Натяжные устройства и приводные станции

НАТЯЖНЫЕ УСТРОЙСТВА И ПРИВОДНЫЕ СТАНЦИИ [c.172]

Ремонт приводной станции и натяжного устройства. Назначение приводной станции — обеспечить движение ленты, назначение натяжного устройства — обеспечить постоянное натяжение ленты, чтобы способствовать надежному сцеплению ленты с приводным барабаном. [c.248]

Основой конвейера является жесткая, сварная из профильного проката рама 10, на концах которой монтируется натяжной 2 и приводной 6 барабаны, огибаемые бесконечной лентой 4. Приводной барабан получает вращение от приводной станции 8. На раме по всей ее длине монтируются поддерживающие роликовые опоры 5, служащие направляющими при движении ленты и предупреждающие излишнее ее провисание. Необходимое натяжение в ленте создается натяжной станцией 1. Барабан 2 монтируется на тележке или салазках, отклоняющихся влево под воздействием груза. В пункте подачи груза на ленту устанавливается загрузочное устройство 3, а в пункте разгрузки — разгрузочное устройство 7. Для очистки барабанов от налипаемой грязи служат специальные очистные устройства 9. [c.309]

Канатные дороги представляют собой сложные технические сооружения и включают следующие основные узлы погрузочные станции, разгрузочные станции, промежуточные узловые и приводные станции и линейные сооружения — опоры, якорные и натяжные устройства. [c.402]

Для перемещения тележек с изделиями на склады готовых изделий и для других целей иногда применяют стационарные канатные толкатели (фиг. 202). Такой толкатель состоит из приводной станции, винтового натяжного устройства и поддерживающих роликов. Путь передвижения тележки ограничивается конечными выключателями. [c.298]

Фиг. 17. Схема одноканатной подвесной дороги с кольцевым движением и автоматической разгрузочной станцией I — канат 2 — вагонетка 3 — промежуточная опора 4 — приводное устройство 5 — шкив натяжного устройства 6 — натяжной груз — обводной шкив разгрузочной станции S — загрузочный бункер 9 — выключатель зажимных аппаратов вагонеток 10 — включатель зажимных аппаратов вагонеток.

Концевые станции и промежуточные опоры переносных дорог составляются из отдельных элементов, вес которых, как правило, не превышает 80 кг (исключение составляют канаты и некоторые узлы привода — двигатель, редуктор и т. п.). При этом в ряде случаев поддерживающие конструкции приводной и натяжной станций и стойки опор изготовляются в процессе монтажа дороги из имеющихся на месте лесоматериалов и, таким образом, в комплект дороги входят лишь приводное и натяжное устройства, собранные на металлических опорных рамах, канаты, входные и выходные консоли концевых станций, направляющие ролики со включателями и выключателями для зажимных аппаратов вагонеток, отклоняющие башмаки, ролики и башмаки промежуточных опор, звенья станционных рельсовых путей и вагонетки. Угловые станции в комплекте переносной дороги обычно не предусматриваются и изменение направления дороги в плане осуществляется соответствующим размещением отдельных её участков (вообще же трасса дороги в подавляющем большинстве случаев может быть запроектирована прямой). [c.1012]

При неудобстве расположения склада топлива вблизи станции возможна также схема подачи топлива на бункеры с помощью канатной подвесной дороги. Такие дороги длиной от 1 до 10 1и служат для связи складов топлива, располагаемых вблизи шахт, болот или железнодорожных станций, с котельными электростанций, сооружаемых на стесненных площадках или при неблагоприятном рельефе местности, не позволяющем организовать обычную подачу по железнодорожной колее. Канатная дорога состоит из следующих элементов 1) погрузочной эстакады, на которой вагоны или вагонетки разгружаются над бункерами, под которыми проходит канат с вагонетками подвесной дороги 2) приводной станции, т. е. устройства для перемещения с определенной скоростью тягового каната, приводящего в движение вагонетки, подвешенные на роликах на ходовом канате, прикрепленном к мачтам 3) собственно дороги, состоящей из ряда мачт или опор с прикрепленным к ним ходовым канатом и угловых опор, служащих для изменения направления дороги 4) поворотной станции в конце дороги 5) натяжных станций—одной или нескольких для создания необходимого натяжения каната 6) разгрузочного устройства, позволяющего в нужной точке опрокидывать вагонетку в расположенный под ней бункер. [c.170]

