Оборудование радиоэлектронное (РЭО)

Унификация изделий машино- и приборостроения, предназначенных для самостоятельной поставки, ведется в том случае, если они содержат ограниченное количество составных частей одинакового назначения, предназначены для выполнения аналогичных задач, могут иметь конструктивные схемы, частично или полностью подобные, а их рабочие размеры и условия эксплуатации различаются незначительно. В радиоэлектронной промышленности и промышленности средств связи работы по унификации составных частей изделий (узлов и блоков), а также аппаратуры и оборудования, предназначенных для самостоятельной поставки, ведутся по всем основным направлениям этих отраслей передающей аппаратуре радиовещания, и телевидения, бытовой радиоприемной аппаратуре, аппаратуре черно-белого и цветного телевидения, радиорелейной аппаратуре, аппаратуре записи и воспроизведения звука (магнитофоны, проигрыватели), аппаратуре и оборудованию проводной связи, автоматическим телефонным станциям, средствам вычислительной техники, носителям информации, изделиям измерительной техники. [c.30]

Техника, технология и эксплуатация электротехнического и радиоэлектронного оборудования предъявляют самые разнообразные требования к свойствам диэлектрических материалов. Помимо нужных электрических свойств диэлектрические материалы должны обладать еще механическими, термическими и многими другими физико-механическими свойствами, которые рассмотрены в настоящем разделе. [c.133]

Изоляция целого ряда электротехнического и радиоэлектронного оборудования должна сохранять свои свойства при охлаждении до — (бОн-70) °С, а в ряде случаев и при температуре жидкого азота (—196°С), водорода (—252 С) и гелия (—268,7 С). При низких температурах электрические свойства диэлектриков, как [c.190]

При разработке конструкций таких самолетов целесообразно, сохраняя полетный вес, уменьшать собственный вес конструкции, соответственно увеличивая коммерческую (полезную, или платную ) нагрузку. При снижении веса пустого самолета на 1 % можно увеличить коммерческую нагрузку примерно на 4,5% и на столько же снизить себестоимость перевозок. В связи с этим в гражданском самолетостроении нашли применение новые высокопрочные сплавы, сотовые конструкции, полупроводниковые элементы в радиоэлектронном оборудовании, склейка металлов и многие другие конструкционные и технологические новшества, способствующие снижению собственного веса конструкции самолета и повышению его эксплуатационной эффективности. [c.379]

Рост скоростей полета самолетов-истребителей, несколько замедлившийся после достижения скорости звука, с 1953 — 1955 гг. снова резко ускорился. Это ускорение основывалось на фундаментальных достижениях в конструировании турбореактивных двигателей, разработке новых аэродинамических схем, автоматизированных систем управления и применении новых видов электроавтоматики, радиоэлектронного оборудования и вооружения. [c.385]

Надежность наземного радиоэлектронного оборудования, перев. с англ. под ред. Н. М, Шулейкина, изд-во Сов. радио , 1967. [c.399]

Вибрационные нагрузки, создаваемые различными энергетическими установками, оборудованием, а также несбалансированными вращающимися и перемещающимися частями машин, вызывают разрушение конструкции усталостного характера, выводят из строя крепежные приспособления, способствуют появлению микрофонного эффекта и нарушению установок регулируемых элементов, вызывают короткое замыкание и обрывы электрических цепей элементов радиоэлектронных и электротехнических устройств, приводят к нарушению герметизации блоков. [c.12]

Наиболее эффективным является пересмотр конструкции изделия на базе разработки принципиально нового или применение совершенно иного технологического процесса. Следует заметить, что этот вариант, как правило, требует выполнения большого объема научно-исследовательских и проектных работ и поэтому осуществляется на производстве не часто. Однако эффективность его в случае удачного выполнения велика. В качестве примера можно привести перевод конструкций радиоэлектронного оборудования на сборку с применением методов печатного монтажа схем. Данный метод не только повысил производительность и возможности автоматизации сборки, но и существенно увеличил надежность радиоаппаратуры. [c.188]

