Схемы электрического управления охлаждением

В паспорте дается точное наименование станка, его модель, условный шифр обозначения станка, указываются его назначение и возможные виды обработки на нем. К паспорту прилагаются фотография станка, чертежи общего вида и основных деталей и узлов. Важным элементом паспорта являются прилагаемые к нему схемы — кинематическая, гидравлическая, электрическая, схемы управления станком, схемы смазки и охлаждения. Кинематическая схема позволяет изучить все движения станка, облегчает задачу его настройки на необходимые режимы работы и на установленный цикл обработки деталей. [c.208]

Электрическая схема установки обеспечивает дистанционное управление откачкой вакуумных камер, механизмами перемещения дна камер, системой охлаждения. [c.37]

Паспорт является основным техническим документом по эксплуатации станка. Он содержит, полную техническую характеристику и сведения о станке, необходимые для его правильного использования. В паспорте имеются данные, позволяющие решить,. для каких размеров изделий и для каких видов обработки может быть применен данный станок, каковы числа оборотов его шпинделей, какова его мощность, какие можно применять режимы, как настраивать его, какие нужно выбирать сменные колеса и т. д. В паспорте приводятся также кинематическая, гидравлическая, электрическая схемы и общий вид станка с указанием органов управления, системы смазки и охлаждения. Паспорт необходим наладчику, который прежде всего должен изучить паспорта всех автоматов и полуавтоматов,- находящихся в его ведении. [c.444]

Электрическая схема станка предусматривает работу как в автоматическом, так и в наладочном режимах с раздельным управлением, а также независимое управление электродвигателями транспортера и насоса охлаждения. [c.338]

Электрическая схема установки включает элементы регулирования температуры нагревателей, автоматическое реле времени для управления процессом сварки, обеспечивающее последовательное выполнение операций нагрева свариваемых кромок, ультразвуковой их обработки в процессе нагрева, изотермической выдержки сжатых деталей и охлаждения стыка под давлением. [c.64]

Общие сведения. Электрическую схему тепловоза <рис. 130, см. вкладку в конце книги) по назначению можно разделить на следующие цепи цепи управления дизелем и передачей, цепи управления системой охлаждения дизеля, вспомогательные цепи и цепи контроля и сигнализации [c.210]

Электрическую схему тепловоза (рис. 29, см. вкладку в конце книги) по назначению можно разделить на следующие узлы управление дизелем управление передачей управление системой охлаждения дизеля вспомогательные нужды контроль и сигнализация освещение. [c.53]

Электрическую схему тепловоза (рис. 61, см. вкладку в книге) по назначению можно разделить на следующие цепи управления дизелем, управление передачей, управления системой охлаждения дизеля, вспомогательных нужд, контроля и сигнализации, освещения. [c.77]

Электрическая схема установки обеспечивает автоматическое управление процессом резки. Резак имеет водяное охлаждение. [c.103]

Сварочная горелка с водяным охлаждением, соединенная с системой питания и управления гибкими шлангами, имеет червячную пару, приводимую в движение через гибкий вал электродвигателем АС-2 (расположен на ранце), и кнопку для включения защитного газа и сварочного тока. На ранце расположен барабан для присадочной проволоки. Электрическая схема полуавтомата обеспечивает плавное регулирование скорости подачи присадочной проволоки. [c.65]

Электрическая схема установки обеспечивает автоматическое управление операциями в процессе резки. Включение вспомогательной дуги и выключение осуществляются нажатием кнопки на рукоятке резака. Резак имеет водяное охлаждение. [c.153]

