Одноканатные дороги подвесные -

Характеристика 8—755 Одноканатные дороги подвесные — см. Дороги [c.177]

Выполняемые по типу двухканатных и одноканатных стационарных подвесных дорог, переносные дороги могут иметь кольцевое или маятниковое движение вагонеток. Длины их приводных участков ограничиваются величинами мощности двигателей приводов и прочностью канатов. При необходимости обслуживания доставки грузов на большие расстояния применяется совместная работа нескольких комплектов переносных дорог, последовательно примыкающих один к другому. [c.1012]

Подвесная канатная дорога, имеющая тяговый и несущий канаты, называется двухканатной. Двухканатные подвесные дороги кольцевого типа обладают большой производительностью и наиболее распространены. Находят применение и одноканатные дороги, у которых функции тягового и несущего эле- [c.269]

Применение канатных дорог. Подвесные канатные дороги в химической промышленности применяются для доставки сырья (мел, фосфориты, известняк и пр.) с карьеров на заводы суперфосфатной ц содовой промышленности. Наибольшее распространение получили двухканатные подвесные дороги, имеющие большую грузоподъемность и производительность (до 300 т/час). В двухканатных дорогах меньше изнашиваются канаты, можно преодолеть более крутые уклоны (до 45°) и допускаются большие пролеты между опорами. Одноканатные дороги широкого распространения не получили [c.392]

В нашей стране преимущественное распространение получили двухканатные подвесные дороги, отличающиеся большой грузоподъемностью и производительностью. Одноканатные дороги применяются лишь как временные и вспомогательные сооружения и имеют невысокую производительность. Различают также подвесные дороги в зависимости от характера движения вагонеток, т. е. дороги с кольцевым и дороги с маятниковым движением вагонеток. [c.301]

Спортивные кресельные подъемники выполняют в виде одноканатной или двухканатной подвесной дороги. В последнем случае по несущему канату движутся специальные тележки, на которых подвешены кресла для пассажиров. Перемещение тележек осуществляют отдельным тяговым канатом. В одноканатных дорогах тележки закреплены к одному канату, являющемуся одновременно несущим и тяговым. [c.158]

Грузовые подвесные канатные дороги по устройству разбиваются на две основные группы 1) двухканатные дороги, имеющие два вида канатов — несущий и тяговый 2) одноканатные дороги, имеющие только один канат, который является одновременно и несущим и тяговым. [c.399]

Одноканатные маятниковые подвесные дороги просты и дешевы, однако из-за малой вместимости вагонов они имеют небольшую пропускную способность. Такие канатные дороги построены и успешно эксплуатируются в Чиатуре. [c.546]

Подвесные дороги. Канатные дороги а) одноканатные б) двухканатные (с раздельными несущим и тяговым канатами). [c.778]

ОДНОКАНАТНЫЕ ПОДВЕСНЫЕ ДОРОГИ С КОЛЬЦЕВЫМ ДВИЖЕНИЕМ [c.1007]

Одноканатные подвесные дороги в отличие от двухканатных дорог не имеют несущих канатов один непрерывно движущийся канат, соединяющий концевые станции дороги, является в них одновременно несущим и тяговым. [c.1007]

Фиг. 17. Схема одноканатной подвесной дороги с кольцевым движением и автоматической разгрузочной станцией I — канат 2 — вагонетка 3 — промежуточная опора 4 — приводное устройство 5 — шкив натяжного устройства 6 — натяжной груз — обводной шкив разгрузочной станции S — загрузочный бункер 9 — выключатель зажимных аппаратов вагонеток 10 — включатель зажимных аппаратов вагонеток.

