Цепи тяговые типы и пластинчатые

Цепи тяговые пластинчатые - Основные параметры и размеры 673-677 -Технические требования 678 - Типы и размеры пластин 672 - Элементы присоединительные 679-682 [c.874]

Основные разновидности шарнирных цепей, их конструкция, особенности и области применения приведены в табл. 5. Наиболее распространенными из цепей этого вида являются пластинчатые цепи, применяющиеся в основном как грузовые, и длиннозвенные пластинчатые цепи, использующиеся в качестве тяговых в различного рода транспортирующих устройствах (конвейерах, транспортерах, элеваторах). Пластинчатые цепи могут работать на звездочках и гладких роликах. Стандартные пластинчатые цепи изготовляют по ГОСТу 191-63 (табл. 6) с размерами шага от 25 (разрывное усилие 2500 кГ) до 200 мм (разрывное усилие 300 тыс. кГ). Эти цепи изготовляют четырех типов, различающихся способом закрепления пластин на цапфах. Для закрепления конца цепи применяют специальные концевые звенья. [c.497]

Тяговым элементом вертикально-замкнутых конвейеров может быть одна или две цепи любого типа (иногда канат). Наибольшее распространение получили цепи пластинчатые (втулочные и безвтулочные) по ГОСТ 588-54 с шагом 100- 320 мм и разборные цепи по ГОСТ 589-54 с шагом 100160 мм. Ведущие кулаки шарнирно или жестко крепятся к звеньям цепи на расстоянии друг от друга, равном шагу Т транспортируемых грузов. [c.197]

Пластинчатые конвейеры бывают стационарные и передвижные с собственным приводом, а также встроенные в технологические машины с приводом от этих машин. В качестве тяговых элементов конвейеров чаще всего используют цепи разл ичных типов, преимущественно пластинчатые (ГОСТ 588—81). Известны пластинчатые конвейеры с плоским петлевым настилом (рис. 2.29, о), выполняющим функции грузонесущего и тягового элемента, а также конвейеры с тяговым элементом в виде ленты, к которой прикреплены несущие пластины. [c.152]

Цепи, опорные катки и ролики. В качестве тяговых элементов в конвейерах общего назначения в основном используют пластинчатые цепи по ГОСТ 588—81. Крепление бортового волнистого настила 1 к двум пластинчатым катковым цепям 2 показано на рис. 2.32, а. Наиболее нагруженными элементами такой цепи являются катки 3. Они воспринимают силы тяжести ходовой части и транспортируемого груза и передают их на направляющие пути. Катки непрерывно вращаются при качении по направляющим, а при захвате зубьями приводной звездочки передают полное усилие натяжения цепи, которое в крутонаклонных конвейерах тяжелого типа может быть весьма большим, что ограничивает возможность применения для катков более надеж- [c.157]

Предельно допускаемое увеличение шага цепи по зацеплению которое может компенсировать звездочка без нарушения зацепления, для приводных и тяговых пластинчатых цепей всех типов (кроме типа ПРИ по ГОСТ 13568—75) с достаточной точностью можно определить по формуле [c.157]

Предельно допускаемое увеличение шага цепи по зацеплению для всех типов приводных и тяговых пластинчатых цепей (кроме типа ПРИ по ГСХ Ту 10947—64 ) с достаточной точностью можно определить по формуле [c.182]

Основными параметрами тяговых цепей являются разрушающая нагрузка Р , шаг звена 1 и масса 1 м. К числу основных характеристик круглозвенных цепей относят также диаметр цепной стали (калибр) й и пробную нагрузку. Пластинчатые цепи всех типов изготовляют с термически обработанными деталями, и они имеют только одну категорию (класс) прочности. Для других типов цепей стандартами установлено несколько категорий (классов) прочности. Например, круглозвенные высокопрочные цепи для горных машин изготовляют четырех классов прочности, при этом цепи высшего класса при одинаковом [c.24]

К конвейерам с цепным тяговым органом относятся пластинчатые, скребковые и подвесные. Назначение цепей в этих конвейерах — передача движения от приводных звездочек грузонесущему органу. Цепи применяют различного типа — как пластинчатые по 326 [c.326]

