Подвесные рельсовые грузонесущие конвейеры

Эти же четыре основных типа дорог применяют и в дорогах с цепной и канатной тягами, которые при замкнутой кольцевой форме трассы называются подвесными рельсовыми грузонесущими конвейерами. В системах подвесных дорог с приводной и свободной ветвями пути, называемых подвесными рельсовыми толкающими конвейерами, верхнюю толкающую ветвь дороги выполняют по второму, реже по третьему типу, а нижнюю грузовую ветвь — по четвертому типу и реже по второму или первому типу. [c.9]

Рельс коробчатого профиля применяют для подвесных однорельсовых дорог, подвесных рельсовых грузонесущих конвейеров и ведущих ветвей подвесных толкающих конвейеров. Для дорог малой грузоподъемности рельс изготовляют гнутым из холоднокатаной листовой стали, а для дорог тяжелого типа сварным. Размеры сечений коробчатых рельсов приведены в табл. 5.9. Наиболее характерный (рис. 5. 3) гнутый профиль из холоднокатаной стали толщиной 2 мм (см. рис. 5.13, а и б). [c.104]

Схема устройства подвесного рельсового грузонесущего конвейера показана на рис. 10.2, а. Конвейер работает по замкнутой [c.226]

ПОДВЕСНЫЕ РЕЛЬСОВЫЕ ГРУЗОНЕСУЩИЕ КОНВЕЙЕРЫ [c.242]

Существует большое число конструктивных решений для подвесных рельсовых грузонесущих конвейеров. Наибольшее применение получили конвейеры с разборной штампованной цепью и двутавровым рельсом, реже применяют конвейеры с фасонной цепью (тележка-цепь) и еще реже конвейеры с канатной тягой. Практически вышли из употребления конвейеры со сварной корабельной цепью и литыми фасонными цепями, не применяются также конвейеры с канатной цепью и другие. [c.242]

Техническая характеристика подвесных рельсовых грузонесущих конвейеров с цепной тягой [c.246]

Допустимые значения норм прогиба рельсов для всех типов дорог по действующим нормам строительного проектирования установлены до 1 400 пролета. Однако результаты исследований показывают, что для путей тихоходных грузонесущих конвейеров можно рекомендовать норму прогиба 1 250 пролета, а для некоторых конструкций подвесных рельсовых толкающих конвейеров с автоматическим адресованием грузов норма прогиба 1 400 пролета является недостаточной. Динамическое воздействие подвижного состава скоростных дорог на путь требует, в свою очередь, более обособленного подхода к назначению нормы прогиба в зависимости от скорости движения, материалов и конструкции пути. В зарубежной практике нормы прогиба рельсов подвесных грузовых дорог различны от 1 225 пролета (США) и 1 320 пролета (ФРГ) для дорог легкого типа и до 1 1000 пролета (Англия) для электрифицированных дорог тяжелого типа. [c.38]

Принцип действия, разновидности. Тележечными называют грузонесущие конвейеры, перемещающие грузы на тележках, движущихся по замкнутым направляющим путям, при этом тележки являются неотъемлемыми частями конвейеров. Полная совокупность указанных признаков характерна для эскалаторов, но по традиции их относят к пластинчатым конвейерам, что сделано и в данной книге. Некоторые из этих признаков присущи и другим видам машин непрерывного транспорта. Так, тележки и рельсовые пути имеют рассмотренные выше подвесные толкающие конвейеры, но грузы здесь не располагают на тележках, а подвешивают к ним. [c.230]

В дорогах с канатной тягой вагонетки могут иметь зажимной аппарат, соединяющих их с тяговым канатом производительность дороги широко регулируется (изменяется) интервалом выпуска вагонеток на линию, как это делается в подвесных грузовых двухканатных дорогах. В грузонесущих подвесных рельсовых конвейерах производительность дороги можно регулировать изменением скорости движения конвейера, для чего привод конвейера снабжают вариатором скоростей. При отсутствии вариатора скоростей производительность конвейера регулируют изменением числа деталей (грузов), навешиваемых на одну грузовую тележку, т. е. изменением полезной нагрузки тележки, или пропуском отдельных тележек без груза. Для конвейеров, выполняющих сборочные операции, ритм сборки изменяется при помощи вариатора скоростей. Для конвейеров, на которых выполняются технологические операции, такие, как сушка, изменять производительность следует только путем изменения нагрузки на грузовую тележку с сохранением скорости движения конвейера и продолжительности операции. [c.78]

Электрокары, автопогрузчики, кон--Вейеры подвесные грузонесущие, конвейеры подвесные с адресованием грузов, тележки на узкоколейном рельсовом пути [c.525]

Производство подвесного рельсового грузонесущего конвейера легкого типа марки ГН-200Д-50, выполненного по схеме тележка-цепь, освоено Львовским конвейеростроительным заводом. Рельсом конвейера служат гнутые корытообразные профили. Шаг двухшарнирной цепи 200 мм. [c.245]

Подвесные грузонесущие конвейеры (ГНК) предназначаются только для непрерывного перемещения штучных грузов или тележек. Они подразделяются на три основных типа (рис. 11.8). У грузонесущих конвейеров как подвески, так и соединяющие их тяговые цепи перемещаются по одному и тому же подвесному пути, а у грузотолкаюших — подвески перемещаются по одному пути, а цепь, не присоединенная к подвескам и снабженная толкающими кулачками, — по другому у грузоведущих конвейеров подвешена только тяговая цепь,а тележки являются напольными рельсовыми или безрельсовыми. Грузонесущие конвейеры (рис. 11.8, а) состоят из подвесок, соединенных между собой цепями и несущих одноярусные или многоярусные полки ( этажерки ), либо захватов в виде крюков, [c.285]

В качестве двутавровых профилей рельсов для однорельсовых подвесных дорог, грузонесущих и толкающих конвейеров применяют универсальные и специальные горячекатаные двутавровые балки по ГОСТ 8239—72 и ГОСТ 19425—74 (профили для подвесных путей с индексом М) прокатываемые из сталей марок ВСтЗпс или 14Г2. Для подвесных рельсовых конвейеров прокатывается двутавр высотой 4" по ЧМТУ I—19367, имеющий по сравнению с двутавром № 10 по ГОСТ 8239—72 увеличенную ширину полки. Размеры и характеристика рельсов из универсальных двутавровых балок приведены в табл. 5.6. Недостатком рельсов из универсальных двутавровых балок, сортамент которых разрабатывался для нужд строительства, является увеличен- [c.98]

Конвейеры с двутавровым рельсом. Грузонесущие конвейеры с двутавровым рельсом и разборными штампованными цепями являются наиболее широко распространенными видами подвесных рельсовых конвейеров. Львовский конвейеростроительный завод серийно изготовляет грузонесущие подвесные рельсовые конвейеры с двутавровым рельсом и цепной тягой трех типов ГН-80Р и ГН-ЮОР и ГН-160Р. Все конвейеры оснащены рельсом двутаврового профиля и тяговыми разборными цепями и выполнены в соответствии с требованиями ГОСТ 5946—66. Поворотными станциями конвейеров служат роликовые батареи и звездочки. Натяжные станции изготовляют в основном грузовыми, хотя для конвейеров малой протяженности предусмотрено применение пружинно-винтовых натяжных устройств и пружинных приводов-натяжек в одном узле. Приводные устройства с закрытыми редукторами (характеристика которых приведена в табл, 10.3) выполняются чаще с угловыми звездочками, хотя [c.245]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...