Автоматические контрольные пункты

Бесперебойное действие и высокое качество радиосвязи достигаются содержанием аппаратуры в образцовом состоянии и правильным ее техническим обслуживанием. Установленные на локомотивах радиостанции, пульты управления, громкоговорители, антенно-согласующие устройства, полупроводниковые преобразователи питания, а также стационарные и линейные устройства радиосвязи обслуживают работники дистанции сигнализации и связи, а установленные на локомотивах источники питания, его переключатели, антенны и трубопроводы с проводкой — работники локомотивного депо. Проверяют работу локомотивных радиостанций на контрольных пунктах (КП), которые территориально расположены в местах входа локомотивов в депо. На крупных станциях, имеющих локомотивное депо, предусмотрены контрольные радиостанции (КР) и контрольно-ремонтные пункты (КРП). На некоторых дорогах вместо контрольных радиостанций, обслуживаемых операторами, применяют автоматические контрольные пункты (АКП). [c.145]

Звонковая сигнализация оповещает работников, находящихся на путях станции (кроме парковых путей) о следовании подвижного состава по малодеятельным маршрутам, работает она автоматически при приближении поезда. Звуковой сигнал служит для контроля за сохранностью денежных ценностей, находящихся в разменных автоматах и автоматических контрольных пунктах. Подается он в кассовое помещение или вестибюль автоматически, когда открываются их дверки. [c.30]

На станциях предусмотрены сооружения и устройства, предназначенные для обслуживания пассажиров вестибюли, коридоры, эскалаторы, лестницы, платформы, подземные переходы, автоматические контрольные пункты, разменные автоматы, кассы и др. Внутренняя планировка вестибюлей и других помещений предусматривает разделение движения входящих и выходящих пассажиров. Направление пассажиропотоков от входных дверей вестибюля до платформы и обратно, как правило, правостороннее. [c.87]

Автоматические контрольные пункты также дают краткую информацию световыми индикаторами красный свет — Стой, оплати проезд , зеленый — Проход свободен, проезд оплачен . Подобную информацию несут и разменные автоматы, где светящееся табло указывает достоинство принимаемых монет и что автомат включал и готов к размену. [c.110]

Примерно 70% обш его числа пассажиров, входяш их на станции, пользуются автоматическими контрольными пунктами, а остальные, заранее оплатившие проезд (многоразовые билеты — месячные, квартальные и др. или разовые) или имеюш ие право бесплатного проезда, следуют через пункты ручного контроля. Проездными документами (платными и бесплатными), даюш ими право проезда по метрополитену, служат [c.118]

Сохранность выручки и других ценностей, находяш ихся в кассах станций, автоматических контрольных пунктах, разменных, обменных автоматах и других денежных механизмах обеспечивает ряд условий, предусмотренных инструкцией по организации коммерческой работы станции и ведению станционной коммерческой отчетности. Старшие операторы и операторы несут материальную ответственность за сохранность билетов, разменного фонда и других ценностей. Помеш ения касс изолируют от других помеш ений, оборудуют охранной сигнализацией и телефонной связью. В дверях, которые запирают на два замка и предохранительную цепочку, есть смотровое отверстие (глазок). На наружные окна устанавливают металлическую решетку. Входить в кассовые помеш ения имеют право лишь лица, предусмотренные инструкцией. [c.123]

АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОНТРОЛЬНЫЕ ПУНКТЫ [c.126]

АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬНЫЙ ПУНКТ АКП-73 [c.126]

Автоматический контрольный пункт АКЦ-73 предназначен для пропуска пассажиров на станцию метрополитена. Это электромеханическое устройство с электронным управлением работает на принципе постоянно открытого прохода для пассажира. Проследование через АКП контролируют четыре луча, воздействующие на фотоэлементы, что обеспечивает быстрый и беспрепятственный пропуск на станцию пассажиров, оплативших проезд, и преграждает вход только нарушителям, что и позволило свести до минимума срабатывание механических деталей автомата, повысить устойчивость и срок службы его оборудования. Пропускная способность АКП высокая (до 1200 чел. в 1 ч). [c.126]

Охранная сигнализация позволяет предотвратить возможность изъятия денег посторонними лицами из денежных бункеров, находящихся в автоматических контрольных пунктах и разменных автоматах. В большинстве случаев ее электрическая схема совмещена с АКП и разменными автоматами одного вестибюля, для чего их дверные контакты включены в нее последовательно (рис. 56). [c.144]

