Приспособления для крепления грузов

Все приспособления для крепления груза (стойки, щиты, стяжки и др.) заготовляет до погрузки и устанавливает отправитель за свой счет и своими средствами. Установленные приспособления отправитель указывает в накладной в графе Особые заявления отправителя , и дорога на станции назначения выдает их получателю вместе с грузом. Приспособления, снятые с подвижного состава при выгрузке, получатель обязан вывезти вместе с грузом. Приспособления, не вывезенные в течение пяти суток со дня прибытия груза по назначению, поступают в распоряжение дороги. [c.261]

ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ [c.210]

Все полувагоны имеют в торцовых стенах двустворчатые двери, открывающиеся внутрь, скобы для установки лесных стоек и приспособления для крепления грузов. [c.91]

При этом зазор между упакованным грузом и внутренними элементами ящика должен быть не более 40 лш. В случае применения приспособлений для крепления и амортизации изделий в таре, этот зазор может быть увеличен и определяется расчетом. [c.35]

Статические испытания грузоподъемных приспособлений для подъема грузов методом поворота, вокруг шарнира производят путем пробного подъема данного груза, масса которого увеличена на 5% за счет установки дополнительных грузов у мест крепления подъемных полиспастов. [c.67]

Стропы применяют для крепления груза к крюку или серьге грузоподъемного оборудования или приспособления. Стропы должны быть выполнены так, чтобы обеспе- [c.101]

Приспособления, примененные отправителем для крепления груза на открытом подвижном составе (стойки, стяжки, подкладки и др.) и в крытых вагонах для ограждения дверных проемов при перевозках насыпных грузов, устройства настилов для многоярусной погрузки и др. (кроме приспособлений, принадлежащих железной дороге, например, хлебные щиты и стандартные стяжки) указываются им в накладной в графе Особые заявления и отметки отправителя . Железная дорога на станции назначения выдает эти приспособления получателю вместе с грузом. [c.33]

При подготовке груза к транспортировке отправитель обязан проверить надежность его крепления внутри упаковки, прочность тех узлов и деталей, которые будут воспринимать усилия от крепления. В случае необходимости груз оборудуется приспособлениями для крепления кольцами, скобами, петлями и др. --------- [c.84]

Для крепления груза не допускается приваривать к рамам транспортеров и платформ никаких приспособлений. При погрузке длинномерных грузов на сцеп из двух и более платформ рукоятки расцепных рычагов автосцепки должны быть прочно закреплены на кронштейнах мягкой проволокой. [c.81]

Центровка корпусов по струне (рис. 227) имеет целью установить оси расточек цилиндров и подшипников в одной вертикальной плоскости. Стальная проволока (обычно рояльная струна) толщиной от 0,30 до 0,50 мм крепится с одной стороны в конце расточки заднего уплотнения турбины низкого давления и с другой стороны к приспособлению, установленному в передней части фундамента, перед корпусом переднего подшипника. Простейшее приспособление для крепления струны показано на рис. 227, в. Натяжение струны производится грузом, по своему весу равным % разрывающего груза. Струна устанавли- [c.387]

У мостовых кранов особо важным является надежное устройство тормозов. Для ограничения хода тележки по мосту, а также хода моста по подкрановым путям применяются концевые выключатели. Всякий подъем груза, перемещение тележки и моста выполняются крановщиком только по сигналам стропальщика. Захватные приспособления траверсы и стропы должны обеспечивать надежное крепление груза. [c.520]

Приспособлениями, применяемыми при этой центровке, служат стальная струна толщиной 0,3—0,5 мм, стойка для крепления и перемещения струны, устанавливаемая перед корпусом переднего подшипника, приспособление для натяга струны, привертываемое к задней части ЦНД, груз весом 7,5 кГ для натяга струны диаметром 0,3 мм или 21 кГ для натяга струны диаметром 0,5 мм. Обычно ЦНД турбины принимают за базу и устанавливают струну так, чтобы горизонтальный диаметр расточек под уплотнения этого корпуса делился струной попо- [c.58]

Грузовые помещения судна вентилируются, чтобы удалить отработавшие,, газы машин во время погрузки или выгрузки. Кормовые ворота водонепроницаемые с размерами в свету 8X4,5 м, блокируются автоматически действующими гидравлическими затворами в закрытом и открытом положении. Для крепления трейлеров и другой колесной техники, а также пакетов, ящиков и др. в грузовых помещениях судна предусмотрены постоянные гнезда и приспособления. Их конструкция и размещение приняты, исходя из рационального использования площади грузовых палуб при перевозке грузов. Техническая характеристика судов-контейнеровозов с горизонтальной системой погрузки (типа Ро—Ро ) приведена в табл. 27. [c.115]