Управление ведомой секцией тепловоза при работе тепловоза двумя секциями осуществляется с пульта управления ведущей секции (рис. 170). Для этого в электрической схеме предусмотрены специальные выводы, которые подведены к розеткам 1Т и 2Т, установленные снаружи на задней стенке кузова каждой из секций. Розетки секций соединяют между собой межсекционными соединениями. Схема управления ведущей секции при переходе на ведомую блокируется снятием рукояток блокировки тормоза и реверсивного механизма контроллера. Кроме того, межсекционные соединения обеспечивают автоматическое параллельное управление компрессорами тепловозных секций (вывод 43), сигнализацию на другую секцию сброса нагрузки (выводы 6, 7), боксования и пожара (выводы 1, 2), работы дизеля (вывод 5), понижения уровня воды (вывод 4), отключения выключателей неисправных асинхронных электродвигателей вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей и выпрямительной установки (вывод 3), понижения давления масла (вывод 27) замер температуры воды и масла электротермометрами (выводы 32, 33, 30, 31, 28, 29, 46, 45) и давления масла (выводы 60, 61, 65, 66). Возможно также переключение указателя повреждений на цепи управления ведомой секции (выводы 41 и 42). [c.295]

Электрическую схему тепловоза (рис. 59, см. вкладку) по назначению можно разделить на следующие цепи управления дизелем, управления гидропередачей, управления системой охлаждения дизеля, вспомога- [c.83]

В общем случае при неформальной постановке задача оптимизации ЭМУ включает в себя выбор онтималыюго типа об1 СКта (например, электрические машины постоянного тока с электромагнитным возбуждением и возбуждением от постоянных магнитов, асинхронные с короткозамкнутым и фазным ротором, синхронные и пр ), его конструктивной схемы (нормальное и обращенное, цилиндрическое и торцевое исполнение, способы охлаждения и передачи электрической энергии на вращающиеся части устройства, тин опор вращающихся частей и пр.), оптимизацию параметров объекта (геометрические размеры, обмоточные данные, характеристики электрических и магнитных материалов), а также поиск способов оптимального управления объектом (например, способов изменения напряжения и частоты питания) и, наконец, оптимизацию значений допусков па параметры. [c.143]

Сухой лед как аккумулятор холода в устройствах для охлаждения F 25 D 3/12-3/14 Сушильные ( решетки в мусоросжигательных печах F 23 G 5/05 устройства (F 26 В 9/00-20/00 в упаковках для хранения особых изделий или материалов В 65 D 81/26)) Сушка [воздуха для кондиционирования F 24 F 3/00 газов и паров В 01 53/(26-28) F 26 В ( гранул 17/(00-34) рыхлого материала 9/10, 17/00 твердых материалов или предметов на открытом воздухе 9/10 ультразвуком 5/02) материала в установках для измельчения В 02 С 21/(00-02) В 29 ( каучука, пластических материалов (В 13/(06, 08) перед формованием пленок или листов из пластических материалов С 71/00, D 7/01) лаков В 44 D 3/24 В 22 С (литейных форм 9/12-9/16 формовочных смесей 5/08) В 65 (нитевидных материалов при формовании паковок Н 71/00 при погрузочно-разгрузочных работах G 69/20 этикеток С 9/38) поверхностей для нанесения на них покрытий В 05 D 3/02] Сферические клапанные элементы (в многоходовых запорных устройствах F 16 К 11/056 токарные станки для их обработки В 23 В 5/40) Сфероидизация металлов и сплавов С 21 D 1/32 Схемы F 02 [для генерирования сигналов управления D 41/02 электрических цепей (для управления (контактами или силой тока в катушках Р 3/(045-055) зарядным током конденсатора в системах Р 3/09) в системах Р 1/08) зажигания] ДВС Сцепки <В 61 (ж.-д. С 1/00-7/14 для прицепления транспортных средств к движущимся поездам К 1/00-1/02) транспортных средств (В 60 D 1/00-1/22, 7/00) Сцепление (адгезия) исследование, испытание G 01 N 19/04 [c.185]

