Характеристика с двигателем внутреннего сгорания

Совместная работа объёмной гидромуфты с двигателем внутреннего сгорания определяется перестроением характеристики двигателя (фиг. 58). [c.451]

Высокое, близкое к единице значение этой характеристики в газотурбинном цикле не давало долгое время возможности осуществить экономичную газотурбинную установку, способную по теплоиспользованию конкурировать с паротурбинной установкой или с двигателем внутреннего сгорания. [c.88]

Рис. 114. Сравнительные характеристики совместной работы различных типов гидромуфт с двигателями внутреннего сгорания

Во всех случаях, когда турбомуфта предназначена для работы с двигателем внутреннего сгорания, турбиной и пр. всегда проще испытать турбомуфту с электродвигателем и затем, анализируя полученные характеристики и сопоставляя их с характеристиками двигателя рабочей машины, установить пригодность турбомуфты для привода машины. [c.86]

Электропогрузчики имеют преимущества перед автопогрузчиками с двигателями внутреннего сгорания — отсутствие вредного действия выхлопных газов и возможность работы в закрытых помещениях, а также большая рентабельность и лучшие условия работы водителей. Недостатками электропогрузчиков являются ограниченная энергоемкость аккумуляторных батарей и меньшие скорости подъема и передвижения. Характеристика погрузчиков дана в табл. 10.1. [c.483]

В приводах с двигателями внутреннего сгорания и гидродинамическими передачами необходимо их согласование, которое заключается в том, что номинальному режиму двигателя (точка Ь регуляторной характеристики) должен соответствовать режим максимального КПД гидродинамической передачи [7, 8]. [c.329]

Выбор гидромуфты для работы с двигателем внутреннего сгорания. Порядок выбора гидромуфты для совместной работы с двигателем внутреннего сгорания в основном не отличается от описанного выше порядка применительно к работе с асинхронным электродвигателем. Зона неустойчивых режимов работы двигателя представлена на его характеристике (рис, 21.9, а) заштрихованной областью. Для защиты системы от перегрузок, а двигателя от заглушки нужно, чтобы парабола mas исключала эту область, как показано на рис. 21,9, а, из зоны ОР эксплуатационных режимов. Эксплуатационной зоне ОР ка рис. 21.9, с соответствуют обозначенные теми же индексами рабочие зоны на характеристике гидромуфты (рис. 21.9, б) и на характеристике выхода (рис. 21.9, в). Из рассмотрения последней видно, что гидромуфта обеспечивает полную защиту системы и ее перегрузка становится невозможной. [c.338]

Рис. 21.34. Характеристика совместной работы комплексного гидротрансформатора с двигателем внутреннего сгорания и потребителем

Сравнение данных автомобиля с двигателем внутреннего сгорания и электромобиля с КЭСУ показывает, что электромобиль с КЭСУ имеет вполне приемлемые характеристики и может рассматриваться как один из возможных вариантов замены автомобиля в городе. [c.399]

Гидромеханический привод применяют на одномоторных кранах с двигателями внутреннего сгорания для улучшения характеристик привода. Между двигателем и трансмиссией крана вместо главной муфты фрикционного типа устанавливают специальное гидравлическое устройство — гидротрансформатор. [c.126]

В качестве источников сварочного тока можно применять сварочные трансформаторы, механические преобразователи тока, полупроводниковые выпрямители и сварочные агрегаты с двигателями внутреннего сгорания. Отличительной особенностью источников сварочного тока является крутопадающая характеристика, т. е. способность ограничивать величину сварочного тока до безопасного для источника тока значения при коротком замыкании сварочной дуги. Сварочные трансформаторы дают переменный ток частотой 50 Гц, остальные источники — постоянный ток. [c.253]

Технические характеристики сварочных мотор-генераторных преобразователей и передвижных агрегатов с двигателями внутреннего сгорания приведены г табл. 17 и 18. [c.98]

Техническая характеристика передвижных агрегатов для дуговой сварки с двигателями внутреннего сгорания [c.102]

Техническая характеристика стреловых кранов на железнодорожном ходу с двигателями внутреннего сгорания [c.35]

