Условия эксплуатации гидравлического оборудования

УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ [c.484]

Выбор системы фильтрования рабочей жидкости в гидроприводе зависит от целого ряда факторов размера установки, чувствительности отдельных видов гидравлического оборудования к загрязнениям, необходимой степени эксплуатационной надежности, вида рабочей жидкости и, наконец, от условий эксплуатации. [c.260]

Особое значение для работы ряда строительных и дорожных машин приобретает достаточная надежность гидравлического оборудования, способствующая резкому повышению сроков службы машин, снижающая потребность в запасных частях и улучшающая условия эксплуатации. [c.202]

В частности, для механического и гидравлического оборудования одной из возможных причин увеличения частоты отказов явилось изменение уровня вибраций и температуры. На рис. 139 представлена зависимость интенсивности отказов аппаратуры от степени жесткости условий эксплуатации. [c.206]

Гидравлические системы были применены не только в самолетах, но также в управляемых ракетах и в оборудовании для запуска ракет. Условия эксплуатации таких систем довольно жестки, однако интервал рабочих температур уже, чем в других авиационных гидравлических системах. При применении жидкостей в гидравлических системах управляемых ракет существенное значение приобретают вопросы совместимости — отсутствие взаимодействия жидкостей с ракетным топливом, длительная стабильность при хранении и работоспособность при низких температурах. [c.341]

Наряду с общими каждая отрасль машиностроения предъявляет специфические требования к узлам и элементам гидроприводов. Эксплуатация гидроприводов строительных машин характеризуется длительной работой в тяжелых режимах при резких, быстро меняющихся нагрузках, в условиях большой загрязненности воздуха абразивной пылью, которая может проникать в рабочую жидкость. Кроме того, строительные машины эксплуатируют и в различных климатических поясах, в любое время года, поэтому все гидравлическое оборудование (в том числе насосы) должны надежно работать как при низких (до —50°С), так и при высоких (до -f 50°С) температурах окружающего воздуха. [c.117]

Безопасность применения и надежность работы - основополагающие требования, на которых базируется проектирование, изготовление и эксплуатация лифтового оборудования. Эти требования нашли отражения в ПУБЭЛ, ГОСТ и Технических условиях на проектирование лифтов. Специальные требования к гидравлическим лифтам отражены в разделе 7, действуют в настоящих ПУБЭЛ и в европейском стандарте безопасности EN 81-2. Более подробная информация относительно правил безопасной эксплуатации гидравлических лифтов будет отражена ниже в соответствующих разделах текста, посвященных механической, гидравлической и электрической части лифтового оборудования. Ниже приводятся требования, относящиеся к эксплуатационным характеристикам. [c.22]

Основными требованиями, предъявляемыми к гидролиниям, являются полная герметичность в течение всего срока эксплуатации, прочность конструкции, минимальное гидравлическое сопротивление. В силу специфичности шахтных условий эксплуатации гидропривода, значительной протяженности гидролиний и разветвленности сети, надежность функционирования гидролиний является определяющим фактором надежной работы всего комплекса забойного оборудования. [c.306]

Обоснованный подход к исследованию прочности и ресурса АЭУ должен включать в себя следующие основные этапы. Для каждого из режимов эксплуатации АЭС проводится анализ теплогидравлических процессов с тем, чтобы определить историю теплового и гидравлического нагружения оборудования первого и второго контуров. Затем вьшолняются исследования напряженных и деформированных состояний с учетом возможных сейсмических воздействий, взаимного влияния оборудования и опорных конструкций. В соответствии с этим вначале приходится рассматривать АЭС как единое целое, ее расчетная схема может быть представлена в виде пространственной трубопроводной системы, состоящей из прямолинейных и кривых стержней (см. рис. 1.5 и 3.12), где показана петля первого контура АЭС с ВВЭР-440). Для граничных условий и нагру- [c.88]