Опорные узлы и тележки, на которые укладываются перемещаемые грузы-изделия, являются весьма важными элементами конвейера, особенно если он служит в качестве сборочного. Конструкция опорного узла или тележки должна обеспечивать удобную, надежную, простую установку и снятие груза, а также его устойчивое положение на всем пути конвейера. В случае необходимости на опорном узле должны быть предусмотрены крепления, фиксаторы, зажимы, а также приспособления для наклона поворота или подъема изделия, необходимые в процессе сборки. Катки тележек, как правило, снабжаются подшипниками качения. [c.207]

Поддоны предназначены для перевозки тарных и штучных грузов. При этом способе перевозки отдельные грузовые места формируются в укрупненную партию — пакет — и укладываются на поддон. Все операции по погрузке,. транспортировке и выгрузке проводятся без переформирования пакета. Это дает возможность обеспечить полную механизацию погрузочно-разгрузочных работ, повысить сохранность грузов и обеспечить максимальное использование грузоподъемности (вместимости) подвижного состава. Средства крепления груза в пакеты должны иметь контрольные знаки грузоотправителя и исключать возможность изъятия отдельных грузовых мест без нарушения крепления и контрольных знаков. Контрольными знаками являются пломбы с наименованием грузоотправителя, контрольная лента, скрепленная в замок, усадочная пленка ( 2 Правил перевозок в пакетах), Поддоны и используемые для пакетирования стропы и другие средства пакетирования могут принадлежать железной дороге или грузоотправителям и грузополучателям. Они относятся к числу перевозочных приспособлений. Железным дорогам принадлежат стандартные многооборотные поддоны, обычно предоставляемые грузоотправителям на условиях равночисленного обмена (см. комментарий к ст. 48). [c.148]

Укладывать и размещать грузы надо так, чтобы исключить возможность перемещения их внутри контейнера, при этом нагрузка на пол и давление на стены должны быть равномерными. Чтобы двери контейнера свободно закрывались и открывались, необходимо оставлять свободное пространство от 3 до 5 см между грузом и дверью контейнера. Грузы или приспособления для их крепления (стойки, клинья, прокладки) прибивать гвоздями или скобами к стенам, полу и потолку контейнера запрещается. [c.44]

Для перевозки крупногабаритного оборудования водны.м транспортом (речным или морским) могут использоваться суда и баржи общего назначения, оборудуемые под соответствующий груз разгрузочным настилом и приспособлениями для его крепления, и специальные суда и понтоны. [c.15]

Экономическая эффективность монтажа полностью собранных крупногабаритных аппаратов значительно повышается, если их сборка производится не на монтажной площадке, а в цехах машиностроительных заводов-поставщиков, оборудованных сборочными стендами и приспособлениями для автоматической и полуавтоматической сварки. Однако транспортирование такого оборудования в зону монтажа по железной дороге не всегда возможно, поскольку рельсовый транспорт рассчитан на определенные размеры и вес груза. В этом случае целесообразно доставлять крупные аппараты водным путем (баржами либо на плаву), а также по шоссейным и грунтовым дорогам на трайлерах большой грузоподъемности, снабженных опорно-поворотными устройствами для крепления аппаратов. [c.11]

Заготовительные цены выплачиваются организациями Вторчермета сдатчикам металлолома и заготовительным организациям. Сбытовые цены выплачиваются организациям Вторчермета потребителями металлолома. В заготовительных ценах учтены все расходы по доставке металлолома на станцию (порт, пристань) и погрузке в вагон (судно), в том числе расходы по подаче и уборке вагонов, все станционные сборы и другие расходы по станции. В сбытовых ценах учтены все расходы по доставке лома до станции (порта, пристани) назначения, в том числе по доставке на станцию отправления, погрузке в вагон в пункте отправления, провозная плата за перевозку груза железнодорожным, морским и речным транспортом, плата за работы по перевалке груза с одного вида транспорта на другой, а также стоимость приспособлений и материалов (козлы, стойки, прокладки и т. п.), необходимых для оборудования вагонов, судов и крепления грузов. [c.46]