Начавшееся в 30-е годы и получившее в середине нашего века широкое применение гидромуфт и гидротрансформаторов, а также электромагнитных муфт позволило иметь при одномоторном приводе с двигателями внутреннего сгорания ряд выгод индивидуального привода в части снижения вредных динамических воздействий на конструкцию машин и саморегулируемую характеристику привода, подобную мягкой характеристике электропривода постоянного тока с индивидуальными генераторами для каждого электродвигателя. [c.39]

Гидродинамическая муфта обеспечивает более мягкий привод машины, хорошо гасит крутильные колебания, облегчает работу двигателя на переходных режимах. При пуске тяжелых машин от асинхронного короткозамкнутого электродвигателя муфта сокращает длительность действия большого пускового тока и ограничивает нагрев двигателя, что позволяет применять двигатель меньших размеров. Гидродинамические муфты наиболее широко применяются в транспортных устройствах с двигателями внутреннего сгорания ввиду плохой характеристики этих двигателей на малых оборотах. [c.211]

По типу двигателя различают следующие виды привода электропривод, гидропривод. пневмопривод и привод с двигателями внутреннего сгорания. Для перегрузочных устройств применяются все виды привода. Ниже приводится краткая характеристика различных видов привода за исключением привода с двигателями внутреннего сгорания. [c.164]

Характеристики сварочных агрегатов с двигателями внутреннего сгорания [c.109]

Характеристика автопогрузчиков с двигателями внутреннего сгорания приводится в табл. 32. [c.241]

Техническая характеристика железнодорожных паровых кранов приведена в табл. 35, а с двигателями внутреннего сгорания — в табл. 36. [c.252]

Краткие технические характеристики используемых в строительстве передвижных сварочных агрегатов с двигателями внутреннего сгорания приведены в табл. 15. [c.71]

Гидродинамическая муфта дает более мягкий привод машины, хорошо гасит крутильные колебания, облегчает работу двигателя на переходных режимах, При пуске тяжелых машин от асинхронного короткозамкнутого электро-д.вигателя муфта сокращает длительность действия большего пускового тока и нагрев двигателя, что позволяет выбирать двигатель меньших размеров Гидродинамические муфты наиболее широко применяются в транспортных устройствах с двигателями внутреннего сгорания ввиду плохой характеристики этих двигателей на малых оборотах При трогании с места и разгоне автомо-биля, тепловоза и т. д. благодаря скольжению муфты двигатель имеет сравнительно высокое число оборотов, обеспечивающее возможность устойчивой работы двигателя с большим крутящим моментом [c.418]

Для выполнения сварочных работ при отсутствии электроэнергии (на новостройках, на монтажных работах в полевых условиях, при сварке газо-нефтепроводов, при установке мачт электропередач высокого напряжения и др.) применяют передвижные сварочные агрегаты, состоящие из сварочного генератора и двигателя внутреннего сгорания. Краткая техническая характеристика наиболее распространенных сварочных агрегатов с двигателями внутреннего сгорания дана в табл. 2. [c.20]

Двигатели внутреннего сгорания, как и все тепловые двигатели, преобразуют химич. энергию топлива в механическую работу. Поэтому основной характеристикой работы двигателей внутреннего сгорания является совершенство этого преобразования, т. е. экономичность двигателя — расход топлива на единицу выработанной энергии. Наряду с этим весьма большое, а иногда и главнейшее значение имеет надежность двигателя и простота обслуживания. Эти последние характеристики получают решающее значение в случае тяжелых эксплоатационных условий в отдаленных местностях и дри малоквалифицированном обслуживающем персонале, поскольку повышение экономичности во многих случаях достигается усложнением конструкции двигателя. [c.202]

Тип привода в большой степени определяет область применения и технические характеристики машин. Вилочные погрузчики с двигателями внутреннего сгорания (карбюраторными или дизельными) из-за вредного действия выхлопных газов, ограничивающих их использование в крытых помещениях, применяют главным образом на открытых складах и площадках, а аккумуляторные погрузчики и тележки — преимущественно в крытых помещениях. Несмотря на более высокую первоначальную стоимость, электропогрузчики все же более рентабельны, чем автопогрузчики. Они имеют больший срок службы, так как износ электродвигателей [c.8]