Большие подача и мош,ность ГЦН обусловлены, с одной сто-роны, тенденцией к увеличению единичной мощности реактора, с другой — уменьшением числа параллельно включенных петель в ЯЭУ. Уменьшение числа петель приводит к уменьшению числа единиц оборудования и при прочих равных условиях способствует повышению надежности АЭС. Оптимизация технико-экономических характеристик ЯЭУ как при создании, так и при эксплуатации наиболее полно достигается также укрупнением основного оборудования. Особенностью тракта циркуляции первого контура ЯЭУ является соотношение гидравлических потерь в петлях и на общем участке (активной зоне реактора). Практика показывает, что около 85—90 % гидравлических потерь приходится на реактор (общий участок). В связи с этим к ГЦН предъявляется требование отсут- [c.17]

Для большинства конструкционных материалов, используемых для изготовления объектов котлонадзора, приведенные ограничения выполняются при применении для испытания воды с указанной температурой. Однако выполнимость приведенных условий следует проверять в холодное время года при гидравлических испытаниях оборудования, установленного на открытых площадках, с использованием жидкостей с низкой температурой затвердевания. Если оборудование изготовлено из материалов, требующих подогрева во избежание хрупкого разрушения при гидравлическом испытании, то это необходимо указать либо в Инструкции по монтажу и эксплуатации, либо в паспорте. [c.611]

Корреляцию можно определить проще и более прямым путем при ускоренных испытаниях с циклическим изменением нагрузки. Ожидаемое число циклов в условиях действительной работы за определенное время можно оценить в практически допустимых пределах точности для большинства классов механического и гидравлического функционального оборудования. Очень точно можно оценить число посадок самолета на каждые 100 часов полета или число открываний и закрываний клапанов автомобильного двигателя на каждые 200 километров пробега. Данные о среднем числе циклов на отказ, полученные при ускоренных циклических испытаниях механизмов, управляющих выпусканием шасси самолета или клапанных пружин автомобильного двигателя, можно просто преобразовать в ожидаемое среднее время наработки на отказ для этих устройств при их нормальной эксплуатации. Это справедливо [ для циклических испытаний радиоэлектронного оборудования, но в меньшей степени, так как отказы в устройствах этого класса вызываются не только ударными нагрузками при включении и выключении, но также и другими факторами, проявляющимися при эксплуатации за время цикла, соответствующего включенному состоянию. Однако в большинстве случаев с достаточным основанием и здесь можно применить экстраполяцию для того, чтобы устанО вить корреляцию данных, о которой говорилось выше. [c.196]

Интенсивность износа элементов проточной части гидравлических машин вследствие кавитации и истирания взвешенными наносами находится в прямой зависимости от режимов работы. Выбор режимов работы гидроагрегатов с учетом экономики подачи воды или производства электроэнергии и оптимальных условий для защиты от кавитационно-абразивного износа оборудования в большинстве случаев является сложной задачей. Для ее обоснованного решения в начальный период эксплуатации ГЭС или насосной станции на основе анализа конкретных условий должен быть проведен ряд мероприятий. [c.113]

Согласно техническому бюллетеню, выпускаемому фирмой- изготовителем, жидкости Юкон обеспечивают нормальную ра-> боту гидравлических систем промышленного оборудования, особенно там, где в широком интервале температур необходима хорошая смазка и где жидкость должна выполнять ряд других функций. При использовании жидкостей Юкон значительно снижается износ оборудования, работающего в условиях граничной смазки. Жидкости обладают превосходными низкотемпературными свойствами. При эксплуатации в гидравлических системах они стабильны вязкость этих жидкостей при воздействии высоких скоростей сдвига не изменяется. Они не склонны к образованию лаков и нагаров, растворимых продуктов окисления, повышающих вязкость. Мелкие капилляры и отверстия клапанов и других жизненно важных элементов системы при [c.300]

