Эффективный удельный расход топлива и эффективный двигателя

ЭФФЕКТИВНЫЙ УДЕЛЬНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА И ЭФФЕКТИВНЫЙ К. П. Д. ДВИГАТЕЛЯ [c.126]

Значения средних эффективных давлений р и удельных расходов топлива ge танковых двигателей [c.192]

Зависимость средних эффективных давлений Pg и удельных расходов топлива gg ряда двигателей с вихревыми камерами при полной нагрузке от числа оборотов показана на фиг. 71. Высокие значения pg, несмотря на значительные гидравлические и тепловые потери, указывают на то обстоятельство, что процесс смесеобразования и сгорания в этих двигателях протекает эффективнее, чем в двигателях с разделёнными камерами при иных процессах смесеобразования. Высокие удельные расходы топлива, соответствующие номинальному скоростному режиму, получились в результате больших необратимых потерь и развитых поверхностей камер сгорания, охлаждаемых непосредственно водой. Как показывают кривые протекания удельных расходов, наименьшие значения получаются в двигателе AEG с камерой Комета III при достаточно удовлетворительном среднем индикаторном давлении. [c.250]

Основными показателями работы ДВС являются мощность и крутящий момент на коленчатом валу часовой и удельный расход топлива, характеризующие экономичность двигателя эффективный КПД, характеризующий совершенство конструкции ДВС. Удельным расходом топлива называют отношение его часового расхода к мощности на коленчатом валу. Под эффективным КПД понимают отношение указанной выше мощности к затраченной теплоте использованного топлива. Дизели обладают более высоким эффективным КПД (0,35. .. 0,45) по сравнению с карбюраторными двигателями (0,26. .. 0,32), а также более низким удельным расходом топлива - 190. .. 240 г/кВт-ч при 280. .. 320 г/кВт-ч у карбюраторных двигателей. В выхлопных газах дизелей содержится меньше токсичных веществ. К недостаткам дизелей относятся затрудненный запуск при низких температурах, высокая чувствительность к перегрузкам, а также большая масса [c.29]

Определить удельный эффективный расход топлива и эффективный к. п. д. двигателя по результатам испытания, если известно, что сила тока и напряжение трехфазного электрического генератора, непосредственно соединенного с двигателем, соответственно равны 170 А и 330 В при osКоэффициент полезного действия генератора 0,89. Часовой расход топлива двигателем 21,3 кг. Низшая теплота сгорания топлива 42 300 кДж/кг. [c.187]

Рис. 14. Изменение эффективных удельных расходов топлива в зависимости от числа оборотов вала двигателя при открытиях дроссельной заслонки на 20, 40 и ЮО /о

Рис. 14. Изменение эффективных <a href="/info/103883">удельных расходов топлива</a> в зависимости от <a href="/info/15165">числа оборотов</a> вала двигателя при открытиях дроссельной заслонки на 20, 40 и ЮО /о

В том же 1940 г. была признана необходимость создания истребителя-перехватчика с ЖРД. Идею создания такого истребителя впервые предложил С. П. Королев еще в 1938 г. в процессе работы над ракетопланом РП-218. Он предполагал, что ЖРД с его огромным удельным расходом топлива (4 — 6 кг топлива в секунду при тяге двигателя 1000 — 1500 кгс) может быть наиболее эффективно использован на истребителе-перехватчике противовоздушной обороны, взлетающем из положения дежурства на аэродроме при визуальном обнаружении самолета противника в районе охраняемого объекта. Малый вес и большая тяга ЖРД обеспечивали максимальную скорость горизонтального полета ракетного перехватчика 800 — 850 км/ч. Но самое главное, такой перехватчик имел бы громадную по тому времени скороподъемность, почти в 10 раз превышавшую скороподъемность лучших истребителей с поршневыми Двигателями. Благодаря большой скорости и скороподъемности ракетный перехватчик на активном этапе полета с работающим ЖРД мог бы быстро настигнуть самолет противника, с ходу атаковать его и сбить мощным пушечным огнем. После прекращения работы двигателя перехватчик должен был выйти из боя и выполнить посадку с неработающим двигателем как планер, что не должно было представить трудности, учитывая значительное уменьшение массы самолета после выработки топлива и израсходования боезапаса. Основным недостатком такого самолета С. П. Королев считал малую продолжительность полета. Военные специалисты положительно оценили предложение С. П. Королева и в своем заключении подчеркивали, что небольшая продолжительность полета допускает практическое использование таких самолетов [8]. [c.404]