На эскалаторах протирают фланелью поверхности балюстрад, торшеры и светильники. Мраморную и плиточную облицовку стен, колонн, а также металлические и деревянные их части, поверхности автоматических контрольных пунктов, разменных автоматов протирают от пыли. Наружные поверхности урн, их крышки промывают и очищают от мусора по мере загрязнения, но не менее двух раз в смену. Вставные ведра урн (в ночную смену) промывают горячей водой с хлорной известью. [c.154]

В конце трассы кольца поступают иа контрольный пункт, где осуществляют автоматический контроль перед термообработкой. [c.181]

Компрессорное отделение контрольного пункта автотормозов (рис. 50) представляет собой силовую станцию, в которой расположены компрессоры (не менее двух) с электродвигателями и устройства для обеспечения автоматической их работы (станции управле- [c.148]

Контрольные пункты автотормозов. На их осматривают, испытывают и ремонтируют автоматические тормоза в поездах, заряжают тормозную сеть составов, ремонтируют воздухораспределители и другие части автотормозного оборудования. [c.264]

Локомотивные устройства автостопов, автоматической локомотивной сигнализации и поездной радиосвязи должны периоди-. чески осматриваться на контрольном пункте с проверкой действия и регулировкой этих устройств. [c.75]

Контрольный пункт для автотормозов служит для осмотра, испыгания действия и ремонта автоматических тормозов в поездах, Зарядки тормозной сети вновь сформированных и переформированных поездов и произ водства ремонта воздухораспределителей и других частей автотормозного оборудования . [c.120]

Далее, блок поворачивается на 90° вокруг горизонтальной оси, проверяется на контрольном пункте взаимное расположение обработанных плоскостей и отверстий, затем он поворачивается на отдельном стенде на 180° вокруг вертикальной оси и транспортируется для обработки на восьмую автоматическую линию. В конце седьмой линии имеется накопитель. [c.166]

Контрольные пункты автотормозов предназначены для осмотра, испытания действия и ремонта автоматических тормозов в поездах,. [c.348]

Х1 — станки (эти цифры соответствуют операциям) Ж — магазин А Б В Д- Ж 3 - автоматические устройства, установленные в линии (контролируют размеры вала на выходе со станка) 1 Е - г, Ез и 4—автоматические устройства для контроля размеров вала в процессе шлифования на станке КН — контрольно-наладочные пункты К - контрольный пункт. [c.177]

Предусмотрено, что контрольные пункты для осмотра локомотивных устройств автостопов и автоматической локомотивной сигнализации должны быть не только в основных депо, но и при необходимости в пунктах технического обслуживания и оборота локомотивов (пункт 12.6). [c.15]

Контрольные пункты автотормозов предназначены для ремонта и проверки действия автоматических тормозов и обеспечения сжатым воздухом технических служб станции. Расположены они на сортировочных, участковых и погрузочно-разгрузочных станциях, формирующих большое количество поездов. Тормозные устройства подвижного состава проверяют осмотр-щики-автоматчики непосредственно в поездах. На производственных участках АКП слесари ремонтируют приборы и арматуру тормозов для вагонных депо, пунктов текущего отцепочного ремонта и технического обслуживания, пунктов подготовки вагонов к перевозкам, а иногда и локомотивных депо и вагоноремонтных заводов. Компрессорные установки контрольных пунктов оборудуются системой автоматизированного управления. Их производительность, как правило, удовлетворяет потребности в сжатом воздухе всех предприятий железнодорожного узла АКП, ПТО, вагонных и локомотивных депо, станций (горочные замедлители, устройства для обдува стрелок от снега и др.). [c.86]

Чтобы обеспечить исправность и бесперебойное действие, устройства автоматической локомотивной сигнализации и автостопов периодически осматривают на контрольном пункте дежурные электромеханики дистанции сигнализации и связи с участием локомотивной бригады. В необходимых случаях в помощь дежурному электромеханику по указанию начальника отделения дороги локомотивное депо выделяет на контрольный пункт автостопов (временно или постоянно) дежурного слесаря-электромонтера. Электромеханик контрольного пункта проверяет напряжение источника электропитания устройств АЛС, исправность и сопротивление изоляции электрических цепей, правильность сигнальных показаний на локомотивном светофоре и их соответствие подаваемым в рельсовую цепь кодам, правильность действия устройств периодического контроля бдительности машиниста и электропневматического клапана автостопа в зависимости от показаний локомотивного светофора, исправность всех приборов АЛС и автостопа, наличие пломб на них, совместно с локомотивной бригадой и дежурным слесарем-электромонтером депо проверяются правильность подвески и надежность крепления приемных катушек. [c.226]