На фиг. 37 дана электрическая схема, обеспечивающая работу станка в описаниой выше последовательности. Электрическая схема в основном выполняет две функции управление электромагнитом ко-мандоаппарата и главным электродвигателем 1Д. Электродвигатель насоса охлаждения 2Д управляется вместе с электродвигателем 1Д и может быть отключен пaкeтныvI выключателем 2ВП. [c.56]

Электрическая схема выпрямителя типа ВАКГ-12/6-630 приведена на рис. 5.4. Включение выпрямителя осуществляется магнитным пускателем К.М при помощи кнопки КП. Для защиты от коротких замыканий, а также при перегрузке применены автоматический выключатель Q и реле максимального тока КА, настраиваемое на силу тока, равную 1,25 от номинальной величины. Силовая цепь состоит из трансформатора Т1, дросселей Ы—Ь6, выпрямительного моста, включающего шесть кремниевых вентилей VI—У6 на силу тока 200 А каждый и уравнительный реактор Ь. Блок управления состоит из трансформатора Т2 и цепи управления. В цепь опорного напряжения входят резисторы Rl и Й2, конденсатор С1, стабилитрон VII и обмотки магнитного усилителя МУ (4Н—4К, 6Н—6К). В цепи токового сигнала имеются датчик тока 17 (дроссель насыщения), диоды У7—У10, конденсатор С2, резисторы Я4—Я5 и обмотка магнитного усилителя (5Я—5К). В цепь сигнала напряжения на выходе включены резистори обмотка магнитного усилителя (7Я—7К). Для охлаждения выпрямителя используется вентилятор с электродвигателем Ж. [c.181]

Паспорт является основным техническим до куме н том по эксплуатации станка. Он содержит все сведения, необходимые для правильного использоваиия станка. В паспорте имеются размерные, кинематические и силовые характеристики, а также данные по настройке и наладке станка. В паспорте приводятся кинематическая, гидравлическая, электрическая схемы и общий вид станка с указанием органов управления, системы смазки и охлаждения. [c.533]

Для регистрации изменений длины применяют различные методы и приборы — дилатометры — механические, оптические и электрические. В первых из них линейное перемещение фиксируется с помощью индикатора или пера на диаграммной бумаге, находящейся на вращающемся барабане, во втором — либо непосредственно различными компараторами, катетометрами или микроскопами, либо с использованием оптического рычага, когда поступательное движение от расширения образца преобразуется во вращательное, фиксируемое по перемещению светового блика на шкале. Существует несколько конструкций дилатометров, когда линейное перемещение преобразуется в электрический сигнал, например с помощью фотоэлектрических или электронных ламповых устройств, а также различных датчиков — тензометри-ческих, индукционных или емкостных. На основе таких преобразователей созданы автоматические дилатометры с программным управлением и дилатометры для фиксирования бы-стропротекающих процессов при скоростном нагреве или охлаждении. На рис. 57 показана функциональная схема автоматического дилатометра АД-3, созданного в ИМФ АН УССР. [c.102]

Цепи возбуждения возбудителя и тягового генератора. Тепловозы 2ТЭ116 имеют электрический привод вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей, выпрямительной установки и холодильника дизеля. Асинхронные электродвигатели, использующиеся для привода, получают питание от напряжения фазы тягового генератора, поэтому схема тепловоза обеспечивает возбуждение тягового генератора на холостом ходу и на любой позиции контроллёра. Включение выключателя А4 Управление возбуждением создает цепь питания катушек контакторов возбуждения возбудителя ВВ, возбуждения генератора КВ и реле РУН зажим плюс ПО В, выключатель А4, размыкающие контакты реле РВЗ j<0HTaKT0p0B Н1—Пв, размыкающие контакты реле РУ5, РМ2, РЗ, блокировочные контакты дверей высоковольтных камер БД2—БД8, выпрямительной установки БВУ, замыкающий контакт контактора КРН, катушки контакторов ВВ и КВ, размыкающий контакт реле боксования РБ2, катушка реле РУН, зал<им минус 110 В. Силовые контакты ВВ создадут цепь питания обмотке возбуждения возбудителя СВ зажим плюс 110 В, выключатель А1 Возбудитель , контакты 6S, контакты аварийного переключения ЛЯ (он находится в рабочем положении), резистор СВВ, зажимы И1, И2, обмотка возбуждения СВ, минус ПО В. [c.253]