Конструктивно конвейер (рис. 99) состоит из основания с направляющими, тяговых цепей, приводной станции, устройств для вывешивания автомобилей на постах, откидных кронштейнов для установки автомобиля на посту выпаривания картеров, натяжного устройства. Основание конвейера сварное. Тяговые цепи пластинчатого типа. Приводная станция состоит из электромотора, редуктора и предохранительных устройств. [c.325]

Установка (рис. 29) состоит из следующих основных частей ванны 7. для вываривания, ванны 5 для ополаскивания, ванны 4, для пассивирования, секции 3 с приводной станцией, секции 1 с натяжной станцией, средней секции 2, цепного транспортера 8 с жесткими подвесками и очистительного устройства 6. [c.55]

Конвейер (рис. 131) состоит из приводной станции 1, средних секций 4, хвостовой секции 5, натяжного устройства 6, сбрасывателя 2 и сцепки 3, соединяющей автобус с тяговым органом конвейера цепью 7. [c.192]

В верхней части люлечного элеватора (см. рнс. 2.86, б) расположена приводная станция, а в нижней части имеется натяжное устройство. Штучные или тарные грузы подаются на полки восходящей ветви элеватора и разгружаются в верхней его части. [c.262]

Роликовые опоры горизонтального участка конвейера прикреплены к раме дозировочного отделения непосредственно под дозаторами заполнителей здесь же расположена натяжная станция конвейера. Приводная станция конвейера состоит из электродвигателя, редуктора и тормозного устройства, установленных на раме загрузочно-смесительного отделения. [c.452]

Конвейеры состоят из приводной и натяжной станций, тяговых органов, контактирующих приспособлений, направляющих путей и станины. Приводная станция, располагаемая в конце конвейера, состоит из электродвигателя, редуктора и ведущих звездочек. Иногда в состав приводной станции включается вариатор скоростей. Натяжная станция, расположенная в начале конвейера, состоит из устройства, осуществляющего натяжение тягового органа. [c.75]

Винтовое натяжное устройство 6. которым регулируют натяжение ленты конвейера, состоит из шкива, закрепленного на тележке. Положение барабана вдоль оси конвейера изменяют винтом. Натяжное устройство устанавливают по оси конвейера на опорную раму, сваренную из профильного металлопроката. Ленту конвейера растягивают лебедкой. Для этого натяжное устройство устанавливают в крайнее, ближнее к приводной станции, положение. Растягивают ленту по конвейеру, сняв загрузочный короб и ограждение [c.208]

Конвейер, транспортирующий изделия, состоит из ходовой части, приводной станции 4 и натяжного устройства 5. Ходовая часть конвейера выполнена в виде двух бесконечных стальных канатов, соединенных между собой пластинами и перекинутых через звездочки вала привода и вала натяжного устройства. Чтобы не было провисания канатов предусмотрено несколько поддерживающих звездочек. Вся ходовая часть конвейера смонтирована на прочной металлической раме 10, прикрепленной к полу фундаментными болтами. [c.254]

Металлоконструкции с приводным барабаном, приводом и разгрузочной коробкой называют приводной станцией. Элементы конструкции с натяжным устройством составляют натяжную стан- [c.56]

Полочные элеваторы (рис. 57, б) состоят из цепей, к которым прикреплены полки (захваты) для транспортируемых штучных или тарных грузов. В верхней части элеватора расположена приводная станция, а в нижней части имеется натяжное устройство. Штучные или тарные грузы подаются на полки восходящей ветви элеватора и разгружаются в верхней его части. [c.192]