В тех случаях, когда установки используются для эксплуатации песочных скважин, а монтаж оборудования для подготовки рабочей жидкости по местным условиям невозможен или затруднителен, возможно применение схемы погружного оборудования с замкнутой циркуляцией рабочей жидкости. Для этого в скважину спускают три колонны насосных труб. По одной колонне труб к гидравлическому двигателю подводится рабочая жидкость, а по двум другим раздельно поднимаются отработавшая и добытая жидкости. Так как отработавшая жидкость при этой схеме не смешивается с добытой, она не загрязняется и следовательно отпадает необходимость в ее очистке перед повторным использованием в качестве рабочей жидкости. Однако в этом случае необходимо пополнять утечки рабочей жидкости в системе, даже и незначительные. [c.20]

Оборудование каждой гидропоршневой насосной установки самостоятельным, пусть даже небольшим, компрессорным хозяйством усложнило бы их эксплуатацию и повысило стоимость. Поэтому для установок, применяющихся в восточных нефтяных районах Советского Союза, по-видимому, более целесообразным будет применение гидравлического или электрического привода в системе регулирования режима работы. Однако в большинстве случаев индивидуальные установки в восточных нефтяных районах могут успешно эксплуатироваться без автоматического регулирования режима работы при условии установки регулируемого силового насоса. Для этой цели могут быть использованы и силовые насосы со ступенчатым регулированием, если число ступеней регулирования подачи достаточно велико. Такие установки нуждаются лишь в средствах манометрической и электрической защиты. [c.181]

Тепловая сеть является связывающим звеном между источником тепла — электростанцией и системами теплопотребления. Все вместе эти три звена составляют единую систему теплоснабжения, связанную общим тепловым и гидравлическим режимом. Естественно, что управление эксплуатацией тепловых сетей и режимами всей системы теплоснабжения возложено на диспетчерскую службу Теплосети, куда стекается вся информация о фактическом состоянии оборудования сети и систем теплопотребления и о текущей потребности в тепловой энергии. Диспетчер сети, сообразуясь с текущими метеорологическими условиями и графиком отпуска тепла, разрабатывает и задает электростанции необходимые на ближайший отрезок времени тепловой и гидравлический режимы. При этом он должен исходить из фактической технической возможности наличного теплофикационного оборудования теплоснабжающих электростанций, а также из условия наиболее эффективного использования этого оборудования, обеспечения максимальной экономичности работы системы теплоснабжения в целом. Поэтому все теплофикационное оборудование электростанции передано в оперативное ведение диспетчера Теплосети. [c.340]

При несоблюдении указанных выше условий, а также по истечении гарантийного срока хранения оборудования должны быть произведены ревизия и гидравлическое испытание в соответствии с правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением. [c.385]

Спустя некоторое время после пуска аппаратов обессоливающей установки, когда проведено уже несколько фильтроциклов всех ионитных фильтров и получены первые показатели их эксплуатации в данных условиях, приступают к наладке, т. е. к установлению оптимального режима работы аппаратов й всей водоочистительной установки в целом. Наладка обессоливающей установки заключается в следующем. "Сначала сравнивают показатели работы всей установки и отдельных ее узлов, полученные в начальный период эксплуатации, с проектными или нормативными. К сравниваемый показателям относятся производительность, глубина обессоливания и обескремнивания, степень удаления органических. веществ и газов, удельные расходы реагентов и воды на собственные нужды, потери, напора, эффективность работы осветлителей и осветлительных фильтров, грязеемкость последних, обменная способность ионитов, размер потерь воды на собственные нужды, устойчивость показателей. Выявляют механические, гидравлические и технологические показатели работы оборудования потери напора в трубопроводах, колебания крепости растворов реагентов и нарушения их дозировки, колебания производительности и температуры подогрева, "вынос фильтрующих материалов и ионитов из фильтров при работе, взрыхлениях и промывках, забивание каналов и трубопроводов для удаления шлама. Обращают внимание на работу всех механизмов и транспортирующих устройств, состояние арматуры (плотность закрывания, легкость хода), правильность показаний контрольно-измерительных приборов, работу дозаторов и регуляторов. Обнаруженные недостатки устраняют. [c.136]