Максимальное усилие между электродами 850 кГ при давлении сжатого воздуха в сети 4 кГ см . Расход воды на охлаждение 820 лЫас. Электроды охлаждаются проточной водой. Электрическая схема обеспечивает автоматическое управление последовательностью действия машины и синхронное включение и выключение сварочного тока. Номинальная мощность сварочного трансформатора 500 ква при ПВ = 20%. Номинальной первичный ток 1300 а. Сварочный трансформатор имеет 32 ступени регулирования вторичного напряжения в пределах от 10 до 40 в. [c.380]

К текущему ремонту, помимо замены изношенных электродов, электрододержателей и других частей сварочного контура, не вызывающей необходимости разборки машины, можно отнести смену деталей электрической, пневматической и механической систем, например, реле, игнитронов, ламп системы управления электромагнитных клапанов, шлангов водяного охлаждения шлангов высокого давления в переносных машинах, манжет пнев матических цилиндров, приводных ремней и т. п., продувку си стемы водяного охлаждения, чистку контактов, мелкие исправле ния в электрической схеме и т. д. [c.169]

На фиг. 25 изображен общий вид выпрямителя ВС-200. Все части выпрямителя заключены в корпус со съемными стенками, в которых выштампованы пазы, улучшающие охлаждение выпрямителя во время работы. В прямоугольный вырез на передней. стенке корпуса может устанавливаться пульт управления полуавтомата А-547-р, применяющегося для сварки тонкой проволокой. Электрическая схема выпрямителя представлена на фиг. 26. На фиг. 27 показано относительное расположение всех частей выпрямителя. [c.55]

Выпрямители типа ВС ВС-300, ВС-ЗООА, ВС-500 и ВС-600 (табл. 13) построены по одной принципиальной электрической схеме (рис. 21), просты по устройству, надежны в работе. Они состоят из понижающего трансформатора Ti секционированной первичной обмоткой, выпрямительного, блока VI — V6, собранного из селеновых или кремниевых вентилей по трехфазной мостовой схеме А. Н. Ларионова, дросселя Д/, аппаратуры управления, воздушного охлаждения и защиты. Измеяяется напряжение переключателями S1 и S2 ступенчато через 0,5—1,5 В при отключенной нагрузке. Статические характеристики выпрямителей пологопадающие (рис. 22). Скорости нарастания тока короткого замыкания высокие (рис. 23). В выпрямителях ВС-ЗООЛ, ВС-ЗООБ,-ВС-500 и ВС-600 скорости нарастания тока короткого замыкания можно изменять установочно, путем включения половины индуктивности дросселя Д1, что необходимо при сварке вертикальных и горизонтальных [c.61]

Выпускной патрубок корпуса турбины турбокомпрессора соединен с глушителем с помощью компенсатора. Кроме того, к дизель-генератору присоединены трубопроводы топливной, масляной систем и системы охлаждения, воздухогхровод приборов управления и обслуживания, провода и кабели электрической схемы тепловоза. [c.121]

Для защиты дизеля от перегрева воды устанавливают температурное реле. Оно включено в электрическую схему управления локомотивом и при температуре охлаждающей воды более 90° С автоматически снимает нагрузку с дизеля. Комбинированное реле температуры типа КРД2 состоит из замкнутой термосистемы, микропереключателя и связывающей механической части. Измеритель температуры —термобаллон 16 (рис. 67) — помещается в трубопровод системы охлаждения на выходе воды из дизеля. Термобаллон 16, сильфон [c.127]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...