Пластинчатые конвейеры применяют для перемещения тяжелых деталей и узлов, когда по специфическим условиям окраски подвесные конвейеры не могут быть использованы. Эти конвейеры обычно имеют две параллельные тяговые цепи, соединенные штангами и кронштейнами, к которым прикрепляются металлические пластины, несущие окрашиваемые изделия. Основной недостаток конвейеров этого типа — высокая трудоемкость их обслуживания. [c.174]

Конвейеры легкого типа с пластинчатыми двухшарнирными цепями разработаны Центральным конструкторским бюро по автоматизации (ЦКБА). В качестве тягового органа в этих конвейерах применена специальная двухшарнирная цепь Д-160. Цепь выпускается металлической, с пластмассовыми катками. Конвейеры рассчитаны на малые радиусы поворота трассы и вертикальные подъемы. Параметры этих конвейеров приведены в табл. 47. [c.180]

По конструкции настила, тяговой цепи и расположению трассы различают пластинчатые конвейеры общего назначения (основной тип) и специальные изгибающиеся конвейеры с пространственной трассой. К специальным разновидностям пластинчатых конвейеров относят также разливочные машины для транспорта и охлаждения жидкого металла, пассажирские эскалаторы и так называемые конвейерные поезда . У конвейерного поезда настил с ходовой частью выполняется в виде отдельной прямолинейной секции, передвигаемой реверсивными гусеничными приводами по направляющим путям с ответвлениями (подобно стрелкам) в правую и левую стороны трассы перемещения груза. Условно в данном курсе к пластинчатым конвейерам отнесены ленточно-цепные конвейеры, у которых тяговым элементом служит цепь, а грузонесущим — лента. Все эти разновидности имеют свои конструктивные особенности, параметры и области применения и поэтому в дальнейшем рассматриваются отдельно. [c.159]

Привод пластинчатого конвейера бывает угловой и гусеничный он состоит из приводных звездочек, передаточного механизма и электродвигателя. У конвейеров с наклонной или комбинированной трассой, у которых возможно самопроизвольное движение ходовой части при случайном отключении электродвигателя или нарушении кинематической связи в передаточном механизме, устанавливают стопорное устройство храпового или роликового типа или электромагнитный тормоз. Приводные звездочки углового привода обычно имеют 5—8 зубьев и изготовляются литыми из стали или, редко, из чугуна, а также составными — с литым корпусом из чугуна и венцом из листовой стали. Профиль зуба звездочек принимается по ГОСТу 592—56. Для обеспечения единства передачи тягового усилия и ликвидации возможности перекоса цепей приводные звездочки закрепляют на приводном валу так, чтобы взаимное расположение зубьев у обеих звездочек было строго одинаковым. [c.164]

Тяговым элементом вертикально-замкнутых грузоведущих конвейеров мол<ет быть одна или, редко, две цепи любого типа, или же канат. Наибольшее распространение получили цепи пластинчатые безвтулочные и втулочные с шагом 80—200 мм по ГОСТу 588—64, а также стальные канаты различного типа диаметром 15—25 мм. Ведущие кулаки шарнирно или жестко прикрепляются к звеньям цепи на расстоянии шага транспортируемых грузов. Тяговый канат жестко соединяется с тележками или же на нем укрепляются захваты, к которым прикрепляются тяги для ведения груза на собственном ходу. [c.314]

Кроме пластинчатых тяговых цепей в конвейерах применяются также разборные-тяговые цепи (ГОСТ 589—74) из штампованных звеньев (рис. 248, е), позволяющие осуществлять быструю их сборку и разборку и удобные для замены отдельных элементов. В нормальном состоянии расстояния между наружными звеньями несколько больше толщины концевой части внутреннего звена, вследствие чего возможен их поворот в плоскости осей шарниров на угол до ф — 7°. Это позволяет использовать цепи данного типа для создания трассы конвейера, изогнутой в двух взаимно перпендикулярных плоскостях. [c.453]

Однорельсовый тележечный конвейер с тяговой цепью из отдельных регулируемых отрезков стальных канатов показан на фиг. 50 Конвейер аналогичной конструкции с тяговой пластинчатой цепью представлен на фиг. 51. Платформы этого конвейера опираются на две соседние тележки. Для прохода поворотов один конец платформы шарнирно закреплён на вертикальной оси тележки, а второй конец, опирающийся на другую тележку, выполнен в виде прорези. Аналогичные типы соединения платформ с тележками применяются и в других конструкциях тележечных конвейеров, где одна платформа опирается на две одноосные или двухосные тележки (см. фиг. 60, 61). [c.1054]