О 0,4 и М — 1720. При значениях 150 < ф 480 рост ф приводит к улучшению организации рабочего цикла. При ф == 380 4-450 достигается минимальная величина удельного расхода топлива, т. е. двигатель работает с наибольшей эффективностью. [c.125]

Задача 5.26. Определить индикаторную мощность и расход топлива восьмицилиндрового карбюраторного двигателя, если среднее эффективное давление p = 6,56 10 Па, диаметр цилиндра D = Q, 1 м, ход поршня 5"=0,1 м, частота вращения коленчатого вала л = 70 об/с, механический кпд >/ = 0,82 и удельный индикаторный расход топлива Z>, = 0,265 кг/(кВт ч). [c.168]

В соответствии с этим испытание двигателя заключается в снятии внешней характеристики, т. е. в определении эффективной мощности при полном открытии дросселя на всем диапазоне оборотов и получении кривой удельного расхода топлива. [c.621]

К величинам, позволяющим оценить экономичность работы двигателя в целом, относятся 1) удельный расход топлива в граммах на 1 э. л. с. н и 2) эффективный к. п. д. двигателя [c.16]

При работе двигателя без нагрузки Л/j = О (холостой ход) эффективный к. п. д. двигателя также равен нулю, поэтому при любом числе оборотов gg= o. Следовательно, рассматриваемая нагрузочная характеристика не соприкасается с осью ординат, как это показано на фиг. 75 (кривая /). При увеличении нагрузки (мощности) удельный расход топлива понижается за счет увеличения механического к. п. д. и, следовательно, эффективного к. п. д. [c.85]

Какими основными показателями характеризуют работу двигателей внутреннего сгорания Что такое удельный расход топлива эффективный КПД Каковы значения этих величин для дизелей и карбюраторных двигателей [c.75]

Экономичность двигателей принято оценивать непосредственно величиной удельных расходов топлива, представляющих расход топлива на единицу произведенной индикаторной и эффективной работы и определяемые соответственно следующими соотношениями [c.316]

Основными параметрами, характеризующими двигатель и силовую установку, считают эффективную мощность уУе, крутящий момент Мкр и удельный расход топлива. Между мощностью, крутящим моментом и частотой вращения Лд коленчатого вала существует зависимость [c.76]

Характеристикой экономичности двигателя является удельный расход топлива—отношение часового расхода топлива к эффективной мощности ge = Qт/Ne. Так же как и в случае мощности, используют оценку топливной экономичности по удельному расходу собственно двигателя и по удельному расходу в объектовых условиях (когда часовой расход топлива относится к мощности силовой установки). При этом получила распространение оценка и по минимальному значению ge, соответствующему частоте вращения, при которой крутящий момент достигает максимума, и по значению соответствующему максимальной мощности. Последнее всегда больше. [c.76]

Если обозначить через количество тепла, отводимое через поверхности, ограничивающие рабочее пространство цилиндра, то для двигателей с одинаковым средним эффективным давлением и удельными расходами одного и того же топлива будет справедлива зависимость [c.19]

В двигателях КамАЗ благодаря применению эффективной очистки топлива, воздуха и масла, тщательно подобранной надежной системы питания и выпуска отработавших газов, тороидальной камеры сгорания и высокой степени сжатия достигнута высокая литровая мощность и минимальный удельный расход топлива. [c.31]

Описанный двигатель очень экономичен при полной нагрузке при среднем эффективном давлении в 7 кг/см удельный расход топлива составляет 170 г/э. л. с.-час минимальный расход топлива доходит до 165 г/э. л. с.-час. Вес двигателя примерно равен 29—30 кг/л. с. Конструкция его достаточно проста. Он может служить неплохим образцом двигателя для мелкой промышленности и для судов. [c.261]

На фиг. 293 показан двухтактный бескомпрессорный двигатель 4ДР-24/38 конструкции завода Русский дизель . Мощность двигателя Л/д = 240 л. с. при п = 375 об/мин. Блок цилиндра отлит заодно с картером и прикреплен к фундаментной раме анкерными болтами. Продувка выполняется через наклонные ряды окон, перекрытые автоматическими клапанами. Охлаждение поршня — шарнирное, масляное. Продувочный насос — поршневого типа, двойного действия, с автоматическими всасывающими и нагнетательными клапанами. Двигатель имеет среднее эффективное давление, равное 4,2 кг/слС при удельном расходе топлива 187 г/э. л. с.-час. Вес двигателя составляет 27—30 кг/л. с. [c.263]

