Элементы технологии машиностроения

В учебном пособии изложены физические основы процесса резания металлов приведено описание основных металлорежущих станков и инструментов, а также физико-химических методов обработки материалов даны элементы технологии машиностроения кратко рассмотрены процессы резания древесины и пластмасс. [c.2]

ЭЛЕМЕНТЫ ТЕХНОЛОГИИ МАШИНОСТРОЕНИЯ [c.264]

Как видно из приведенных примеров, назначению рациональных с точки зрения технологии конструктивных форм детали при конструировании должно быть уделено исключительное внимание. Конструктор должен ясно представлять себе, как можно изготовить заготовки, обработать детали и их элементы и собрать узлы и все изделие (машину). Следовательно, конструктор должен знать основы технологии машиностроения. [c.35]

Механизм должен удовлетворять еще ряду требований. Его элементы (звенья) должны быть достаточно прочными и жесткими их материалы и конструктивные формы должны обеспечивать возможность простой обработки, изготовленные механизмы должны быть экономичны в эксплуатации. Методы конструирования и расчета, обеспечивающие выполнение этих требований, изучаются в других дисциплинах Детали машин , Технология машиностроения , а также в специальных дисциплинах. [c.11]

Из-за обширности методов и направлений в работах современной надежности очень трудно писать работы, посвященные данной проблеме. Если взять узкий вопрос, например износостойкость элементов машин, то книга будет относиться к группе работ по трению и износу, если рассматривать технологические методы — то к технологии машиностроения. В то же время охват всех вопросов надежности практически невозможен, и это потребовало бы написания многотомной монографии. [c.4]

Кафедрой технологии машиностроения Московского станкоинструментального института под руководством проф. Б. С. Балакшина выполнены и проводятся исследования обоих методов управления упругими перемещениями элементов системы СПИД. Разработаны принципы и средства автоматического регулирования для станков различных типов и назначения. [c.136]

Геометрическая классификация, несмотря на ее научную ценность для теории поверхностей, мало пригодна к технологии машиностроения, так как приспособлена для анализа чисто математических свойств (главным образом автоморфизмов). В классификации много раз встречаются одни и те же поверхности, но рассматриваемые с разных точек зрения и таким образом образуется новое множество с неопределенными элементами. [c.416]

Применительно к технологии машиностроения наибольший интерес представляет именно синтетическое представление поверхностей. В последнем случае легко трансформировать синтетические элементы поверхностей в конечные перемещения кинематических цепей исполнительных машин. Отсюда следует и структурная классификация станков. [c.420]

Механическое формообразование поверхностей. Среди многочисленных современных геометрий особый практический интерес для технологии машиностроения представляет синтетическая геометрия. В последней геометрические образы не описываются аналитически, а задаются чисто геометрически в виде синтеза структурных элементов, под которыми подразумеваются более простые и обычно не разложимые геометрические образы. Их механическое воспроизведение хорошо согласуется с работой на станках (с траекториями режущих инструментов). К таким элементам относятся линия и окружность. В более сложных случаях берется так называемая характеристика, т. е. неизменная кривая, принадлежащая данной поверхности. Характеристика может быть воспроизведена на копировальном станке или посредством следящей системы. [c.425]

Общая геометрическая концепция в технологии машиностроения. Синтетическое представление форм Деталей машин и любых других обрабатываемых деталей, состоящих из типизированных элементов, приводит к своеобразной нормализации объектов технологии машиностроения. На этой основе возможна типизация методов обработки. [c.429]

Современные задачи в области конструирования машин и технологии машиностроения обусловили необходимость учитывать требования рациональной технологии не после разработки конструкции, а в процессе конструирования. Это направление должно противопоставляться традиционному функциональному направлению в конструировании и частным изолированным и органически не связанным технологическим решением. Технологические основы конструирования необходимо поэтому отождествлять не только с технологическими предпосылками конструирования отдельных элементов машин и деталей, но и с совокупностью наиболее рациональных конструктивных и технологических решений, осуществляемых не в последующем порядке, а в процессе конструирования машин на основе конструктивного и технологического синтеза. Они должны исходить из необходимости обобщения — интегрирования частных конструктивных и технологических решений, предопределяющих не только соответствие конструкций машин своему функциональному назначению, но и возможность изготовления их деталей при прочих равных условиях — масштабах производства, сложности, точности и других — наиболее производительными и экономичными методами. [c.8]

