Замена тормозных колодок

Регулировка тормозных механизмов . Эту работу выполняют в случае замены тормозных колодок или фрикционных колодок. У автомобилей с гидравлическим тормозным приводом регулировка тормозных механизмов должна предшествовать удалению воздуха из тормозного привода. Регулировку тормозных механизмов делают в такой последовательности. Сначала вывешивают колесо автомобиля домкратом (предварительно у легковых автомобилей снимают декоративный колпак). С помощью регулировочного приспособления подводят тормозные колодки до соприкосновения с тормозным барабаном. Затем отводят их до свободного вращения колеса. По окончании регулировки тормозных механизмов всех колес проверяют на диагностическом тормозном стенде или на ходу автомобиля эффективность действия тормозной системы. Оба колеса одной оси должны затормаживаться одновременно. У легковых автомобилей колеса передней оси должны затормаживаться одновременно с колесами задней оси, у грузовых автомобилей без нагрузки первыми должны затормаживаться колеса задней оси. При неравномерном торможении колес одной оси отводят [c.91]

Для замены тормозных колодок необходимо [c.53]

Замена тормозных колодок. При необходимости замены тормозных колодок отгибают угол стопорной шайбы 9 (рис. 121) с грани нижнего болта 8, отвертывают его, придерживая ключом за грани направляющий палец. Затем повертывают суппорт 1 в сборе с цилиндром 7 относительно другого пальца, вынимают тормозную колодку 6 со стороны поршня и опускают суппорт в рабочее положение. Осторожно, чтобы не повредить пылезащитный колпачок и не допустить выплескивания тормозной жидкости из бачка главного цилиндра, перемещают через окно А поршень как можно дальше внутрь цилиндра, отталкиваясь отверткой от поверхности тормозного диска 5. Подняв суппорт, заменяют изношенную наружною колодку новой и опускают суппорт в рабочее положение. Еще раз перемещают поршень внутри цилиндра [c.121]

Рис. 121. Замена тормозных колодок

После замены тормозных колодок или проточки поверхности барабанов, а также в случае, если обычное регулирование не даст удовлетворительных результатов, подгонку зазоров следует производить поворотом эксцентричной опоры 2 и кулачка 1 каждой колодки в следующем порядке [c.206]

ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК [c.190]

Замена тормозных колодок - штатная операция, производимая периодически по мере износа колодок в рамках технического обслуживания. Владельцу автомобиля решать сам он будет менять тормозные колодки или обратится на СТО. Операция не сложная и по силам любому автомобилисту, однако, требует знания некоторых приемов, используемых при проведении работ. [c.124]

Замена тормозных колодок также относится к сложным операциям по обслуживанию автомобиля. И малоопытному автолюбителю не следует в одиночку заменять колодки тормозов задних колес, так как это сопряжено с большими разборочными работами и дополнительными регулировками. Заменить же колодки тормозов передних колес намного проще. Собственно говоря, вся операция сводится к высвобождению изношенных колодок. При этом следует иметь в биду, что пальцы, на которых закреплены колодки, как правило, приходится выбивать. Для этого необходим металлический стержень примерно такого же диаметра (не более), что и пальцы. Особенно внимательно нужно отнестись к пружинам, которыми прижаты и пальцы (обычная витая пружина), и сами колодки (пру- [c.44]

Замена тормозных колодок перед сезоном и прокачка тормозной системы [c.8]

Для замены тормозных колодок надо повернуть рукоятку валика /, шип валика переместит втулку 2, сжимая пружину 4, и гайка 6 выйдет из зацепления с резьбой тяги 3. [c.283]

По мере износа тормозных колодок уровень тормозной жидкости в бачке постепенно снижается, что, однако, не требуется компенсировать, поскольку уровень снова поднимется после замены тормозных колодок. Вместе с тем, нельзя допускать его падения ниже метки минимально допустимого уровня. [c.425]

Замена тормозных колодок передних и задних дисковых тормозов [c.146]

Эти тормоза свободны от многих недостатков, свойственных тормозам первой группы, и являются более надежными и долговечными в эксплуатации. Изготовление их механической части достаточно просто. Весьма удобно производится регулирование замыкающих пружин и установка равномерности отхода колодок от тормозных шкивов, а также замена изношенных колодок при ремонтах (фиг. 27, г). [c.44]