Одноканатные подвесные дороги получили меньшее распространение в практике транспортирования, чем двухканатные. По сравнению с последними они характерны меньшей первоначальной стоимостью и большей [c.1009]

Произвести расчет одноканатной подвесной дороги. [c.278]

По назначению подвесные канатные дороги разделяют на грузовые и пассажирские, но конструкции — на двухканатные и одноканатные, по характеру движения грузонесущих элементов — на кольцевые и маятниковые. [c.393]

По своему устройству подвесные канатные дороги разделяются на дороги с кольцевым и маятниковым движением вагонеток. Кроме того, подвесные канатные дороги устраиваются двухканатными и одноканатными. [c.284]

Характерной особенностью подвесных канатных дорог является наличие гибкого подвесного пути — несущего каната, по которому перемещается подвижной состав, и гибкого тягового органа — тягового каната, с помощью которого подвижному составу передается тяговое усилие от централизованного привода Не исключается при этом, что отдельные участки гибкого пути могут заменяться жесткими рельсовыми путями. В других случаях функции несущего и тягового каната совмещаются в одном канате, и тогда дорога из двухканатной превращается в одноканатную. [c.398]

Простейшими по конструкции пассажирскими подвесными канатными дорогами являются одноканатные маятниковые дороги (рис. 303, а). Один или два вагона 1 закрепляются на несуще-тяговом канате 2, который приводится в движение приводом 3, расположенным на одной из станций на другой станции размещается натяжное устройство 4. Если требуется по условиям местности, на линии устанавливают опоры 5 на головках опор имеются роликовые батареи 6, на которые опирается несуще-тяговый канат и через которые он проходит вместе с подвешенными на нем вагонетками во время движения дороги. Такие канатные дороги часто сооружаются как переправы через реки и глубокие ущелья. [c.546]

По количеству канатов подвесные канатные дороги подразделяют на двухканатные с несущим и тяговым канатом и одноканатные з кольцевым движением, у которых нет несущих канатов и грузонесущие устройства (вагонетки н др.) передвигаются между концевыми станциями в подвешенном к тяговому канату состоянии. [c.9]

Рис. 1.7. Кресельная одноканатная подвесная дорога

Особый вид канатных подвесных дорог представляют собой одноканатные доро- ги, к-рые применя- ются реже, чем описанные выше двухканатные дороги. В одноканатных дорогах несуш ий канат служит одновременно" и тяговым канатом. Вагоны просто подвешиваются к канату и только на станциях передвигаются на особых роликах по неподвижным рельсам. Канат вместе с вагонами движется по роликам, установленным на опорах. Приведение каната в движение и устройство станций здесь в основных чертах такое же, как и у двухканатных дорог. Тяговый канат, служащий одновременно и поддержи-ваюш им канатом, подвержен большому износу ид. б. толше, чем тяговый канат у двухканатной дороги. [c.73]

С кольцевым движением — Опоры деревянные промежуточные 9— 1000 Опоры металлические промежуточные 9 — 1000 Тяговые канаты — Приводные устройства 9 — 1000 Дороги одноканатные подвесные с кольцевым движением 9 — 1007 Вагонетки 9 — 1008 — Телел<ки ходовые с зажимным аппаратом с опорно-зажимными башмаками 9 — 1009 — Тележки ходовые с клещевым зажимным аппаратом 9 — 1009 Опоры металлические промежуточные 9— 1008 Характеристика 9—1010 [c.73]

Двухканатные дороги имеют два каната несущий, по которому катятся ходовые колеса вагонеток, и.тяговый, которым тянутся нри-]фепленпые к нему вагонетки. Одноканатные подвесные дороги имеют только один канат, являющийся одновременно поддерживающим и тяговым. [c.389]

Подвижной состав изготовляемых в нашей стране кресельных одноканатных ППКД состоит из неотцепляемых одноместных или двухместных кресел (рис. 4.35 [1 ]) правого и левого исполнения с подножкой или без подножки, а также из двухместных кабин (рис. 4.36 [1]). Кресла и кабины прикрепляются к несуще-тяговому канату пружинно-винтовым зажимом /, связанным подвеской 2 (см. рис. 4.35 и 4.36) с сиденьем кресла 3 (см. рис. 4.35) или с каркасом кабины 4 (см. рис. 4.36). Кабины выполняют с козырьком 3 (см. рис. 4.36) или без него и снабжают дверями 5. Конструкция и размеры двухместных кресел подвесных одноканатных кольцевых дорог регламентированы ОСТ 24.090.69—83. [c.404]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...