Узлы транспортирующего механизма

При транспортировке пленки из кассеты на приемную катушку при фотографировании и при ее перемотке с приемной катушки обратно в кассету для перезарядки участвуют следующие узлы транспортирующего механизма (рис. 35) заводная головка 3, на оси которой смонтирован счетчик кадров, тормозная спиральная пружина и фрикцион приемной катушки 4, транспортирующий барабан 5, связанный с заводной головкой 3, выключатель для обратной перемотки пленки, прижимной столик с пружинами и узел обратной перемотки пленки. На корпусе затвора 6 имеются направляющие 8 для пленки. В выточке на внутренней стороне корпуса фотоаппарата расположен прижимной столик. От исправности направляющих и прижимного столика зависит работа всего транспортирующего механизма. [c.65]

Коромысло помещается в бункер 4 автомата (рис. 140, б) в специальные кассеты по 10 шт. Каждое коромысло толкателем 5 продвигается в пазы револьверной головки 6, которая является транспортирующим механизмом для подачи деталей к месту сборки. Гайки 3 засыпают в бункер 7 (рис. 140, в), а винты 2 — в бункер 8. По трубопроводам 9 и /О эти детали также поступают к месту сборки узла. [c.186]

В последнем разделе излагаются материалы, знакомящие читателя с характерными конструктивными формами корпусных деталей, направляющих, шпиндельных узлов, подвижных рабочих органов и т. п. Значительное внимание уделено автоматическим загрузочным устройствам и транспортирующим механизмам станков-автоматов и автоматических линий. [c.6]

В общем случае в состав автоматических сборочных агрегатов входят ряд устройств бункера с ворошителями и ориентирующими механизмами, магазины, питатели, захватывающие и транспортирующие механизмы, установочно-зажимные элементы, блокировочные механизмы и системы, делительные механизмы, фиксаторы, выбрасыватели, контрольно-измерительные приспособления, рабочие элементы, выполняющие сборочные операции, и вспомогательные элементы (для нагрева или охлаждения, промывки узла и пр.). [c.641]

Правила и порядок разборки внешних деталей перед снятием щитка дальномера изложены в описании фотоаппарата Зоркий-5 (см. Частичную разборку фотоаппарата ). На рис. 64 показаны узлы и механизмы при снятом щитке дальномера. В отличие от фотоаппарата Зоркий-5 , ось 1 головки обратной перемотки остается в корпусе фотоаппарата, а кнопка-выключатель 8 для обратной перемотки пленки вынимается вместе со стержнем из отверстия в шестерне 9 транспортирующего барабана. Пластина 7 прижата винтом к плате 6 и удерживает ось откидной крышки от выпадания. [c.112]

Проверка транспортирующего механизма. В случаях, когда в фотоаппарате рвется пленка, или нет уверенности в исправности транспортирующего механизма, рекомендуется проверить его узлы в определенной последовательности. Сначала проверяют, достаточно ли легко вращается головка обратной перемотки пленки и валики на экране затвора и на задней съемной крышке. Затем определяют, создается ли достаточное усилие на вилке фрикциона приемной катушки и, наконец, не сорваны ли шестерни в транспортирующем механизме. [c.155]

Существенным в автоматизации станочного оборудования является стандартизация захватных приспособлений и универсальных магазинных загрузочных устройств, а также приемных и транспортирующих механизмов автоматического действия. Неотложными задачами, выдвинутыми техническим прогрессом, являются унификация и нормализация основных звеньев системы автоматического управления режимом работ на станках с охватом элементов программного управления и автоматического контроля размеров обрабатываемых деталей, узлов и устройств, механизирующих и автоматизирующих вспомогательные операции по загрузке, креплению и съему заготовок, а также элементов межстаночного транспорта для подачи деталей на станок и отвода стружки. [c.124]

В соответствии с п. 12.1 определяются места перегрузки и производится анализ перегрузочных операций. Полученные данные занесены в табл. 12.1. В таблицу не заносятся данные по перегрузочным узлам, где -перегрузочные операции полностью выполняются транспортирующими механизмами (например, загрузка и разгрузка ячеек стеллажа кранами-штабелерами 23 и 33). [c.210]