При эксплуатации в условиях пожарной опасности (гидравлические системы самолетов, оборудования горячих цехов, угольных шахт и т. п.) [c.11]

В настоящее время в качестве гидравлических жидкостей в больщинстве случаев применяются разнообразные нефтяные масла, отличающиеся по своим физико-химическим и эксплуатационным характеристикам — это различные марки индустриальных и турбинных масел, трансформаторное, веретенное, приборное МВП нли смеси указанных масел, специальные нефтяные масла для гидравлических систем самолетов типа АМГ-10 и др. Больщое число применяемых масел обусловлено разнообразием условий эксплуатации гидравлических систем — широким диапазоном рабочих температур и давлений, различными требованиями по смазывающей способности жидкостей и др. Правильно подобранное масло обеспечивает нормальную работу гидравлической системы и практически единственным серьезным недостатком гидравлических жидкостей на основе нефтяных масел является их горючесть. Применение нефтяных масел особенно опасно для гидравлического оборудования, работающего рядом с открытым огнем, печами и другими источниками воспламепения для авиационных гидравлических систем, работающих под большим давлением, при высокой рабочей температуре масла, в непосредственной близости от разогретых до высоких температур металлических поверхностей, для [c.235]

В зависимости от места размещения гидравлического оборудования, предназначенного для эксплуатации в условиях холодного климата, оно может уготовляться по различным категориям размещения изделий. Ка-тегор1 1 1 предусматривает эксплуатацию гидравлического оборудования на отк > том воздухе категория 2 - эксплуатацию гидравлического оборудо- [c.134]

Большое место занимают гидравлические устройства в добыче и транспортировании полезных ископаемых. Горнодобывающее оборудование по конструкции и по характеру применения значительно отличается от оборудования большинства других отраслей промышленности. В частности, горнодобывающая машина, как правило, во время работы пбредвигается в различных направлениях, причем часто ей приходится действовать в ограниченном пространстве. Эксплуатация такой машины чрезвычайно трудна, поскольку для ремо нта и наладки невозможно отправить ее в мастерскую, зачастую расположенную на поверхности или под землей на расстоянии многих километров от места работы. Кроме того, в шахтах очень много пыли, от которой необходимо предохранять важные детали гидравлического оборудования. Отдельные виды гидравлического оборудования используют, например, в таких шахтных механизмах, как врубовые машины, погрузочные машины, отбойные молотки, машины для установки крепи, вагонетки качающегося транспорта, горные комбайны, подъемники, вагонетки для погрузки, компрессоры и т. д. Поскольку гидравлическое оборудование горнодобывающих машин должно работать в условиях, где существует весьма серьезная опасность пожаров, для них особенно необходимы жидкости, стойкие к воспламенению. [c.338]

Расчет на сопротивление хрупкому разрушению элементов оборудования и трубопроводов атомных энергетических установок проводят для всех режимов эксплуатации, включая нормальные условия эксплуатации (НУЭ), нарушение нормальных условий эксплуатации (ННУЭ), аварийные ситуации (АС), гидравлические (пневматические) испытания. Основными характеристиками материала, используемыми в расчете, являются критический коэффициент интенсивное- [c.384]

Пример компоновки стендовой установки с одним СПГГ 34/90, оборудованной для испытаний гидравлическим тормозом, показан на рис. 71. Взаимное расположение СПГГ и турбины имитирует расположение этих агрегатов на судне, для которого предназначена установка. Это позволяет приблизить условия работы установки на стенде к условиям эксплуатации на судне и устранить в ходе испытаний неполадки., которые могут быть [c.132]

