Механика червячной передачи

МЕХАНИКА ЧЕРВЯЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ [c.186]

Лаборатория деталей машин создана в пятидесятых годах. Несмотря на сравнительно короткий срок существования, эта лаборатория выполнила значительное число экспериментальных и теоретических работ по заданиям промышленности. Здесь следует отметить исследования работы зубчатых и червячных передач, работы подшипников в условиях кача-тельного движения, кинематики и динамики универсального шарнира и др. Длительное время ведутся экспериментально-теоретические исследования упругих соединительных муфт различных конструкций, а также изучение вопросов механики работы бурового инструмента. [c.43]

При отборе материалов авторы стремились включить в справочник те сведения, которые чаще всего требуются работникам цеховых ремонтных служб. В справочник не вошли разделы, относящиеся к геометрическим расчетам зубчатых и червячных передач, расчетам пружин и т. п. на большинстве машиностроительных заводов эти работы выполняются конструкторами отделов главных механиков. Не рассматривается также изготовление зубчатых и червячных передач, ремонт гидравлических устройств, выполнение сварочных и наплавочных работ, имея в виду, что такие работы должны выполняться централизованно специализированными участками ремонтно-механических цехов. [c.3]

Размещение наиболее ответственных деталей и узлов машины должно обеспечивать свободный к ним доступ. Особенно это относится к силовым установкам, тормозным устройствам, элементам крепления канатов и цепей, му( ам сцепления, зубчатым передачам, смазочным устройствам. Правила Госгортехнадзора требуют, чтобы все движущиеся части механизмов, которые могут быть причиной несчастных случаев, были закрыты кожухами. Обязательному ограждению подлежат зубчатые и червячные передачи, соединительные муфты с выступающими болтами и шпонками, барабаны, расположенные вблизи от рабочего места механика или в проходах, валы, если они расположены в местах, предназначенных для прохода людей. Ограждение барабанов не должно затруднять наблюдение за навивкой на них канатов. Детали в узлах, узлы в агрегатах и агрегаты на раме машины необходимо надежно закрепить. Особое внимание уделяется креплению осей, служащих опорой для барабанов, блоков, ходовых колес, катков и прочих вращающихся на них деталей. Крепление подшипников, тормозов, редукторов, грузовых барабанов, электродвигателей и других узлов к металлоконструкции машины необходимо осуществлять удобными для установки и смены крепежными элементами. [c.15]

Из того, что сейчас принято относить к сфере механики, были известны наклонная плоскость, колесо, клин, рычаги I и II рода, винт, полиспаст, законы равновесия (включая гидростатический закон Архимеда) тел для некоторых конкретных случаев, понятия и способы определения центра тяжести простейших тел и их удельного веса. Безусловно, были известны и использовались и более сложные механизмы, такие, как ворот, домкрат, метательные и осадные машины, весло и парус, червячная передача (сочетание зубчатых колес и реек), пневматические автоматы Герона (в том числе и прототип реактивной турбины), рычажный пресс, мельница (водяная, ветряная), но это были достижения изобретательской деятельности человека. Мир техники формировался стихийно, экспериментально, часто без существенного использования научных постулатов. [c.20]

Анализируя устройство самых разнообразных машин, легко заметить, что у них имеется много похожих по назначению деталей и сборочных единиц крепежные изделия (винты, болты, шпильки, гайки и др.), передачи (зубчатые, червячные, гибкой связью и др.), валы,, оси и их опоры всевозможные соединения (резьбовые, шлицевые, шпоночные, сварные, клеевые и др.), муфты и т. д. Очевидно, что для однотипных деталей с одинаковыми эксплуатационными функциями и близкими условиями работы возможны одни и те же методы анализа, расчета и проектирования. Объединяет решение этих задач курс Детали машин — третий раздел учебной дисциплины Техническая механика . [c.3]

Учебно-справочное пособие составлено в соответствии с третьим разделом программы технической механики машиностроительных техникумов, относящимся к курсу деталей машин. В нем приведены сведения, необходимые для выполнения курсовых проектов по деталям машин указания по расчетам и конструированию типовых и наиболее распространенных объектов курсового проектирования — зубчатых и червячных редукторов, ременных и цепных передач, муфт для соединения валов и др. [c.3]

Из зарубежных ученых по зубчатым зацеплениям следует отметить работу американского ученого Е. Бакингема Цилиндрические зубчатые колеса [29] и его же Аналитическая механика зацеплений [30], а по зацеплениям червячных передач — работу Г. Нии-мана [31]. [c.8]

И а н и ч Б. Б. Некоторые вопросы преподавания тем о зубчатых и червячных передачах. Сб. Преподавание технической механики в техникумах . М., Росвузиздат, 1963. [c.463]

В книге приведены справочные сведения по единицам измерения, механике, теории механизмов и машин, теплотехР1Нке, электротехнике, электронике, сопротивлению материалов, взаи1МОзаменяемостп, допускам и посадкам, размерным цепям, валам, осям, муфтам, подшипникам качения и скольжения, зубчатым, червячным, ременным, цепным и фрикционным передачам, вариаторам, винтовым механизмам, резьбовым, шпоночным, зубчатым (шлицевым), клиновым, бесшпоночным соединениям. пружинам, рессорам, смазочным и уплотнительным устройствам. [c.2]

Состоит машина из самоходной тележки и верхней поворотной рамы с рабочими механизмами. Рама тележки опирается на четыре ходовых колеса. Вращение передних приводных колес осуществляется от электродвигателя при помощи червячного редуктора и цепной передачи. Электроэнергию она получает от внешней электросети. На раме машины установлены масляный бак, два гидравлических цилиндра, необходимых для отрыва шпал, два механизма захвата с клещами и гидравлическими цилиндрамн для подъема, опускания и сжатия клещей захватов. Усилие двух гидроцилиндров при расшивке одной шпалы составляет около 12 тс. Для очистки шпал и промежуточных скреплений от мусора и щебня на раме с шарнирной подвеской установлены две тросовые щетки с электроприводом. Пульт управления всеми механизмами и рабочее место механика расположены в задней части машины. Масса машины 1830 кг. [c.152]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...