Расчетная производительность перегрузочного узла определяется по производительности транспортирующего механизма, подающего грузы на перегрузку. Для первого и второго перегрузочных узлов, осуществляющих перегрузку тары с деталями с подвесного конвейера 7 на верстаки комплектовщиков 1 и 6, производительность при скорости конвейера 0,2 м/с и шаге подвесок 2 м [c.210]

Силовые исполнительные устройства сами перемещают деталь в соответствующий канал. Эти устройства могут быть выполнены на механической, электрической, пневматической или иной основе. Механические устройства применяются чаще всего в автоматах с механическим преобразованием измерительного импульса. Они имеют в качестве рабочих узлов толкатель, приводимый в периодическое действие, например, от кулачка и выталкивающий бракованное изделие из потока годных. Электрическое силовое устройство имеет или электродвигатель, или электромагнит, снимающий изделие с транспортирующего механизма. В ряде случаев применяется пневматический привод. [c.546]

Конструкция рамы позволяет транспортировать машину в составе поезда. По концам рамы установлены приборы автосцепки для сцепления машины с локомотивом при работе или с вагонами при ее транспортировке в составе поезда. На раме и внутри нее укреплены рабочие узлы и механизмы машины. Для управления стругом-снегоочистителем и размещения обслуживающего персонала на передней и задней частях рамы установлены кабина и будка. [c.7]

В зону монтажа кран подается различными способами, из которых наиболее рациональным и удобным является доставка на железнодорожных платформах. Главные балки моста чаще всего отгружаются в сборе, а балки мостов с большими пролетами — двумя или тремя секциями. Тележки кранов небольшой грузоподъемности транспортируются в собранном виде, а большегрузные тележки — узлами (рама, механизм подъема, балансиры и т. д.). В зависимости от размеров частей крана для его перевозки используют как отдельные платформы, так и сцепы из двух платформ. В последнем случае длина груза должна быть не более 17 м, а допускаемая нагрузка на платформу грузоподъемностью 50 и 60 т не должна превышать соответственно 20 и 35 тс. [c.279]

Для обеспечения безопасности обслуживания и защиты механизмов автомата от поломок при перегрузках предусматривают блокировочные устройства в виде перегрузочных муфт, реле максимального тока. Движения транспортирующих узлов, подъемников осуществляются с помощью пружин, чем обеспечивается ограничение сил, которые возникают при заклинивании механизмов. Автомат снабжают устройствами предохранения его от аварий в случае попадания необработанной или неправильно ориентированной детали. [c.316]

Изделия, не подвергающиеся порче от механических повреждений и атмосферных воздействий, но имеющие узлы или детали, подверженные порче (обработанные рабочие поверхности, легко повреждаемые встроенные механизмы, которые невозможно демонтировать), допускается транспортировать в открытом виде с применением частичной защиты. [c.67]

Более крупные экскаваторы при транспортировании разбирают. Например, экскаватор ЭКГ-4 транспортируют на шести двухосных и двух четырехосных платформах, на которых размещают следующие узлы на первой и второй платформах (двухосных) — стрелу и рукоять с ковшом на третьей (четырехосной) — нижнюю раму в собранном виде на четвертой (четырехосной) — поворотную платформу с лебедками и поворотными механизмами в собранном виде (без боковых площадок) на пятой — гусеничную тележку в собранном виде и поперечный вал на шестой — гусеничные цепи, двуногую стойку и боковые площадки поворотной платформы на седьмой — листы кузова и на восьмой — ящики с электрооборудованием. [c.441]

Ремонт котельного оборудования крупной электростанции также нельзя выполнить без специальных средств механизации. Габариты и вес отдельных узлов современного оборудования таковы, что обычными простейшими механизмами талями, кошками и различными погрузчиками их невозможно демонтировать и транспортировать. Так, например, вес роторов дымососов достигает 12—15 т, их электродвигателей 25 т, а электродвигателей шаровых барабанных мельниц 50 т. [c.7]

Автоматические линии типа АГ-35 и АГ-37 относятся к линиям с жестким единичным циклом. Эти линии имеют транспортирующее устройство, несущее рычаги (каретки) с подвесками или барабанами и совершающее прерывистое перемещение в одном направлении. Шаг перемещения и единичный цикл заданы настройкой привода. Ванны расположены под рычагами. Конструкция линий агрегатная, состоит из унифицированных узлов (станины, кареток, механизма подъема, ванн, щитков и т. д.). Пульт управления также состоит из унифицированных блоков. [c.114]

