Другие пути повышения производительности труда

ДРУГИЕ ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТРУДА [c.17]

Могут использоваться и другие пути повышения производительности труда, как например, сварка лежачим или наклонным электродом. [c.140]

Тем не менее данный путь повышения производительности труда является одним из наиболее распространенных, так как позволяет использовать существующий парк машин, расширяя фронт автоматизации. Другой путь повышения производительности труда —сокращение количества прошлого труда при сохранении живого труда —требует неустанного совершенствования технологии производства самих средств производства, стандартизации и унификации механизмов, узлов и деталей машин, скоростных методов проектирования и изготовления нового оборудования, обеспечивающих снижение его себестоимости. [c.26]

Наибольший экономический эффект дает сочетание МСР с такими прогрессивными путями повышения производительности сварочных работ, как сварка несколькими головками, применение многопозиционных и многоместных сварочных станков и установок, интенсификация режимов сварки, механизация и автоматизация основных и вспомогательных процессов сварочного производства. Многостаночная работа, как и другие средства повышения производительности труда, должна внедряться в первую очередь там, где имеет наибольший экономический эффект и где может быть обеспечена достаточная техническая и организационная культура производства. [c.45]

Задача технического нормирования заключается в установлении норм времени на выполнение работ путем систематического изучения технологических процессов, организации рабочих мест и других источников повышения производительности труда и [c.346]

Как уже известно, теория производительности машин и труда позволяет количественно связывать экономические критерии рост производительности общественного труда, сроки окупаемости и другие показатели с конкретными технико-экономическими показателями работы машин — их производительностью и надежностью в работе, стоимостью и экономичностью в эксплуатации, сроками службы и сроками проектирования и т. д. Это позволяет анализировать влияние различных факторов на производительность труда и не только оценивать конкретные технические решения, но и намечать наиболее эффективные пути повышения производительности труда, а следовательно, наиболее эффективные направления технического прогресса, пути автоматизации. [c.62]

При организации работ, когда сварщики монтажного управления находятся в распоряжении начальника монтажного участка, создается комплексный монтажно-сварочный участок, руководитель которого и мастера в большинстве случаев являются по специальности монтажниками и не могут заниматься повышением технического уровня сварочных работ, изыскивать пути повышения производительности труда сварщиков, увеличения срока службы сварочного оборудования, улучшать качество и форму организации сварочных работ. Реже встречается форма организации сварочных работ, при которой сварщик работает в комплексной бригаде и вынужден выполнять работу по другим специальностям. [c.238]

Повышение производительности труда — одна из важнейших задач, стоящих перед социалистической промышленностью, решение которой должно быть неразрывно связано с уменьшением себестоимости и снижением трудоемкости выпускаемых изделий. Основными путями повышения производительности труда и уменьшения себестоимости изделий являются повышение уровня комплексной автоматизации и механизации технологических процессов создание новых, более совершенных и технологичных конструкций машин расширение применения станков-автоматов и полуавтоматов, а также станков с программным управлением увеличение числа автоматических линий и заводов-автоматов повышение режимов резания за счет улучшения старых и создания новых конструкций режущих инструментов, применения твердосплавных, минералокерамических и алмазных инструментов снижение вспомогательного времени за счет совершенствования приспособлений и методов контроля получение заготовок пластической деформацией (штамповкой, высадкой, выдавливанием, накатыванием и др.), точным литьем, профильным прокатом и другими прогрессивными методами непрерывное совершенствование действующих и внедрение новых прогрессивных технологических процессов. [c.155]

В связи с увеличением объемов производства неизмеримо возрастает роль подъемно-транспортной техники как основного средства механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ. Структуры грузооборота машиностроительных заводов значительно отличаются друг от друга и требуют применения для механизации внутризаводских перевозок различных схем механизации и разнообразных подъемно-транспортных машин и механизмов от простейших средств малой механизации до автоматизированных транспортных систем, работающих по заданной программе. Механизация и автоматизация производства является выгодным и эффективным путем повышения производительности труда и технического прогресса. [c.545]