Приборы, счетно-вычислительные машины, радиоэлектронная аппаратура, светотехническое оборудование и т. п. [c.47]

Корреляцию можно определить проще и более прямым путем при ускоренных испытаниях с циклическим изменением нагрузки. Ожидаемое число циклов в условиях действительной работы за определенное время можно оценить в практически допустимых пределах точности для большинства классов механического и гидравлического функционального оборудования. Очень точно можно оценить число посадок самолета на каждые 100 часов полета или число открываний и закрываний клапанов автомобильного двигателя на каждые 200 километров пробега. Данные о среднем числе циклов на отказ, полученные при ускоренных циклических испытаниях механизмов, управляющих выпусканием шасси самолета или клапанных пружин автомобильного двигателя, можно просто преобразовать в ожидаемое среднее время наработки на отказ для этих устройств при их нормальной эксплуатации. Это справедливо [ для циклических испытаний радиоэлектронного оборудования, но в меньшей степени, так как отказы в устройствах этого класса вызываются не только ударными нагрузками при включении и выключении, но также и другими факторами, проявляющимися при эксплуатации за время цикла, соответствующего включенному состоянию. Однако в большинстве случаев с достаточным основанием и здесь можно применить экстраполяцию для того, чтобы устанО вить корреляцию данных, о которой говорилось выше. [c.196]

Сообщение об отказе/замене радиоэлектронного оборудования Форма "Министерства обороны США DD-787 [c.274]

Аналогичную форму DD-787 (фиг. 5.6) использует Управление кораблестроения для сообщений об отказах радиоэлектронного оборудования. Формы изготовляются в виде блокнота, в котором отпечатаны также инструкция по заполнению и коды отказов для автоматической обработки данных (фиг. 5.7). [c.275]

Эффективный контроль высокочастотных параметров самолетных радиолокационных систем может быть обеспечен только введением в радиоэлектронное оборудование элементов встроенного контроля, позволяющих автоматизировать процесс проверки высокочастотного тракта. Средства встроенного контроля должны разрабатываться одновременно с разработкой радиоэлектронного оборудования и быть неотъемлемой частью его конструкции. [c.202]

Измерительные приборы об щего применения и специализированные приборы для проверки радиоэлектронных систем не отвечают требованиям эксплуатации современных бортовых радиоэлектронных комплексов из-за своей громоздкости и большого количества. Время контроля оборудования в этом случае резко возрастает и, следовательно, уменьщается эффективность его использования. Затраты на эксплуатацию составляют значительные суммы и превышают стоимость самого оборудования. [c.210]

Непрерывно возрастающая сложность самолетного радиоэлектронного оборудования (РЭО) потребовала разработки систем автоматизации процессов контроля параметров для их регистрации и дальнейшего прогнозирования, а также оперативного обнаружения неисправных элементов. Прогнозирование позволяет отыскивать неисправность перед полетом и предотвратить вылет самолета. Все это улучшает надежность оборудования и вероятность выполнения задачи. [c.211]

Справочник авиационного инженера поможет инженерно-техническому составу получить необходимые сведения по вопросам практической аэродинамики прочности и надежности авиационных конструкций эксплуатации и ремонта летательных аппаратов и их силовых установок эксплуатации авиационного и радиоэлектронного оборудования механизации и автоматизации средств обслуживания авиационной техники и по многим другим вопросам. [c.4]

Радиоэлектронное оборудование и его эксплуатация [c.248]

Радиоэлектронное оборудование создается на базе использования разнообразных электронных устройств (радиоламп, транзисторов, твердых электронных схем), автоматики, технической кибернетики и вычислительной техники. [c.322]

Микроэлектронные схемы предназначены для повышения надежности радиоэлектронного оборудования в условиях увеличения его функциональной сложности, снижения объемно-весовых и энергетических характеристик оборудования. [c.350]

