ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ График движения поездов

Организация движения поездов и маневровой работы в увязке с обработкой вагонов на различных фронтах погрузки и выгрузки, а также с графиком движения поездов и всей работой станции примыкания требует слаженной работы большого коллектива оперативных работников заводского и магистрального железнодорожного транспорта, в связи с чем создание для них единых смен имеет большое значение. Понятие единой смены подразумевает [c.448]

И. Поскольку для производства капитальных путевых работ требуется предоставление окон , что бывает связано с работой одного или ряда отделений, а иногда и соседних железных дорог, проект организации работ утверждается соответственно начальником отделения, начальником дороги или Министерством путей сообщения. Продолжительность и количество предоставляемых окоп планируются в соответствии со специальными указаниями Министерства путей сообщения и учитываются при разработке графиков движения поездов. [c.33]

В отдельных случаях может быть предусмотрен пропуск некоторых поездов по параллельным ходам или в обход, если это оправдывается технико-экономическими соображениями, что проверяется и утверждается Министерством путей сообщения. Практически на дни предоставления окон в соответствии с планом организации работ составляется вариантный график движения поездов. [c.158]

Наряду с технической реконструкцией железнодорожного транспорта непрерывно совершенствуется технология его эксплуатационной деятельности. Организация поездной работы на основе графиков движения поездов обеспечивает максимальное использование подвижного состава и постоянных устройств железнодорожного транспорта. Единый план формирования поездов позволяет свести к минимуму затраты на переработку вагонов на станциях. Дальнейшим развитием работы по графикам и планов формирования поездов явились разработка вариантных графиков для различных размеров движения и улучшение качества оперативного планирования движения поездов на участках. [c.24]

Для обеспечения согласованной работы всех подразделений железных дорог разрабатывают обобщающий план их эксплуатационной работы — график движения поездов. Он определяет организацию работы всех служб и подразделений железнодорожного транспорта по выполнению государственного плана перевозок пассажиров и грузов. График —это основа организации движения поездов. Его утверждает Министерство путей сообщения. График определяет не только движение поездов, но и работу станций, локомотивов, вагонов, пунктов технического осмотра, дистанций [c.348]

Основой организации движения поездов является график движения, объединяющий работу всех подразделений железных дорог. Для его составления необходимо знать времена хода поезда по отдельным перегонам. Но и скорость движения поездов является важнейшим элементом, определяющим пропускную способность и в значительной мере влияющим на себестоимость перевозок. [c.138]

Основой организации движения поездов является график движения, объединяющий работу всех подразделений железных дорог. График движения поездов утверждается Министром путей сообщения. [c.79]

Большое значение для обеспечения выполнения графика движения поездов также имеет организация технологического процесса работы вагонных депо, пунктов технического осмотра вагонов и других подразделений железнодорожного транспорта, связанных с движением поездов. [c.305]

На сети СССР применяются различные способы организации движения поездов, которым соответствуют различные типы графиков. Наиболее распространённым типом графика является так называемый непараллельный график, на котором нанесены поезда различных скоростей и категорий График, на котором нанесены поезда одинаковой скорости, называется параллельным, так как линии хода поездов имеют одинаковый на-клo , т. е. проводятся параллельно друг другу (фиг. 294). [c.354]

Длительность окон в графике движения поездов для работы тяжелых путевых машин и периодичность их предоставления устанавливается по проекту организации работ и принятому технологическому процессу. Рекомендуется принимать окна , как правило, продолжительностью 4—5 ч. [c.273]

График движения поездов обеспечивает планомерную, согласованную и ритмичную работу всех железнодорожных подразделений, связанных с перевозкой пассажиров и грузов. Графиком определяется как количество поездов на каждом участке сети железных дорог, так и время прибытия и отправления (проследования) по каждой станции. Выполнение графика движения поездов обеспечивается правильной организацией и точным выполнением технологического процесса работы станций. [c.92]

Классификация грузовых поездов, условия организации вагонопотоков на сети дорог определяются планом формирования поездов, а условия отправления различных поездов на участки — графиком движения поездов. [c.50]

В Проекте организации путевых работ важное место занимает увязка и согласование их с эксплуатационной работой дороги в пределах ремонтируемого участка. Выполнение путевых работ организуют таким образом, чтобы, несмотря на предоставление окон для выгрузки материалов и комплекса основных работ, не нарушались установленные размеры движения. При ремонте пути наиболее правильно и организованно бесперебойный пропуск поездов осуществляется в том случае, если в графике движения поездов заранее предусматривают окна необходимой продолжительности на весь период ремонта. При этом обеспечивается наиболее удобное планирование путевых работ и наилучшая согласованность действия работников всех служб, причастных к ремонту пути. [c.206]