Послевоенная радиопромышленность Советского Союза сначала в значительной мере развивалась по путям, определившимся еще в ходе войны. Вместе с тем со временем перед ней вырастали новые и более сложные задачи ее расширения, углубления специализации отдельных предприятий, их кооперирования, автоматизации производства, повышения производительности труда, освоения новой технологии и т. д. Такие задачи и возросшие масштабы производства привели к тому, что существовавшая ранее система управления радиопромышленностью подверглась реорганизации и была разделена на две части. Одну часть составили органы управления радиотехническими предприятиями, а другую — предприятиями электронной промышленности. В разное время такими органами были министерства, госкомитеты и снова министерства. [c.418]

Затраты времени на обработку детали на металлорежущем станке складываются из следующих главных элементов (другие затраты времени — это время на общую подготовку к работе, обслуживание станка, остановки для отдыха рабоч его и т. д.) to — основное время te — вспомогательное время ty — время управления. Сокращая каждый из этих элементов, можно повысить производительность труда. Основными путями повышения производительности являются механизация и автоматизация. [c.6]

В автотракторном и сельскохозяйственном машиностроении, электронной и других отраслях промышленности широко применяются полые осесимметричные детали стаканы, втулки, кольца. Перспективным путем улучшения качества деталей указанного типа, повышения производительности труда и сокращения потерь металла является производство их из порошков на железной основе. [c.111]

Одним из средств механизации рубки металла является замена обрубки обработкой абразивным инструментом. Так, например, слесарь-новатор цеха штампов Уралмашзавода тов. Рыжов заменил обрубку штампов обработкой их абразивными кругами, смонтированными на переносных машинках с гибким валом. Это дало повышение производительности труда в 3,5 раза и значительно облегчило работу. По пути новатора пошли и другие рабочие цеха штампов Уралмашзавода, где примерно 90% всех обрубочных работ заменяется обработкой при помощи абразивов. [c.86]

Вспомогательное время во многих случаях при обработке деталей имеет значительный удельный вес и абсолютную величину по сравнению с другими элементами штучного времени. Поэтому уменьшение вспомогательного времени является важным резервом повышения производительности труда. Уменьшение вспомогательного времени достигается путем [c.77]

Уменьшение расходов на амортизацию, как это следует из формул (16) — (24), осуществляется путем выбора наиболее дешевых видов оборудования, технологической оснастки и инструмента, рациональной планировки оборудования, цехов и других служб завода с целью сокращения расходов на строительство зданий цехов и завода в целом. Этой же цели служит повышение производительности труда за счет сокращения времени выполнения технологических процессов. [c.315]

Одним из путей снижения себестоимости является повышение производительности труда и бережное отношение к станкам и другим видам оборудования. [c.246]

В путевом хозяйстве проведены большие работы по постановке пути на щебеночный балласт на деятельных направлениях и участках сети, значительно поднят вес лежащих в пути и вновь укладываемых рельсов, существенно увеличена стойкость рельсов и других элементов пути, широко внедряется бесстыковой путь и железобетонные шпалы, применяются новые высокопроизводительные путе--вые машины. Все это способствует повышению производительности труда и снижению затрат путевого хозяйства на единицу перевозочной работы. [c.3]

НОЙ механизации и автоматизации производственных процессов, модернизации оборудования, широкого развития специализации предприятий и внедрения на этой основе поточных методов производства, коренного улучшения организации труда и ликвидации потерь рабочего времени, а также сокращения затрат труда на вспомогательных работах. Таким образом, в социалистической промышленности повышение производительности труда достигается не путем перенапряжения сил рабочего, как это имеет место в капиталистических странах, а главным образом за счет технических мероприятий, повышающих эффективность и значительно облегчающих условия труда. Наряду с этим улучшение организации труда, значительное повышение общего культурного уровня трудящихся, широкие возможности повышения их квалификации, поощрение инициативы, социалистическое соревнование и другие условия, создаваемые социалистическим хозяйством, естественно, способствуют повышению производительности труда. В машиностроении основные технологические направления, обеспечивающие повышение производительности труда, базируются, в частности, на взаимосвязи процессов вьшолнения заготовок и последующей их обработки, а также процессов механической обработки и сборки. [c.455]

