Двигатели на нетрадиционных источниках энергии

Некоторые нетрадиционные источники энергии для двигателей Стирлинга [c.380]

Утверждается, что двигатель Стирлинга способен работать на любом топливе, но, как указывалось ранее, это применимо ко всему классу таких машин, а не к отдельному двигателю, хотя обычно машина, спроектированная для работы на жидком топливе, может работать на самых различных его сортах 13]. Машина будет способна работать на многих топливах, если практически реализуется принцип аккумулирования тепловой энергии. Тепловые аккумуляторы являются одним из определяющих факторов успешного коммерческого применения двигателя Стирлинга. Так как совместно с тепловыми аккумуляторами (а в некоторых случаях только с ними) могут использоваться многие нетрадиционные источники энергии, приведем краткое описание таких систем. [c.380]

В настоящей книге не представляется возможным дать полное рассмотрение или описание этих различных систем. Поэтому совместно с приведенным материалом, который следует считать вводным, будут, как и ранее, даны ссылки на соответствующую литературу, из которой читатель сам при желании может получить необходимую информацию. Лишь немногие специалисты, работающие с двигателем Стирлинга, накопили непосредственный опыт работы с этими нетрадиционными источниками энергии естественно поэтому, что приведенное рассмотрение основано исключительно на информации из имеющейся литературы. [c.381]

Как уже указывалось, тепловые трубы обеспечивают работу двигателя Стирлинга от различных нетрадиционных источников энергии. Тепловые трубы можно использовать с любым источником тепловой энергии, благодаря чему система с двигателем Стирлинга становится многотопливной. В будущем в связи с топливной проблемой и необходимостью использования всех источников энергии система тепловая труба — двигатель Стирлинга [c.398]

ДВИГАТЕЛИ НА НЕТРАДИЦИОННЫХ ИСТОЧНИКАХ ЭНЕРГИИ [c.185]

Одной из особенностей двигателя Стирлинга, отличающей его от других тепловых машин с возвратно-поступательным движением, является его способность работать на любом источнике энергии, обеспечивающем подвод тепла при соответствующей температуре. К сожалению, лишь немногие из существующих и экономически оправданных источников тепловой энергии сравнимы по величине производимого ими теплового потока с природными ископаемыми топливами, и поэтому основное внимание уделялось использованию именно этих топлив. Однако в тех случаях, когда нужно использовать двигатели, работающие не в воздушной окружающей среде (например, на морских глубинах или в космосе) и когда выгодно иметь тепловой механический двигатель, становится целесообразно использовать двигатель Стирлинга с нетрадиционным источником энергии. Фирмы Джемерал моторе [1] и Филипс [2] проводили исследования работы таких установок в 60-е годы и начале 70-х годов. Необходимость снижения загрязняющих выбросов в атмосферу наземными транспортными средствами является еще одной причиной рассмотрения нетрадиционных топлив. Однако основной причиной проведения таких исследований в настоящее время являются насущные проблемы транспортировки углеводородных топлив, цены на них и ограниченные запасы таких топлив. [c.380]

Из многих видов нетрадиционных источников энергии три наиболее подходят для применения в будущем. Их мы и рассмотрим в этой главе. Такими источниками являются а) энергия, выделяемая при сжигании металлов в) энергия радиоактивных изотопов в) солнечная энергия. Первые два особенно перспективны для подводных применений как в мирных, так и в военных целях. Использование придонных ресурсов океана существенно возросло за последнее десятилетие. Но весьма неудовлетворительные характеристики имеющихся аппаратов для подводных исследований в значительной степени препятствуют успешному проведению работ по изучению, обследованию и эксплуатации нижних слоев океана. Двигатель Стирлинга представляется удачным решением этой сложнейшей проблемы, а морские испытания погружаемого аппарата фирм Юнайтед Стирлинг и Комекс (рис. 1.140), без сомнения, будут положительно восприняты всеми, кто работает в области освоения океана. [c.381]

Основные проекты, разрабатываемые в США, уже были рассмотрены достаточно подробно. Более 40 американских организаций осуществляют научно-исследовательские программы, финансируемые правительством, в соответствии с которыми разрабатываются как сам двигатель Стирлинга, так и его элементы. Самые, большие денежные суммы выделены на программы разработки автомобильного двигателя и двигателя на солнечной энергии. Все более интенсифицируются исследовательские работы по созданию больших двигателей для стационарных силовых и энергетических установок общего назначения [8, 9]. Рассматриваются возможности использования камер сгорания с псевдоожиженным слоем и нетрадиционных источников энергии [5]. В работе [5] довольно подробно рассмотрено преобразование дизельных двигателей в двигатели Стирлинга с использованием двигателя типа двигателя Рингбома. Последний является гибридной системой со свободно перемещающимся вытеснителем, связанным поршнем и камерой сгорания на угле. Сотрудники фирмы Фостер — Миллер ассошиэйтс [10] иод-считали, что генератор с двигателем Стирлинга, работающим на угле, мощностью 2,3 МВт позволит сэкономить за год 656 тыс. долл. Все очевидней становится тенденция к созданию более крупных двигателей. [c.407]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...