Независимо от типа тягового органа транспортеры состоят из следующих основных частей (рис. I.]) / — приводная станция, от которой тяговый орган получает движение 2 — тяговый орган с элементами для размещения груза (ковши, скребки, люльки и т. п.) или без них 3 — рама или ферма транспортера 4 — поддерживающее устройство (катки, ролики, шины и т. п.) 5 — натяжная станция, которая создает и поддерживает необходимое натяжение тягового органа. [c.506]

Натяжные станции. Если при расчете конвейера возникает опасность появления отрицательных значений натяжения тяговой цепи (сжатия цепи), то конвейер без натяжной станции работать не может. Конвейеры с тяговым органом в виде каната или сварной корабельной цепи во всех случаях не могут работать без натяжных станций. В обычных конвейерах также, как правило, предусматривается установка натяжных устройств, хотя некоторые из них при соответствующей трассе и расположении приводной станции могут работать и без них. Натяжные станции бывают винтовые, пружинные, грузовые и пневматические. Наиболее распространены грузовые натяжные станции. Натяжные станции устанавливают на участках горизонтальных поворотов трассы на угол 180° обычно вблизи от привода, на стороне сходящей с него ветви цепи. Иногда для конвейеров небольшой протяженности натяжное устройство объединяют с приводом в один агрегат. Основные типы натяжных станций, изготовляемые отечественными заводами, показаны на рис. 10.9. Ход натяжки А колеблется от 100 до 400 мм. При наличии натяжных станций рельс конвейера должен иметь раздвижной стык. [c.237]

Основное отличие конвейеров с канатной тягой от конвейеров с цепной тягой состоит в конструкции тележки. Тележка конвейера с канатной тягой должна обеспечивать надежное соединение ее с канатом. Устройство остальных узлов конвейера — рельс, поворотные станции, вертикальные кривые и натяжные станции — сходно с устройством их для конвейеров с цепной тягой. Различие состоит в том, что на поворотных и на приводных станциях звездочки заменяют блоками. [c.243]

Общий вид разливочной машины для разливки кремнистых и марганцовистых сплавов показан на рис. 114. Машина представляет собой цепной конвейер, к звеньям которого прикреплены изложницы. Основными частями машины являются цепь кон- вейера 3 с роликоопорами 2, приводная станция 9, натяжная станция 12, кантовальное устройство, опрыскиватель 7, покрывающий внутреннюю поверхность изложниц известковым раствором, устройство для охлаждения 6, ударный механизм 10 для выбивания слитков из изложниц, устройство для отсоса газов 8. Машину монтируют на сварной раме 4,5. Кантовальное устройство машины находится в плавильном отделении. Остывшие слитки по цепи конвейера передаются в отделение готовой продукции. Выбитые из изложниц слитки по специальному желобу И скатываются в бункер, установленный под желобом. [c.200]

Пластинчатые конвейеры применяют для транспортировки деталей между рабочими местами. Конвейер (рис. 24-3, а) состоит из металлоконструкции /, направляющих 2, катков 3, металлических пластин 4, тяговых цепей 7, приводной станции 6 и натяжной 5. Если несущие пластины 4 заменить роликами, свободно вращающимися на осях, то такой роликовый кат-ковый конвейер можно использовать не только для транспортировки изделий, но и в качестве накопителя. Так, на Горьковском автозаводе подобное устройство используется как магазин-конвейер (рис. 24-3, б) в поточной линии сварки колёс. [c.727]

Приводная станция конвейера-элеватора состоит из рамы, электродвигателя и червячного редуктора, на входном валу которого установлен колодочный тормоз. Натяжное устройство обычного винтового или пружинно-винтового типа устанавливается, как правило, на горизонтальном участке конвейера. Тяговым элементом конвейера служат четыре вертикально замкнутые пластинчатые втулочно-роликовые или втулочно-катковые цепи с шагом 25—100 мм. [c.62]

Катучие ленточные конвейеры (рис. 6) состоят из приводной станции 1, концевой станции 2, натяжного устройства 3, секции 4 средней части с роликоопорами и конвейерной ленты 5. [c.20]

Для всех систем отвальных дорог натяжное устройство тягового каната размещается на входной части и, как правило, в открытой части погрузочных станций. Здесь же располагается башня для противовеса тягового каната. Эти устройства могут также устанавливаться на приводных станциях. [c.502]

