Крепление валов и осей

Коробка передач (рпс. 131) состоит из картера, ведущего вала с шестерней, ведомого вала, промежуточного вала, оси шестерни заднего хода, набора шестерен и механизма переключения передач. Картер коробки передач отлит из чугуна и имеет верхнюю и боковую крышки, гнезда для крепления валов и осей. В нижней и боковой стенках сделаны отверстия для слива отработавшего масла и заполнения коробки свежим маслом. [c.207]

Картер коробки передач отлит из чугуна и имеет верхнюю и боковую крыши, гнезда для крепления валов и осей. В нижней и боковой стенках сделаны отверстия для слива отработавшего масла и заполнения коробки свежим. [c.178]

КРЕПЛЕНИЕ ВАЛОВ И ОСЕЙ [c.371]

Для уменьшения концентрации напряжений в местах перехода от одного участка вала или оси к другому разность между диаметрами ступеней должна быть минимальной. Плавный переход от одной ступени к другой называется галтелью (рис. 281, 6). Торцы осей и валов и их ступеней выполняют с конусными фасками для облегчения посадки деталей и снятия заусенцев, являющихся источником травматизма при сборке конструкций. Для монтажа и демонтажа тяжелых деталей на концах валов и осей посадочные места часто выполняют коническими. На рис. 281, г показан узел крепления подшипника на оси или валу. [c.420]

Форма и материал валов и осей. Форма и размеры валов и осей определяются их назначением, расположением и способом крепления связанных с ними деталей, типом и размерами опор, условиями обработки и сборки, величиной и направлением действующих сил. [c.273]

Рис. 16.6. Средства восприятия осевых нагрузок и осевого крепления деталей на валах и осях

К группам б) и в) отнесены также вариаторы и вариаторные приводы. Условные изображения и цифровые обозначения конструктивных исполнений по способу монтажа характеризуют конструктивные исполнения корпусов, а также расположение в пространстве поверхностей крепления, валов или осей валов. [c.658]

Для получения статической определимости схемы крепления валов и создания блочной и компактной конструкции наиболее рациональна установка одной из опор оси барабана внутри консоли выходного вала редуктора (рис. 116, е). Конструктивное выполнение этого узла показано на рис. 117. Конец выходного вала редуктора выполняют в виде половины зубчатой муфты вторая половина муфты укреплена на барабане. В этом случае и вал редуктора, и ось барабана установлены на двух опорах. Ось барабана работает только на изгиб. [c.307]

Валы и оси служат для крепления вращающихся Оси и валы на них деталей и являются частями различных передач. [c.411]

После проверки и подтяжки при необходимости болтов (гаек) крепления головок блока, корпусов подшипников распределительного вала и осей коромысел необходимо проверить и отрегулировать тепловой зазор в газораспределительном механизме, т. е. зазор между толкающим элементом и стержнем клапана (рис. 130—134). Эту операцию выполняют на холодном двигателе с использованием плоского Щ ша. [c.208]

Ежедневно производят осмотр и чистку от пыли и грязи аппарата и его деталей проверку крепления деталей устранение вибрации главного вала и оси передатчика проверку монтажа схемы осмотр и чистку шрифта замену красящей ленты (при необходимости) чистку контактов передатчика осмотр щёток мотора и регулятора чистку коллектора мотора и колец регулятора смазку трущихся частей проверку величины тока в приёмном электромагните аппарата проверку фазы и расцепления спускового приспособления приёмника проверку аппарата под током на передачу и приём сигналов проверку вызова и отбоя при работе аппаратов через коммутатор абонентской телеграфной связи. [c.619]

При составлении расчетных схем валов и осей определяют силы, действуюш,ие на установленные на ннх детали. Методы определения нагрузок в зубчатых, кулачковых, фрикционных и других механизмах были рассмотрены в гл. 5. Условно считается, что нагрузки передаются на валы и оси в виде сосредоточенных сил, прикладываемых в средних сечениях крепления соответствующих деталей. [c.238]

Способ крепления колец подшипника на валу и в корпусе зависит от значения и направления осевой нагрузки, частоты вращения, типа подшипника, условий монтажа (демонтажа) и т. п. Внутренние кольца крепят посадкой с натягом (подшипник предварительно нагревают до 80...90° С в горячем минеральном масле или электроиндукционной установкой) буртиками на валу (см. рис. 16.14) деталями, установленными на валу (см. рис. 16.17) гайкой со стопорной шайбой (см. рис. 16.15) концевыми шайбами (рис. 16.19) и др. Наружные кольца крепят буртиками в корпусе или стакане 3 (см. рис. 16.15) упорным пружинным кольцом 4 и привернутой крышкой (см. рис. 16.17), закладными крышками и кольцами при разъемных корпусах по оси валов (см. рис. 16.18). Более подробно см. [9]. [c.331]

Форма вала (или оси) определяется его напряжённостью при принятых габаритах, положением и способом крепления деталей, с ним связанных, способом регулировки его положения, посадками, типом и размерами подшипников и условиями обработки и сборки. Форма вала должна быть сообразована с указанными факторами, из которых часть выбирается в процессе конструирования, а часть заранее задана. [c.507]