На транспортерах, конвейерах и другом транспортирующем оборудовании агрегаты и узлы крепят не менее чем в двух точках. В поворотных механизмах монтажных приспособлений и стендов систематически проверяют исправность фиксирующих устройств, чтобы избежать самопроизвольного поворота или смещения закрепленных на них сборочных единиц. [c.324]

На этом же узле собран спусковой механизм, состоящий из спусковой кнопки 5 и спускового диска 10. При нажиме спусковой кнопки 5 диск 10 опускается вниз и нажимает на спусковой шток 19. Проходя через отверстие в корпусе затвора, спусковой шток оттягивает спусковую пружину 22, вместе с которой опускается и спусковая шестерня 21. Когда спусковая шестерня опустится настолько, что ее палец выйдет из зацепления с пальцем на транспортирующем барабане, затвор сработает. [c.108]

Сборочная площадка должна иметь бетонное или асфальтовое покрытие и постоянные подъездные пути, располагаться таким образом, чтобы можно было безопасно транспортировать готовые узлы, удобно доставлять и вывозить оборудование и готовые блоки. В качестве грузоподъемных механизмов, выполняющих сборку блоков, используют кран-балки и башенные краны. Готовые блоки грузят, как правило, стреловыми кранами грузоподъемностью 16... 25 т. [c.253]

Все ТСС имеют в своем составе перегрузочные узлы или отдельные перегрузочные механизмы, которые осуществляют загрузку и разгрузку транспортирующего, складского и технологического оборудования, входящего в систему. Для выполнения перегрузочных операций используются различные устройства, начиная с простейших (типа гладкий спуск ) и включая такие сложные, как роботы и манипуляторы. Тип перегрузочного устройства определяется характером груза и особенностями процесса перегрузки. [c.5]

Спустя некоторое время после пуска аппаратов обессоливающей установки, когда проведено уже несколько фильтроциклов всех ионитных фильтров и получены первые показатели их эксплуатации в данных условиях, приступают к наладке, т. е. к установлению оптимального режима работы аппаратов й всей водоочистительной установки в целом. Наладка обессоливающей установки заключается в следующем. "Сначала сравнивают показатели работы всей установки и отдельных ее узлов, полученные в начальный период эксплуатации, с проектными или нормативными. К сравниваемый показателям относятся производительность, глубина обессоливания и обескремнивания, степень удаления органических. веществ и газов, удельные расходы реагентов и воды на собственные нужды, потери, напора, эффективность работы осветлителей и осветлительных фильтров, грязеемкость последних, обменная способность ионитов, размер потерь воды на собственные нужды, устойчивость показателей. Выявляют механические, гидравлические и технологические показатели работы оборудования потери напора в трубопроводах, колебания крепости растворов реагентов и нарушения их дозировки, колебания производительности и температуры подогрева, "вынос фильтрующих материалов и ионитов из фильтров при работе, взрыхлениях и промывках, забивание каналов и трубопроводов для удаления шлама. Обращают внимание на работу всех механизмов и транспортирующих устройств, состояние арматуры (плотность закрывания, легкость хода), правильность показаний контрольно-измерительных приборов, работу дозаторов и регуляторов. Обнаруженные недостатки устраняют. [c.136]

Наладка работы ионитных установок проводится следующим образом. Сравнивают показатели работы всей установки в целом, отдельных ее узлов и фильтров, полученные в начальный период после пуска, с проектными или нормативными. К таким показателям относятся производительность, глубина умягчения, снижения щелочности, обессоливания и обескремнивания, степень удаления органических веществ и газов, удельные расходы реагентов и воды на собственные нужды, потеря напора, эффективность работы осветлителей и механических фильтров, грязеемкость последних, обменная способность ионитов, устойчивость показателей. Выявляются механические и гидравлические показатели работы оборудования, потери напора в трубопроводах, колебания крепости растворов реагентов и нарущения дозировки их, колебания производительности и температуры подогрева, вынос фильтрующих материалов, особенно ионитов, из фильтров при работе, при взрыхлениях и промывках забивание каналов и трубопроводов для удаления шлама и аппаратов для нейтрализации сбросных вод. Обращается внимание на работу всех механизмов и транспортирующих устройств, на состояние арматуры (плотность закрывания, легкость хода), на правильность показаний контрольно-измерительных приборов и работу дозаторов и регуляторов. [c.108]

