Асфальтовые покрытия

Водопроводные линии надлежит располагать в проездах по одной из его сторон, по возможности вне бетонных или асфальтовых покрытий, прямолинейно и параллельно линии застройки. Пересечение проездов трубопроводами следует предусматривать под прямым углом к проезду. [c.275]

Источники и концентрация пыли. Источниками пыли в воздухе являются эрозия почвы, износ асфальтовых покрытий, аэропланктон, т. е. различные микроорганизмы, а также все технологические процессы. В воздухе содержатся пары различных минеральных масел и других органических жидкостей, которые также можно отнести к аэрозолям. Частицы пыли имеют самые произвольные формы и различный химический состав. В воздухе производственных помещений содержится множество различных тонких волокон, в том числе и металлических. Пыль современных промышленных городов состоит из минеральных (70%) и органических (30%) веществ. [c.94]

Наиболее пожароопасны прорывы и выбросы расплава из электролизеров, которые одновременно представляют серьезную угрозу здоровью и жизни людей. Возможность же возникновения обычных пожаров в корпусах электролиза крайне ограничена, так как конструктивные элементы зданий выполняются в основном из несгораемых материалов. Исключением являются деревянные поворотные фрамуги в стенах корпусов, асфальтовое покрытие полов и мягкая кровля крыш, которые могут возгораться от сварочных работ, разрядов молний, неосторожного обращения с огнем при обжиге подины и пр. [c.426]

Недостаточная износостойкость уплотнительных устройств, перегрев подшипников, износ валов часто вызывают течи масла, топлива, рабочей жидкости гидравлических систем. Все это приводит к непроизводительному потреблению энергии, порче асфальтовых покрытий и губит растения. [c.402]

Патент США, /1/ 4052219, 1977 г. Металлические трубы подвергаются коррозии особенно сильно, если они находятся в земле или под водой. Предварительно отметим, что такие трубы могут быть защищены от коррозии асфальтовым покрытием или бетонированием. Такие покрытия не только утяжеляют трубы, ной затрудняют их соединение. Покрытия недостаточно эластичны и отслаиваются. [c.84]

Асфальтиты 1—128 Асфальтовые покрытия 1—96 Асфальты 1 —128 [c.497]

Настил переездов делают из железобетонных плит (рис. 201) или деревянных брусьев. Железобетонные плиты в первую очередь применяют на переездах I и II категорий и на участках, где путь укладывается на железобетонные шпалы. Во всех случаях плиты применяют одного размера —2480 X 1000 X 100 мм. Плиты могут иметь асфальтовое покрытие. Стыки рельсов располагают за пределами переезда. [c.300]

Рис. 8.13. Спектры вибраций на поперечине подрамника в точке 8 на скорости 70 км/ч на асфальтовом покрытии на 2 передаче

Рис. 8.16. Спектры вибраций на подрамнике справа в точке 13 на скорости 100 км/ч на асфальтовом покрытии на 3 передаче

Цементные изоляционные покрытия используются на участках подземных трубопроводов, укладываемых способом проталкивания. Предназначенная для этого цементная изоляция наносится в заводских условиях способом торкретирования. Очищенные от грязи и ржавчины трубы устанавливаются в специальный станок, где производится укладка и приварка продольной и спиральной арматуры, затем способом торкретирования на поверхность наносится цементно-песчаная смесь, после чего покрытие выдерживается во влажных условиях до приобретения максимальной прочности. Трубы с цементным покрытием доставляются к месту укладки и способом проталкивания устанавливаются под полотном железной дороги или под асфальтовым покрытием шоссе. [c.162]

Рыхлитель-кирковщик (см. рис. 102) предназначен для рыхления старых асфальтовых покрытий, ремонтируемых булыжных мостовых и разрабатываемых тяжелых грунтов. Рама рыхлителя крепится к балкам основной рамы. Подъем и опускание рабочего органа осуществляются гидроцилиндром. Рыхление производится зубьями при движении автогрейдера вперед. Не рекомендуется движение машины задним ходом при заглубленных зубьях, так как при этом могут быть сорваны их наконечники. Старые дорожные покрытия и плотные грунты следует рыхлить одним средним зубом. [c.199]

I — асфальтовое покрытие автодороги 2 — железобетонное основание автодороги 3 — железобетонная плита 4 — монолитные опоры 5 — железобетонная плита 6 — бетонный борт или бортовой камень 7 — бетонная подготовка 8 — лоток стока воды 9 — щебень, утрамбованный грунт, обработанный цементным раствором. [c.37]

Устройство тротуаров с асфальтовым покрытием................ИС-АТ [c.39]

Вначале отжигают конец трубы или конец фасонной части и раструб, чтобы удалить слой асфальтового покрытия для лучшего сцепления заливаемого битума с материалом трубы. Затем очищают соединяемые места от грязи, наматывают на конец трубы 1,5—2 витка белой пряди, вставляют конец трубы в раструб и осаживают прядь. До заливки битума в стык в кольцевой за-154 [c.154]