Основные работы, выполняемые в окно в графике движения поездов, являются ведущими работами, так как от принятого способа их производства, от фронта работ в окно и частоты предоставления окон зависит организация подготовительных и отделочных работ. [c.240]

От своевременного выполнения операций по приему, отправлению и пропуску поездов, по формированию и расформированию составов, погрузке, выгрузке и сортировке грузов, по техническому обслуживанию составов поездов и коммерческому осмотру вагонов зависит строгое выполнение графика движения поездов, своевременная и сохранная доставка грузов, ритмичность работы участков, сокращение простоя вагонов и ускорение их оборота. Правильная организация и технология работы станций имеют первостепенное значение для успешной деятельности железнодорожного транспорта. [c.119]

Правила технической эксплуатации железных дорог Союза ССР (п. 13.1) устанавливают, что основой организации движения поездов является график движения, объединяющий работу всех подразделений железных дорог . График движения поездов должен обеспечивать [c.342]

Эксплуатационной работой по обеспечению выполнения плана перевозок, наиболее эффективному использованию вагонов и локомотивов и организацией движения поездов руководит по всей сети железных дорог Главное управление движения Министерства путей сообщения, на железных дорогах — службы движения, а на отделениях дорог — отделы движения. Главное управление движения и его подразделения на железных дорогах обеспечивают также повышение технического уровня хозяйства, разрабатывают и осуществляют меры по дальнейшему развитию и усилению пропускной и провозной способности железных дорог, развитию и совершенствованию работы узлов и станций. Главное управление движения разрабатывает также нормативы эксплуатационной работы железных дорог, графиков движения и планов формирования поездов и контролирует их выполнение. [c.353]

План формирования поездов является своего рода единым технологическим процессом работы всех станций, участвующих в переработке вагонов. Устанавливая наиболее рациональную организацию вагонопотоков, план формирования должен обеспечивать ускорение оборота вагона за счет сокращения простоя вагонов под накоплением и переработкой, правильное распределение сортировочной работы между станциями в соответствии с их технической оснащенностью и перерабатывающей способностью (наличием сортировочных горок, вытяжек, количества путей в сортировочных парках, средств механизации и т. п. ). План формирования тесно увязывают с графиком движения поездов. [c.357]

Наилучшая организация труда и отдыха локомотивных бригад достигается при работе их по именному графику. Работа по суточному плану и системе вызова является менее совершенной и имеет место только при недостаточно чёткой организации движения поездов. [c.19]

Пропускной способностью участка (станции) называют наибольшие размеры движения в парах поездов (передач), которые могут быть выполнены на нем (ней) в течение суток (или 1 ч) в зависимости от наличных постоянных устройств, типа и мощности тяговых средств и способа организации движения (типа графика). [c.145]

Организация движения поездов на железнодорожном транспорте строится на основе вьшолнения нормативов графика всеми подразделениями железных дорог и их работниками. Руководит движением поездов на каждом участке — обеспечением предусмотренных суточным и сменным планами работы размеров движения и проследованием поездов по расписанию — поездной диспетчер. [c.294]

Ограничения скорости, вызванные отступлением от норм содержания пути, отрицательно сказываются на выполнении нормативов графика движения поездов, поэтому работники, отвечающие за содержание пути, должны в возможно короткий срок устранить причины, вследствие которых они установлены. На характер и длительность предупреждений об ограничении скорости, вызванных ремонтными и строительными работами, влияют способ и организация их выполнения, т. е. наличие механизмов, людей и др. Учитывая, что на железных дорогах ремонтные и строительные работы имеют массовый характер и вызывают значительные ограничения скорости, необходимо постоянно совершенствовать их технологию, внедрять механизацию и сокращать сроки. Благодаря этому, в частности, при капитальном ремонте пути после завершения работ, выполняемых в окно, скорость теперь устанавливают 60 км/ч, вместо 25 и 40 км/ч, как это было ранее. Целесообразно для текущего ремонта пути, искусственных сооружений, контактной сети и устройств СЦБ на грузонапряженных линиях предоставлять технологические окна продолжительностью 1,5 — 2 ч, предусматривая их в графике движения поездов. При этом нет необходимости выдавать предупреждения и создаются условия для повышения производительности труда на ремонте и содержании пути. Предупреждения, выдаваемые на поезда, подразделяются на три вида [c.327]

Эффективность применения рекуперативного торможения зависит от правильной организации движения поездов. Особенность организации заключается в том, чтобы на участках рекуперации, особенно на затяжных уклонах достаточной протяженности, график движения предусматривал бы наличие наряду с рекуперирующим электровозом поездов встречного направления, работающих в режиме тяги и использующих электрическую энергию, вырабатываемую рекуперирующим электровозом. Важно также, чтобы на уклонах не было частых ограничений скорости, число остановок должно быть сведено до минимума. Опыт эксплуатации показывает, что при этих условиях эффективность рекуперации достаточно высока. [c.32]

