Обслуживание контактных машин

В случае отсутствия указанных выше термообработанных сплавов электроды для точечных и шовных машин можно изготовлять из обычной меди. Однако это технически нецелесообразно, так как при этом износоустойчивость электродов резко снижается. В случае изготовления электродов из меди усложняется обслуживание контактных машин (требуется частая переточка электродов) и повышается расход меди. [c.346]

ОБСЛУЖИВАНИЕ КОНТАКТНЫХ МАШИН [c.255]

НАЛАДКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ КОНТАКТНЫХ МАШИН [c.102]

ОБСЛУЖИВАНИЕ КОНТАКТНЫХ МАШИН ГРУППАМИ МЕХАНИКА И ЭНЕРГЕТИКА [c.168]

Наиболее характерные и часто встречающиеся неполадки в работе контактных машин происходят обычно в результате неправильного их использования и недостаточно квалифицированного обслуживания. [c.260]

Особую осторожность необходимо соблюдать при обслуживании и наладке контактных машин. Во время зачистки и запиловки разомкнутых электродов точечных и роликовых машин следует учитывать возможность случайного нажатия пусковой кнопки или ножной педали верхний электрод, опускаясь, может с большой силой сдавить руку наладчика и причинить серьезное повреждение. Надо остерегаться порезов острыми краями деталей и заусенцами иногда приходится работать в рукавицах. [c.282]

В обслуживание контактных сварочных машин входит наладка на заданный технологический режим или подбор режима для сварки партии данных деталей, текущая подналадка с целью сохранения стабильности режима и требуемого качества сварных соединений и ремонт — текущий, средний и капитальный. [c.165]

При наличии на производстве более пяти контактных машин или для обслуживания сложных агрегатов необходимо выделять специального наладчика, который был бы ответственным за работу машин. Если на производстве сконцентрировано большое количество машин, исчисляемое десятками, то организуется секция или группа по наладке, подчиненная начальнику цеха. Каждый наладчик такой группы прикрепляется к определенному участку в этом случае наладчик (или бригада наладчиков) подчиняется начальнику участка или производственному мастеру и работает по его указаниям. В подчинении начальника участка находится также ремонтная или ремонтно-наладочная мастерская эта мастерская является частью секции наладки во всяком случае, линейные наладчики и наладчики-ремонтники должны иметь единое руководство. [c.165]

Небольшие контактные машины, устанавливаемые на столе, верстаке или подставке, необходимо надежно крепить. Нормальные контактные машины обычно устанавливаются на полу без. закрепления. Иногда контактные машины устанавливаются на тележке для обслуживания нескольких рабочих мест. [c.372]

В технической литературе описываются в основном принципы работы машин постоянного тока для контактной сварки. В специальной периодической литературе рассматриваются некоторые вопросы теории и особенности нового оборудования. В контактных машинах используются низковольтные управляемые выпрямители, имеющие существенные отличия от применяемых в других отраслях промышленности. Ввиду этого проектирование и обслуживание оборудования требуют понимания особенностей работы этих выпрямителей, а также знания основных конструктивных принципов и схем управления машин. Данная брошюра освещает указанные вопросы в достаточно популярной форме. [c.4]

Частота возникновения неполадок не остается постоянной по времени. Обычно в первый период после пуска надежность несколько повышается благодаря устранению тех или иных конструктивных недостатков, улучшению обслуживания, приработке деталей и контактных поверхностей и т. д. Однако одновременно с этим происходит изнашивание, срабатывание отдельных деталей механизмов и устройств, что постепенно приводит к нарушению их взаимодействия, а следовательно, к более частым регулировкам, подналадкам. В конце концов, когда скорость изнашивания прогрессивно возрастает, частота возникновения неполадок становится столь частой, что машину приходится останавливать на ремонт с заменой наиболее изношенных деталей и механизмов. Следовательно, чем больше период поддержания стабильного уровня надежности, чем реже механизмы и устройства подвергаются ремонту, тем выше их долговечность. [c.93]