Контрольные пункты автотормозов (АКП) предназначены для осмотра, испытания и ремонта автоматических тормозов в поездах, ремонта воздухораспределителей и других частей автотормозного оборудования. [c.346]

Экран предназначен для предотвращения попадания расплавленного металла из тигля (в случае нарушения его целостности) на индуктор. Одновременно с контактом расплавленного металла и экрана на контрольный пункт автоматически подаются световой и звуковой сигналы. Экран выполняют из эластичного термостойкого токопроводящего материала и устанавливают при набивке между индуктором и тиглем. Устройство экрана испытано в производственных условиях, защищено авторским свидетельством и запатентовано в США и Франции. Разработчик дает консультации по установке, эксплуатации и приобретению материала экрана на хоздоговорных началах. [c.735]

Контрольные пункты автотормозов (АКП) служат. для испытания действия автоматических тормозов и зарядки тормозной сети. сформированных или переформированных поездов, а также для ремонта и замены неисправных тормозных приборов. [c.157]

При выдаче электропоезда из основного локомотивного депо действие локомотивной сигнализации проверяется на контрольном пункте. При отправлении со станции машинист включает локомотивную сигнализацию и пользуется ею в пути следования. При следовании поезда автоматическая локомотивная сигнализация производит проверку бдительности локомотивной бригады и осуществляет контроль скорости в зависимости от показаний путевых светофоров. [c.264]

На протяжении предвоенных и послевоенных пятилеток сложилось представление о профилактической сущности технического контроля, задачей которого является не только и не столько выявление и регистрация возникающего брака, сколько его предупреждение и совершенствование качества продукции на основе строгого соблюдения технологической дисциплины и стабилизации на необходимом уровне всех факторов производственного процесса. Попутно развивалась материальная база технического контроля, включающая центральную измерительную лабораторию и контрольно-проверочные пункты в цехах. Значение центральной измерительной лаборатории определяется той ролью, которую она играет в сохранении единства линейно-угловых мер и взаимозаменяемости, в обеспечении передачи размеров от основных мер до изделия, в разработке и внедрении — совместно с другими органами предприятий — новых средств и методов контроля, отвечающих по точности и производительности допускам и серийности контролируемых объектов. Значительное развитие получила контрольная оснастка — контрольно-сортировочные автоматы, устанавливаемые в поточной линии обработки или на завершающих контрольных операциях, автоматические измерительные приборы, управляющие настройкой станка, аппаратура для контроля электрических магнитных, механических и многих других параметров контролируемых объектов. [c.23]

Для обслуживания поточных линий не всегда будут требоваться автоматические приборы вопрос решается в зависимости от величины программы и трудоемкости остальных контрольных операций, сосредоточенных на одном пункте ОТК. [c.261]

Применение системы Пуск позволяет отказаться от многочисленных щитов с контрольно-измерительными приборами и органами управления, что значительно уменьшает размеры операторских пунктов, увеличивая тем самым площади, занятые под основное производство. Вместе с тем сокращается количество операторов и изменяется режим их работы. Управление автоматическими регуляторами и исполнительными механизмами ведется централизованно с пульта управления. Пульт управления сконструирован так, что с него оператору выдается информация [c.113]

Пропускная способность уст-, ройств для обслуживания пассажиров (вестибюли, разменные автоматы, автоматические контрольные пункты, эскалаторы, лестйицй, переходы, платформы) рассчитывается на наибольшие 15-мищТиые пассажиропотоки на расчёТный срок с учетом необходимого, резерва, [c.282]

Опытно-электромеханический завод выполняет капитальный ремонт эскалаторов, изготовляет тяговые цепи и запасные части для ремонта эскалаторов, автоматические контрольные пункты, разменные автоматы, радиоинформаторы, аппаратуру автоматики и радиосвязи для Московского и других метрополитенов СССР и зарубежных социалистических стран [1]. [c.22]

Механизацию и автоматизацию процесса, связанного с оплатой проезда, завершает автоматизация проверки проездных билетов (месячных, квартальных, годовых) и других документов у лиц, пользующихся бесплатным проездом. Опыт-но-электромеханическим заводом Московского метрополитена создано устройство магнитного контроля оплаты проезда. Система такого контроля предполагает организацию продажи через кассы и специальные автоматы магнитных карточек (билетов), которые, также как и пятикопеечные монеты, заставят сработать автоматический контрольный пункт. Размер карточек 35x70 мм, толщина 0,2 мм, с обеих сторон на лавсановой основе нанесен магнитный слой. Магнитные билеты могут быть различных видов месячные, квартальные, годовые. [c.133]