Автоматические линии для групповой обработки обеспечивают при благоприятных условиях значительное повышение производительности труда и снижение себестоимости продукции. Наиболее важным условием этого является рациональное использование фонда рабочего времени путем сокращения до минимума затрат на переналадку. Это достигается, с одной стороны, продуманным решением технологических и конструкторских задач переналадки линии, с другой стороны — правильными эксплуатацией и организацией производства. [c.372]

Выше перечислена лишь часть всех многообразных высокопроизводительных и новых методов обработки и других направлений, способствующих повышению производительности труда ниже рассмотрены некоторые другие пути совершенствования технологии. [c.8]

Таким образом, задача повышения производительности труда и снижения себестоимости продукции заготовительных цехов приобретает большое значение. Основной путь решения этой задачи — совершенствование технологических процессов производства заготовок, их механизация и автоматизация. Для условий автоматизированного производства наиболее перспективны непрерывные технологические процессы. Они являются наилучшей основой создания комплексных автоматических линий для производства заготовок, а также линий, объединяющих изготовление заготовок и их последующую механическую обработку. Примером таких процессов является периодическая и поперечно-винтовая прокатка заготовок, литье в постоянные формы и другие методы. В области технологии механической обработки актуальными задачами являются повышение точности обработки, качества поверхностей деталей машин, производительности и рентабельности, а также автоматизация процессов обработки, совершенствование и разработка новых прогрессивных методов и процессов. [c.411]

Главным среди путей и способов достижения целей экономической стратегии является курс на повышение эффективности, на использование интенсивных, качественных факторов экономического роста. Для того, чтобы успешно решать многообразные экономические и социальные задачи, стоящие перед страной,— говорил на XXV съезде партии Л. И. Брежнев,— нет другого пути, кроме быстрого роста производительности труда, резкого повышения эффективности всего обш,ественного производства. Упор на эффективность — и об этом приходится говорить вновь и вновь — важнейшая составная часть всей нашей экономической стратегии . [c.3]

Добиться существенного снижения трудоемкости и себестоимости изделий путем развития унификации и агрегатирования машин, механизмов, аппаратов, приборов и средств автоматизации, а также унификации инструментов и другой технологической оснастки, как важнейшего средства обеспечения специализации и кооперирования в промышленности Советского Союза и существенного повышения на этой основе производительности труда. [c.94]

Достигнуть резкого снижения трудоемкости и значительного повышения производительности инженерно-технического труда и создания условий для широкого применения электронно-вычислительной техники путем внедрения единых систем норма- -тивно-технической, проектно-конструкторской, технологической и другой документации, а.также единых систем классификации и кодирования продукции и информации. [c.94]

Для того, чтобы успешно решать многообразные экономические и социальные задачи, стоящие перед страной, — подчеркнул товарищ Л. И. Брежнев, — нет другого пути, кроме быстрого роста производительности труда, резкого повышения эффективности всего общественного производства. Упор на эффективность — и об этом приходится говорить вновь и вновь — важнейшая составная часть всей нашей экономической стратегии . [c.284]

В строй вступают гибкие производственные системы (ГПС). На заре машиностроения мастер сам полностью изготовлял машину или механизм. Он был конструктором и технологом, литейщиком и кузнецом, тока-рем-универсалом и слесарем-сборщиком. Вспомните, как работал замечательный русский механик мельничных и часовых дел мастер Иван Кулибин, заслуживший благосклонность императрицы Екатерины II за оригинальные часы, которые он сам придумал и целиком изготовил. Таким же путем создавались различные станки и другие машины. Производительность труда была весьма низкой. Вначале это соответствовало общественному развитию, но постепенно стало его тормозить. Начались поиски путей повышения производительности труда. [c.45]