Устанавливающие механизмы служат главным образом для установки и съема изделия с позиции измерения. В некоторых конструкциях эти механизмы одновременно выполняют роль закрепляющих узлов. В совмещенных механизмах устанавливающий узел представляет собой также и транспортирующее устройство, В большинстве конструкций, как изображено на рис. VI.6, устанавливающий механизм имеет поступательно перемещающий шток 1, подающий деталь 2 с транспортирующего диска 3 к базовой поверхности 4 и измерителю S и приводимый в действие через систему рычагов в от спе- [c.156]

Устанавливающие механизмы служат главным образом для установки и съема изделия с позиции измерения. В некоторых конструкциях эти механизмы одновременно выполняют роль закрепляющих узлов. В совмещенных механизмах устанавливающий узел представляет собой также и транспортирующее устройство. [c.517]

Ознакомившись со всеми узлами заводного и спускового механизмов, мы увидим, что взаимодействие их частей будет выглядеть следующим образом при вращении заводной головки вращается и ступица 9, ножевидный конец штифта 8 одновременно вращает диск выдержек. Вращение этого диска через шестерни транспортирующего механизма передается на шестерню 24, которая предотвращает обратный ход заводного механизма в период завода затвора. В заведенном положении верхняя шторка накручена на верхний валик затвора и под действием пружинного валика стремится вернуться в исходное положение (раскрутиться). От раскручивания ее удерживает ведущий палец 16, находящийся на фланце 23. Фланец составляет одно целое со спусковой осью. При нажиме спусковой оси ведущий палец 16 освобождает палец 15, и затвор срабатывает. Одновременно со спуском затвора выключается ограничительный рычаг /, и заводной механизм под готавливается к очередному заводу затвора. [c.159]

Пример системы междуэтажного транспорта, состоящей из различных транспортирующих механизмов, дан на рис. 12.5. ПТС предназначена для междуэтажного и внутриэтажного транспортирования грузов в четырехэтажном корпусе, в котором размещено производство узлов машин из цветных металлов. На первом этаже производится подготовка шихты, на втором — размещены склады заготовок, деталей и готовых изделий, на третьем — расположены сборочные участки, на четвертом — плавильное отделение. Вертикальное транспортирование всех видов грузов (шихта, цветное литье, детали, готовые изделия, вспомогательные материалы) производится [c.212]

Наибольшее развитие такое проектирование получило в Белорусском филиале ВНИИТЭ, где унифицированные агрюгаты, элементы и их совокупности (кабины, энергетические модули, транспортирующие и технологические узлы и механизмы и пр.) конструируются для большинства тракторных заводов и ряда заводов сельскохозяйственного машиностроения. По заказу Липецкого тракторного завода филиал сконструировал экспериментальную кабину-модуль, предназначенную для установки в межосевом пространстве машины. В этом случае [c.39]

В настоящее время отрасль подъемно-транспортного машиностроения имеет ряд заводов, специализирующихся на производстве отдельных нормализованных и унифицированных узлов для грузоподъемных и транспортирующих машин. Принцип унификации узлов и механизмов весьма широко используется в отечественном крано-строении. Например, для мостовых кранов общего назначения грузоподъемностью от 3,2 до 50 т применена так называемая диагональная унификация, при которой механизмы и узлы используются при раз- [c.13]

Особый интерес представляет коническая тара грузоподъемностью 1—2 т, которая широко применяется не только на межцеховых, но и на межзаводских перевозках. Она пригодна для всех видов поковок, заготовок деталей и узлов, габариты которых меньше внутренних размеров тары, и может транспортироваться любыми подъемно-транспортными механизмами. Тара допускает многоярусное складирование как в стеллажах, так и без них, при этом она исключительно прочна и долговечна. В порожнем состоянии она складируется друг в друга по принципу ведро в ведро , что особо важно при возврате порожней тары железнодорожным и автомобильным транспортом. Объем, занимаемый порожней тарой, уменьшается в [c.308]

