Насосы и вентиляторы

Нерегулируемый с редкими и не очень частыми пусками небольшой и средней мощности Асинхронные двигатели с к. 3. ротором и нормальным скольжением Центробежные насосы и вентиляторы, двигатель-генераторы, транспортеры и конвейеры, нерегулируемые приводы металлорежущих станков [c.125]

Форма профилей, применяемых для крыльев и винтов самолета, корабельных винтов, лопаток паровых, газовых и гидравлических турбин, лопаток компрессоров, насосов и вентиляторов, а также других машин, в большой мере определяет эффективность их работы. В зависимости от назначения имеется большое разнообразие форм профилей. Иногда форма профиля определяется в значительной степени требованиями прочности, качеством материала и пр. [c.201]

Типичными примерами установившегося дв1 ляются истечение воды через отверстие в резе постоянном уровне или из крана при постоянно течение во всасывающих и нагнетательных линн бежных насосов и вентиляторов, работающих при постоянных числе оборотов и производительности, течение в распределительной водопроводной или газовой сети при неизменном характере работы потребителей, обтекание потоком воздуха зданий при постоянной скорости ветра. [c.61]

Отключить питание нагревателей термостата, вывести рукоятку 4 регулятора напряжения против часовой стрелки до упора, выключить водяной насос и вентилятор, закрыть вентиль 7 и отключить питание установки тумблером 1. [c.162]

Эксплуатационная экономичность транспортных двигателей повышается, если их мощность используется в условиях максимальной загрузки. С этой целью создаются двигатели, у которых при уменьшении нагрузки отдельные цилиндры выключаются из работы. Для уменьшения механических потерь больше внимания следует уделять рациональному выбору частоты вращения, совершенствованию конструкции вспомогательных агрегатов и выключению их из работы на отдельных режимах, когда их работа не нужна. Например, на отдельных режимах работы двигателя можно выключать водяной насос и вентилятор. В настоящее время для улучшения экономичности используют уменьшение частоты вращения и увеличение хода поршня. Эксплуатационный расход топлива ДВС можно существенно уменьшить путем совершенствования систем управления двигателем, в том [c.249]

Индивидуальный привод получил широкое применение прежде всего для машин с числом оборотов 750, 1000 и 1500 в минуту, например для шлифовальных, сверлильных и деревообрабатывающих станков, для насосов и вентиляторов. Для той же категории машин, скорость которых была намного ниже экономически допустимых скоростей мотора, конструктивное соединение двигателя и машины-орудия осуществлялось при помощи встроенных зубчатых или роликовых редукторов. [c.112]

В энергетике благодаря однородности технологии производства электрической и тепловой энергии и однотипности (в принципе) оборудования (паровые и гидравлические турбины, котлы и реакторы АЭС, насосы и вентиляторы) имеются особенно благоприятные условия для использования типовых алгоритмов и программ. Это значительно облегчает условия по созданию и внедрению АСУ в энергетику. При однотипности технических средств автоматизации (ЭВМ типа ряд, управляющие ЭВМ, периферийные устройства) типовые программы найдут щирокое применение во всех звеньях управления энергетикой. [c.276]

Батарея из двух групп по 62 таких топливных элемента в каждой группе может давать пять киловатт электроэнергии. После пуска топливные элементы уже не нуждаются в посторонних источниках энергии, они сами снабжают током насосы и вентиляторы, входящие в состав установки. Весит установка всего около 750 килограммов. Коэффициент полезного действия этой батареи топливны. элементов также оказался очень высоким— 50—60 процентов. Одна зарядка топливом обеспечивает ее работу в течение 12 часов. [c.83]

Установившееся движение такого рода машин в кинематическом отношении очень просто и сводится либо к равномерному вращению — центробежные насосы и вентиляторы с электроприводом, турбогенераторы,— либо к ряду равномерных вращений плюс равномерное поступательное движение — лебедки, полиспасты, транспортеры. Изучение такого движения относится к вопросам кинетостатики машин. Задачей динамики машин здесь является, главным образом, изучение неустановившегося- движения (периода пуска, остановки, регулирования). Лишь вопрос о получении спокойного хода при установившемся движении быстроходных машин (паровых и газовых турбин, электрических машин) является задачей динамики машин в связи с развивающимися в быстроходных роторах машин большими силами инерции (см. гл. V), могущими оказаться неуравновешенными и нарушающими поэтому спокойный ход машины. [c.6]