Лица моложе 18 лет не допускаются к занятию следующих должностей, непосредственно связанных с движением поездов машинистов локомотивов и их помощников, кочегаров, водителей автодрезин, диспетчеров, дежурных по станциям, дежурных по постам, паркам, путям и горкам, операторов механизированных горок, операторов при дежурных по станциям, кондукторов поездов, работников составительских бригад, башмачников, сигналистов, стрелочников, дорожных, мостовых и тоннельных мастеров, бригадиров пути, обходчиков, рабочих, занятых на ремонте и текущем содержании пути, дежурных по переездам, чистильщиков стрелок, электромехаников и монтеров по обслуживанию устройств СЦБ и механизированных горок, осмотрщиков вагонов, проводников вагонов, рабочих на безотцепочном ремонте вагонов, мастеров, электромехаников и монтеров контактной сети, рабочих, занятых на ремонте и содержании контактной сети, механиков рефрижераторных поездов, дефектоскопных вагонов и тележек, вагонов-путеизмерителей и путевых машин. [c.8]

ОБСЛУЖИВАНИЕ МАШИН ДЛЯ КОНТАКТНОЙ СВАРКИ [c.192]

Производительность труда при контактной сварке может быть повышена главным образом за счет уменьшения вспомогательного времени, т. е. времени, затрачиваемого на сборку деталей, установку в электродах, перемещение, снятие с машины и т. д. Большой резерв для уменьшения общего времени на сварку составляет также время технического обслуживания, которое расходуется на зачистку и смену электродов, регулировку, наладку и т. д. Экономия времени может быть достигнута и за счет сокращения времени на организационное обслуживание, т. е. получение и сдачу инструмента, переход с одной машины на другую, уборку и смазку машины и т. д. [c.283]

Контактор на управляемых кремниевых вентилях. Игнитронные контакторы и прерыватели имеют значительные преимущества перед механическими и электромагнитными контакторами. Применение бесконтактного включения и выключения мощных трансформаторов сварочных машин упрощает их обслуживание и дает возможность резко повысить производительность контактной сварки. Однако игнитронные контакторы имеют существенные не- достатки, главные из которых падение напряжения в дуговом разряде (около 20 в) и зависимость надежности зажигания от качества ламп и величины внешней нагрузки. [c.124]

При ежесменном техническом обслуживании проверяют наличие масла в масляных баках и механизмах машины, охлаждающей жидкости в системе охлаждения, напряжение аккумуляторных батарей, исправность действия тормозов, работу электростанции и показания контрольно-измерительных приборов осматривают коллектор и контактные кольца генератора, контакты контакторов и магнитных пускателей, соединения силовых цепей, крепления электродвигателей и механизмов, тележки, колесные пары и буксы. [c.312]

В современном краностроении применяют чаще всего электрооборудование трехфазного переменного тока. Это объясняется преимуществами машин переменного тока по сравнению с машинами постоянного тока меньше их масса, габариты и стоимость, выше КПД проще в обслуживании, долговечнее и надежнее двигателей постоянного тока. Но электродвигатели переменного тока хуже поддаются регулированию частоты вращения и развивают меньшие пусковые моменты. В зависимости от исполнения ротора различают асинхронные электродвигатели с фазным ротором, имеющим контактные кольца, и двигатели с короткозамкнутым ротором. Как было указано ранее, величиной, характеризующей работу асинхронного электродвигателя, является скольжение [c.167]

При обслуживании контактных машин и при работе на них нужно соблюдать общие правила электробезопасности, учитывая при этом оголенность токоведущих частей вторичного контура. [c.292]

При обслуживании контактной машины, укомлектованной игнитронным прерывателем, надо иметь в виду, что металлический корпус каждой игнитронной лампы соединен с одной фазой сети, поэтому категорически запрещается прикасаться голыми руками к корпусу игнитрона. [c.282]

В табл. 61 приведены некоторые установленные хронометражем данные вспомогательного времени на ручные приёмы при работе на контактных машинах в качестве иллюстрации, поясняющей методику нормирования. Затраты вспомогательного времени зависят от веса свариваемых деталей, характера и сложности машины, а также последовательности ириёмов обслуживания машины. Поэтому продолжительность вспомогательного времени различна для точечной, шовной и стыковой сварки, и лишь по некоторым элементам одинакова для всех видов сварки. В табл. 61 вначале приведены элементы работы, зависящие от свариваемой детали, а далее — отдельно для точечных, шовных и стыковых машин, зависящие от типа машины. [c.478]

Во зтором издании книга полностью переработана, максимально сокращено описание конструкции контактных машин значительно расширены главы, в которых рассматриваются монтаж, эксплуатация, наладка и обслуживание машин, определение, подбор и контроль параметров режима сварки введена новая глава о модернизации оборудования и аппаратуры. [c.4]