Подробный анализ причин возникновения погрешностей обработки (изготовления) с целью управления ими является одной из основных задач технологии машиностроения. К этим причинам принадлежат неточность оборудования и инструментов, погрешности заготовок, колебания элементов станка и нестабильность режимов обработки, погрешности измерений при настройке станков и контроле размеров при обработке, ошибки исполнителей и т. п. На рис. 1.7 показано несколько примеров возникновения погрешностей обработки. [c.21]

Технология машиностроения является комплексным курсом, который включает следующие курсы 1) основы технологии машиностроения 2) технологические основы автоматизации механосборочного производства 3) технологию производства машин. Курс Основы технологии машиностроения является базовым. В нем излагаются теория построения и методы расчета технологических процессов машиностроительного производства, а также технологические требования, предъявляемые к конструктивному оформлению машин и их элементов. Этот курс сопровождается лабораторными работами, экспериментально подтверждающими основные положения технологии машиностроения. В курсе Технологические основы автоматизации механосборочного производства рассматриваются основные положения и теория проектирования технологических процессов в условиях автоматизированного производства. [c.9]

Диффузионные покрытия могут быть классифицированы на декоративные, износостойкие и антифрикционные износостойкие. Вопросами нанесения износостойких диффузионных покрытий и их внедрения в практику занимались специалисты Ростов-ского-на-Дону научно-исследовательского института технологии машиностроения под руководством проф. В. Н. Ткачева. Попытки исследовать известные методы диффузионной металлизации успеха не принесли, так как при насыщении поверхности несколькими элементами из механической смеси порошков упроченный слой получался неоднородным по составу и свойствам. [c.127]

Использование приспособлений как средств для ускорения процесса выполнения и достижения более высокого качества работ при изготовлении машин и их элементов известно давно. Однако обобщение опыта применения приспособлений с анализом их конструкций ведется только со времени зарождения технологии машиностроения как науки. Эта наука впервые оформилась в нашей стране благодаря трудам наших ученых и на основе опыта социалистического машиностроения, являющегося самым передовым в мире. [c.7]

Как показал опыт преподавания в МВТУ им. Н. Э. Баумана, на основы технологии машиностроения целесообразно отводить 50—60% лекционного времени и отражать в них общие принципы и закономерности построения технологии для всех отраслей машиностроения. В специальной части курса необходимо давать фактический и перспективный материал по технологии производства машин данной отрасли, анализируемый и критически оцениваемый на базе основ технологии машиностроения. В связи с этим учебную литературу по технологии машиностроения целесообразно издавать раздельно по основам технологии машиностроения и по отраслевой (специальной) технологии. При подготовке настоящего учебника авторы придерживались изложенной точки зрения, обращая основное внимание на технологическое обеспечение качества изделий, теорию построения и расчеты технологических процессов, оценку технологичности конструкций проектируемых машин, а также прогрессивную технологию производства элементов машин общего назначения. [c.4]

Прогресс в машиностроении вызывает необходимость частой замены освоенных в производстве машин новыми, более совершенными. Подготовка производства новой машины, однако, требует длительного времени. Для сокращения сроков технологического проектирования в дальнейшем будут широко использоваться типовые технологические процессы, а также нормативы для ускорения технологических разработок. Для ускорения разработки технологических процессов изготовления специальных деталей будут более широко использоваться вычислительные средства (ЭВМ), которые позволят решать частные и общие задачи проектирования. Они не только будут экономить время и затраты на проектирование, но позволят получить оптимальный вариант технологического процесса. Значительное время затрачивается на изготовление специальных приспособлений и другой оснастки. На этом этапе время сокращают, применяя типовую и обратимую оснастки (УСП, УНП, СРП и другие системы приспособлений), а также нормализацию и унификацию технологической оснастки и ее элементов. Получит развитие технология ускоренного изготовления специальной оснастки. Перестройка производства на выпуск новых изделий ускоряется при наличии гибкого быстропереналаживаемого оборудования и при возможности быстрой и легкой перестановки его в цехе. Непрерывный рост машиностроения выдвигает задачи дальнейшего формирования и развития научных основ технологии машиностроения как единого методического учения, на базе которого должны решаться как технологические задачи, так и задачи подготовки инженерно-технических и научных кадров. В настоящее время технология машиностроения развивается по нескольким взаимосвязанным направлениям. Несмотря на наличие нескольких научных школ, противоречий у них нет, и они взаимно дополняют друг друга. [c.413]