Грузоподъемник с телескопической рамой и кареткой для крепления рабочих приспособлений установлен между ведущими колесами впереди шасси автопогрузчика. Наклоны рамы грузоподъемника вперед и назад осуществляются при помощи двух гидравлических цилиндров, расположенных по бокам рамы шасси и соединенных головками штоков с рамой грузоподъемника. Каретка с грузом поднимается посредством цилиндра плунжерного типа одностороннего Действия механизм подъема каретки устроен по принципу полиспаста подъем каретки осуществляется двумя грузовыми цепями. Гидравлический распределитель золотникового типа с тремя золотниками, управляющий действиями силовых цилиндров грузоподъемника, расположен под передней панелью, а рычаги выведены под правую руку водителя. [c.31]

Перевозимые на автомобильных и железнодорожных средствах грузы должны быть закреплены. Для этого используют ремни, цепи, распорные и ограничивающие приспособления, многооборотные крепления. Последние в зависимости от характера и назначения груза являются возвращаемым грузоотправителю инвентарем, а при частых перевозках груза (например, колесными машинами) включаются в его состав. [c.210]

Для проверки герметичности нагнетательного клапана с отсасывающим пояском (или, как его часто называют, обратного клапана) удаляют из корпуса насоса плунжерную пару и вместо нее устанавливают заглушку. Подготовленный таким образом корпус насоса через отверстие для нагнетательного клапана, который вынимают, заполняют чистым дизельным топливом вязкостью 1,2—1,8° Е. Затем нагнетательный клапан устанавливают на место и нагружают грузом такой величины, чтобы было обеспечено давление 100 кгс/см . Вполне исправный клапан должен опуститься на свое гнездо в течение 10—20 с. Уменьшение этого времени свидетельствует о наличии утечек. В случае уменьшения времени посадки до 3 с и ниже клапан должен быть заменен другим, исправным. Для испытания клапанов вне топливных насосов применяют специальные приспособления, которые большей частью представляют собой патроны с центральными отверстиями, идентичными отверстиям в конусах топливных насосов (отдельный патрон на каждый вид клапана и тип насоса). В этом случае подлежащий испытанию клапан вместе с гнездом, пружиной и уплотнительным кольцом устанавливают в патрон. Для крепления клапана в патроне используют обычно штуцер от топливного насоса (рис. 61). [c.190]

Здесь изложены примеры строповки лишь наиболее распространенных грузов. При строповке других грузов необходимо обеспечить надежное крепление их исправными и испытанными приспособлениями. Для проверки правильности строповки и удерживания груза приспособлением необходимо производить пробный подъем на высоту не более 100 мм. Необходимо помнить, что только разумная и правильная строповка и транспортирование грузов позволит обеспечить безаварийную эксплуатацию кран-балок. [c.145]

В подготовку вагонов к погрузке входит и обеспечение вагонов и груза перевозочными приспособлениями и реквизитами — хлебными щитами, решетками для скота, печами, средствами крепления грузов и др. Необходимые для погрузки и перевозки приспособления — стойки, прокладки, проволока, брезент, веревки и т. п. — заготовляют, устанавливают и снимают грузоотправители и грузополучатели. Под людские перевозки подают только промытые и проверенные санитарными органами вагоны, оборудованные дорогой своими материалами и рабочей силой. [c.193]

Простейшим приспособлением, применяемым почти при всех монтажных работах для подъема груза на небольшую высоту, являются козлы и виселицы. Козлы применяются в тех случаях, когда крепление неподвижного блока или тали к зданию невозможно, как невозможно и крепление их к ранее смонтированной конструкции. Козлы изготовляются из дерева стойки их для жесткости соединяются поперечиной с подкосами. [c.257]

Размещение багажа. При установке багажника на крыше автомобиля необходимо тщательно закрепить при помощи скоб и болтов специальные лапки багажника в водосточных желобах. Размещение перевозимого груза на багажнике должно соответствовать требованиям Правил дорожного движения. На крыше автомобиля рекомендуется укладывать легкие, объемные вещи, а во внутреннем багажнике автомобиля более тяжелые. Все предметы багажа должны быть прочно закреплены на багажнике. Для крепления багажа может быть использовано простое приспособление, представляющее собой пучок резиновых шнуров со стальными крючками на концах, соединенных в центре металлическим кольцом, которое имеется в продаже, а также обычные веревки или шнуры. [c.37]