Общая планировка участка или цеха, в котором эксплуатируются контактные машины, должна наилучшим образом отвечать принятому технологическому процессу, т. е. обеспечивать минимальные затраты времени и труда на перемещение деталей и готовых узлов, а также свободный доступ для обслуживания и наладки как самой машины, так и пускорегулирующей аппаратуры. [c.78]

При конструировании контактных соединений необходимо обеспечить а) малую величину начального (непосредственно после сборки) сопротивления контакта б) устойчивость — постоянство сопротивления контакта во время эксплоатации машин (после 30 дней эксплоатации машин сопротивление неподвижных постоянных контактов не должно возрастать более чем на 20% по сравнению с его начальным значением максимальное сопротивление других групп контактов не должно превышать их начальные значения более чем на500/о) в) слабый (не выше75 С) нагрев контакта при работе машины г) достаточную механическую прочность контактов д) простоту конструкции, лёгкость изготовления и обработки контактных поверхностей, удобство сборки и обслуживания. [c.267]

Открытое расположение паровых турбин также предъявляет к ним особые требования весь агрегат обшивается плотной обшивкой, а клапаны, регуляторы, подшипники, коллектор возбудителя и контактные кольца закрываются съемными кожухами. Для монтажа и демонтажа деталей агрегата устанавливаются не обычные мостовые краны, опирающиеся на колонны здания, а козловые кщ )1 специальной конструкции. Машинный аад, ким образом, полностью ликвидируеч ся, все обслуживание переносится в 1-й этаж, где расположено конденсационное устройство, перекрытое на уровне обслуживания турбины. [c.166]

При стоянке кабины на любом этаже, когда щетка шагового копираппарата находится на соответствующем этажном контакте, на посадочной площадке этого зтажа горит сигнальная лампа, (белая или зеленая), извещающая пассажира о нахождении кабины на данном этаже и возможности входа в кабину без вызова или о прибытии вызванной кабины на этаж От этих же контактов могут быть сделаны отводы на световое табло в холле и на панели управления для указания о местонахождении кабины. Сигнальные цепи работают на переменном токе. Описанная схема обеспечивает работу лифта только по единичным вызовам и приказам. По удобству обслуживания пассажиров и числу контактных элементов эта схема примерно равноценна схеме с этажными перекидными датчиками, но для технической эксплуатации она значительно удобнее, так как вся аппаратура, кроме датчиков селекции, которые могут быть магнитными на герконах или индуктивными, находится в машинном помещении. [c.174]

Лица, моложе 18 лет не допускаются к занятию следу о-щих должностей, непосредственно связанных с движением поездов машинистов локомотивов, автомотрис, кранов на железнодорожном ходу и их по.мощников, кочегаров, водителей автодрезин и их по ющников, дежурных по станции, по постам, операторов, кондукторов поездов, работников составительских бригад, сигналистов, стрелочников, дорожных мастеров, мостовых и тоннельных мастеров, бригадиров пути, обходчиков, монтеров пути (третьего разряда и выше), дежурных по переездам, электромехаников и электромонтеров по обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки, осмотрщиков-автоматчиков, осмотрщиков вагонов, мастеров >и электромехаников участков энергоснабжения, электромонтеров контактной сети и высоковольтных линий, рабочих, занятых на ремонте и содержании контактной сети, машинистов путевых машин и механизмов, операторов дефектоскопных тележек, весовщиков. [c.5]

В отличие от агрегата ША-5-К агрегат Ш-24-Л состоит из двух линий машин и механизмов правого и левого исполнения с внутренним обслуживанием. В состав агрегата (рис. 244) входят устройство для формования жгута / отмывочная ванна 2 вытяжные системы < камеры нагрева 4 устройство контактного нагрева 5 устройства нанесения антистатика 6 п 7 компенсирующее устройство 8 пропарочная камера 9 гофрировочная машина 10 камера термофиксации 11-, устройство для укладки жгута в коробки 12 с упаковочным прессом резальная машина 13 пневмотранспортная установка 14 упаковочный пресс 15. [c.328]