Показанные на фиг. 98 варианты конструктивного оформления а и б, в и г дают различные направления потока жидкости при одном и том же направлении вращения приводного вала. Исполнения виг получаются простой перестановкой крышек, однако применение исполнения г не всегда возможно ввиду малого расстояния от плоскости крепления насоса до оси приводного вала. [c.238]

Монтаж ходовой части решетки. Монтаж начинается с установки заднего и переднего валов решетки и выверки их горизонтальности, параллельности и положения в отношении оси котла. Перед установкой производятся ревизия и промывка подшипников валов и проверка расположения и крепления на валах звездочек и шкивов. [c.293]

Для установки более крупных шестеренных валов используется так называемый горшковый патрон (рис. 216). Нижняя шейка кренится болтами, при помощи которых и регулируется положение оси заготовки при выверке. Для предохранения шеек вала от повреждения болтами целесообразно между шейкой вала и крепежными болтами закладывать четыре вкладыша, через которые и производить крепление заготовки. В эту горловину вставляются сменные втулки, и она представляет собой верхний люнет, поддерживающий шестеренный вал. [c.378]

Широко применяются в станко-, авто- и авиастроении. Их часто используют как дополнительное средство крепления при посадке детали на конце вала или оси. По длине ступицы нередко ставят несколько сегментных шпонок. Они служат для передачи небольших вращающих моментов при валах диаметром обычно менее 60 мм. Канавка сегментной шпонки незначительно ослабляет вал [c.382]

Для удобства дальнейших расчетов примем в качестве исходного размера Bz расстояние между торцом полумуфты и дистанционным кольцом (см. рис. 6.13) на валу электродвигателя. Влияющие размеры расчетной схемы В2 и В(, - это расстояния от торцов заплечиков валов электродвигателя и редуктора до осей крепежных отверстий в лапах электродвигателя и редуктора. Размеры В2 и Бб - комплексные, так как включают погрешности изготовления валов, подшипников, крышек корпусов. Размеры В и В - позиционные отклонения осей крепежных отверстий соответственно в электродвигателе и плите, в редукторе и плите В4 - расстояние между осями крепежных отверстий в плите для крепления электродвигателя и редуктора B - влияющий размер муфты (тоже комплексный, так как включает погрешности изготовления деталей муфты) для рассматриваемой муфты в соответствии с ГОСТ Р 50894-96 имеем 5 = (195 0,5) мм. [c.530]

Зависимыми допусками расположения называются допуски, численное значение которых переменно для различных деталей, изготовляемых по данному чертежу, и зависит от действительных размеров нормируемого или базового элемента. Эти допуски применяются в тех случаях, когда требуется обеспечить только собираемость (допуски расположения сквозных отверстий под крепление детали, допуски соосности ступенчатых валов и втулок с зазором, допуски перпендикулярности осей отверстий под крышки и т. д.). [c.332]

Фиг. 1068. Крепление быстросменных дисковых кулачков на валу. Кулачок 1 надевается на лыску вала 2 так, чтобы пазы кулачка совпали со шпоночными канавками на валу. Втулка 3 перемещается вдоль оси вала и закрепляет кулачок двумя выступающими концами скользящих шпонок. Рабочее положение втулки фиксируется на валу штифтом 4.

Для двигателей ВАЗ при установке маховика на коленчатый вал необходимо, чтобы метка (конусообразная лунка) около обода находилась против оси шатунной шейки четвертого Цилиндра, затем заблокировать фиксатором маховик и прикрепить его болтами к фланцу коленчатого вала. На двигателе МеМЗ-245 необходимо совместить отверстия на маховике и фланце коленчатого вала (одно отверстие на фланце коленчатого вала и маховика смещено). На двигателе УЗАМ-331.10 под болты крепления маховика установить три стопорные пластины (по одной на два болта), концы которых загнуть после затяжки болтов. [c.211]

Коленчатые и распределительные валы, оси и коромысла клапанов, валы масляных насосов, валы и педали сцепления, рулевые тяги, разжимные кулаки тор- моза, коленчатые валы компрессоров, поршневые пальцы (ГАЗ), вилки переключения коробки передач, венцы маховиков, храповики, штанги толкателей, шпильки крепления впускного и выпускного трубопроводов, оси колодок тормоза, шпонки, гаечные и разводные ключи и т. д. [c.38]

Необходимо иметь в виду, что не всегда наиболее нагруженные сечеппя по статическим напряжениям совпадают с сечениями, в которых появляются максимальные усталостные напряжения. Здесь зр ачптельное влияние оказывает концентрация напряжений в местах изменения форм тел, поэтому наибольшие усталостные напряжения могут возникнуть в сечениях, где приведенный момент меррьше максимального. В этой связи для повышения усталостной прочности валов и осей необходимо принимать минимальную разность диаметров смежных участков, увеличивать радиусы галтелей, избегать применения резьбы для крепления деталей на участках опасных сечений п стремиться к наименьшей шероховатости обработки даже свободных поверхностей на валах и осях. [c.424]