Суммирующее устройство УПП-1 предназначено для подсчета числа пассажиров, проходящих через автоматические контрольные пункты. До сих пор число пассажиров, проходящих на станцию, фиксируют индивидуальные счетчики, установленные в каждом АКП. Чтобы суммировать эти показания, необходимо открывать дверцы всех АКП. Если же их много и на станции несколько. вестибюлей, эта работа очень трудоемка. Автоматические суммирующие устройства позволяют быстро получить данные о числе проходящих пассажиров за любые интервалы времени (5, 15, 30 мин и т. д.). Такими счетными суммирующими устройствами будут оборудованы не только АКП на входе, но и ПКА на выходе и пункты ручного контроля. Принцип работы суммирующего устройства основан на приеме импульсов с каждого АКП устройством кратковременной памяти . Самостоятельные реле и провода связывают его со счетчиками АКП. Электрическая схема смонтирована на полупроводниковых элементах отдельными блоками. Емкость счета устройств УПП-1999 999 (т. е. рассчитана на пропуск 1 млн. пассажиров). Индикация показаний однострочная из цифровых лампочек типа ИН-8. Устройство позволяет подключать до 40 контрольных пунктов. [c.134]

На персонал Службы движения возложена уборка предвестибюльной территории, входных и выходных дверей, остекленных поверхностей вестибюлей, полов и лестниц (мойка и подметание) на станциях, переходах и др., балюстрад эскалаторов, автоматических контрольных пунктов, разменных автоматов, урн, санузлов, ряда служебных помещений, станционных кабин и др. Ответственны за санитарное состояние начальники станций, мастера тоннельных сооружений, пути, сантехники, эскалаторов, освещения, начальники депо. Начальник станции имеет право предъявить требования к соблюдению Правил посторонними организациями, арендаторами торговых точек, работниками других служб метрополитена, занимающими помещения на станции или вьшолняюпщми работы на ней. [c.155]

Затем хонингуются пять отверстий в линию под коренные подшипники на вертикальном хонинговальном станке, после чего блок поступает в моечный агрегат, а из него на контрольный пункт. В конце шестой автоматической линии установлен накопитель. [c.165]

Одной из самых ответственных вспомогательных операций при резьбошлифовании является правка круга. Правку круга производят зачеканенными в медную державку алмазами. Правку однониточных кругов выполняют при помощи специальных приспособлений с ручным управлением. В настоящее время резьбошлифовальные станки оснащают автоматическими приспособлениями. Качество правки круга проверяют при наладке станков на образцах изготовленных деталей. При этом проверяют прямолинейность сторон резьбы и половину угла профиля Проверку производят в контрольном пункте ОТК на универсальном микроскопе с ножами (рис. 89). 172 [c.172]

Широкое применение на сети железных дорог нашли приборы обнаружения нагрева букс (ПОНАБ). Их устанавливают в определенных местах на расстоянии 40—60 км от пункта технического обслуживания вагонов. Эти приборы повышают уровень безопасности движения, подают автоматически сигнал о нагреве буксы и месте расположения ее в поезде, для принятия своевременных мер по устранению появившихся неисправностей. Разрабатываются подобные автоматы и для обнаружения других неисправностей в ходовых частях с подачей сигнала в те же контрольные пункты, в которые поступают сигналы от ПОНАБ. [c.279]

Схема вызывной сигнализации контрольного типа показана на фиг. 9. Сигналы, поданные на датчике, воспринимаются сперва только на индикаторе, установленном в том или ином пункте, обслуживающем производство. Монтёр, наладчик или иное обслуживающее лрщо, приняв сигнал и придя к вызывающему рабочему месту (или на вызывающую сигнальную зону), гасит сигнал специальным имеющимся у него ключом, вводимым в прорезь датчика. Если в течение установленного контрольного срока (обычно 5—10 мин.) обслуживающее лицо не погасит сигнала, то на индикаторе, установленном в диспетчерском пункте, автоматически появляется сигнал, указывающий номер вызывающего рабочего места (сигнальной зоны) при появлении такого сигнала диспетчер (оператор) выясняет причины нарушения контрольного срока и принимает необходимые меры. [c.762]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...