Конструкция тормоза предусматривает наличие козырька 8, закрывающего шкив от попадания на него сверху пыли. Для снятия тормозных колодок с целью замены изношенных тормозных накладок, гайку 6 по резьбе штока подгоняют вплотную к детали 5, имеющей скошенную торцовую поверхность и упирающуюся в упор 4 с такой же скошенной поверхностью. При повороте гаечным ключом детали 5 произойдет дополнительное сжатие замыкающей пружины 3. Усилие этой пружины замкнется на штоке 7, что приведет к разгрузке тормозных колодок без включения электромагнита. После этого можно выбить ось / (фиг. 30, в), развести тормозные рычаги и снять колодки. Чтобы козырек 2 не мешал съему колодок, его поворачивают на ушках в верхнее положение. Для отведения рычага тормоза, связанного с электромагнитом, необходимо вывернуть регулировочный болт 3, что приводит к необходимости новой регулировки тормоза после смены колодок. Характеристики таких тормозов приведены в табл. 9. [c.48]

Изношенные накладки тормозных колодок следует заменить. Для замены накладок тормозные колодки необходимо снять и высверлить заклепки. Приклепывая новые накладки, заклепки ставят так, чтобы их головки были ниже поверхности накладки, а сама накладка по всей своей длине плотна прилегала к колодке. Накладку можно не только приклепывать, но и приклеивать к колодке специальным клеем. [c.304]

После замены тормозных лент или проточки внутренних поверхностей барабанов регулировку необходимо производить поворотом эксцентриковой опоры 2 и головки t оси кулачка каждой колодки в следующем порядке. Отпустить контргайку оси эксцентриковой опоры одной из колодок, повернуть ключом вал оси эксцентриковой опоры и одновременно провернуть колесо руками до начала торможения. Отвернуть назад ось эксцентриковой опоры до свободного поворачивания колеса и завернуть контргайку. После этого отрегулировать зазор головкой 1 оси кулачка. Выполнив указанные выше операции с каждой колодкой, проверить длину тормозного пути. Тормозной путь не должен превышать 1,5 м. [c.165]

Разобщительный кран уел. № 372 предназначен для отключения воздухораспределителя от тормозной магистрали и его сообщения с атмосферой. Состоит он из корпуса 2 (рис. 143), пробки 3, пружины 4, заглушки 5 и ручки I. В положении ручки вдоль трубы кран открыт, поперек трубы — закрыт, при этом полость со стороны воздухораспределителя сообщается с атмосферой через отверстие а диаметром 4 мм. Это обеспечивает выпуск воздуха из магистральной полости воздухораспределителя при необходимости его отключения или осуществления торможения отдельного вагона независимо от состава (например, после замены изношенных тормозных колодок и регулировки рычажной передачи), [c.211]

Основные работы по обслуживанию тормозных рычажных передач в эксплуатации — замена изношенных тормозных колодок и регулировка передачи — должны выполняться при строгом соблюдении правил техники безопасности после огр дения состава с обоих сторон и его закрепления. Прежде чем начать работу на вагоне, необходимо выключить воздухораспределитель и выпустить сжатый воздух из всех резервуаров и камер, чтобы исключить возможность срабатывания тормоза. [c.243]

Слабое действие тормозов вызывается повышенным зазором между барабаном и колодками, замасливанием накладок, попаданием воздуха в гидропривод. Правильные зазоры устанавливаются регулировкой, а в случае сильного износа накладок производится их замена. Замасленные накладки тормозных колодок промываются керосином или неэтилированным бензином. Должны быть также прочищены спускные отверстия маслоотражателей. [c.234]

ЗАМЕНА ФРИКЦИОННЫХ НАКЛАДОК ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК [c.225]

В случае замены изношенных тормозных колодок необходимо прежде всего вручную распустить регулятор, снять изношенные колодки и установить новые, после чего произвести полное служебное торможение и указанным способом отрегулировать размер Л, что обеспечит нормальную работу тормоза. [c.106]

После устранения утечек воздуха из магистрали, окончания ремонта и замены неисправного тормозного оборудования производят опробование тормозов, подсчет силы нажатия тормозных колодок и оформление справки формы ВУ-45 об обеспеченности поезда тормозами и исправном их действии. [c.112]