На Одесском заводе радиальносверлильных станков применяют поворотные стойки с пневмогидравлическим зажимом обрабатываемых на стойке деталей. Стойка в обычном исполнении (фиг. 39, а) состоит нз корпуса 1 и шпинделя 4, на котором смонтирована поворотная планшайба 7 с пазами для крепления устанавливаемых приспособлений. Положение планшайбы после ее поворота определяется фиксатором 8, входящим в соответствующее гнездо планшайбы. Для зажима планшайбы в зафиксированном положении поворачивают рукоятку 5, при этом эксцентриковый валик 6 нажимает на планку 14, несущую пальцы 13. Последние своими зубцами, входящими в круговой паз планшайбы 7, притягивают ее к корпусу 1 и зажимают. Планшайба освобождается при нажиме на педаль 10, связанную рычагами 11, 9 VI 12 с фиксатором 8. Дисбаланс при установке рабочего приспособления (наладки) устраняется перестановкой грузов 3 на диске 2. [c.414]

Необходимые приспособления для крепления груза (стойки, подкладки, прокладки, гвозди, про1золока, жсрдсное и планочное [c.315]

Все полувагоны имеют в лобовых стенах двустворчатые двери, открывающиеся внутрь, скобы для установки лесных стоек и приспособления для крепления грузов. Пол четырехосного полувагона грузоподъемностью 60—62 тс состоит из 14 штампованных крышек люков (по семь с каждой стороны), шарнирно подвешенных к хребтовой балке. Запорный механизм крышек люков включает в себя запорный кркж и скобы для поджатия люка к угольнику нижней обвязки боковой фермы кузова. В нижней части крюка предусмотрены два зуба, которыми он зацепляется за угольник крышки люка. Каждый люк снабжен двумя запорными механизмами. [c.201]

Железобетонные балки длиной 24 м автодорожных мостов перевозят на сцепах четырехосных платформ с использованием турникетов (рабочий проект № 1797) и сцециальных приспособлений для крепления грузов. При установке турникетов на платформы необходимо, чтобы продольные упоры нижних рам. вошли в третьи пары стоечных скоб (рис. 13.6), считая от торцов сцепа. [c.185]

Для крепления груза на открытом подвижном составе служат растяжки, обвязки, упорные и распорные бруски, клинья, стойки, подкладки, прокладки, щиты, турникеты и другие приспособления, а также стандартное крепление многократного использования. Запрещает-I я применять стойки, подкладки, прокладки и прочий реквизит из осины, ольхи, липы и сухостойкого дерева других пород. Вместо проволочных растяжек, деревянных брусков и других элементов крепления, предусмотренных Техническими условиями, грузоотправитель может использовать постоянные многооборотные приспособления, прочность которых должна быть не ниже предусмотренных Техническими условиями. [c.258]

Летательные аппараты В 64 [аварийные устройства для эвакуации D 25/08-25/20 бронирование D 7/00 вентиляция D 13/00-13/04 с вертикальным взлетом и посадкой С 29/00-29/04 замедление движения при посадке F 1/02 заправка топливом (D 37/14-37/18 в полете D 39/00-39/06) конструктивные и аэродинамические элементы С 1/00-19/02 легче воздуха В I 00-1/70 модификация кресел и других сидений для летательных аппаратов D 11/06, 25/04 молниеотводы D 45/02 с мускульным приводом С 31/04 обнаружение, предупреждение и устранение обледенения D 15/00-15/22 оборудование (для погрузки, перевозки и размещения пассажиров и грузов D 9/00-11/06 для сбрасывания или подъема бомб и других предметов или материалов D 1/00-1/22)] Летательные аппараты из пластических материалов В 29 L 31 30 В 64 [поддерживающие или опорные средства для пассажиров и экипажа D 25/02-25/06 посадочные устройства С 25/00-25/ 68 привязные наземные сооружения для них F 3/00-3/02 размещение (вооружения D 7/00-7/08 приборов D 43/00-43/02 силовых установок (С 1/16, 0 27/00-41/00)) разрядники статического электричества D 45/02 со свойствами самолета и вертолета С 27122-27jiO трансмиссии D 35/00-35/08 удаление топлива из них D 37/14, 37/20-37/28 управление <С 13/00-21/00, высотой полета С 15/00, по крену С 15/00, (С 05 D 1/08) курсом и местоположением С 15/00, (С 05 D 1/10)) устройства (для крепления или причаливания (F 1/12-1/16, В 1/66) маневрирования на аэродромах F 1/22-J/24)] В 60 ( преобразуемые из траЕГСпортных средств F 5/02 приспособленные для движения на воздушной подушке V 3/08) транспортные средства для их перевозки Р 3/11 [c.105]