Задача технического нормирования заключается в установлении норм времени на выполнение работ путем систематического изучения технологических процессов, организации рабочих мест и других источников повышения производительности труда и уменьшения затрат на единицу продукции. Эта задача решается определением технически обоснованных норм времени, которые должны быть прогрессивны, обеспечивать наиболее полное использование всех средств производства, постоянно повышать пройзво-дительность труда, снижать себестоимость продукции и улучшать ее качество. Таким образом, нормирование — это одно из важнейших средств ускорения темпов- производства и успешного выполнения пятилетних планов. [c.256]

Снижение себестоимости перевозок может быть достигнуто путем повышения производительности труда, максимального использования автомобилей и других производственных моищостей, а также путем осуществления режима экономии. [c.444]

При подсчетах количества рабочих цеха как по нормированной, так и по ненормируемой трудоемкости необходимо также учитывать снижение трудоемкости в результате проведения конструктивных и технологических мероприятий применение заготовок с меньшими припусками, упрощение конструкций инструмента и использования оснастки многократного применения (унифицированных и нормализованных деталей, приспособлений, штампов, прессформ) повышение производительности труда путем увеличения режимов резания, применения групповых методов обработки и УСП, механизации доводочных и слесарно-сборочных работ и других организационно-технических мероприятий. [c.100]

На рис. 8.26 представлены диаграммы себестоимости отливок из различных сплавов. Эти данные получены на основе анализа показателей по статьям затрат для большой группы отливок массового производства. Как видно из диаграмм, снижения себестоимости продукции литья под давлением можно добиться за счет следующих факторов повышения производительности труда путем внедрения прогрессивной технологии, механизации и автоматизации операций, более рациональной организации производства, специализации на выпуске определенной продукции и кооперации с другими предприятиями, экономного расходования основных и вспомогательных материалов. Важншм источником снижения затрат на оснастку являеФся применение многогнезд-ных пресе-форм и форм-пакетов. Все это позволяет улучшать технико-экономические показатели цехов, а следовательно, способствует еще большему распространению прогрессивного и высокопроизводительного способа литья под давлением в различных отраслях промышленности. [c.332]

Экономический эффект этого способа межоперационного транспортирования по сравнению с другими способами, например, с применением мостового крана или напольного транспорта по рельсовым путям, выражается в повышении производительности труда и его качества, а также снижении себестоимости изготовляемого оборудования. Кроме того, транспортирование станков с применением АСО улучшает условия труда и уменьшает возможность травматизма. В последнее время устройства на АСО рассматриваемого типа успешно применяют при выполнении стьпсовочных операций, когда требуется точная установка тяжелых агрегатов один относительно другого, а их перемещение не превьш1ает нескольких десятков сантиметров. [c.16]

Другая важнейшая задачэ АСУТП — это программное управление оборудованием, получившйм в настоящее время широкое распространение в промышленности. Преимущество оборудования с программным управлением заключается в сокращении времени наладки для обработки заготовки, повышении производительности труда путем более рационального использования его технологических возможностей, стабильности протекания процесса и др. [c.379]

Ремонт дефектных отливок. Стальные отливки, имеющие дефекты в виде трещин, раковин, засоров, недоливов и др., обычно подвергаются ремонту с помощью сварки. Наиболее распространенным способом заплавкй дефектных участков отливок является электродуговая сварка. Перед заваркой дефектные участки тщательно удаляют до здорового металла вырубкой пневматическим зубилом, вырезкой газовым резаком, вырезкой воздушно-электродуговым способом, вырезкой механическим путем на станках или с помощью абразивных кругов. Дефекты должны разделываться на всю глубину. Края разделанного дефекта зачищаются от литейной корки и окалины на 10—15 ж.и. В ответственных отливках удаление дефекта контролируется травлением. Отливки из сталей с содержанием углерода более 0,4%, имеющие значительные размеры и вес, завариваются с подогревом до 200—300° с последующим отжигом после сварки. Мелкие отливки с содержанием углерода более 0,4% могут свариваться без предварительного подогрева, но с отжигающим валиком. При многослойной заварке дефектов каждый предыдущий валик тщательно зачищается от шлака и подвергается легкой проковке. Заплавка дефекта большой площади производится таким образом, чтобы валики перекрывали друг друга (фиг. 238). Для повышения производительности труда при больших объемах наплавки заварку дефектов лучше всего производить трехфазной дугой. [c.575]