Деятельность локомотивного хозяйства имеет свою производственную специфику. При непрерывном процессе эксплуатации локомотивов постановка их в ремонт и на осмотр, а также выпуск из ремонта и осмотра производятся периодически. Нужна четкая организация взаимодействия ремонтных цехов и мастерских депо, увязанная с графиком движения поездов. [c.267]

От слаженной работы всех звеньев многогранного железнодорожного хозяйства в едином технологическом процессе перевозок зависит четкая организация движения поездов по графику. [c.267]

Основой научной организации труда и отдыха локомотивных бригад являются именные расписания, составляемые в соответствии с действующими графиками движения поездов. [c.284]

Основой организации движения поездов является график движения, объединяющий работу всех подразделений железных дорог. График движения поездов утверждается МПС России и должен обеспечивать выполнение плана перевозок пассажиров и грузов, безопасность движения поездов, наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций, высокопроизводительное использование подвижного состава, соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад, [c.288]

График движения поездов разрабатывают для наибольших размеров движения, предусмотренных на период его действия. Кроме того, при значительных колебаниях размеров перевозок и проведении плановых работ по реконструкции и капитальному ремонту пути, осмотру и ремонту контактной сети или электрификации линии составляют и вводят в действие на определенный период один из вариантов графика. При выполнении больших объемов работ в графиках предусматривают окна — промежутки времени, в течение которых определенные перегоны предоставлены в распоряжение путевой или строительной организации. [c.226]

Для правильной организации своей работы деж> рные по станции должны хорошо изучить свою станцию, знать её техническую вооружённость и в первую очередь путевое хозяйство станции, план формирования поездов, график движения поездов, техническо-распорядительный акт, технологический процесс работы, местные инструкции о порядке производства манёвров и текущие распоряжения и приказы. [c.473]

Во всех случаях проект организации работ по лечению земляного полотна должен отражать общую трудоемкость работ, сроки и очередность их выполнения как в целом, так и по отдельным важиейшим элементам, потребное количество рабочей силы и механизмов, леобходимые перерывы в графике движения поездов, график лоступления материалов. [c.36]

Утвержденный график предоставления окон является руководящим документом для иополнителя работ в части своевременной подготовки и проведения работ согласно намеченному плану, а также и для других работников, связанных с организацией движения поездов на ремонтируемом участке, — в части регулировки поездов, предоставления окон , выделения необходимых локомотивов, подвижного состава, кондукторских и составительских бригад и т. д. [c.207]

Работы делятся на выполняемые в интервалы времени между поездами и в технологические пферьшы, заложенные в график движения поездов, или в специально предоставляемые по заявке начальника дистанции пути "окна". Причем, перечисленные условия работы чередуются между собой практически ежедневно (утром — работа в интервалы затем — в "окно", и вновь в интервалы). В связи с этим при проектировании организации и технологии работ по текущему содержанию пути должна учитываться их связь с движением поездов. Если работы выполняются в интервалы между поездами, предусматривается использование переносных, легко снимаемых с пути перед пропуском поезда, механизмов и ручного инструмента при выполнении работ в "окна" — путевых машин и другого тяжелого оборудования. [c.5]

Работы по текущему содержанию пути производят, как правило, без нарушения графика движения поездов. На участках железных дорог местные условия неодинаковы. Поэтому на разных З частках применяют различные формы организации линейных лодразделений, выполняющих работы по текущему содержанию пути. [c.86]

В этом разделе большое внимание уделено графикам движения поездов, подчёркнуто их организующее значение. Далее определена организация работы важнейшего звена транспортного конвейера — станции. Подробно даны указания по эксплоатации стрелочных переводов, особо выделены роль и ответственность старшего и постового стрелочников. Даются также указания о порядке формирования поездов, их снаряжения, обеспечения тормозами и о техническом ослютре и безотцепочном ремонте вагонов. [c.15]

Ответственность за правильную организацию безотцепочного ремонта, его качество, обеспечение материаладш и запасными частями, исправньлм инструментом и подъёмными приспособлениями, полное обеспечение квалифицированной рабочей силой возложена на начальников вагонных депо. Безотцепочный ремонт имеет большое значение для сокращения простоев вагонов в ремонте, устранения задержек поездов и ликвидации случаев нарушения графика движения поездов из-за неисправности вагонов. [c.289]