Согласование работы приводного двигателя с гидродинамической передачей производится по внешним характеристикам с использованием законов подобия. На рис. 8 изображены внешние характеристики гидротрансформатора, двигателя внутреннего сгорания и агрегатированного устройства. При согласовании произвольно задаются размерами активного диаметра насосного колеса непрозрачного гидротрансформатора и по формулам (1.15) и (1.16) рассчитывают величину крутящего момента при разных значениях угловой скорости Полученную параболическую кривую наносят на графики, отображающие внешнюю характеристику двигателя. Точка йа этой кривой, лежащая на ее пересечении с внешней характеристикой двигателя, является точкой согласованной работы. Следует стремиться при расчете, чтобы точке согласованной работы соответствовали соотношения [c.18]

Техническая характеристика установок для регенерации отработанных Масел, слитых с двигателей внутреннего сгорания [c.315]

Совместная работа гидромуфты с двигателем внутреннего сгорания рассматривается так же, как и для объёмных гидромуфт (фиг. 58). На фиг. 73 показана характеристика гидромуфты Вулкан" диаметром 0,265 мм на легкозом автомобиле. Слева нанесена характеристика двигателя, а справа — гидромуфты для различных 1. [c.455]

Использование бензинового двигателя для передвижения автомобиля началось с 1885 г., когда немецкий изобретатель Г. Даймлер взял на него патент, причем в качестве сферы его применения, кроме автомобиля, указывались мотоциклы и моторные лодки. Мощность первого двухцилиндрового двигателя Даймлера была около 0,75 л.с. при 800 об/мин. Г. Даймлер приступил к конструированию легкового автомобиля на базе созданного мотора и построил его в 1885 г. В следующем году он создал второй четырехколесный автомобиль с бензиновым двигателем, развивавшим скорость до 18 км/ч. Примерно в одно время с Даймлером успешную попытку решить проблему автомобиля предпринял его соотечественник К. Бенц, трехколесный автомобиль которого развивал скорость до 15 км/ч. Конечно, первые успешно испытанные автомобили качественно не превосходили электромобили и паромобили, а технические характеристики автомобилей и паровозов были просто несоизмеримы (скорость соответственно менее 20 и более 200 км/ч). Тем не менее именно эти несовершенные экипажи с двигателями внутреннего сгорания стали первенцами отрасли, впоследствии многие десятилетия определявшей и до сих пор в значительной мере определяющей технический прогресс в области металлообработки и организации промышленного производства [34, с. 7]. [c.243]

Эксплуатационные свойства гидромуфты, работающей с двигателем внутреннего сгорания (или с каиим-либо другим двигателем, крутящий момент которого изменяется с изменением числа оборотов, например, с газовой турбиной, электродвигателем и др.), определяются характером изменения скольжения или передаточного отношения между двигателем и ведомым валом при возрастании момента сопротивления на ведомом валу. В большинстве случаев моментная характеристика приводного двигателя, с которым должна работать данная гидромуфта, известна. Такая моментная характеристика представлена на рис. 27. Муфта принадлежит к семейству X, типовая характеристика Я — г) которого представлена на рис. 20. Используя уравнение (65), можно р-ассчитать для каждого режима двигателя или для каждой точки моментной характеристики Мо соответствующие величины скольжений. Рассчитываемые таким способом величины X и соответствующие величины i") или е могут быть просто взяты по диаграмме характеристики. [c.85]

На рис. 17.5, А в качестве примера показаны безразмерные характеристики двух гидромуфт, причем зависимость ц = /(/) у них одна и та же, а зависимости X =f(i) — разные (A-i и Я.ц). Первая муфта имеет существенно переменный коэффициент момента во всем диапазоне передаточных отношений /. Максимальное значение коэффициента момента >.imax (следовательно, и М х) У этой муфты при нулевом значении /. Такие гидромуфты используются при работе с двигателями внутреннего сгорания. Вторая муфта имеет гораздо меньшее изменение коэффициента момента Я,ц в широком диапазоне изменения передаточного отношения /, но при I 1 его значение резко падает. Коэффициент момента Х.ц (следовательно, и М) у этой гидромуфты достигает максимума iimax при / 0. Такие гидромуфты в большинстве случаев используются при работе с асинхронными электродвигателями. [c.249]