Тяговые пластинчатые с катками (типов ВР, ВКГ, ВКП, табл. 14) Применяются в тех случаях, когда по условиям работы несут на себе рабочие органы и транспортируемый материал. Наличие ходовых катков значительно уменьшает усилие, требующееся для перемещения цепи, и ее износ [c.507]

Запас прочности цепи п выбирается в зависимости от типа машины, ответственности ее назначения, условий работы, количества тяговых цепей и конфигурации трассы. Для горизонтальных пластинчатых конвейеров неответственного назначения, работающих в хороших условиях, доступных для регулярного надзора, принимают п = 5 6. Для конвейеров с крутонаклонными участками ответственного назначения, работающих в тяжелых условиях эксплуатации, принимают п = 7-ь10. [c.116]

Конструктивно конвейер (рис. 99) состоит из основания с направляющими, тяговых цепей, приводной станции, устройств для вывешивания автомобилей на постах, откидных кронштейнов для установки автомобиля на посту выпаривания картеров, натяжного устройства. Основание конвейера сварное. Тяговые цепи пластинчатого типа. Приводная станция состоит из электромотора, редуктора и предохранительных устройств. [c.325]

Установка (рис. 102) — вертикально-конвейерного типа, состоит из корпуса 4, моющего змеевика 5, масляного бака 14, имеющего внутри паровой змеевик 13 для нагрева моюще-смазывающей жидкости, насосной станции 7, состоящей из лопастного насоса и электродвигателя, приводной станции 1, состоящей из электродвигателя, двухступенчатого червячного редуктора, цепной передачи 2, приводного вала 3 с ведущей звездочкой, тягового органа 10, представляющего собой пластинчатую цепь с прикрепленными к ней кронштейнами 9, и натяжного вала 6, расположенного в верхней части корпуса. В отверстия кронштейнов проходит штанга с двумя консольными концами, на которые навешиваются поршни. Установка пускается нажатием кнопки, а останавливается автоматически при помощи конечного выключателя 8 и упора 11 на тяговом органе. [c.149]

Конструкции пластинчатых изгибающихся конвейеров разнообразны. Они отличаются по форме поперечного сечения настила (прямоугольные, трапецеидальные, корытообразные, полукруглые), по числу тяговых цепей (одноцепные и двухцепные), по типу их (круглозвенные, пластинчатые), по числу и типу приводов (одно- и многоприводные). [c.160]

Пластинчатые приводные и тяговые с шарнирами трения качения и трения скольжения, обладающие повышенной износостойкостью, с элементами зацепления, имеющими прямолинейную или криволинейную форму. Такие звездочки можно применять для цепей, у которых один тип пластин выполнен с одно- или двусторонними наклонными гранями, а второй — с зубообразными вырезами посредине под определенным углом [c.141]

Создание машин для бесперегрузочного транспорта грузов от начального до конечного пунктов по прямолинейной и сложной пространственной трассе большой протяженности, т. е. замена нескольких отдельных машин одной машиной или единой транспортной системой без промежуточных перегрузок. Этому направлению подчинено создание многоприводных конвейеров различных типов (подвесных, пластинчатых, скребковых, ленточных), мощных ленточных конвейеров со сверхпрочными лентами, ленточно-канатных и ленточно-цепных конвейеров с прочным тяговым элементом в виде канатов или цепи, изгибающихся скребковых и пластинчатых конвейеров, сложных разветвленных систем подвесных толкающих конвейеров, трубчатых скребковых конвейеров с пространственной трассой и др. [c.19]

Тяговые пластинчатые втулочные и роликовые цепи применяют в иодъемио-траиспортных машинах и других механизмах. Тяговые пластинчатые цепи должны изготовляться следуюшдх типов 1 — втулочные 2 — роликовые. Цепи указанных типов должны изготовляться в двух исполмииях [c.426]

Широкое распространение получили горизонтальные двухрельсовые тележечные конвейеры с нижним расположением тяговой цепи в качестве литейных конвейеров для перемещения заформованных опок по всему комплексу технологических операций формовка, заливка, охлаждение, выбивка. Ходовая часть конвейера этого типа (см. фиг. ИЗ) состоит из пластинчатой втулочно-катковой цепи 1, одноосных тележек 2, жестко прикрепленных к пластинам цепи, платформ 3, на которые устанавливаются транспортируемые опоки, и предохранительных щитков 4, предохраняющих цепь от загрязнения и брызг металла. Каждая платформа опирается яа две тележки и соединяется с ними при помощи вертикально расположенных осей, причем на одной тележке (ведущей) отверстие для оси делается круглым, а на другой — оваль- [c.208]