Операция как элемент технологического процесса. При разработке технологических процессов следует весь объем обработки изделия, взятый сам по себе и безотносительно к руке человека, разлагать на его составные элементы — операции. К сожалению, до настоящего времени в технологии машиностроения сохранилось неизменным понятие технологической операции , сложившееся еще в те времена, когда все технологические процессы базировались только на применении ручного труда. Например, технологической операцией называется часть технологического процесса, выполняемая на одном рабочем месте и охватывающая все действия оборудования и рабочих над одним или несколькими совместно обрабатываемыми или собираемыми предметами [15]. Переход — часть операции, характеризующаяся неизменно-стью обрабатываемой поверхности, рабочего инструмента (или нескольких одновременно используемых инструментов) и режима работы станка [20, 21. [c.103]

Понятия — изделие, деталь, сборочная единица — определяются ГОСТ 2.101—68. Кроме них в специальной литературе по технологии машиностроения часто пользуются терминами технологический узел , или просто узел . Этими терминами определяют части изделия или любой его сборочной единицы, состоящие из двух и более деталей, соединяемых между собой независимо от других частей машины с целью установления наиболее рациональной технологии сборки машин или обработки ее элементов. [c.363]

В XX веке при интенсивном росте объемов производства и осознании ограниченности ресурсов Земли во весь рост встала проблема рационального использования энергии, материалов, рабочего времени, большую актуальность приобрели вопросы наилучшего (в том или в ином смысле) управления различными процессами физики, техники, экономики и др. В области технологии машиностроения это нашло отражение в том, что потребовались не просто хорошие, а критические (интенсивные, экстремальные, предельные) технологии, при использовании которых все элементы технологической системы и окружающая технологическая среда эксплуатируются наиболее полно, с максимальной отдачей и наивысшей эффективностью. [c.11]

Зубчатые передачи являются наиболее распространенными типами механических передач и находят широкое применение во всех отраслях машиностроения, в частности в металлорежущих станках, автомобилях, тракторах, сельхозмашинах и т. д. в приборостроении, часовой промышленности и др. Годовое производство зубчатых колес в нашей стране исчисляется сотнями миллионов штук, а габаритные размеры их от долей миллиметра до десяти и более метров. Такое широкое распространение зубчатых передач делает необходимой большую научно-исследовательскую работу по вопросам конструирования и технологии изготовления зубчатых колес и всестороннюю стандартизацию в этой области. В настоящее время стандартизованы термины, определения, обозначения, элементы зубчатых колес и зацеплений, основные параметры передач, расчет геометрии, расчет цилиндрических эвольвентных передач на прочность, инструмент для нарезания зубьев и многое другое. [c.107]

Стойкость и износоустойчивость изделий машиностроения можно повысить и путем внедрения передовой упрочняющей технологии, конкретные виды которой следует предусматривать еще на стадии конструирования машины. Упрочнение тонкого слоя (1—2 мм) детали позволяет при небольших затратах и малом расходе легирующих элементов-увеличить ее долговечность в 5—10 раз. Поверхностному упрочнению в настоящее время подвергаются тысячи наименований различных деталей машин, причем общий экономический эффект исчисляется сотнями миллионов рублей в год. [c.91]