Помехозащищенность характеризуется способностью аппаратуры к выделению полезного сигнала из помех н должна обеспечивать сохранение основных тактических показателей радиоэлектронного оборудования при наличии помех. Для защиты от помех используются методы автоматической регулировки усиления (АРУ) приемника и методы селекции. [c.369]

РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ [c.372]

Самолет имеет необходимое гидроакустическое оборудование, радиоэлектронные и вычислительные средства, позволяющие ему решать боевые задачи самостоятельно или во взаимодействии с надводными кораблями, своими подводными лодками и самолетами ДРЛО. [c.116]

С решением задач размещения и трассировки приходится сталкиваться не только при проектировании радиоэлектронных устройств, по и при проектировании объектов. других отраслей техники и народного хозяйства (например, при размещении технологического оборудования в цехе, элементов гидросистемы, кинематической схемы, электрооборудования н электроавтоматики стайка, трассировке транспортных потоков цеха, прокладке иефте- и газопроводов с учетом рельефа местности, прокладке автомобильных и железных дорог и т. д.). [c.11]

Модульный принцип конструирования блоков радиоэлектронной аппаратуры иллюстрируется на рисунке 6.1, е. Минимальный призматический прямоугольный блок-модуль показан в правом верхнем углу (см. рис. 6Л, е). Остальные отсеки стойки аппаратуры выбирают кратными высоте и ширине модуля. Сотовую конструкцию из шестигранных призм (рис. 6.1, ж) применяют в качестве сеток, управляющих электронными потоками в электровакуумных приборах. Такие сетки имеют больщую прозрачность (в связи с тонкими перемычками) при хорошей механической прочности и высокой теплопроводности. На рисунке 6.1,3 показано применение призматических поверхностей в качестве направляющей прямолинейного движения с одной степенью свободы. Такие направляющие широко используются в различных видах технологического оборудования, особенно в металлорежущих станках. [c.73]

В корпусе корабля-спутника помещалась герметическат кабина весом 2500 кг, сконструированная по типу кабин для пилотов-космонавтов, и находилась аппаратура системы ориентации, обеспечивающей определенное положение корабля при орбитальном полете, и системы терморегулирования и кондиционирования воздуха внутри кабины. Кроме того, корабль был оборудован радиотехнической и радиоэлектронной аппаратурой, осуществлявшей измерения его орбиты, управление бортовыми системами и связь с наземными станциями. Уменьшение скорости полета, необходимое для перехода корабля на траекторию снижения, достигалось с помощью приданной ему специальной тормозной двигательной установки. [c.435]

В 1950 г. В. И. Векслер, Д. В. Ефремов и сотрудники Радиотехнического института Академии наук СССР приступили к составлению комплексного технологического проекта синхрофазотрона. К этому же времени относится начало научной разработки и конструирования уникального радиотехнического оборудования этого ускорителя. Синхрофазотрон начал работать 29 марта 1957 г. Вначале протоны были ускорены до энергии 8,3 млрд. эв, но уже в апреле 1957 г. удалось довести работу ускорителя до проектного задания — 10 млрд. эв. Успешное завершение постройки синхрофазотрона дало основание руководителю разработок радиоэлектронных систем ускорителя А. Л. Минцу в 1957 г. писать Итак, крупнейшая в мире установка для ядерных исследований запущена. Протоны ускорены до энергий, еще не достигнутых ни в одной лаборатории в мире. Это большой праздник всей нашей советской науки и техники, в том числе и работников советской радиоэлектроники. Многие тысячи специалистов и рабочих принимали [c.416]