Механизация сборки резьбовых соединений только путем применения универсальных электрических или пневматических инструментов в условиях крупносерийного и массового производства не всегда дает требуемый эффект. Электроотвертки, электрогайковерты и другие механизированные инструменты с электрическим и пневматическим приводом в ряде случаев нельзя применять, так как характеристики этих инструментов часто не соответствуют конкретным требованиям технологии сборки. Кроме того, универсальный инструмент является инструментом одиночного действия, т. е. предназначен для одновременного завертывания только одного винта (гайки). Это, несомненно, снижает технические возмож-ности процесса сборки, особенно при наличии в конструкции групп однотипных винтов, допускающих одновременное их завертывание. Если, например, сборщик навертывает с помощью обычного гайковерта одну гайку, то он затрачивает почти такое же время, как если бы он навертывал четырехщпиндельным гайковертом сразу четыре гайки. Иными словами, дальнейшего резкого повышения производительности труда на сборке резьбовых соединений можно достигнуть, увеличив число шпинделей механизированного инструмента. На рис. 93 схематично пока- [c.133]

Непрерывный рост грузооборота и грузонапряженности железных дорог Советского Союза требует применения на транспорте новых, более мощных и совершенных по конструкции локомотивов. Эти локомотивы должны обеспечить увеличение провозной и пропускной способности железных дорог, ускорение доставки грузов и пассажиров, снижение себестоимости перевозок, повышение производительности труда и безопасности движения. Одним из эффективных средств увеличения провозной и пропускной способности железных дорог является перевод движения поездов на электрическую тягу. Использование электроэнергии для тяги было впервые предложено русским академиком Б. С. Якоби, который еще в 1838 г. создал первый в мире электроход. Электрический его двигатель мощностью около 1 л. с. питался от батареи гальванических элементов. На реке Неве электроход развивал скорость про ив течения до 4 км/ч. После удачных опытов русского военного инженера Ф. А. Пи-роцкого по передаче электроэнергии на расстояние по железнодорожным путям (1876 г.) и проведения ряда опытов (1879 г.) в других странах началось практическое применение электрической тяги сначала для городского трамвайного движения, а затем и для движения поездов на магистральных желмных дорогах различных стран. [c.4]

Таким образом, важнейшей проблемой автоматизации является проблема мобильности техники. При современных темпах развития техники с быстро-сменяющимися объектами производства проблема мобильности требует разрешения противоречия между массовостью и быстросмеиностью, количеством и качеством путем резкого снижения средств и времени на автоматизацию производственных процессов и создания принципиально новых систем автоматизации. Современные методы и средства автоматизации решают задачи повышения производительности труда в первую очередь в условиях массового и крупносерийного производств. Поэтол1у создание новых мобильных средств и систем автоматизации, которые, обладая всеми достоинствами высокой производительности, позволяли бы свободно переходить с одного вида продукции на другой, является первоочередной проблемой. [c.11]

Принцип унификации и стандартизации. Для повышения экономичности производства, повышения качества машин, приборов и других изделий, создания возможности специализации и кооперирования промышленности (позволяющих применять производительные методы и средства массового производства изделий, увеличивать производительность труда и снижать себестоимость изделий), а также для облегчения внедрения взаимозаменяемости проводится унификация, нормализация и стандартизация сопряжений, деталей, сборочных единиц и изделий. Унификация и стандартизация устраняют многообразие типов и типоразмеров деталей, сборочных единиц и изделий одного и того же эксплуатационного назначения путем установления минимально возможного количества типов и типоразмеров. Стандартизация размерных рядов машин и других изделий, состоящих из наибольшего количества унифицированных и нормализо- [c.158]