При растачивании отверстий с параллельными осями для обеспечения межосевых расстояний применяется растачивание с направлением инструмента по кондуктору и координатное растачивание. Растачивание по кнопкам распространения в тяжелом машиностроении не получило. Способ растачивания отверстий по кондукторам получил применение в машиностроении, однако при проектировании технологии не следует забывать, что стоимость изготовления кондукторов при небольшой партии обрабатываемых деталей не всегда окупается увеличением производительности труда. Для расширения применяемости кондукторов в машиностроении проводят работу по нормализации узлов, деталей и их элементов внедряют конструкции универсальных кондукторов увеличивают размеры партий за счет группового запуска в произ- [c.352]

Совершенствование конструкций машин, увеличение их мощности и размеров, рост общего объема выпуска продукции закономерно сопровождается процессом прогрессивного развития технологии тяжелого машиностроения. Одним из главных факторов при решении этой задачи является повторяемость и серийность элементов машин, создаваемая путем конструктивной нормализации деталей и узлов, новыми формами планирования и организации производства. [c.7]

В машиностроении обрабатываются самые разнообразные по форме детали. С математической точки зрения такое разнообразие представляет собой множество, которое может быть счетным и несчетным (континуумом). Если выделить некоторые общие свойства элементов множества, то они образуют определенное подмножество, в свою очередь, подмножества могут быть разбиты на классы. Под мощностью множества подразумевается количество входящих в множество элементов. Если выделить из множества форм деталей некоторые подмножества, то они в практической технологии служат основой для типизации технологических процессов с последующей разбивкой подмножеств на классы. [c.414]

Сталь - это железный сплав, содержащий до 2 % С. В углеродистых конструкционных сталях, широко используемых в машиностроении, судостроении т.д., содержание углерода обычно оставляет 0,06. .. 0,9 %. Углерод является основным легирующим элементом и определяет механические свойства этой группы сталей. Повышение его содержания в стали усложняет технологию сварки и затрудняет возможности получения равнопрочного сварного соединения без дефектов. [c.250]

Государственные стандарты ЕСТПП распространяются на деятельность министерств, ведомств, предприятий (объединений) и организаций, осуществляющих технологическую подготовку изделий машиностроения, приборостроения и средств автоматизации на базе комплексной стандартизации элементов техники, технологии и организации производства. [c.324]

В связи с эффективным применением углепластиков в машиностроении значительно усовершенствовалась технология получения углеграфитных волокон. Нити таких волокон широко используются для изготовления чувствительных элементов ТС, которые применяются для измерения температур, начиная от 0,1 К. Верхний предел ограничен возможностью начала окисления углерода при температуре, превышающей 900 К, и сублимации при температуре выше 2800 К. Большие конструктивные трудности связаны с контактами переходов от неметаллического углерода к металлическим проводам. [c.162]

Современные металлорежущие станки—это довольно разнообразные и широко распространенные машины, позволяющие выполнять сложные технологические процессы. Несмотря на большие достижения технологии производства высококачественных деталей, применение малоотходных технологий роль обработки резанием и соответственно металлорежущих станков в машиностроении непрерывно возрастает. На современных станках обрабатывают детали — от мельчайших элементов часов и приборов до деталей, размеры которых достигают нескольких метров — турбин, теплоходов, прокатных станов и др. Поэтому и габариты самих станков весьма различны. Они включают в себя большое число механизмов и используют для осуществления движений и управления рабочими циклами механические, электрические и гидравлические методы. [c.230]

Синтез любой конструкции выполняется относительно некоторого базового ее элемента и в системе координат этого элемента. В технологии машиностроения существует понятие о базирующей детали машины, которая должна соединять и обеспечивать требуемые служебным назначением машины относительные положения (расстояния и повороты) всех составляющих машину сборочных единиц и деталей. В качестве пршмера укажем станок, на базирующую деталь (станину) которого смонтирован ряд узлов, подузлов, комплектов ii отдельных деталей [90]. [c.269]

Прежде чем перейти к основным движениям рабочих органов станков, необходимо кратко остановиться на тех элементах, из которых складывается процесс выполнения технологической операции на станке. В технологии машиностроения под операцией понимается часть технологического процесса, выполняемая над деталью (или несколькими одновременно обрабатываемым деталями) одним рабочим непрерывно на одном рабочем месте. В зависим ости от формы организации производства операцией может быть та или иная часть технологического процесса. Нас будет интересовать та час ть технологического процесса, которая выполняется при одном закреплении детали, называемая в технологии машиностроения установкой, поскольку после закрепления все относительные перемещения об абатьшаемой детали и режущего инструмента осуществляются при помощи основных движений станка. В дальнейшем, говоря, 0 технологической операции, мы будем иметь в виду операцию, осуществляемую в одну установку. [c.13]