Тормозная рычажная передача. Исправное содержание передачи и своевременная замена изношенных колодок обеспечивают надежное действие тормозов, поэтому рычажную тормозную передачу осматривают при каждой проверке механического оборудования. Проходя вдоль вагонов по наружной их стороне, машинист или его помощник отмечает тормозные колодки, толщина которых в любой части близка к браковочной — 10 мм, с тем чтобы заменить их во время следующего осмотра поезда. Колодки, имеющие предельный износ или изломанные, заменяют немедленно. Надо иметь в виду, что на чугунных тормозных колодках с повышенным содержанием фосфора бывают неглубокие термические трещины на поверхности трения. Такие колодки могут работать до полного износа — до толщины 10 мм. При наличии трещин в средней части, доходящих до каркаса, колодку заменяют. Также заменяют колодки, имеющие клиновидный износ с толщиной 10 мм на расстоянии от тонкого торца колодки 50 мм и более. [c.53]

При смене тормозных колодок необходимо заменять одновременно обе колодки, установленные на одном тормозном валу, так как замена колодки лишь с одной стороны вагона приведет в дальнейшем, в период торможения, к перекосу тормозных валов. Это в свою очередь вызовет перераспределение усилий в тормозной рычажной передаче, перегрузку отдельных ее элементов, а иногда может привести к заклиниванию колесных пар. [c.54]

Организовать выполнение на поточной линии ТО-2 сложнее, так как оно обычно совмещается с большим объемом ремонтных работ, достигающим 40—50% трудоемкости самого ТО-2. При проведении ТО-2 в него включают операции текущего ремонта малой трудоемкости (до 20 чел-мин) при общем их объеме, не превышающем 15—20% объема работ по ТО-2. К таким операциям относится, например, замена рулевых тяг, топливного насоса, тормозных колодок, карданного вала. Для поддержания ритмичности работы поточной линии при выполнении работ большой трудоемкости выделяют несколько свободных слесарей-ремонтников, не закрепленных за постами, и не полностью загруженного бригадира. Ремонтные работы, не включенные в перечень операций [c.100]

Полную регулировку тормозов производят после замены накладок тормозных колодок или полной разборки тормозного механизма в та- ком порядке [c.220]

При осмотре автотормозного и пневматического оборудования проверяют наличие пломб в установленных местах, работу крана машиниста, ручного и вспомогательного тормоза, исправность действия тифонов, стеклоочистителей. После окончания осмотра и замены изношенных тормозных колодок осуществляют регулировку тормозной рычажной передачи, проверяют крепление песочных труб и их положение по отношению к головке рельса и бандажу. [c.61]

Два раза в год, лучше всего весной и осенью (в это время года рельсовые зазоры постоянны), проводят осмотры изолирующих стыков для выявления дефектных или износившихся изолирующих деталей и замены их. В необходимых случаях, но не реже одного раза в два года, их осматривают со снятием накладок и заменой поврежденных или изношенных изолирующих деталей. При текущих осмотрах изолирующих стыков обращают внимание на скопление металлической пыли от тормозных колодок в зазорах стыков и немедленно удаляют ее метелкой или волосяной щеткой. [c.215]

Для замены тормозных колодок. задних тормозов необходимо СНЯТЬ тормозной барабан. Снятие и установка тормозного барабана значительно облегчаются, если в зазор между ступицей и барабаном нанести автопрепарат Унисма с выдержкой после нанесения [c.282]

Внимзние Если тормозные колодки могут снова быть использованы, то при снятии их необходимо пометить. Замена тормозных колодок с внешней на внутреннюю сторону, как и с правого на левое колесо, недопустима Такая замена можв привести к неравномерному торможению. [c.146]

Дпя отбора тормозной жидкости используйте сосуд дпя удаления воздуха или пластиковый сосуд, который будет использоваться только для тормозной жидкости. Не используйте питьевой посуды Тормозная жидкость ядовита, кн в коем случае tie отсасывййтв е4 чер э шланг ртом. Применяйте резиновую грушу. После замены тормозных колодок не заливайте жидкость выше мепи [c.112]

Х1пя отбора тормозной жидкости используйте сосуд для удаления воэду)(а или пластиковый сосуд, который будет использоваться только для тормозной жидкости. Не используйте питьевую посуду Тормозная жидкость ядовита, ни в каем случае не отсасываете жидкость через шланг ртом. Применяйте резиновую грушу. После замены тормозных колодок не заливайте жидкость выше метки "MAX на бачке, так как тормозная жидкость при нагревании расширяется. Протекающая тормозная жидкость попадает на главный цилиндр, разрушает лакокрасочное покрытие и слособстйует образованию ржавчины. [c.115]