Большое разнообразие подъемно-транспортных конструкций затрудняет составление их точной классификации. Для инженеров, не специализирующихся в этой области машиностроения, достаточно иметь общее представление о наиболее типичных деталях и узлах грузоподъемных устройств, краткое описание которых приводится в настоящей главе. Подъемно-транспортные устройства, следуя рекомендациям Н. Ф. Руденко, по конструктивному признаку можно разбить на три основные группы 1) подъемные устройства, включающие подъемные механизмы, краны, подъемники 2) конвейеры, перегрузочные машины, вспомогательные устройства, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства и 3) устройства наземного и подвесного транспорта ( безрельсовые тележки, узкоколейные ва- гонетки, маневровые и откаточные устройства, подвесные рельсовые дороги, скреперные и скиповые устройства). Для всех этих машин в той или иной мере характерны детали и узлы, конструкции которых рассмотрены ниже. [c.509]

При наличии большого количества монтажных операций (более 20) применение автомата с поворотным столом становится нецелесообразным — в этом случае выгоднее применить автоматические сборочные линии. Исполнительные рабочие механизмы здесь могут быть аналогичны таким же механизмам автоматов. Собираемое изделие транспортируется на приспособлении-спутнике, который установлен на плитке транспортера линии. Основные размеры плиток (260x260 145X145 130x130) выбраны, исходя из габаритов собираемых изделий. Транспортер состоит из нормализованных угловых 1 и прямолинейных узлов 2 (структурная схема приведена на рис. 226, а). [c.394]

При подъеме и транспортировании крупных и тяжелых агрегатов и деталей нельзя находиться под ними. Запрещается снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты и крупные детали при зачаливании их тросом и канатами без специальных захватов. Захват укрепляется за определенные места, установленные для данного агрегата или детали, нельзя поднимать и вывешивать автомобиль за буксирные крюки. Нельзя разбирать или собирать агрегаты и узлы, подвешенные на подъемных механизмах. Транспортирующие тележки должны иметь стойки и упоры, предохраняющие агрегаты и крупные детали от падения и перемещения. На транспортирующем оборудовании (транспортеры, конвейеры и др.) агрегаты и узлы крепят не менее чем в двух точках. Стенды для разборочно-сборочных работ должны быть удобными. В поворотных стендах систематически проверяют исправность фиксирующих устройств. У передвижных стендов контролируют исправность тормозных устройств. [c.213]

Принцип работы дозировочного узла состоит в следующем. Материал из бункера 32 подается питателем на весовой конвейер 34, где дозируемый материал непрерывно взвешивается и транспортируется на конвейер поточно-транспортной системой конвейеров 33, 35, 36), затем подается к печным бункерам 37, а от них по труботечкам 38 через отверстия в своде 40 распределяется вокруг электродов 39 в рабочем пространстве печи. На рис. 97 также видны механизм вращения печи 41 и ковш для слива ферросплавов 42. [c.229]

Соответственно рабочему процессу все многоковшовые экскаваторы имеют следующие узлы и агрегаты а) рабочее оборудование, включающее в себя рабочие органы и конструкции для установки их в нужное положение б) транспортирующие устройства, которые транспортируют грунт от рабочих органов и обычно включают в себя питающие, перегрузочные и разгрузочные устройства в) механизмы, которые передают движение всем рабочим и вспомогательным исполнительным устройствам и рабочим органам г) силовое оборудование, служащее для приведения в действие всех рабочих и вспомогательных механизмов экскаватора д) ходовое оборудование, обычно состоящее из нижней рамы и движителя е) платформу с надстройкой, на которой устанавливаются рабочее и силовое оборудование и механизмы ж) управление. Очень мощные роторные экскаваторы имеют часто два опорпо-поворотных устройства. В этом случае вторая поворотная платформа служит для независимого поворота в плане разгрузочного моста или конвейера. [c.6]

Конструкция узлов механизации. Как уже отмечалось, наиболее распространены этажерочные механизмы одновременной загрузки и выгрузки с двусторонней схемой механизации и применением металлических транспортирующих поддонов. Конструкция отдельных узлов и деталей механизмов может быть различной. [c.142]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...