В основу этих нормалей положено шпоночно-пазовое соединение элементов с размером паза 12 мм. Проект нормалей на малогабаритные детали и узлы с пазом 8 мм разрабатывает Научно-исследовательский институт технологии машиностроения (НИИТМАШ) Ленинградского совнархоза. [c.263]

Механизмы, звенья которых образуют только низшие (враищтель-ные, поступательные, цилиндрические и сферические) кинематические пары, называются шарнирно-рычажными. Эти механизмы нашли широкое применение в машиностроении и приборостроении вследствие того, что при взаимодействии звеньев усилия в кинематических парах распределяются по поверхностям. Благодаря этому давления, а следовательно, и износ этих элементов ниже, чем элементов в высших парах. К достоинствам шарнирно-рычажных механизмов следует отнести простую геометрическую форму звеньев, что упрощает технологию их изготовления. [c.14]

Разработанная технологий безокислительного разделенкя полиметаллических порошков, подученных по технологии Энергонива , позволила получить металлы и сплавы, которые могут быть использованы в металлургии, машиностроении и других отраслях техники. Разделение выполняется выплавлением Металлов из смеси порошков при температуре смеси до 200°С выплавляется висмут, натрий, 200— 400 С — олово, свинец, кадмий, селен, 400—700 С — цинк, алюминий, магний, 700—1100 С — медь, 1100—ISOO — марганец, кобальт, никель, более 1500 С — железо, титан, хром и другие тугоплавкие элементы. [c.99]

Надо полагать, что влияние всех примесей (О, N, С) аддитивно, а поэтому для получения вязкого при комнатной температуре молибдена содержание О + N + С в нем должно быть не более 0,001 мас.%, т. е. он должен содержать не более 0,0002-0,0003 мас.% каждого из этих элементов, что при существующей технологии изготовления Мо и производстве из него полуфабрикатов пока еще практически невозможно. Отсюда следует, что обычный технический Мо, а тем более его сплавы при нормальной температуре хрупки из-за высокого положения (выше комнатной температуры) порога хрупкости. Легирование Мо элементами замещения приводит к повышению порога хрупкости исключение составляет ReJ повджающий порог хладноломкости (так называемый рениевый эффект). Однако согласно данным, приведенным на рис. 34, для понижения порога хладноломкости молибден обычной технической чистоты содержание рения должно быть не менее 20 мас.%. Из-за высокой стоимости рения такой сплав может применяться лиип> для узких целей, например для весьма неметаллоемких конструкций. Другими словами, сплавы Мо + 20 мас.% Re пока не имеют перспекчивы широкого применения в химическом машиностроении. [c.42]

Разработка новых материалов включает в себя проведение целого комплекса исследований в различных областях материаловедения. Поэтому для каждой проблемы были построены деревья целей, используемые впоследствии для получения оценок относительной важности. На укрупненной схеме 10 приведены основные направления исследований и разработок, проблемы и подпроблемы в области создания алюминиевых сплавов для машиностроения. Оценивая относительную важность составляющих элементов, эксперты отдали предпочтение научно-исследовательским работам в области металловедения, отметив, что эта тенденция сохранится до 1990 г. В области исследований металлургической технологии на ближайшую пятилетку эксперты оценили как равнозначные работы по технологии выплавки и горячей пластической обработки, но к 1990 г. картина должна измениться, и задача разработки [c.145]

Элементы мдд1иноведения, сопротивления материалов, материаловедения, свёдения о кинематике машин и технологии изготовления деталей — вот круг вопросов, которые профессор И. И. Капустин освещает в этой книге в форме общедоступного рассказа. Автор не ставит себе целью дать строителям курс дисциплин, знание которых необходимо конструктору, но он элементарно знакомит читателя с основами машиностроения. [c.2]