Для механизированных установок с двигателями внутреннего сгорания расход горячего в кг за год эксплуатации определяется по формуле — Л /тгУмаш. где N — мощность двигателя в л. с. т — удельный расход горючего, принимаемый по технической характеристике двигателя или ориентировочно по табл. 55 Г аш — число часов работы машины в течение года, = С /Са, где [c.297]

Для сварки в полевых условиях промышленность выпускает сварочные агрегаты с двигателем внутреннего сгорания. Сварочный генератор и двигатель смонтированы на одной раме и соединены эластичной муфтой. Наибольшее применение получили передвижные агрегаты АСБ-300-МУ1, АСД-300-7МУ1, АСБ-300-7У1. Их характеристики номинальный сварочный ток 320 А с пределами регулирования 75...320 А и номинальное напряжение 30 В. [c.74]

Октановое число - условный показатель (ед.) антидетонационных свойств моторного топлива. Чем выше О. ч., тем выше стойкость топлива к детонации. О. ч. равно такому процентному содержанию (объемная доля в %) изооктана в смеси с н-гепта-ном, при к-ром детонационная стойкость этой смеси и сравниваемого топлива одинаковы. Детонационная стойкость изооктана условно принята за 100, а н-гептана — за О. Одна октановая ед. соответствует изменению на 1 % (объемная доля) содержания изооктана в изооктановой смеси. О. ч. применяют для характеристики топлив двигателей внутреннего сгорания. Практически О. ч. находят сравнением исследуемого топлива с вторичными топливами, в качестве к-рых используют специальные смеси, детонационная стойкость к-рых точно известна. Такими вторичными эталонными топливами явл. бензол, бензины прямой гонки, технический изооктан и др. О. ч. опред. в стандартных условиях на специальных малоразмерных одноцилиндровых двигателях по одному из трех методов — моторному, исследовательскому или температурному, различающихся по параметрам работы двигат( ля. О. ч.характеризует топливо при работе двигателя на бедной рабочей смеси (с коэфф. избытка воздуха [c.308]

Агрегаты для дуговой сварки постоянным током с двигателями внутреннего сгорания. Технические условия. Стандарт предусматривает технические условия на изготовление, эксплуатационные характеристики и транспортирование агрегатов для дуговой сваркп. правила их приемки, методы испытаний, маркировку и упаковку. [c.494]

Паровая машина имеет весьма благоприятные тяговые характеристики, способна к большой перегрузке и реверсированию (перемене направления вращения вала). Принципиальная простота ее устройства и конструктивная отработанность всех элементов гарантируют большую надежность эксплоатации даже в очень тяжелых условиях. Поэтому паровая машина, вероятно, еще длительное время будет находить применение в качестве двигателя на паровозах и речных судах возможно ее распространение в качестве двигателя тяжелых автомоби.пей, тракторов и т. п. Уступив место паровой турбине в крупных теплосиловых установках (мощностью выше 1 ООО квт), паровая машина в установках небольшой мощности смело может конкурировать со всеми другими современными машинами при малой мощности она имеет более высокий к. п. д. и большую простоту по сравнению с паровыми турбинами возможность использования твердого и в том числе низкосортного топлива в котельной установке ставит ее в весьма выигрышное положение по сравнению с двигателями внутреннего сгорания. При использовании тепла отработавшего пара паровая машина оказывается весьма целесообразным приводо-м для поршневых компрессоров, насосов, молотов и других машин. [c.244]

Техническая характеристика вилочных автопогрузчиков с двигателями внутреннего сгорания на пневматиках приведена в приложении 13, а с аккумуляторными батареями на грузошинах — в приложении 14, [c.310]

Техническая характеристика вилочвых автопогрузчиков с двигателем внутреннего сгорания [c.345]

Технические характеристики передвижных агрегатов с двигателем внутреннего сгорания [c.65]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...