Тяговым элементом горизонтально-замкнутых тележечных конвейеров (фиг. 116) служит одна пластинчатая втулочно-катковая цепь типа ПВКП (ГОСТ 588-54). В конвейерах с боковым расположением тележек возможно также применение разборной цепи (ГОСТ 589-54) и пластинчатой безроликовой. [c.214]

Скребковые конвейеры (фиг. 116) служат для транспортирования сыпучих, зернистых и кусковых грузов. Тяговым органом конвейера являются пластинчатые цепи 2 типа ПВКГ с шагом 200. 250, 320 и 400 мм, сварные калиброванные цепи и стальные проволочные канаты. К тяговым органам крепятся рабочие элементы — скребки 3 прямоугольные, трапецеидальные или дисковые, изготовленные из листовой стали толщ,иной 3—8 мм. Число тяговых органов зависит от ширины скребков. При ширине до 400 мм скребки средней своей частью крепятся к одной ветви цепи или каната при большей ширине скребки прикрепляют по концам к двум ветвям. [c.229]

Основными параметрами тяговых цепей являются разруииаю-щая нагрузка рр, шаг звена I и масса 1 м, а для круглозвенных цепей также калибр с1 и пробная нагрузка (табл. 1.5... 1.7). Пластинчатые цепи всех типов изготовляют с термически обработанными деталями одной категории (класса) прочности. Для цепей некоторых типов стандартами установлено несколько классов прочности. Например, круглозвенные высокопрочные цепи для горных машин (ГОСТ 25996—83) изготовляют пяти классов прочности при этом разрушающая нагрузка для цепей высшего класса при одинаковом калибре в 3,75 раза превышает нагрузку термически необработанных цепей (ГОСТ 2319—81). [c.31]

Тяговые цепи. Конвейеры типов Г и П — одиоцепные. В горизонтальных конвейерах (тип Г, см. рис. 2.76) применяют пластинчатые цепи (ГОСТ 588—81) с гладкими безребордными катками, в конвейерах с пространственной трассой (тип П, см. рис. 2.75, 6) — специальные двухшарнирные (см. рис. 2.77). Катки и детали шарнирных цепей, условия работы которых такие же неблагоприятные, как и катков тележек, подвергают термической обработке, обеспечивающей высокую износостойкость при абразивно.м загрязнении. Твердость обода катков должна быть не ниже HR 35. .. 45, а деталей шарниров (валиков и втулок) — в пределах HR 50. .. 62. Катки цепей изготовляют с подшипниками качения — шариковыми или коническими роликовыми. [c.239]

Приводные втулочные в роликовые типа ПРД по ГОСТ 13568 — 75, тяговые пластинчатые типов В и ВР по ГОСТ 588 — 74, пластинчатые разборные типа цепей Пан-цырева и другие подобной конструкции с геометрической характеристикой 3 и радиусом элемента зацепления < 0.17/ [c.140]

В многокабинных лифтах в качестве тягового органа применяют пластинчатые цепи по типу, показанному на рис. 83. Такая цепь состоит из утолщенного среднего звена 1 и двух боковых звеньев 2, связанных между собой штырями 3, концы которых зашплинтовываются. Пластины этих цепей изготовляют из стали марок 45—50, валики — из сталей 20—40 с обязательной термообработкой. Для этих цепей целесообразно применять также легированные стали. [c.141]

Рис. 155. Тяговые цепи а — сварная круглозвенная б — сварная из круглой и полосовов стали в — сварная из круглой и полосовой стали с деревянными планками для скребкового конвейера г — крючковая разборная д — разборная цепь 1 — наружная пластина 2 — внутренняя пластина —валик в — пластинчатые цепи / — втулочные (тип В) 2 — втулочно-ролнко-вые (тип ВР) 3 — втулочно-колесные (тип ВК) 4 — втулочно-колесные с гребнями (тип ВКГ) 5 — втулочно-колесные иа подшипниках качения (тип ВКП) ж—сечение втулочно-роликовой цепи / — наружные пластины 2 — внутренние пластины 3 — валик