Следует отметить, что условия эксплуатации резервуаров для нефти и нефтепродуктов и горячей деаэрированной воды существенно отличаются. Уровень горячей воды в течение суток подвержен значитепьным колебаниям, температура ее составляет 60—950С, имеется гидравлическая связь с другим оборудованием (деаэраторы, охладители воды). Уровень нефтепродуктов в баках стабилен, а температура их невысока. Кроме того, в отличие от баков с нефтепродуктами баки-аккумуляторы с горячей водой эксплуатируются в жестких коррозионных условиях. Деаэрированная вода должна содержать не более 50 мкг/л растворенного кислорода. В этом случае скорость электрохимической коррозии стали с кислородной деполяризацией незначительна. Для обеспечения подобных условий должна быть паровая подушка, особенно при сравнительно низких температурах воды в баках (порядка 60ОС). Однако в большинстве случаев паровая подушка по тем или иным причинам отсутствует. В результате, через дыхательную трубу с наружным воздухом поступает кислород. На практике имеют место также случаи нарушения режима деаэрации воды. Поэтому концентрация кислорода в горячей воде оказывается, как правило, выше допустимой. Это обусловливает большую скорость коррозии. Концентрация кислорода по высоте слоя воды в баке неодинакова (в верхних слоях она выше), что создает условия, благоприятные для работы пар дифференциальной аэрации. Следствием этого является язвенная коррозия стен баков. Скорость язвенной коррозии достигает 0,5—1,5 мм/год. Многолетний опыт эксплуатации стальных баков без специальной защиты подтверждает их интенсивную внутреннюю коррозию. [c.95]

Расчет на сопротивление хрупкому разрушению элементов оборудования и трубопроводов проводят для всех режимов эксплуатации, включая нормальные условия эксплуатации (НУЭ), нарушение нормальных условий эксплуатации (ННУЭ), аварийные ситуации (АС), гидравлические (пневматические) испытания. [c.93]

В заключение необходимо отметить следующее новое поколение торцовых уплотнений может быть с большим техникоэкономическим эффектом использовано взамен существующих во всех типах оборудования. Кроме нагнетателей, это, прежде всего, насосы, компрессоры, турбины, электродвигатели на подшипниках скольжения и все другие виды оборудования, где требуются уплотнения валов. Созданы торцовые уплотнения для насосного оборудования на валы диаметром 45-90 мм как для холодных сред, так и для горячих нефтепродуктов. Уплотнения предназначены для насосов, перекачивающих гудрон, мазут, отбензиненную нефть, масло, масло с фенолом, бензин и т.д. Условия эксплуатации уплотнений температура перекачиваемых сред - до 400 °С, давление перед уплотнением - до 3 МПа, частота вращения вала - 3000 об/мин. Данные уплотнения тщательно механически и гидравлически сбалансированы, что позволяет им работать в жидкостном режиме тре- [c.110]

К особым условиям эксплуатации нормализовшного гидравлического оборудования следует отнести его эксплуатацию при низких температурах окружающей среды (в условиях холодного климата), во взрывных, взры-во-пожарных и пожарных условиях, а также при работе в условиях повы шейной запыленности окружающей среды. [c.134]

Широкое применение гидравлических механизированных крепей приводит к большим расходам сравнительно дорогого минерального масла. В настоящее время уже имеется большой опыт эксплуатации гидрокрепей на водномасляных эмульсиях ( Донбасс ). Весьма желательным является переход на эмульсии и в ряде других гидроприводов. В то же время применение эмульсий с малой вязкостью приводит к повышенным утечкам рабочей жидкости. Поэтому перед машиностроителями стоит очень важная задача — повысить надежность оборудования, работающего на эмульсиях, и создать приборы для контроля за утечками рабочей жидкости. Необходимо также решить вопрос приготовления эмульсии в подземных условиях. [c.284]

Последнее условие обеспечивается созданием надлежащей воздушной и гидравлической плотности конденсаторов турбин [Л. 36] правильной эксплуатацией средств подготовки добавочной воды соблюдением надлежащего режима продувок котлов, установленных ПТЭ принятием мер для защиты от коррозии оборудования водоподготовки и тракта питательной воды (см. гл. 6) консервацией котлов (см. 3-8 и 3-9) и в случае необходимости— кислотной промывкой [Л. 35], а также гид-разинной вываркой, [c.265]