Узкоколейный путь Строения Асфальтовое покрытие [c.209]

Присоединение отсасывающих фидеров обычно производится в местах с сухим грунтом, так как в сырых почвах может иметь место утечка электрического тока. Электродренаж заключается в отводе тока от подземных сооружений на электростанции по проводам, благодаря чему анодная зона металлических сооружений не подвергается коррозии. Трубопроводы, проложенные в земле, защищаются от блуждающих токов асфальтовыми покрытиями , а кабели — джутовой обмоткой, пропитанной битумными составами. [c.67]

Площадь асфальтового покрытия. .........6750 [c.210]

Рис. 17. Зависимость коэффициента сцепления колеса автомобиля с разными рисунка. 1.Ш протектора (А, В, С, I), К, , О, Н) от скорости движения по различным дорогам . а — с бетонным покрытием б — с асфальтовым покрытием штриховые лп 1пп — сухая дорога, сплошные линии — мокрая дорога

Смена асфальтового покрытия, 100% покрытия 3 года Смена двойного деревянного настила верхнего, [c.247]

Движение твердого тела, при котором все его точки движутся в плоскостях, параллельных некоторой неподвижной плоскости, называется плоскопараллельным. Если, например, допустить, что асфальтовое покрытие перекрестка двух городских улиц образует идеальную плоскость, то кузовы легковых автомобилей, автобусов, троллейбусов, проезжающих через перекресток и делающих правые или левые повороты, соверп1ают плоскопараллель. [c.115]

На резервуарах — хранилищах с катодной защитой потенциалы нужно измерять по крайней мере в трех точках в начале и конце резервуара и в колодце в купольной его части [13]. Поскольку расстояние между анодным заземлителем и резервуаром-хранилищем обычно принимается небольшим, возникают участки с резко различающейся поляризацией. Резервуары-хранилища нередко размещают под асфальтовым покрытием грунта, поэтому рекомендуется применять электроды сравнения длительного действия или стационарные места измерений (пластмассовые трубы под крышками люков уличных колодцев). Такие измерительные пункты следует располагать по возможности в местах, трудно доступных для тока катодной защиты, например между двумя резервуарами-цистернами или между стенкой цистерны и фундаментом здания. Поскольку поблизости от резервуара-хранилища обычно размещают несколько анодных заземлителей, между отдельными неодинаково нагруженными анодными заземлнтелями после выключения защитной станции могут протекать уравнительные токи, искажающие результаты измерения потенциала. В таких случаях анодные заземлителн тоже рекомендуется электрически разделять между собой. [c.98]

Пневмопробойник ИП-4601 представляет собой пневматическую машину ударного действия, предназначенную для пробивания горизонтальных и наклонных скважин в грунтах I—III категории. Пневмонробойник обеспечивает бестраншейную прокладку кабелей, когда указанные работы должны производиться под бетонным и асфальтовым покрытием площадей, улиц, дорог, под железнодорожным иолотном и в других местах. [c.208]

Образование воздушного конденсата происходит на неизолированных стенках трубопроводов, поскольку температура конденсации воздуха < 82 К. При попадании капель конденсата, содержащего 50 % О2, на горючие материалы возникает большая опасность воспламсиспия н взрыва. Конденсат может пропитывать одежду, протирочные материалы, дерево, асфальтовое покрытие и т. п., что приводит к тем же неприятностям, что и жидкий кислород. Обязательным требованием (как и при работе с кислородом) является чистота системы. Для предохранения от попадания капель конденсата используют предохранительные кожухи конденсат отводят с помощью желобов. [c.413]

Основными рабочими органами гидравлических экскаваторов являются ковши обратной и прямой лопат, погрузчика, грейфера. Сменными рабочими органами, расширяющими область применения этих машин, могут быть бульдозерные отвалы для грубой планировки земляных поверхностей, однозубые и многозубые рыхлители для рыхления прочных грунтов, пород и их прослоек, взламывания асфальтовых покрытий при ремонте автомобильных дорог, а также для корчевки пней при освоении рабочих площадок, гидромолоты для тех же работ, крановые подвески, различные модификации грейферов и захватов для работы экскаватора в режиме крана, шнековые буры для рытья колодцев небольших диаметров и др. [c.210]

Для рыхления прочных, включая мерзлые, грунтов гидравлические экскаваторы комплектуют оборудованием рыхлителя и гидромолота. Это оборудование используют также для разрушения скальных пород, взламывания асфальтового покрытия дорог при их ремонте и других работ. Его устанавливают на рукояти обратной лопаты вместо ковша. [c.220]