Эффективный к. п. д. и эффективный удельный расход топлива. Эффективный к. п. д. г д и эффективный удельный расход топлива характеризуют экономичность работы двигателя. [c.67]

Более высокие значения эффективного к. п. д. ti у дизелей по сравнению с карбюраторных двигателей являются, в основном, следствием повышенных значений у них коэффициентов избытка воздуха, а следовательно, и более полного сгорания топлива. Эффективный удельный расход [г/(кВт-ч)] жидкого топлива [c.68]

К основным параметрам двигателя относят цилиндровую мощность, частоту вращения коленчатого вала, конструктивное исполнение (тактность, наличие наддува), среднее эффективное давление, число цилиндров. Кроме того, учитывают удельный расход топлива, расход масла на угар и удельную массу двигателя. В табл. 5 приведены типы и основные параметры дизелей (стационарных, судовых, тепловозных и промышленных). [c.25]

Двигатели с воздушными камерами характеризуются высокими средними эффективными давлениями и умеренными удельными расходами топлива (около 200 г/э.л.с.ч.), мягкостью работы и невысокими давлениями впрыска. Пусковые качества этих двигателей низкие, поэтому применяются специальные приспособления, облегчающие получение первых вспышек. [c.233]

При уменьшении нагрузки удельный эффективный расход топлива у карбюраторных двигателей резко возрастает, так как значения коэффициентов и t]m при этом уменьшаются. Если двигатель работает на холостом ходу, то коэффициент равен нулю, а эффективный расход топлива g — бесконечности. [c.53]

Основными эксплуатационными показателями работы двигателя являются развиваемая им эффективная мощность при определенном числе оборотов коленчатого вала и удельный расход топлива. [c.16]

Основные показатели, характеризующие эксплуатационные качества двигателя, — мощность и экономичность. Экономичность двигателя оценивают по удельному расходу топлива, то есть по расходу топлива, приходящемуся на единицу эффективной мощности. [c.42]

Изменение влажности воздуха не оказывает существенного влияния на показатели, поэтому при испытании двигателя не учитывается. Полученные значения приведенных показателей сравнивают со значениями, указанными в технических требованиях. Допускается увеличение эффективной мощности на 3...4 кВт и удельного расхода топлива на 3...5%. В случае больших отклонений обнаруживают и устраняют неисправности. При необходимости подвергают проверке топливный насос и форсунки. [c.266]

Характеристиками двигателей внутреннего сгорания называются связи между эффективной мощностью Ng. средним крутящим моментомЛ/ ,средним эффективным давлением Ре, числом оборотов коленчатого вала п, часовым и удельным расходом топлива и gg. Эти связи, представляемые обычно в форме графиков, характеризуют двигатель с точки зрения мощности и экономичности. [c.24]

Возможность изменения степени двухконтурности и расхода воздуха через двигатель в достаточно широком диапазоне при сохранении высоких КПД узлов позволяет согласовать расходные характеристики воздухозаборника, двигателя и реактивного сопла и тем самым снизить внешнее сопротивление и улучшить эффективные параметры двигателя — Яуя.эф и Суд.эф. В частности, по сравнению с двигателем типа ТРДФ GE4/J6, предназначавшегося для американского СПС1 В.2707-300 , двигатель GE21 на дозвуковом режиме полета-имеет расчетный эффективный удельный расход топлива на 23% меньше вследствие наличия степени двухконтурности и меньшего внешнего сопротивления, а на сверхзвуковом крейсерском режиме полета (Мп = 2,4)—на 9% меньше такл<е вследствие наличия некоторой степени двухконтурности, большей степени повышения давления и несколько лучших КПД узлов. [c.232]

Скоростная характеристика двигателя представляет собой график зависимости эффективной мощности Л в двигателя, удельного расхода топлива и крутящего момента Л1кр от частоты вращения коленчатого вала двигателя при постоянно открытой дроссельной заслонке или постоянном положении рейки топливного насоса. [c.18]

Состав сдтеси, соответствующий минимальному эффективному удельному расходу топлива на данном режиме работы двигателя, называется экономичным. В современных автомоби.льных двигателях со степенью сжатия около 8 ири открытии дроссельной заслонкп, близком к ИО.ЛНОЛ1У, значения з,, прп экономичном составе смесп обычно колеблются в пределах 1,15 — 1,2. [c.115]