Однако бывают случаи, когда силы зависят не только от положения, но еще и от скорости и времени или зависят только от скорости или от времени. Например, в электродвигателях (кроме синхронных машин переменного тока) развиваемый ими движущий момент зависит, как правило, от угловой скорости их ротора точно так же в центробежных насосах и вентиляторах потребляемый момент изменяется в квадратичной зависимости от угловой скорости (о механических характеристиках машин см. п. 27). В этих случаях теорема об изменении кинетической энергии не может свести задачу i интегрируемым дифференциальным уравнениям (так как работа сил не может быть определена без знания самого закона движения), поэтому задача определения движения машины должна в таких случаях строиться на решении дифференциального уравнения движения системы в обобщенных координатах, соответствующего обобщенным силам или обобщенным моментам, т. е. так называемого дифференциального уравнения Лагранжа 2-го рода. Для установления этого уравнения воспользуемся зависимостью (48). Из нее для бесконечно малого промежутка времени получим [c.251]

Полипропилен широко применяют для изготовления деталей подшипников скольжения, сальниковых набивок, зубчатых колес, деталей текстильных машин, химического оборудования, электроаппаратуры и приборов, антикоррозионных и теплостойких покрытий, электроизоляционных деталей, рассеивателей, колпаков и других деталей светотехнического оборудования, изоляции монтажных проводов, оболочек кабелей, а также для изготовления труб, фитингов, емкостей, деталей насосов и вентиляторов. [c.169]

Основные области применения зубчатые колеса, подшипники, винты, арматура, рабочие органы насосов и вентиляторов, корпуса электрической аппаратуры, мелкие детали машин. [c.308]

Основные области применения емкости, сосуды, корпусы насосов и вентиляторов, трубы, арматура, ванны, детали химической аппаратуры, сальники. [c.325]

Продолжительный при неизменной нагрузке период включения настолько велик, что все части машины достигают практически установившихся температур (приводы насосов и вентиляторов, некоторых транспортеров и т. д.). [c.227]

Корпус форсунки может укрепляться на дверке фронтовой плиты котла. На корпусе смонтирован электродвигатель с удлиненным валом, который через эластичное сцепление соединен с топливным насосом и вентилятором, расположенным в корпусе. Следовательно, при вращении электродвигателя с тем же числом оборотов вращается шестеренчатый насос и вентилятор, который подает в топку воздух, необходимый для горения топлива. [c.55]

Котел оборудован двумя механическими форсунками (см. рис. 10-11). Подача топлива производится плунжерным насосом ПС-4Б. Вторым таким же насосом подается вода в котел. Насосы и вентилятор, нагнетающий воздух в топку, приводятся в действие двигателем автомобиля Москвич через специальную передачу. [c.27]

Насос и вентилятор приводятся в движение двигателем внутреннего сгорания мощностью 3 л. с. [c.81]

Топливный насос и вентилятор приводятся в действие двигателем внутреннего сгорания. [c.84]

Длинные змеевики небольшого диаметра с их тесным расположением создают большие сопротивления потоку воды и дымовых газов. Для преодоления этих сопротивлений необходимы высоконапорные насосы и вентиляторы. Следовательно, расход энергии на собственные нужды котла с принудительной циркуляцией составляет значительную величину. [c.90]

Привод водяного насоса и вентилятора осуществляется от шкива коленчатого вала клиновидным ремнем. В двигателе ЗИЛ-130 ремень охватывает также шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, в двигателе ЗМЗ-53— натяжной ролик, а в ГАЗ-21— генератор. [c.49]

Система ДЦ — принудительная циркуляция воздуха и масла с ненаправленным потоком масла. При больших мощностях (обычно больше 100 МБ А) система МДЦ становится чрезмерно громоздкой. Более экономичным является создание специальных охладителей со встроенным масляным насосом и вентилятором (рис. 8.21). Трубы в таких охладителях выполняются с наружными ребрами, чтобы увеличить эффективность обдува Каждый из охладителей может рассеять 200 кВт теплоты. Система может быть спроектирована для работы при небольших нагрузках без принудительной циркуляции масла и воздуха. [c.617]