Валов и осей с кулачковыми муфтами, маховичками, шкивами и рычагами роторов электромашин с валами. Неподвижные соединения цилиндрических, конических зубчатых колес, а также червячных колес с валами с применением дополнительных креплений Для посадки быстроходных шкивов, колес редукторов, маховичков, рукояток, муфт, установочных колец, пальцев крейцкопфов компрессоров, сменных втулок в колесах и подшипниках Плотные Для посадок сменных колес и втулок, центриру- [c.37]

Посадки па конусах не обеспечивают точной продольной фиксации. Взаимное положение деталей сильно зависит от точности изготовления конусов на валу и детали, от усилия затяжки и меняется при переборках в результате смятия и износа сопрягающихся поверхностей. По этой причине соединения на конусах нельзя применять в случаях, когда требуется строго выдержать осевое положение соединяехшх деталей. В качестве примера приведем узел водила планетарной передачи, диск которого прикреплен к корпусу на осях сателлитов. В конструкции д выдержать точное расстояние I по всем точкам крепления практически невозможно. Из-за неизбежных погрешностей диаметральных размеров конусов и осевых расстояний между ними продольные перемещения диска при затяжке будут различными для различных пальцев. Результатом явятся перекос II волнистая деформация диска, сопровождающиеся перенапряжением последнего. Затруднено также соблюдение межцентровых расстояний между конусами. Обеспечить совпадение центров отверстий в соединяемых деталях совместной обработкой (как это часто делается при цилиндрических отверстиях) невозможно. Практически соединение является несо-бираемым. [c.602]

Вращающиеся оси конструктивно ничем не отличаются от прямых валов. Невращающие оси имеют участки, используемые для крепления в корпусе запрессовкой, с помощью шпонок (см. рис. 14.1, а) шплинтов, шайб и др. [c.282]

Рис. 4.34. Крепление быстросменных дисковых кулачков на валу. Кулачок 2 надевается на лыску вала 1 аак, чтобы пазы кулачка совпалп со шпоночными канавками на валу. Втулка 3 перемещается вдоль оси вала и закрепляет кулачок

На станках с горизонтальной осью планшайбы установка зубчатых валов производится в центрах. Для крепления вала чаще всего применяют поводковый патрон, исключающий перекосы центра. Для нарезки более крупных валов с модулем больше 8 мм применяют самоцентрирующие, четырехкулачковые и горшкообразные патроны. При обработке нежестких валов устанавливают дополнительно люнет. При длинном переднем или заднем конце зубчатого вала его. пропускают внутрь шпинделя, если диаметр последнего разрешает. Иногда вместо центра применяют люнет с втулкой, которая центрирует конец вала. При серийном производстве применяются схемы установки, не требующие выверки вала. [c.426]

Специальные типовые детали применяются только в определенных машинах, например в подъемно-транспортных машинах (барабаны, блоки, звездочки грузовых и тяговых цепей, ходовые колеса, храповики и храповые колеса, крюки и грузовые скобы, траверсы, детали крепления канатов и цепей, детали тормозов и остановов, детали роликовых опор транспортеров, ковши элеваторов и т. д.) в автотракторных двигателях (блоки и головки блоков цилиндров, гильзы, коленчатые и кулачковые валы, шатуны, поршни, поршневые пальцы и кольца, толкатели, коромысла, клапаны и т. д.) в шасси автомобилей (детали сцепле ния, картеры и валы коробок передач, вилки карданов, крестовины дифференциалов и карданных сочленений, поворотные кулаки, оси передних мостов, детали рулевой трапеции, тормозов и т. д.) в металлорежущих станках (корпусные детали коробок скоростей и подач, детали суппортов, задних бабок и револьверных головок, шпиндели, подшипники скольжения, маховички и рукоятки, клинья, ходовые винты и т. д.). [c.5]

Правильный подбор фланцев обеспечивает нужную жесткость пилы. Для обеспечения точности пропила опорные плоскости фланцев крепления пилы должны быть строго перпендикулярны к оси вращения пилыюго вала и к рабочей плоскости стола. Для правильного распределения нагрузки на зубья пилы и получения хорошей поверхности распила центр пилы при установке должен совпадать с осью пильного [c.110]

Подшипниковая система азимутальной оси представляет собой комбинацию упорного подшипника и предварительно нагруженного радиального подшипника. С каждой стороны угломестной оси имеется по два предварительно нагруженных подшипника. На каждой из указанных осей установлен моментный двигатель с тахометром, а угол поворота вала измеряется двадцатидвухразрядным цифровым датчиком типа индуктосин. Вал угломестной оси допускает благодаря специальному креплению подшипников юстировку перпендикулярности азимутальной оси. [c.210]

Рис. 4.34. Крепление быстросменных дисковых кулачков на валу. Кулачок 2 надевается на лыоку вала 1 так, чтобы пазы кулачка совпали оо шпоночными канавками на валу. Втулка 3 П0рбмещ,лется вдоль оси вала и закрепляет кулачок двумя выступающими концами скользящих шпонок 6, которые прикреплены к втулке винтами 5. Рабочее положеиие втулки фиксируется на валу штифтом 4. На рисунке показан также комплект деталей кулачка, снятых с вала.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...