Натяжное устройство несущего каната, если таковое имеется, обычно располагают на нижней станции. Привод предпочтительнее располагать на верхней станции (рис. 319), а натяжные устройства тягового каната — на нижней (рис. 320). Однако в тех случаях, когда верхняя станция располагается на горной вершине и для электроснабжения машинного отделения приходится вести специальную линию передач, экономически целесообразнее и удобнее для эксплуатации привод располагать на нижней станции, а натяжное устройство тягового каната — на верхней. Нижняя приводная и верхняя натяжная станции представлены на рис. 321 и 322. Значительно рел<е и привод и натяжку располагают вместе на нижней станции. [c.576]

На рис. 103 представлена схема конвейера. На концевых станциях лента 1 (показана пунктиром), приподнимаясь с канатов, огибает неприводные барабаны 2. Канаты 3 перед набеганием ленты на головной барабан разводятся с помощью двух пар шкивов 4 в стороны и огибают приводные шкивы 5. В данной конструкции шкивы имеют обод с широким желобом, в который для увеличения угла обхвата ложатся 2—3 витка каната. На обратной ветви сошедшие с приводных шкивов канаты подхватывают ленту. На хвостовой станции канаты огибают шкивы 6, разводящие их несколько в сторону, и боковыми парными роликами 7 снова подводятся под опускающуюся на них ленту. Два отдельных натяжных устройства [c.156]

Привод состоит из приводной станции, натяжного устройства, кареток с толкателями, тяг и направляющих секций. При включении привода каретки совершают ход назад, при котором упор каретки подходит под упор формы и далее при ходе вперед передвигается к следующему рабочему посту. Для обеспечения надежной фиксации форм-вагонеток в заданном положении движение каретки в конце полного л ода замед- [c.353]

Опыт эксплуатации показал, что отстойники, расположенные на открытом воздухе, надежно работают и не замерзают даже при низкой температуре воздуха, при условии отсутствия перерывов в подаче шлака при необходимости для их подогрева можно использовать сбросную продувочную воду котлов. Шлаковый транспортер работает непрерывно или периодически. При непрерывной работе выполняется гидравлический затвор или другое устройство, предупреждающее подсос в бункер воздуха при спуске шлака на транспортер. Периодический спуск возможен, если объем шлакового бункера позволяет накапливать в нем шлак. Транспортер работает в тяжелых условиях и требует постоянного надзора в эксплуатации. К его ходовой части, приводной и натяжной станциям необходим свободный хорошо освещенный и безопасный подход при обслуживании транспортера производится уборка шлака, золы, воды, проверяется нормальный его ход, смазка подшипников. В случае среза предохранительных шпилек или срабатывания других- защитных устройств, предупреждающих перегрузку транспортера и его привода из-за попадания посторонних предметов, крупных кусков шлака, заедания ходовой части, выясняют и устраняют причины, восстанавливают предохранители и пускают транспортер. У персонала должен быть запас предохранительных шпилек и требуемый инструмент. Пуск транспортера допускается только после установки на место ограждений и закрепления крышек корпуса. [c.215]

Все элементы конвейера монтируют на металлоконструкции 15, прикрепляемой к фундаменту или к опорным частям здания. Металлоконструкцию с приводом и разгрузочной коробкой называют приводной станцией. Часть конструкции с натяжным устройством и загрузочной воронкой составляет натяжную станцию. Между обеими станциями расположена средняя часть конвейера, которая выполнена из одинаковых линейных секций. Линейные секции, переходные участки, приводная и натяжная станции соединены болтами. Как правило, для сыпучих грузов применяют многоролнковые опоры, формирующие желобчатую ленту. Такая форма ленты при одинаковых шприие и скорости позволяет получить более чем двукратное увеличение производительности при исключении просьши груза. [c.88]