XVII — первой половине XVIII в., когда мануфактурное производство в странах Европы все более дифференцировалось, а цеховое оборудование усложнялось. Потребовались гидравлические двигатели с более высоким коэффициентом полезного действия и более приспособленные к эксплуатации при различных условиях падения воды, ее расхода и нр. [c.178]

Современный уровень сварочного производства позволяет надежно, быстро и дешево восстанавливать сложные дорогостоящие детали, вышедшие в процессе эксплуатации из строя вс.тедствие поломок и пзносов, в частности, коленчатые валы, станины, цилиндры дизелей, компрессоров, насосов, гидравлических прессов, валы и другое сложное оборудование, работающее в тяжелых условиях динамических, вибрационных и тепловых нагрузок. [c.44]

Пункт профилактики для обработки полувагонов малоп афи-нистой нефтью (рис. 3.1). Устройства этого пункта достаточно просты по конструкции и в эксплуатации и обслуживаются одним рабочим. Из цистерны нефть через приемное устройство по сливному нефтепроводу, оборудованному задвижкой й гидравлическим затвором, самотеком поступает в подземный склад нефти. Насосами, установленными в специальном помещении, нефть по нефтепроводу подают на пост обслуживания, откуда с помощью форсуйки разбрызгивают по внутренней поверхностй кузова полувагона, устанавливаемого на специально оборудованной площадке Вместимость емкостей для нефти в подземном хранилище устанавливают исходя Из плана погрузки смерзающихся насыпных грузов. Число площадок для профилактической обработки вагонов определяют с учетом условий развития железнодорожных подъездных путей и числа пунктов погрузки. [c.54]

В системах управления дорожных машин наряду с гидроприводом распространены механические передачи — редукториые, канатно-блочные и рычажные. Эти передачи надежны в работе и просты в обслуживании. На их эксплуатацию не оказывает влияния температура окружающей среды. Редукториые передачи применяются на автогрейдерах и грейдер-элеваторах, канатно-блочные — на скреперах, бульдозерах, кусторезах и некоторых других навесных машинах. На рис. 38 изображена канатноблочная система бульдозера. Она состоит из лебедки 1, каната 2, направляющего блока 3 и полиспаста, в неподвижной обойме которого закреплены блоки 4 и 5, а в подвижной — 6 и 7. Подвижная обойма закреплена на отвале. При наматывании каната на барабан отвал поднимается, так как расстояние между обоймами сокращается. Когда барабан вращается в обратную сторону, отвал под действием силы тяжести опускается, поэтому максимальное усилие на грунт ограничивается массой бульдозерного оборудования. Так как канаты дорожных машин работают в тяжелых условиях при больших динамических нагрузках, необходимо конструктивными мерами повышать их работоспособность и надежность. С этой целью следует по возможности сокращать количество перегибов, а диаметры блоков и барабанов выбирать как можно больше. В зависимости от режима работы отношение диаметра блока или барабана к диаметру каната должно находиться в пределах от 15 до 30. Из-за громоздкости конструкций, очень низкого к. п. д. и возможности создания принудительного движения только в одном направлении канатно-блочные системы вытесняются гидравлическими, которые обеспечивают незави- 62 [c.62]

Центробежный компрессор обладает свойством резко снижать подачу с ростом гидравлического сопротивления газовоздушного тракта. Поэтому в условиях длительной эксплуатации дизелей ЮДЮО, оборудованных центробежными нагнетателями, с возрастанием сопротивления воздушного тракта может происходить уменьшение расхода воздуха через дизель, в результате чего возникает помпаж. Сопротивление воздухоочистителя увеличивается из-за загрязнения в летнее время или оледенения входных устройств тепловоза (жалюзи) в зимнее, закоксовывания выпускных и продувочных окон втулок цилиндров, защитных решеток перед турбокомпрессорами, а также лопаточного аппарата турбин. [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...