За последние 14 лет Болгария (еще недавно аграрная страна) построила современные машиностроительные заводы, организовала производство металлорежущих станков, сельскохозяйственных машин, многих видов приборов, различных судов. Выпускается теперь в Болгарии также оборудование для пищевой, текстильной, электротехнической и радиоэлектронной промышленности. Доля машиностроения во всем промышленном производстве Болгарии с каждым годом непрерывно увеличивается. Эффективной специализации болгарских машиностроительных заводов способствует международное социалистическое разделение труда и стандартизация, проводимая СЭВ. В семи странах уже работает более 70 предприятий, построенных по болгарским проектам и оснащенных болгарским оборудованием. Болгария, встав на путь социализма, является достойным партнером многих высокоразвитых держав. Ее силами в Сингапуре построен завод, выпускающий электрокары, дизелькары, электротельферы и мотоциклы. В Индии работают построенные Болгарией тракторный завод и мотопедный завод. [c.338]

Проблема обеспечения надежности, четко сформулированная в ее современном виде примерно лет пятнадцать назад применительно к радиоэлектронным устройствам, построенным из большого числа элементов, состоит в разработке методов создания таких изделий, которые способны выполнять заданные функции в течение требуемого промежутка времени. В таком общем виде надежность является универсальным понятием, охватывающим любую техническую специализацию. Методы изучения и контроля надежности широко используются во многих отраслях промышленности.С Обеспечение надежности выпускаемой продукции стало одной из важнейших общегосударственных задач прежде всего потому, что ненадежность наносит огромный экономический ущерб народному хозяйству, связанный с затратами на запасные части, ремонтное оборудование и содержание технического персонала, не говоря уже об угрозе безопасности и здоровью людей, о политических и моральных факторах, которые даже не поддаются оценке обычными экономическими показателями. Практический опыт показывает, что в большинстве случаев выгоднее затратить дополнительные средства на обеспечение Е4адежности на этапе разработки изделия, чем расплачиваться ненадежностью изделия при его эксплуатации за кажущуюся экономию средств при проектировании. [c.5]

Технический состав, обслуживающий самолетное радиоэлектронное оборудование на всех этапах эксплуатации (перед вылетом самолета, в полете и после возвращения на базу), вручную производит переключения и визуально по индикаторам (шкалам, евето-вым табло,приборов и т. д.) оценивает работоспособность объекта. Часто аэродромная техническая служба попадает в затруднительное положение, так как полученная при такой проверке информация не позволяет отыскать неисправности. Необходима дополнительная сервисная аппаратура, которую трудно, а подчас невозможно подключать к предполагаемым местам неисправностей. Ин-фор мация, локализирующая неисправный конструктивно-съемный [c.210]

Анализ методов и средств автоконтроля, предусмотренных для проверки параметров радиоэлектронного оборудования, показывает, что аппаратуру, построенную на основе изложенных в данной статье принципов, в значительной мере можно использовать при автоматизации контроля работы многих других систем. [c.217]

Впброизоляцмя отдельных радиоэлектронных приборов осуществляется с помощью амортизаторов с различными грузоподъемностями и частотами собственных колебаний. Амортизаторы модели АП и АЧ прошли типовые испытания и соответствуют ГОСТ 11679.1—76. Станочные амортизаторы рассчитаны на большие нагрузки. Однако их применение к приборам требует определенной осторожности, так как их собственные частоты 10. .. 35 Гц находятся в пределах рабочих частот оборудования. [c.133]

Для оценки технического состояния радиоэлектронного и авиационного оборудования проводят инструментальные проверки с помощью встроенных и не-встроенных систем автоматического и неавтоматического контроля, контрольнопроверочной аппаратуры общего и специального назначения, а также с помощью различных приспособлений. [c.115]

Система сДэйтико на одном из конкурсов в США была признана лучшей по универсальности. Первоначальный вариант системы Дэйтико предназначался для проверки электронного оборудования систем наведения ракет, но после изменения программ испытаний и конструкции некоторых блоков эту систему стали применять для проверки радиоэлектронного оборудования современных самолетов. [c.355]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...