Выпрямитель Рассела использует постоянный напор воды, возникающий между верхним резервуаром, заполняемым на гребне волны, и нижним резервуаром, расположенным в провалах между волнами. Над этой системой работала станция гидравлических исследований. В Национальной инженерной лаборатории разработан метод качающегося водного столба, где столб воды сжимает воздух, который приводит в действие турбину. В нескольких университетах проводились эксперименты с использованием различных идей, таких, как система воздушных мешков, изобретенная М. Френчем, где также сжатый воздух приводит в действие турбину. Другие ненаправленные конструкции, такие, как воздушные поплавки и полупогруженные трубы, в 1979 г. все еще находились в начальной стадии разработки. С теоретической точки зрения, могут быть сооружены механизмы, которые будут превращать, по крайней мере, 25 % приходящей энергии волн в полезную электрическую энергию [68]. Обсуждение вопросов использования энергии волн в начале 1979 г. [95] показало, что к этому времени было достигнуто гораздо лучшее понимание соответствующих проблем, чем в период энтузиазма в начале 70-х годов. Среди сложных проблем преобразования энергии морских волн можно упомянуть непостоянство и неправильности в поведении волн, дороговизну устройств, трудности в швартовке и постановке на якорь, ремонте и замене отдельных конструкций, коррозию, усталость материала, обрастание днищ, экологический ущерб морским и прибрежным экосистемам, помехи судоходству, а также трудности передачи энергии потребителям в редконаселенных районах, таких, как западные острова Шотландии. Следует отметить, что в разработке всех упомянутых систем принимали участие различные специалисты, строители, механики, моряки, электрики, геологи, так же, как представители фундаментальной науки из области механики жидких тел. Интенсивная работа в этом направлении, без сомнения, будет продолжаться в 80-е годы, но. [c.221]

В середине XVIII века механик Галль сконструировал новую разновидность цепи (она так и называется цепью Галля), которая применяется во многих современных машинах велосипедах, мотоциклах, станках, сельскохозяйственных, кожевенных и др. Ходовая цепь гусеничного трактора вместе со звездочками также образует цепную передачу. [c.48]

Из зарубежных ученых по зубчатым зацеплениям следует отметить работу американского ученого Е. Бакингема Цилиндрические зубчатые колеса [29] и его же Аналитическая механика зацеплений [30], а по зацеплениям червячных передач — работу Г. Нии-мана [31]. [c.8]

Из общих же законов механики известно, что центр тяжести системы материальных точек может перемещаться только под действием внешних сил. Пары сил на движение центра тяжести влияния не оказывают. Движущие силы и полезное сопротивление в машине по большей части представляют собой внутренние силы в системе машина—рама (например, давление пара или газа в поршневых двигателях на поршень и крышку, усилие резания в станках) либо, если эти силы являются внешними по отношению к рассматриваемой системе, то они приводятся к постоянной силе и паре сил. Например, движущей силой в токарном станке является сила, равная разности натяжений ветвей ремня контрпривода эти натяжения после приведения к оси ступенчатого шкива станка дают пару сил в виде движущего момента и постоянную силу давления на ось, равную сумме натяжений ветвей ремня. Точно так же при передаче движения от двигателя на главный вал какой-либо машины полезным сопротивлением для двигателя будет являться разность натяжения ветвей ременного или текстропного привода, причем, если эти натяжения привести к валу двигателя, то получится пара сил полезного сопротивления и постоянная сила давления на ось, равная сумме натяжений ветвей гибкой связи. Пара же сил, даже если она будет внешней парой, повлиять на движение центра тяжести не может. [c.159]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...