Монтаж щтангового конвейера отличается некоторыми осо-. бенностями. В соответствии с координатами, указанными на чертеже, устанавливают металлоконструкцию, приводную станцию, приводной вал, натяжное устройство и консольные звездочки. При установке консольных звездочек рекомендуется использовать метод сборки по фальшвалу. При этом фальшвал 4 выставляют по уровню, а листы 2 приваривают к швеллерам каркаса (рис. 27). Устанавливают листы 3 со сферической втулкой 4 и затем приваривают ограничительные упоры. После обкатки приводной станции ее присоединяют к приводному валу и снова обка.тывают в течение 30 мин. При обкатке обращают [c.81]

Конвейеры с двутавровым рельсом. Грузонесущие конвейеры с двутавровым рельсом и разборными штампованными цепями являются наиболее широко распространенными видами подвесных рельсовых конвейеров. Львовский конвейеростроительный завод серийно изготовляет грузонесущие подвесные рельсовые конвейеры с двутавровым рельсом и цепной тягой трех типов ГН-80Р и ГН-ЮОР и ГН-160Р. Все конвейеры оснащены рельсом двутаврового профиля и тяговыми разборными цепями и выполнены в соответствии с требованиями ГОСТ 5946—66. Поворотными станциями конвейеров служат роликовые батареи и звездочки. Натяжные станции изготовляют в основном грузовыми, хотя для конвейеров малой протяженности предусмотрено применение пружинно-винтовых натяжных устройств и пружинных приводов-натяжек в одном узле. Приводные устройства с закрытыми редукторами (характеристика которых приведена в табл, 10.3) выполняются чаще с угловыми звездочками, хотя [c.245]

Приводным является задний вал решетки, натяжное устройство расположено на переднем валу. Привод имеет станцию бесступенчатого регулирования. Воздушный короб разделен на шесть дутьевых зон, подача воздуха на каждую из них регулируется плотными шиберами, управляемыми с отметки обслуживания. Для подачи топлива на фронтовой стенке установлен пневматический забрасыватель с пластинчатым питателем, оборудованный угольным ящиком и вариатором, с помощью которого производительность питателя регулируется от 0 до 3000 кг/ч. [c.263]

Рис. 13-2. Схема топливного хозяйства при доставке топлива железнодорожным транспортом и подаче угля в котельную ленточными конвейерами I —( уикер для угля 2 —приводная станция второго подъема 3—тележка для сброса угля с конвейера 4 — автоматические весы 5 —конвейер второго подъема 6 — рукав для сброса угля мимо дробилки 7 — приводная станция первого подъема S — валковая дробилка 9 — разгрузочный лоток J0 — натяжное устройство 11 — ленточный конвейер первого подъема I — груз 13 — питатель топлива 14 — железнодорожный путь 15 — приемный буйкер 16 — электродвигатель питателя П — натяжная станция конвейера /5 — надбункерная решетка

Конвейер (рис. 249) напольный, вертикально-замкнутый, двухцепной, состоит из тягового органа 4, каркаса 3, приводной 1 и натяжной 5 станций. Пластины конвейера — сварные, решетчатые. Приводная станция 1 состоит из электродвигателя, двух редукторов, установленных последовательно, и цепной передачи. Натяжная станция 5 — двухвинтовая. Конвейер имеет предохранительное устройство 2 в виде флажка, останавливающее электродвй1 атель при необходимости. [c.362]

Рентгенокамера для контроля сварных швов обечаек. Оборудование рентгенокамеры состоит из тележки, на которой расположена рентгентрубка с генераторным устройством двух защитных дверей приводных станций для дверей и тележки натяжных станций роликоопор, осуществляющих поворот обечаек. [c.26]

Восстановленный барабан обрабатывают по верху для обеспечения правильной геометрической формы. Поддерживающие ролики разбирают и промывают промывают и отбраковывают подшипники. Если гнезда подшипников не изношены, ролики собирают с новыми или сохранившимися подшипниками. Заменяются также и подкладки под крышки. При изношенных гнездах подшипников и при износе по верху ролики заменяют новыми. Натяжной механизм осматривают. Резьбовые детали его заменяют. При грузовом натяжном устройстве осматривают подвеску груза. Шарнирные соединения восстанавливают, а при необходимости все устройство заменяется новым. Центрирование редуктора относительно шкива приводной станции и центрирование электродвигателя относительно редуктора выполняется по полумуф-там с помощью приспособления, приведенного на рис. 140, б. В процессе центрирования допускается установка под редуктор и электродвигатели не более одной подкладок. [c.318]