Промежуточное охлаждение сжимаемого топлива в многоступенчатых ДК снижает удельную работу сжатия и повышает надежность эксплуатации. Вместе с тем оно увеличивает расход электроэнергии на привод насосов и вентиляторов системы охлаждения, т.е. повышает расход электроэнергии на собственные нужды. Температура сжатого топливного газа после ДК должна быть на 10—15 °С выше точки росы, что исключает содержание в нем жидких компонентов и коррозию элементов системы. Что использовать, охлаждение газа после компрессора или его дополнительный подогрев, определяется требуемой температурой топлива перед КС ГТУ. Она зависит от их конструкции, способа подготовки и сжигания этого топлива (диффузорные горелки, горелки с предварительной подготовкой обедненной топливовоздушной смеси) и др. Эта температура оговаривается фирмой-производителем ГТУ и может достигать 150 °С. В процессе эксплуатации ее поддерживают постоянной. [c.398]

Технические характеристики агрегатов и технологические режимы работы ванн, а также характеристики насосов и вентиляторов для моечно-сушильных агрегатов приведены в табл. 36—41. [c.124]

Насосы и вентиляторы для моечно-сушильного агрегата производительностью 260/27 [c.127]

Особенность таких программ заключается, как правило, в соблюдении требований строительных норм и правил (СНиП) и использовании в них обширной базы данных по частным, а не обобщенным теплообменным, гидравлическим, аэродинамическим и энергетическим характеристикам тепло- и массообменного оборудования, насосов и вентиляторов, запорной, предохранительной и регулирующей арматуры, применяемых фирмами. [c.287]

При первом техническом обслуживании кроме перечисленных работ проверяют крепление двигателя на раме автомобиля, крепление радиатора, водяного насоса, вентилятора и всех приборов, обслуживающих двигатель проверяют натяжение ремня вентилятора, герметичность уплотнений блока цилиндров с головкой и картером и надежность крепления впускного и выпускного трубопроводов смазывают подшипники водяного насоса и вентилятора сливают отстой из корпусов фильтров грубой и тонкой очистки масла доливают или заменяют масло в системе смазки в соответствии с картой смазки заменяют фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки масла. [c.409]

Основные дефекты приборов системы охлаждения загрязнение сердцевины радиатора, отложение накипи в трубках и течь их, вмятины и трещины на стенках бачков, обломы и трещины на патрубках у водяного насоса и вентилятора—износ текстолитовой шайбы, подшипников и валика, резиновой манжеты сальника, обломы и трещины корпуса и крыльчатки насоса. [c.551]

Рис. 37. Водяной насос и вентилятор двигателя ЗИЛ-130

Привод водяного насоса и вентилятора осуществляется клиноременной передачей. Шкив коленчатого вала двумя ремнями соединен со шкивом 3, приводящим в работу водяной насос и вентилятор. При вращении вала пасоса жидкость поступает к центру крыльчатки, захватывается ее лопастями и под действием центробежной силы отбрасывается к корпусу крыльчатки, где собирается в специальном канале (улитке) и направляется к выходному патрубку. При угловой скорости коленчатого вала двигателя, равной 300 рад/с, производи- [c.59]

Во многих практических расчетах определяют работу машин при вращательном движении их рабочих органов, например барабанов лебедок, колес центробежных насосов и вентиляторов и т. д. В этих случаях к валу исполнительного органа прикладывается определенный вращающий момент, который, преодолевая сопротивления, выполняет полезную работу. [c.89]

Б6 6,8 0,2 32 0,005 — 0,23 — Баббит свинцовистый — антифрнк ционный сплав. Применяется для заливки малонагруженных двигателей, насосов и вентиляторов [c.189]