Тяговый элемент. В качестве тягового элемента подвесного конвейера применяют чаще всего цепь различных типов или, значительно реже, стальной канат (стандартный или специальный). Для конвейеров, расположенных в одной горизонтальной плоскости, возможно применение цепи любого типа, в том числе стандартных цепей тяговых пластинчатых втулочно-роликовых типа ВР с шагом 65—200 мм и пластинчатых приводных с шагом 25—38 мм. Для пространственных подвесных конвейеров применяют цепи, обладающие двухсторонней гибкостью. Наибольшее распространение получили на конвейерах легкого типа двухшарннрные цепи с сомкнутыми (см. рис. 19) и сдвинутыми (см. рис. 18) осями шарниров с шагом 160 и 200 мм, на конвейерах среднего и тяжелого типов — горячештампованные разборные цепи (ГОСТ 588—64) с шагом 80, 100 и 160 Л1Л1 (см. рис. 15). Круглозвенные (сварные) термически обработаннные цепи (ГОСТ 2319—55 и 9445—60) с цепной сталью диаметром 9, 11, 13, 14 и 16 мм находят применение на конвейерах легкого типа. [c.227]

В цепных конвейерах, пользующихся весьма широким распро странением в промышленности, тяговым органом являются цепи различного типа (рис. 248). Наиболее универсальными цепями являются пластинчатые длиннозвенные втулочные цепи (ГОСТ 588—74), смежные звенья котскрых состоят первое — из двух внутренних плас тин, соединенных между собой втулками, второе — из двух наруж ных пластин, плотно посаженных на валик, проходящий внутри втулки. Такая конструкция цепи обеспечивает малое удельное давление в шарнире и, следовательно, увеличивает долговечность цепи. На втулку обычно надевают катки различной конфигурации для опирания цепи на направляющие. Катки этих цепей служат опорными элементами, воспринимающими нагрузку от перевозимого груза и ходовой части конвейера. Детали цепей особенно втулки и пластины, с целью повышения их надежности изготовляют из качественных углеродистых, а иногда и из легированных сталей. Наименее прочным и наибо лее изнашиваемым элементом цепи является валик, размеры которого и определяют прочность шарнира, а следовательно, и всей цепи в целом. Поэтому в стандарте за основной параметр цепи принят диаметр валика, а в качестве основной прочностной характеристики принята разрушающая нагрузка при четырех категориях прочности Л—для высокой нагрузки И—для повышенной нагрузки П1 — для нормальной нагрузки и IV — для пониженной нагрузки. [c.453]

Подвесной конвейер (рис. 260) состоит из замкнутого тягового органа 3 с каретками, служащими для поддержки тягового органа и прикрепления подвесок 2. Катки кареток прл помощи тягового органа перемещаются по замкнутому подвесному пути /. В качестве тягового органа применяют цепи, а также стальные канаты. Для возможности создания пространственной трассы конвейера тяговые цепи должны иметь гибкость в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Все более широкое применение находят разборные горячештампованные цепи по ГОСТ 589—64 (см. рис. 248, г), что объясняется высоким отношением допускаемого усилия в цепи к ее погонному весу простотой монтажа, демонтажа и ремонта и изменения длины цепи легкостью присоединения каретки к цепи. Недостатком их является малая гибкость в плоскости осей шарниров, что вызывает необходимость при вертикальных перегибах трассы выполнять эти перегибы с относительно большим радиусом. Горячештампованная цепь с бочкообразным валиком позволяет значительно увеличить гибкость цепей в плоскости осей шарниров. Угол поворота внутренних звеньев этой цепи в плоскости осей шарниров не менее 8 . Основной недостаток этой цепи — точечный контакт в шарнире на прямолинейных участках трассы конвейера. Перспективной является двухшарнирная- цепь конструкции СКБС типа Д200 (рис. 261), имеющая совмещенный шарнир. Она состоит из пластинчатых звеньев с фигурными отверстиями на концах, вставляемых в прорези четырех выступов крестовины. В торцах выступов крестовины имеются совмещенные отверстия, в которые вставляются полуоси с капролактамовыми или металлическими катками. Полуоси имеют лыски, совпадающие с фигурными отверстиями звеньев цепи. Оси зафиксированы от выпадания узкой частью фигурного отверстия пластины при рабочем положении звеньев и свободно вынимаются из отверстия при повороте звена в пазу выступа крестовины на 90 при совмещении расширенной части фигурного отверстия с лыской полуоси. [c.469]