Нормированные корреляционные функции различных дорог представлены на рис. 2, а (1, 2 — булыжные покрытия соответственно удовлетворительного качества в с выступами и впадинами 3, 4 — соответственно асфальтовое и цементобетоииое покрытия). По характеру протекания их можно разделить на следующие (рис. 2, б) быстро убывающая монотонная функция 5, свидетельствующая о преобладании выступов н впадин (например, булыжное покрытие) медленно убывающая монотонная функция 6, характерная для цементобетонного и асфальтового покрытий при наличии неровностей в виде длинных воли сложная функция 7, которую можно представить как сумму монотонно убывающей и колебательной функций. Корреляционная функция вида 7 обычно свидетельствует об износе и смещении дорожного покрытия, вызывающего появление иа нем воли преобладающей частоты. [c.453]

Закрепитель сучков WP-578 наносят лрямо на сучок и окружающую его древесину и после его высыхания по -нему апосят краски для наружной окраски. Поскольку закрепитель, изготовленный по рецептуре 83, содержит из растворителей только спирт, его можно. применять в качестве закрепителя поверх асфальтовых покрытий, чтобы предупредить проникание асфальта в последующие слои краски. Масла и растворители, входящие в состав красок и эмалей, растворяют некоторые из омполентов а-сфальтовых покрытий, в результате чего они проступают или мигрируют в последующие слои красочных покрытий. Поскольку асфальт имеет очень темный цвет, это производит заметное изменение цвета красок и часто заметно ухудшает их высыхание. Закрепляющее покрытие растворимо в спирте, и на него не действуют масла и растворители, входящие в состав красок и эмалей, поэтому оно предотвращает миграцию. [c.593]

Принимаем ар = 0,2. Тогда, средний ресурс полуосей при расчете по варианту III гипотезы Ьщ = a Li = 0,2-4130 = 826 тыс. км. Таким образом, средние ресурсы полуосей при движении на асфальтовом покрытии. превосходят ресурсы автомобиля до капитального ремонта и списания. [c.137]

Только в начале нашего века был усовершенствован существовавший ранее метод предотвращения обрастания путем использования покрытий с солями меди или ядовитыми красками. Одним из таких пoкpьiTий было недостаточно стойкое асфальтовое покрытие. Существует также покрытие, препятствующее обрастанию, которое основано на применении краски, содержащей достаточно растворимые пигменты — соли металлов и инертные наполнители для улучшения контакта между частицами в слое краски, когда одна частица растворяется, а другая, контактирующар с ней, не растворяется. [c.123]

Такие склады следует окапывать защитными канавками с ловчими ямами. Канавки имеют глубину 70 см, ширину по дну 70 см, по верху 50 см. Через каждые 15. .. 20 м выкапывают ловчие ямы (колодцы) глубиной 60 см от дна канавки. Землю при рытье выбрасывают на внутренний край. Нужно постоянно следить за состоянием канавок и ям, очищать их. Проход и въезд на территорию такого склада осуществляется но съемному мостику. Те же меры следует,принять при временном хранении оборудования на открытых площадках. Почва на площадке должна быть обязательно утрамбована или должно быть сделано асфальтовое покрытие. Для постоянных складских помещений капитального типа в качестве меры защиты общего характера необходимо обеспечить, непроницаемость помещения. Такой склад, должен иметь каменный, кирпичный или бетонированный фундамент, углубленный на 1 м от планировочной отметки грунта. При меньшей глубине фундамента рекомендуется укладывать под пол гудронированную металлическую сетку с ячеей ШХ 10 мм из проволоки диаметром 1. .. 1,5 мм. Вентиля-дйонные отвёрст заделывают сеткой с ячёей не более 5 мм. Двери и крышки люков должны быть плотно Йри-гнаны и не иметь щелей. [c.548]

В спектрах, представленных на рис. 8.13, полученных в контрольной точке 8 на поперечине подрамника при движении автомобиля со скоростью 70 км/час на асфальтовом покрытии на второй передаче, выявляются большие различия в энергетическом насыщении гармонических составляющих всех трех виброопор. Во-первых, в спектрах второй и третьей виброопор вновь появилась гармоника 360 Гц, отсутствующая в спектре первой виброопоры. Во-вторых, в спектре первой виброопоры присутствует гармоника 752 Гц с наиболее высоким по сравнению с другими гармониками этого спектра энергетическим насыщением, совершенно отсутствующая в спектрах второй и третьей виброопор. В третьих, в частотных спектрах второй и третьей виброопор появились два дополнительных выброса на частотах 1400 и 4130 Гц, отсутствующие в спектре первой виброопоры. Их появление можно объяснить влиянием дополнительных кронштейнов, к которым крепятся эти виброопоры. Интегральный эффект гашения вибраций при использовании второй и третьей виброопор по сравнению с первой составляет 5-7 дБ. [c.151]

Примечание. Тягач КрАЗ-214Б буксирует прицеп общей массой 50 т по дорогам с асфальтовым покрытием МАЗ-537А буксирует прицеп массой 75 т. [c.174]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...