Для замены тормозных колодок ослабьте гайки регулировочнь тяг и, вращая тяги, обеспечьте их длину минимальной, извлеки чеку из >проушины тормозной колодки, выньте тормозные колодк поставьте новые колодки, поставьте чеку в проушину колодки забейте ее молотком, отрегулируйте систему. Регулировку произв дите с помощью ключа. [c.132]

В ПТО должны быть выполнены работы по обеспечению исправности тормозного оборудования вагонов с учетом их безо-ласного проследования до пункта выгрузки. Основные работы— замена изношенных тормозных колодок, неисправных воздухораспределителей и авторежимов, тормозных башмаков, три-ангелей, воздухоподводящих труб, постановка недостающих и замена нетиповых шайб и шплинтов, регулировка рычажной передачи. [c.95]

Ремонт и замена тормозных лент и колодок тормоза. Ремонт рычагов осей и тяг шарнирных соединений и тормоза. Замена изношенных втулок и подшип-яиков. Смена шариковых и роликовых подшипников. Смена шестерен, ремонт шпонок и шпоночных канавок установка и проверка зацепления шестерен. Смена стальных канатов. Проверка заклепочных соединений. Ремонт заклепочных соединений металлоконструкций. Участие в сборке крана. Опробование механизмов вручимте и двигателем. [c.555]

Проверка исправности тормозов. Закрепление болтов, гаек, шплинтов. Подтяжка и замена тормозны.х колодок или лент. Проверка действия тормозов н их регулировка. Смазка тормозного электромагнита. Проверка крепления электромагнита. Проверка крепления электромагнита и соединение его с рычагом тормоза. Очистка и смазка электродвигателя. Проверка прочности контактных присоединений двигателя, чистоты контактов поверхностей коллектора нли колец, исправности и достаточности прилегания щеток, прочности насадки и присоединения полумуфт. [c.556]

При замыкании тормоза по мере изнащивания накладок ось 19 автоматически перемещает пластину 20 вправо, выдвигая тягу 28 из направляющих пластин. При размыкании тормоза рычаг 18 при перемещении якоря поворачивается относительно оси 19, обеспечивая отход тормозных колодок обеих рычагов на одну и ту же установленную величину. Нормальный ход якоря при большом износе накладок восстанавливается с помощью трубчатой гайки 29. Для замены изношенных накладок необходимо повернуть на 180 рым-болт 15 и соединить его с вилкой на якоре 17, а затем вращением гайки 14 притянуть якорь 17 к сердечнику. При этом колодки отходят от тормозного шкива. Для регулирования тормоза после замены изношенных накладок вращением гайки 29 разводят ннжние концы тормозных рычагов до упора конца тяги 25 [c.40]

Тормоз (рис. 4.25) содержит разьем-ную скобу 8, части которой соединены винтами 6. В корпусе скобы 8 установлены соосно два приводных гидроцилиндра с поршнями 7. Поршневые полости обоих ги,т.роцилин 1.ров соединены трубопроводом 3. Для подачи рабочей жидкости иод давлением из полости главного цилиндра в поршневые полости приводных гидроцилпн.тров служит трубопровод 5. Тормозные колодки / установлены в направляющих в корпусе скобы 8 и фиксируются защелкой 2. При нал<атии иа тормозную педаль поршни 7 прижимают тормозные колодки I к лиску 4 одновременно с равными усплия. п1. Для замены изношенных колодок достаточно поверпуть защелку [c.161]

Систему заполняют свежей жидкостью в такой же последовательности, как и при удалении воздуха. Масло на тормозные колодки и в тормозные барабаны может попадать через неисправный сальник. Такой сальник следует заменить, колодки и барабаны промыть, а накладки тормозных колодок зачистить стальной щеткой или рашпилем. Изношенные накладки тормозных колодок следует заменить. Для замены накладок тормозные колодки необходимо снять и высверлить заклепки. Приклепывая новые накладки, заклепки ставят так, чтобы их головки были ниже поверхности накладки, а сама накладка по всей длаке плотно прилегала к колодке. Накладки можно не только приклепывать, но и приклеивать к колодке специальным клеем. Неодновременность действия тормозов на колеса может быть результатом нарушения регулировки привода или тормозных механизмов, заедания тяг, валиков привода тормозов, а также засорения трубопроводов или шлангов. Заевшие валики или трос необходимо снять, очистить их, очистить втулку и все детали смазать. После этого узел собрать. Нарушенную регулировку нужно восстановить. В результате заедания тормозов [c.334]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...