Техническое обслуживание предусмотрено заводскими инструкциями на станки с ЧПУ. Оно включает в себя следующие виды регламентных работ 1) работы, выполняемые при ежедневном обслуживании 2) пополнение или замена масла в картерах станка (замена производится по графикам смазки), проверка поступления масла к местам смазки 3) замена или очистка фильтров, установленных на смазочных системах и в гидросистемах станка 4) устранение утечек масла и пополнение масла в гидросистемах 5) устранение зазоров в соединениях винтовых пар и редукторах датчиков обратной связи 6) проверка регулировки клиньев и планок и при необходимости выборка зазоров 7) проверка плавности хода рабочих органов станка и при необходимости обеспечение плавности хода 8) выявление изношенных деталей и замена их при первом обслуживании или при последующих ремонтах 9) подтяжка ослабленных крепежных элементов неподвижных соединений в станке, фундаменте 10) проверка неисправности действия и регулировка конечных и путевых выключателей, ограничителей, упоров, переключателей, бесконтактных датчиков перемещения, датчиков обратной связи 11) проверка натяжения пружин разгрузки, клиновых ремней (рис. 2.33) и т. п. 12) очистка от пыли, грязи, масла, посторонних предметов и стружки электрошкафов, шкафов устройств ЧПУ, тиристорных преобразователей, систем связи 13) проверка и очистка коллекторов электрических машин постоянного тока, тахогенераторов, вращающихся трансформаторов 14) чистка и проверка контактов в релейной пускорегулирующей аппаратуре, в соединительных разъемах и контактных зажимах 15) проверка и наладка схем управления электроприводами 16) проверка работы, регулировка и смазка лентопротяжных механизмов и транспортных считывающих устройств 17) проверка герметичности дверей шкафов с электрооборудованием устройств ЧПУ, электроприводов, устранение неисправностей. [c.202]

Во время работы оборудования многие части машин находятся в движении (маховики, муфты спаривания двигателя с генератором, ременные передачи, крыльчатки вентиляторов, коллекторы и контактные кольца генераторов и др.), создавая для обслуживающего персонала опасность травм. Кроме того, у некоторых движущихся частей (крыльчатки вентиляторов и др.) образуются воздушные потоки, способные затянуть развевающиеся части одеждьг (полы длинного халата, широкие рукава и др.) в движущиеся части машин, что также может привести к увечью. У автоматизированных агрегатов опасна возможность автоматического или дистанционного пуска во время обслуживания или ремонта агрегата. [c.148]

При техническом обслуживании необходимо проводить внешний осмотр электрических машин проверять состояние коробки выво дов и контактных соединений, выводных кабелей замерять воздуш ный зазор между статором и ротором проверять заземления, креп ление машин к каркасам затяжку винтов, стопорящих пакет ста юра двигателя (при необходимости завернуть их до упора) проверять все крепящие болты и гайки и, если нужно, доворачи вать их. [c.114]

Наивыгоднейшим режимом ведения поезда является автоматический спуск с места на положении IV рукоятки контроллера машиниста, если длина перегона позволяет полностью выйти на автоматическую характеристику. Конкретно положение рукоятки контроллера машиниста на каждом перегоне определяется местной инструкцией. При ведении поезда нужно следить за наличием необходимого давления воздуха в напорной и тормозной магистралях, проверять по вольтметру наличие напряжения в контактной сети, контролировать по сигнальным лампам на пульте управления работу электрических машин, аппаратов и тормозов. Все вышеперечисленные работы следует производить в соответствии с правилами по технике безопасности при ремонте и обслуживании элек-троподвижного состава. [c.217]

В целом можно отметить относительно высокук5 степень рекуперации теплоты. Использование контактного теплообменника после восстановительного зрельника позволило возвратить в технологический цикл 9500 ГДж тепла в год. а после сушильной барабанной машины — 6220 ГДж, что эквивалентно годовой экономии 3540 и 2320 т пара. В первом случае годовой экономический эффект составил 24 тыс. руб., во втором — 16,8 тыс. руб. Затраты на изготовление теплообменника незначительны, он прост в обслуживании и не требует дополнительного обслуживающего персонала. Гидравлическое сопротивление теплообменника не превышало 10 мм вод. ст. [c.201]

Комбинированные уплотнения. Анализ работы бесконтактных уплотнений показывает, что по сравнению с контактными они обладают большой надежностью в работе, не требуют обслуживания. Это позволяет применять их при герметизации узлов трекия валов быстроходных машин и механизмов. Однако наличие утечек герметизируемой среды ограничивает диапазон их использования. В целях расширения этого диапазона целесообразно комбинировать их с контактными уплотнениями. [c.66]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...