На современном этапе научно-технической революции в материальном производстве создаются необходимые материальновещественные предпосылки для последующего крупного переворота во всех его элементах (в системе машин, в технологии производства, в структуре машиностроения и всего народного хозяйства). Одновременно существенные изменения происходят в профессионально-технической подготовке работников производства и в структуре совокупного работника. [c.100]

Кроме приводимых в технических справочниках обычных характеристик материалов, необходимых конструкторам при их выборе, а также технологам-машино-строителям при проектировании технологических процессов (химический состав и основные значения механических и физико-химических свойств), в настоящем томе приведены также сведения об основных особенностях, определяющих поведение металлов при пластической деформации и термической обработке, об изменении структуры под влиянием различных факторов, о влиянии легирующих элементов и условий зксплоатации на прочность и т. п. Следует указать, что все эти данные приобретают особое значение на фоне современного развития машиностроения и повышенных требований, предъявляемых в настоящее время к производственному и особенно к энергетическому оборудованию. [c.448]

От редакции. Настояа1ая глава не исчерп . -вает всех данных из области современной химии, применяемых в машиностроении. Ряд дополнительных данных содержится в главах 2-го тома (физико-химические и механические свойства чистых металлов, Теория и расчеты процессов горения) б-го тома (Чугун, Сталь, Цветные металлы и сплавы),5-го тома (Электрические и химико-механические способы размерной обработки металлов. Технология термической и химико-термической обработки металлов, Технология покрытий деталей машин, Технология производства металлоке-рамнческих деталей). Подробные данные по ряду вопросов можно найти в приведенных ниже литературных источниках. Так, например, общие законы химии и свойства химических элементов и их соединений изложены в источнике [29] основные положения органической химии и общие свойства органических соединений — в (9], [38] строение атома, свойства элементарных частиц, теория [c.315]

Грандиозные задачи создания в СССР материально-технической базы коммунизма требуют дальнейшего быстрого развития машиностроения в направлении роста мош ностей машин, повышения скоростей, увеличения давлений. При этом в ряде случаев размеры и масса отдельных современных деталей машин и элементов конструкций достигают десятков метров и сотен тонн. Это делает зачастую невозможным их монолитное изготовление. Перед конструкторами и технологами поставлены сложные задачи создания крупных деталей и конструкций путем соединения сваркой прокатных, кованых и литых элементов больших сечений при высоких требованиях к их прочности при статических, ударных и переменных нагрузках. К таким уникальным деталям и конструкциям относятся, например, рамы и архитравы сверхмощ,ных гидравлических прессов, станины прокатных станов, валы мощных гидравлических и паровых турбин и турбогенераторов, корпуса атомных реакторов, ахтерштевни ледоколов и супертанкеров и др. [c.5]

Техническая керамика (в отличие от строительной и бытовой) используется в машиностроении. Из нее изготавливают конструкционные высокотемпературные детали (корпуса, зубчатые колеса, турбинные лопатки) элементы режущих инструментов (резцы) конденсаторы, резонаторы, резистивные детали,- основания интегральных схем химически стойкие фильеры, детали насосов, реакторов электроизоляционные детали [5]. Техническая керамика разнообразна — это оксидная (например, на основе оксида алюминия или бериллия), бескислородная (например, карбид кремния), силикатная и шпинельная, титаносодержащая (на основе диоксида титана и титаната бария) керамика структура технологий производства керамических заготовок из любых перечисленных масс в принципе одаотипна синтез массы, помол и смешение, приготовление полуфабриката (керамической порошкообразной массы со с вязкой), формование изделия, обжиг. [c.579]

Насыщение поверхностных слоев деталей машин различными элементами веществэ при высоких температурах, т. е. химико-термическая обработка (ХТО) металлов, широко используют в машиностроении. С помощью ХТО повышают прочность деталей, их износостойкость, коррозионную стойкость и ряд других свойств. Поэтому вопрос совершенствования, интенсификации технологии ХТО — один из важных. Ниже будет показано, что применение нестационарных, термодиклических режимов в процессе, ХТО является эффективным и наиболее перспект-ивным направлением развития этого вида обработки металлических изделий. [c.197]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...