Большие по объему работы по капитальному, среднему и подъе-мочному ремонту пути, сплошной смене рельсов, ремонту тоннелей и мостов и другие, выполняемые с применением тяжелых машин, производятся в периоды специальных окон , предусматриваемых в графике движения поездов, как правило, в светлое время суток. 11а участке с особо интенсивным движением поездов (например, в пригородной зоне) окна в графике движения для ремонтных и строительных работ могут предусматриваться и в темное время суток. В этих случаях руководитель работ обеспечивает освещение места работ с тем, чтобы гарантировать безопасность работников и безопасность движения поездов. Ответственность за безопасность движения поездов при производстве путевых работ на пути и искусственных сооружениях несет руководитель работ. К колоннам ПМС и строительным организациям, выполняющим путевые работы, распоряжением начальника дистанции пути на все время производства работ, связанных с ограничением скорости движения поездов или с закрытием перегона, прикомандировывается работник дистанции пути по квалификации не ниже дорожного мастера. [c.21]

Основой организации перевозок на линиях метрополитенов является график Движения поездов, котс рый координирует дейстйня и определяет план эксплуатационной работы всех подразделений станций, депо, тяго-ЗыХ подстанций, пунктов технического обслуживания, дистанций пути, сигнализации и связи, эскалаторного хозяйства и др. - [c.281]

Повысить уровень и эффективность маршрутизации перевозок грузов и роль графика в организации движения поездов. Улучшить использование локомотивов и вагонов. Ускорить перевод Яарка вагонов на роликовые подшипники. [c.17]

В Министерстве путей сообщения на низком уровне ведется организация ремонта и эксплуатации локомотивного парка, организация движения . Поэтому важнейшим условием повышения эффективности, качества и четкости работы железнодорожного транспорта, устойчивого выполнения плана перевозок наряду с дальнейшим развитием всех отраслей железнодорожного хозяйства является повышение уровня всей эксплуатационной работы, улучшение организации движения и технологии перевозок и, прежде всего, за счет строгого соблюдения графика движения поездов — технологической основы всей перевозочной работы улучшения организации ремонта и эксплуатации локомотивного парка лучшего использования всех технических средств, особенно пропускной и провозной способности линий, увеличения скорости и массы поездов, увеличения нагрузки вагонов и других мер улучшения организации ремонта и эксплуатации вагонного парка, всемерного ускорения оборота вагонов, сокращения их порожнего пробега и простоев на станциях лучшего использования перерабатывающей способности станций и узлов, совершенствования организации и технологии их работы, строгого соблюдения плана формирования поездов, расширения маршрутизации перевозок и увеличения транзитности вагонопотоков строгой производственной и трудовой дисциплины во всех звеньях быстрейшего внедрения новой техники и передовой технологии, основанных на современных достижениях науки и техники, прогрессивных технологических процессах, передовых методах труда. [c.18]

График — основа организации движения поездов на железнодорожном транспорте. Организующее и дисциплинирующее значение его состоит в том, что он объединяет и увязывает работу всех подразделений (дорог, отделений, станций) и служб железнодорожного транспорта, обеспечивая слаженность их работы, а также согласованность действий работников. График движения поездов — это основное средство выполнения не только плана перевозок, но и государственных заданий по улучщению использования подвижного состава и повышению экономичности перевозок, а также обеспечения безопасности движения, поэтому выполнение его — важнейщая обязанность каждого связанного с движением поездов железнодорожника. График определяет последовательность занятия поездами перегонов, время их отправления и прибытия на каждый раздельный пункт, скорости движения, продолжительность стоянок на станциях, а также серии локомотивов, обслуживающих поезда, весовые нормы и длины последних. Движение поездов строго по графику обеспечивают правильная организация и точное выполнение технологического процесса работы станций, депо, тяговых подстанций, пунктов технического обслуживания вагонов и локомотивов и других подразделений. [c.238]

На ряде дорог уделяется большое внимание организации труда поездных диспетчеров. На Дебальцевском отделении Донецкой и Челябинском отделении Южно-Уральской дорог разработаны и изготовлены столы и кресла специальной конструкции. Перед столом установлен стенд, на котором размещены не только действующий график движения поездов, схема участка, станций на нем и профиля пути на перегонах, но и справочная установка с текстами регистрируемых приказов, которая управляется кнопками с пульта поездного диспетчера. [c.296]

От слаженности взаимодействия всех подразделений железнодорожного транспорта зависят бесперебойность и безаварийность его работы, выполнение планов перетозок пассажиров и грузов. Такая согласованность действий обеспечивается соблюдением графика движения поездов. График движения объединяет деятельность всех подразделений железных дорог и отражает план их эксплуатационной работы. Движение поездов по графику возможно при правильной организации технологических процессов работы станций, депо, тяговых подстанций, пунктов технического обслуживания и других подразделений железных дорог, связанных с движением поездов. [c.30]

Роль графика возрастает в условиях рыночной экономики, когда осложняется организация устойчивых вагонопотоков. В связи с этим в рамках автоматизированной системы управления перевозочным процессом (АСУПП) комплексу автоматизации и разработки графика движения поездов уделяется большое внимание. [c.219]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...