Коэфициент планируемого выполнения норм должен отражать дальнейший рост производительности труда в результате развёртывания социалистического соревнования, повышения квалификации рабочих и применения стимулирующих форм оплаты труда. Если при состазленни техпром-финплана по некоторым новым изделиям ещё нет установленных норм времени, они могут определяться экспертным путем по аналогии с другими изделиями. [c.70]

Да разве дело только в количестве Меняются принципы конструирования, появляются новые материалы, рождаются неожиданные идеи. Само понятие машина в последние годы стало совсем другим. Ведь если до середины XX века машины выполняли лишь мускульные функции человека, то с 50-х годов они уже взяли на себя часть интеллектуальных функций. Но и на этом их развитие не остановилось. Появились машины для зрительного опознавания образов, машины, которые слушаются голоса, наконец, машины, способные выполнять чисто физиологические функции человека — таковы, например, искусственные легкие, сердце, почка. Так что прежнее определение машины как устройства для замены трудовых функций человека безнадел<но устарело. Правильнее сказать, что машина — это устройство, создаваемое человеком для использования сил природы с целью облегчения и повышения производительности физического и интеллектуального труда путем частичной или полной замены человека в его мускульных, интеллектуальных или физиологических функциях. [c.3]

Как и для всей теплоэнергетики, основной вклад в себестоимость энергии вносят затраты на топливо и на aмopтизa цию. Эго все — овеществленный прошлый труд. Живой труд при производстве энергии отражается не только по статье заработная плата эксплуатационного персонала, но и по другим статьям затрат, определяющим себестоимость. Затраты на амортизацию включают в себя капитальный ремонт, где одной из значительных статей расхода будет оплата ремонтного персонала еще в большей мере в затратах на текущий ремонт и эксплуатационное техническое обслуживание оборудования будут участвовать затраты на заработную плату ремонтных рабочих и обслуживающего персонала. Большую долю по статье общестанционных расходов составит также оплата персонала. Поэтому, оценивая себестоимость производимой энергии и производительность труда на АЭС, необходимо учитывать все затраты на ней живого труда, относящиеся к себестоимости энергии. Путь снижения этих затрат — повьииение надежности, ресурса безотказной работы и ремонтопригодности оборудования, техническая оснащенность технологии ремонтных работ, повышение квалификации персонала, рациональная организация работ по управлению и обслуживанию АЭС. [c.445]

Высокая культура обслуживания пассажиров — важнейший показатель качества работы. Значение научной организации труда для повышения производительности, мастерства вождения, культуры и безопасности перевозки пассажиров. Требования безопасности при посадке пассажиров. Наблюдение за посадкой, оказание помо-Ш.И пассажирам с детьми, инвалидам, престарелым. Значение соблюдения норм посадки для удобной и безопасной перевозки пассажиров, Правила трогания с места значение надежного закрытия дверей до начала движения. Наблюдение за безопасностью начала движения при помощи зеркал. Выполнение графика и маршрутного расписания движения как показатель культуры обслуживания пассажиров. Информация пассажиров в пути следования, забота об их удобствах. Опасность открытия дверей до полной остановки. Экстренная остановка по сигналам (требованию) пассажиров, кондуктора. Соблюдение мер пожарной безопасности в автомобиле (автобусе). Наблюдение за высадкой, оказание необходимой помощи пассажирам. Предупреждение пассажиров о мерах предосторожности при выходе на проезжую часть. Меры в случае заболевания пассажиров в пути, а также по обеспечению безопасности при резких изменениях метеорологических условий и в другой сложной обстановке, Экстренное открытие дверей как первейшая мера безопасности, порядок эвакуации пассажиров нз автобуса, легкового таксомо тора. Оказание первой помощи в несчастных случаях. [c.760]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...