Тяговые цепи для элеваторов применяются стальные пластинчатые втулочнороликовые (фиг. 134) по ГОСТ 588-41 (т. 2. стр. 398).стальные втулочные с изогнутыми звеньями (фиг. 135), литые ковкого чугуна сварные круглозвенные (корабельные) и штампованные разборные (ГОСТ 589-41). В практике СССР используются почти исключительно пластинчатые втулочно-роликовые цепи с шагом по ряду 100 125 160 250 320 400 мм. Соединение цепей с ковшами глубокого и мелкого типов показано на фиг. 136. Крепление осуществляется болтами посредством [c.1089]

Пластинчатые питатели. В литейных цехах применяют преимущественно питатели по ГОСТ 7424—71 с ходовой частью, имеющей волнистое полотно с бортами и тяговые цепи (рис. 18, табл. 14). Такие питатели используют для подачи из бункеров сырой глины в глинорезки формовочных смесей песков и других материалов в тех случаях, когда не могут быть использованы для этого ленточные или другие типы питателей. [c.239]

Основные типы цепей представлены на рис. 13.2 грузовые круглозвенная (а), пластинчатая шарнирная (б) тяговая пластинчатая (в) приводные роликовая однорядная (г), роликовая двухрядная (<3), роликовая с изогнутыми пластинами (е), втулочная ж), зубчатая с внутренними направляющими пластинами (з), зубчатая с боковыми направляющими пластинами (w), фасоннозвенная крючковая (к), фасоннозвенная втулочно-штыревая (л). Грузовые и тяговые цепи подробно рассматривают в курсе подъемно-транспортных машин, в данном курсе главное внимание уделяется приводным цепям. [c.352]

Пространственные (изгибающиеся) пластинчатые конвейеры фиг. 61) имеют трассу перемещения грузов с поворотами как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях (фиг. 61, с). Это достигается применением специальной цепи и настила, обеспечивающих конвейеру пространственную гибкость. Конвейеры этого типа появились недавно и применяются, главным образом, в угледобывающей промышленности для транспорта угля по криволинейным выработкам. Их основная задача — обеспечение бес-нерегрузочного транспорта грузов по сложной пространственной трассе одним конвейером вместо нескольких прямолинейных с перегрузками груза с одного на другой. Тяговым элементом этих конвейеров служат одна или две специальные пластинчатые, раз-ворные или круглозвенные цепи (см. ниже главу V). Настил конвейера делается из металлических листов или комбинации металла с резиновыми элементами, имеющими плоские участки и фигурные складки (фиг. 61, а, б). На плоских участках настил ири помощи стальных пластин прикрепляется к тяговой цепи. Наличие эластичных складок позволяет конвейеру иметь очень малые (до 3 м) радиусы поворота в горизонтальной плоскости [c.131]

Тяговым элементом ковшовых конвейеров обычно служат две пластинчатые втулочно-катковые цепи с гребнями (ребордами) на катках (тип ПВКГ) по ГОСТ 588-54 с шагами 320, 400, 500, 630, 800 и 1000 мм. [c.136]

Тяговый элемент. В качестве тягового элемента скребковых конвейеров применяются, главным образом, пластинчатые втулочно-катковые цепи типа ПВКГ (ГОСТ 588-54) с шагом 200, 250, 320 и 400 мм, разборные с шагом 80 мм и круглозвенные (для подземных конвейеров) и иногда канат (при круглых скребках). Для конвейеров по фиг. 99 применяются специальные цепи. При ширине скребков до 400 мм тяговым элементом обычно служит одна цепь (или канат), а при более широких скребках — две цепи. [c.183]

Примеры обозначений. В условное обозначение цепи входят буквы, определяющие ее тип (табл. 81) число, первые две цифры которого (для 4 = 9 мм — одна цифра) означают диаметр валика, а остальные — шаг цепи рим-схая цифра, указывающая категорию прочности цепи (табл. 82). Для цепей с высокой твердостью поверхностей деталей шарнира в условное обозначение добавляют букву Т. Обозначение тяговой пластинчатой втулочнороликовой цепи о й = 24 мм, I =а 125 мм. 1 категории прочности и с нормальной твердостью. поверхностей деталей шарнира [c.480]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...