Поручень эскалатора представляет собой склеенную из полос бельтинга ленту с загнутыми краями. Поверхность поручня с верхней стороны покрыта резиной. На верхней (рабочей) ветви поручень движется по направляющим фасонного профиля. Ведущим блоком 4 по-ручневого устройства 3 является концевой блок приводной станции. Натяжное устройство поручня 6 расположено на холостой ветви и состоит из неподвижного огибаемого блока, натяжного блока, установленного на подвижной каретке, направляющей каретки и грузовой натяжки. [c.285]

Устройство грузовых подвесных канатных дорог. Канатная дорога состоит из конечных и промежуточных (линейных) станций, соединяющих их несущих и тяговых канатов, поддерживающих канаты опор, подвижного состава (вагонеток) и предохранительных устройств (сетей, мостов). Несущие канаты натягивают между двумя соседними станциями. Они служат для передвижения по ним вагонеток. Эти канаты при входе на станции отклоняются башмаками и заменяются подвесными двухголовчатыми рельсами, по которым передвигаются вагонетки на станциях. Несущие канаты на одной станции закрепляются, на другой имеют грузовое натяжное устройство. Длина натяжного участка (расстояние между двумя соседними станциями) составляет в среднем 1 км. Тяговый канат замкнут в кольцо на станциях он огибает приводные и направляющие шкивы, роликовые батареи и натяжное устройство на опорах он поддерживается роликами. Вагонетки подключают к тяговому канату и отключают их от него на станциях. На разгрузочных станциях, где предусмотрена автоматическая разгрузка, и на дорогах, где разгрузка производится на линии, вагонетки проходят конечную обводную станцию без отцепки от тягового каната. Привод и натяжное устройство обычно размещаются на противоположных концах приводного участка, но могут быть и совмещены на одной станции. Длина приводного участка зависит от ряда факторов диаметра тягового каната, производительности дороги, профиля трассы и др. В средних условиях она может достигать [c.301]

Конвейерный подъемник (табл. 1.2.1). С увеличением обьема доменных печей производительность существующих скиповых подъемников оказывается недостаточной. Поэтому на доменной печи объемом 5000 м (комбинат "Криворожсталь") установлен ленточный конвейер с ушом наклона ленты а = 10 30 для подачи шихты в приемную воронку (рис. 1.2.6). Конвейер содержит приводную станцию 5, хвостовой барабан 12, натяжную станцию 14, загрузочную воронку 9, головной барабан 1, направляющий лоток 34, отклоняющие барабаны 2, 3, 8 н 10к ленту 4 с системой поддерживающих роликов и вспомогательных устройств, которая размещена в наклонной галерее круглого сечения. Максимальный угол подъема ленты конвейера ограничивается углом трения транспортируемого груза по гладкой ленте. Конвейер оснащен теплостойкой резинотросовой лентой, состоящей из троса 35, резиновой основы 36, тканевых прокладок 37 и резиновых обкладок 38. Ширина ленты 2000 мм, ее разрывная сила [c.40]

ОЛОВЯННЫЙ слой оплавляется в агрегате 19, затем лента проходит химическую обработку хроматным раствором в агрегате 20, вновь сушится в аппарате Р/, идет через дефектоскоп 22, приводную натяжную станцию 23 и поступает в агрегат покрытия жировой эмульсией 24. Отсюда лента проходит через натяжное устройство с указателем натяжения 25, поступает на ножницы 26 (где вырезается сваренный стык), петлевик, правильный агрегат 27 и ротационные ножницы 28 для резки ленты на полосы мерной длины. Отдельные полосы попадают на сортировочный агрегат 29, который автоматически отбрасывает в сторону брак и подает годные полосы в очистительную машину 30. Затем в агрегатах 81 и 32 лента снова автоматически сортируется. [c.394]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...