Задача 5.60. Шестидилиндровый четырехтактный карбюраторный двигатель эффективной мощностью jV = 50,7 кВт работает на топливе с низшей теплотой сгорания Q S = 44 ООО кДж/кг при эффективном кпд ti — 0,26. Определить удельный эффективный расход топлива и расход охлаждающей воды, если количество теплоты, потерянное с охлаждающей водой, 2o i=62 кДж/с и разность температур выходящей из двигателя и входящей воды А/=12 С. [c.179]

Удельные расходы топлива [в кгДкВт-ч)] при работе на номинальной мощности изменяются примерно в следующих пределах = 0,240- 0,340 и = 0,2704-0,355 для карбюраторных двигателей = 0,150- 0,218 и ge = = 0,160-г 0,285 для дизелей. Теплота сгорания газообразных топлив колеблется в щироких пределах в зависимости от их состава. Поэтому удельные ин-дика,торный и эффективный расходы газового топлива не показательны, и вместо них обычно пользуются удельными индикаторным q и эффективным qe расходами теплоты ориентировочно <7, = 82004-9900 кДжДкВт ч), <7 ==9900 4-4-12000 кДжДкВт ч). [c.247]

Характеристикой по числу оборотов называется диаграмма зависимости мощности двигателя Ng, крутящего момента (или среднего эффективного давления pg) и удельного расхода топлива gg от числа оборотов коленчатого вала п при постоянном положении органа, управляющего количеством поступающих в цилиндры топлива или горючей смеси. Изменгние числа оборотов достигается изменением внешнего тормозного момента. Пределы изменения числа оборотов — от минимального устойчивого до нормального (или максимального). При снятии характеристики по числу оборотов устанавливаются наивыгоднейшие углы опережения зажигания или впрыска топлива. Различают а) характеристики максимальной мощности б) нормальные характери- [c.28]

Теплотворная способность большинства жидких топлив для двигателей внутреннего сгорания почти одинакова и составляет обычно QP 10000 ккал кг. Поэтому эконо1Мичность двигателей, работающих н а жидком топливе, можно- оценивать по удельным расходам топлива (bj или be, представляющим собой соответственно количество израсходованного топлива, отнесенное к единице индикаторной или эффективной работы. [c.279]

Экономичность двигателей оценивается удельным расходом топлива, т. е. количеством топлива, расходуемым на 1 л. с. эффективной мощности за 1 час работы- г1э-л. с.-час) и часовым расходом топлива кг1час). [c.7]

Рис. 3. Скоростная характеристика двигателей а — двигателя ЗИЛ-375 6 — двигателей ЯМЗ-238 (сплошные линии) и ЯМЗ-238А (штриховые линии) /Уе — эффективная мощность, л. с. п — число оборотов в минуту —удельный расход топлива, г1э-л.с.-час

Рис. 3. <a href="/info/433828">Скоростная характеристика двигателей</a> а — двигателя ЗИЛ-375 6 — двигателей ЯМЗ-238 (<a href="/info/232485">сплошные линии</a>) и ЯМЗ-238А (<a href="/info/1024">штриховые линии</a>) /Уе — <a href="/info/29196">эффективная мощность</a>, л. с. п — <a href="/info/15165">число оборотов</a> в минуту —<a href="/info/26207">удельный расход</a> топлива, г1э-л.с.-час

Есди автомобильные двигатели работают на различных сортах топлива, экономические характеристики, устанавливающие зависимость удельных расходов топлива от скорости и дорожных сопротивлений, не дают достаточного материала для сравнения между собой топливной экономичности двигателя. В этом случае измерителем для оценки топливной экономичности должен быть взят эффективный к.пд. Используя уравнение (53), при заданных значениях теплотворности топлива Ни легко перестроить имеющиеся экономические характеристики двигателей. Экономическая характеристика двигателя, выраженная через эффективный к.п.д., имеет вид, приведенный на рис. 62. [c.108]

Паспортные данные трактора, являющиеся комплексными показателями его технического состояния, определяют по значению тягового усилия, эффективной мощности двигателя, массового и удельного расхода топлива, тормозных моментов и одновременности срабатывания тормозов, тягового усилия на гидроштоке цилиндра механизма навески. Показатели правильности функционирования трактора и его составных частей проверяют по легкости управления, усилию на рычагах и педалях, [c.41]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...