Планирование путевых работ

ПЛАНИРОВАНИЕ ПУТЕВЫХ РАБОТ [c.21]

При планировании путевых работ, как и вообще при планировании деятельности всех отраслей транспортного хозяйства, различают перспективные (генеральные, пятилетние), текущие (годовые с поквартальной разбивкой) и оперативные планы (квартальные, месячные, декадные, суточные). [c.21]

Качество текущего содержания пути зависит от многих обстоятельств. Однако прежде всего оно зависит от правильного планирования путевых работ, т. е. от того, насколько верно определяются виды и объемы работ, устанавливается место и выбирается время производства их, а также от обеспечения работ материалами и т. д. [c.295]

I стрелочный перевод—за 1 9 единицы, один перекрестный перевод приравнивается к двум нормальным переводам, одно глухое пересечение — к одному нормальному переводу подъездные пути, отнесенные по характеристике технического паспорта к главным, учитываются как главные, остальные подъездные пути учитываются как станционные. Это условный показатель объема и сложности устройств верхнего строения пути, используемый при планировании путевых работ и отнесении дистанций пути к группам или классам. [c.8]

В Проекте организации путевых работ важное место занимает увязка и согласование их с эксплуатационной работой дороги в пределах ремонтируемого участка. Выполнение путевых работ организуют таким образом, чтобы, несмотря на предоставление окон для выгрузки материалов и комплекса основных работ, не нарушались установленные размеры движения. При ремонте пути наиболее правильно и организованно бесперебойный пропуск поездов осуществляется в том случае, если в графике движения поездов заранее предусматривают окна необходимой продолжительности на весь период ремонта. При этом обеспечивается наиболее удобное планирование путевых работ и наилучшая согласованность действия работников всех служб, причастных к ремонту пути. [c.206]

ПЛАНИРОВАНИЕ И ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ПУТЕВЫХ РАБОТ [c.21]

Для успешной сборки звеньев на базе необходимо такое планирование завоза материалов, чтобы они поступали на базу только комплектно. Как правило, еще в зимние месяцы до начала путевых работ должно быть собрано не менее 20—25% годовой потребности звеньев. [c.120]

В книге описаны конструкция железнодорожного пути и путевых устройств технические условия и нормы содержания пути, включая особенности для участков электрифицированных, бесстыкового пути, скоростного движения поездов, с автоблокировкой, с железобетонными шпалами. Освещены также классификация путевых работ, планирование и организация текущего содержания пути, защиты от снежных заносов, технология ремонта и укладки пути, учет и отчетность на околотке. [c.2]

Межремонтные нормы. Для научно обоснованного определения ежегодных объемов путевых работ, потребности в путевых материалах и рабочей силе, для правильного планирования всех ремонтных работ как по сети в целом, так и по отдельным дорогам в зависимости от состояния верхнего строения и эксплуатационных условий, в которых оно работает, введены межремонтные нормы. [c.17]

Для целей планирования и финансирования путевых работ, а также указания на основные организационные и технические положения при производстве работ Главным управлением путевого хозяйства разработаны типовые технологические процессы применительно к среднесетевым условиям и объёмам работ. [c.271]

Исправное содержание пути и путевых устройств, продление сроков работы всех элементов пути и сооружений с наименьшими затратами рабочей силы и материалов на основе высокой производительности труда и правильного планирования составляют сущность хозяйственного расчета. [c.448]

Важной составной частью научной организации труда в путевом хозяйстве и, в частности, на работах по ремонтам пути в окно , является применение метода сетевого планирования и управления, объединяющего работу путейцев, движенцев, связистов, работников кон-186 [c.186]

Техническое обслуживание должно выполняться в строгом соответствии с планами-графиками. Основным условием планирования технического обслуживания путевых машин является определение выполнения каждой машиной предполагаемого объема работ в течение года или ее использования на работах в машино-часах. При планировании технической эксплуатации парка путевых машин необходимо учитывать перевыполнение директивных годовых норм выработки каждой путевой машиной с учетом коэффициента повышения ее использования. [c.13]

Путевые знаки применяют для обозначения того или иного места на пути, что необходимо при планировании, производстве и учете выполняемых работ, при ведении поезда машинистом и в ряде других случаев. Эти знаки не требуют каких-либо действий от машиниста. Ш [c.254]

Разделение знаков на путевые и сигнальные зависит от их назначения. Путевые знаки носят информационный характер (указывают номер километра или пикета, границу дороги или дистанции, начало и конец кривой и др.). Они нужны для ориентации машиниста, определения места нахождения поезда, проверок состояния пути, контактной сети и устройств СЦБ ими пользуются для планирования и учета работ по ремонту пути, земляного полотна, а также линий связи, автоблокировки и контактной сети. Сигнальные знаки (постоянные и временные) имеют сигнальное значение они требуют от машиниста локомотива определенных действий, но в отличие от сигналов дают только одно показание, К постоянным сигнальным знакам относятся [c.76]

Во 2-м томе книги на основе отечественного и зарубежного опыта приведены важнейшие инженерные справочные данные и материалы по организации, технологии и механизации путевых работ, снего-, водо- и пескоборьбы, по экономн- -ке и планированию путевого хозяйства железных дорог. [c.2]

Значительная часть книги посвящена планированию, финансированию путевых работ, методам текущего содержания пути, механизации работ, в том числе и капитальных, водо- песко- и снегоборьбе. Уделено внимание безопасности движения поездов и технике личной безопасности в различных условиях,. [c.3]

Впервые на сетн дорог диспетчерское управление работами в период окна было внедрено в путевой машинной станции № 103 Московской дороги. Оно осуществляется на основе сетевого планирования и применения устройств радиосвязи и оповещения, изготовленных по проекту конструкторского бюро ЦТ МПС. Эти устройства предназначены для радиотелефонной связи руководителя работ с исполнителями и сигналистами, а также для оповещения работников о приближении поездов. [c.276]

Особенность работы путевых бригад рабочих отделений по нефёдовскому методу заключается в систематическом и тщательном проведении мероприятий по предупреждению появлений неисправностей пути и по увеличению сроков службы элементов верхнего строения, в правильном планировании и подготовке фронта работ, в применении рациональных технологических процессов, составленных на основе среднепрогрессивных норм. Нефёдовский метод работы является основным и для отделенческих бригад на механизированных околотках. [c.290]

Исходная информация, используемая для разработки текущего плана работы грузовой станции, разделяется на нормативносправочную и переменную. Нормативно-справочная информация после введения и записи в память ЭВМ используется многократно переменная информация вводится или корректируется каждый раз перед началом очередного периода планирования. Нормативно-справочная информация корректируется периодически по мере изменения отдельных нормативов графика подачи вагонов технического оснащения, путевого развития и т. д. [c.244]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...