Для многочисленной группы машин и машинных агрегатов (сюда относятся различные виды машин-двигателей и исполнительных машин, механизмы которых характеризуются постоянным отношением угловых и линейных скоростей, а следовательно, и постоянством передаточного отношения агрегаты, состоящие из электропривода и рабочих машин в виде грузоподъемных машин, транспортеров, центробежных насосов и вентиляторов, а также гидравлических, паровых и газовых турбогенераторов и т. п.) такое движение свойственно их нормальному рабочему режиму и это движение для них называется установившимся. Поэтому в этом случае нет разницы между движением равновесным и движением установившимся, или движением при нормальном рабочем режиме машины. Только при пуске в ход и остановках, а также при изменении нагрузки и последующем регулировании, эти машины подвергаются действию неуравновешивающихся сил и их движение становится неравновесным, а вместе с тем неустановивщнмся, Оно будет [c.5]

Исследования коррозионной усталости металлов проводят с использованием образцов различных геометрических форм, а во многих случаях— моделей или реальных деталей или узлов машин и i аппаратов. Для получения сравнительной оценки влйяния структуры, химического состава металла, агрессивности среды,окружающей температуры, параметров циклического нагружения и других факторов используют обычно образцы диаметром или толщиной 5—12 мм. Влияние масштабного и геометрического факторов изучают на нестандартных образцах диам- тром или толщиной поперечного сечения от 0,1 до 200 мм и более — гладких цилиндрических, призматических, плоских с различным отношением сечения к длине рабочей части, а также с концентраторами напряжений в виде выточек, отверстий, уступов и пр. Оценку влияния прессовых, шпоночных, резьбовых, сварных, клеевых и тому подобных соединений металлов на их сопротивление усталости проводят на моделях таких соединений уменьшенных размеров, реже — на натурных соединениях (элементы судовых ва-лопроводов, бурильной колонны, сосудов высокого давления, лопатки турбин, колеса насосов и вентиляторов, стальные канаты, цепи, глубиннонасосные штанги и др.). [c.22]

Расход электроэнергии на насос и вентиляторы достигает 0,02—0,03 кет на 1000 ккал1час. [c.659]

В стандартные ППП минимизации потребляемой энергии входят программы управления оборудованием систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Эти программы предусматривают управление локальными автоматическими системами (тагами, как контуры циркуляции насоса и вентилятора). Программа обращается к записанным в памяти машины данным по режиму работ и проживанию людей (т.е., например, время перехода на дежурное отопление в воскресные и праздничные дни в зданиях общественного назначения). Она также анализирует изменение метеоусловий, внутренние тепловьщеления и другие характеристики режима, предоставляемые датчиками. На основании суммирования этих данных программа оптимизирует время включения и продолжительность работы оборудования. [c.31]

Все большее развитие и внедрение в эксплуатацию получают технические решения, основанные на регулировании частоты двигателей насосов и вентиляторов. Новые технические решения на- цравлены на уменьшение кавитации и шума. В связи с этим увеличивается срок службы арматуры. Одновременно со снижением стоимости улучшаются свойства створных и шаровых клапанов. [c.186]

Во вторую группу входят трущиеся детали, имеющие как знакопеременную, так и постоянную по направлению нагрузки. К деталям простой формы могут быть отнесены поршневые пальцы, шейки кулачковых валов, шейки коленчатых валов простой формы (если их износ достигает последнего ремонтного размера), шейки валов трансмиссии трактора, расположенные в подшипниках скольжения, гильзы цилиндров по внутренней поверхностт , стерщни клапанов, шейки валиков коромысел, валиков водяного насоса и вентилятора п т. д. [c.63]

ЗИЛ-130 состоит из двух частей — чугунного корпуса 4 (рис. 37) подшипников и алюминиевого корпуса 5 крыльчатки. Вал 10 насоса Браш,ается в двух шарикоподшипниках 8 и 9, снабженных сальниками для удержания смазки. На одном конце вала закреплена пластмассовая крыльчатка 6 с металлической ступицей. В крыльчатке установлен самоподжимной сальник 7, вращающаяся текстолитовая шайба которого прижимается пружиной к торцу корпуса подшипников. Самоподжимной сальник препятствует утечке жидкости из насоса. На другом конце вала размещена ступица 1 привода водяного насоса и вентилятора 2. К ступице болтами прикреплен трехручьевой шкив 3. [c.59]

ПОДШИПНИКОВ. Самоподжимной сальник препятствует утечке жидкости из насоса. На другом конце вала размещена ступица I привода жидкостного насоса и вентилятора 2. К ступице болтами прикреплен трехручьевой шкив 3. [c.46]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...