Приспособления и материалы, применяемые для погрузки и перевозки грузов, способствуют механизации погрузочно-разгрузочных работ, лучшему использованию грузоподъемности подвижного состава, обеспечению сохранности перевозимых грузов и безопасности движения поездов. Приспособления и материалы, необходимые для погрузки, а также для перевозки грузов (например, для заграждения дверных проемов, устройства решеток на люках, крепления груза от сдвигов, погрузки грузов в несколько ярусов и др.), как правило, предоставляются грузоотправителями, независимо от того, кем производится погрузка. Исключение составляют дверные заграждения, применяемые при перевозке некоторых грузов, стандартные металлические стяжки для увязки леса, многооборотные полужесткие стропы для пакетирования лесоматериалов и решетки для перевозки животных, предоставляемые железными дорогами (см. п. 2). [c.99]

Подготовить к работе в зимних условиях подъемно-транспортные машины (утеплить кабины и трубопроводы, заменить смазку, электролит в аккумуляторах и рабочую смесь в гидросистемах, усилить освещение, обеспечить утеплительными чехлами и цепями противоскольжения и др.) Обеспечить грузовые склады, погрузочно-разгрузочные и сортировочные платформы, перегрузочные места на перевалочных базах, контейнерные площадки и эстакады средствами малой механизаций, инвентарем для погрузочно-разгрузочных работ и снегоборьбы по установленным нормам. Иметь запас песка для посыпки территории грузовых складов, платформ во время гололеда, а также стоек крепления для платформ при перевозке контейнеров Обеспечить пункты перекачки грузов перевалочные базы, специализированные базы выгрузки минерально-строительных материалов и угля средствами подогрева и приспособлениями для выгрузки смерзающихся грузов Очистить площади льдохранилищ от пзоляцнонных материалов, выровнять и подготовить основные и дополнительные площади к заготовке льда Закончить ремонт объектов холодильного хозяйства, скотопогрузочных платформ и водоразборных колонок на пунктах водопоя живности Закончить текущий ремонт, утепление и подготовку к работе зимой водоразборных колонок разводящей сети, насосных и подкачечных станций на льдопунктах На станциях массовой погрузки скоропортящихся грузов, требующих отопления вагонов, создать запас печного оборудования, кровельных [c.427]

Каретки грузоподъемников. Каретка грузоподъемника служит для крепления сменного грузозахватного приспособления и вертикального перемещения груза. Все каретки трех- и пятитонных автопогрузчиков, а также автопогрузчиков УПМ-6 и ПТШ-1,5—-сварной конструкции, из стандартного сортового проката каретки [c.152]

Многооборотные металлические стойки трех типоразмеров предназначены для крепления к ним как цепных стропов, так и проволочных растяжек, стержневых и других нестандартных приспособлений. Стойки (рис. 3.16, д) имеют одинаковую конст-дукцию и диаметр 65 мм и отличаются высотой короткую стойку (рабочая длина 150 мм) применяют при перевозке грузов на платформе с откинутыми бортами нормальная стойка (рабочая длина 550 мм) — с поднятыми бортами лесная (рабочая длина 2650 мм) при перевозке лесоматериалов и других длинномеров. На верхнем конце стойки имеется отверстие для присоединения цапфы концевого звена стропа. Высота нормальной стойки обеспечивает отсутствие контакта стропа с бортом платформы. На лесной стойке имеются два подвижных хомута 13, к которым могут быть прикреплены стропы или растяжки. [c.212]

Не рекомендуется использование кранов-трубоукладчиков в виде тягачей для перевозки грузов, что вызывает непроиз-Бодительное их использование и приводит к преждевременному износу ходовой части. Для обеспечения безаварийной работы крана-трубоукладчика необходимо соблюдать следующие основные правила систематически проверять регулировку тормозов и затяжку всех болтов, гаек и контргаек, а также всех стопорных устройств и приспособлений строго следить за соответствием вылета стрелы и поднимаемым грузом, указанным в характеристике крана следить за тем, чтобы при наматывании на барабан канаты ложились в один ряд без узлов при разматывании их на барабане должно оставаться не менее двух витков каната систематически проверять крепление канатов и их состояние перед началом работы проверять положение и состояние рычагов при работе рычагами строго придерживаться установленных правил управления краном-трубоукладчиком. [c.100]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...