О действии и противодействии Центробежная сила

Компоновка уплотнительного узла. Надежность работы рассматриваемого уплотнительного узла зависит от многих факторов, в том числе от способа его компоновки относительно уплотняемой среды. Наиболее рациональной является схема с наружным подводом жидкости к уплотнительным пояскам (см. рис. 5.92), при которой улучшается отвод тепла от уплотнительного узла, а также уменьшается вероятность попадания в зазор между уплотнительными кольцами твердых частиц, которому в этом случае противодействует центробежная сила. Кроме того, при такой схеме упрощается применение колец с симметричной формой сечения стенки (см. рис. 5.92, 6), при которой искажение плоскостности торцовой поверхности кольца под действием силовой и температурной деформаций минимально. [c.558]

В полумуфте 1 ведущего вала под действием центробежной силы в радиальном направлении передвигаются ползуны 2 и оказывают давление на внутреннюю поверхность обода ведомой полу-муфты 5 пружина 4 связывает оба ползуна и противодействует центробежной силе. [c.300]

Мы видим, что и здесь привод на передние колеса и торможение задних колес имеют преимущества, так как составляющие их боковых сил противодействуют центробежной силе. Отсюда можно сделать вывод, что наиболее устойчиво движется автомобиль по кривой при переднем приводе с максимальной подачей топлива и затянутых задних тормозах. Однако не следует забывать, что увеличение касательных сил, действующих в направлении [c.33]

Регуляторы с трением между твердыми телами. Различают регуляторы радиального (рис. 3.126, а) и осевого действия (рис. 3.126, б). На оси 1 регулятора радиального действия (рис. 3.126, а), связанной с регулируемым механизмом винтовой зубчатой передачей 2, установлен чувствительный элемент центробежного действия, состоящий из двух или нескольких грузов 3 большой массы. Эти грузы соединяются с осью с помощью плоских пружин 4, укрепленных на кольце 5. При превышении осью критической скорости шк центробежные силы инерции P , создаваемые вращающимися грузами массой т, преодолеют противодействующую силу пружин Рпр и прижмут грузы к тормозному стакану 6, создавая трение, благодаря чему образуется момент регулятора. [c.371]

Расчет тормозных регуляторов с трением между твердыми телами заключается в определении массы грузов и параметров плоских или винтовых пружин. При вращении оси регулятора радиального действия со скоростью ы > ьы на каждый из г грузов массой т будет действовать центробежная сила инерции Я = тго) , большая противодействующей силы [c.372]

Мы вращаем по кругу камень на веревке при этом мы ощутимо воздействуем на камень с некоторой силой. Эта сила непрерывно отклоняет камень от прямого пути если мы изменяем эту силу, массу камня и длину веревки, то обнаруживаем, что движение камня действительно происходит в согласии со вторым законом Ньютона. Однако третий закон требует наличия силы, противодействующей той силе, которая передается нашей рукой камню. Ответ на вопрос об этой силе противодействия общеизвестен говорят, что камень производит обратное действие на руку вследствие центробежной силы и что эта центробежная [c.82]

На этот вопрос мы должны категорически ответить нет согласно нашему определению (10.3), центробежная сила действительно есть то же самое, что и инерция камня. Но силой, противодействующей силе, с которой мы действуем на камень, или, точнее говоря, на веревку, является тянущее усилие, которое оказывает веревка на нашу руку. [c.83]

СО стороны реборды давление, направленное наружу, по нормали к рельсам (эта нормаль лежит в плоскости пути). Внутренний же рельс не будет испытывать аналогичного действия со стороны реборды соответствующего колеса. Это приводит к тому, что на горизонтальном закруглении внешний рельс должен противодействовать значительному усилию, стремящемуся его разрушить. Поэтому внешний рельс располагают несколько выше внутреннего, причем возвышение определяется таким образом, чтобы действие центробежной силы сделать равным нулю или, по крайней мере, уменьшить. [c.16]

Изолируем от остальной жидкости жесткой стенкой, не имеющей массы и толщины, цилиндрический объем жидкости с массой L, диаметром D и высотой h. Равновесие сил и давлений снаружи и внутри оболочки это не нарушит. Внутри оболочки действует симметричное относительно оси цилиндра внутреннее давление и центробежные силы, равнодействующая которых, равная Ьгщ , приложена к центру оболочки и стремится сместить цилиндр по радиусу от оси вращения. Эти силы уравновешиваются силами, действующими на наружную поверхность. Одна группа противодействует взрыву оболочки, другая — уравновешивает центробежные силы, предотвращая перемещение цилиндра. Эта группа сил равна равнодействующей центробежных сил внутри оболочки и направлена противоположно ей. [c.266]

Для введения в последующий анализ рассмотрим вывод уравнения движения жесткой лопасти относительно ГШ, более детально выполненный в гл. 5. Лопасть имеет одну степень свободы— угол взмаха р (рис. 9.1), так что отклонение элемента лопасти от плоскости вращения равно z = г. ГШ не имеет относа и пружины. Уравнение движения получается из условия равновесия моментов относительно ГШ (основываясь на результатах разд. 5.9, мы и здесь пренебрегаем моментами сил веса). В сечении лопасти, находящемся от оси вращения на расстоянии г, действуют следующие погонные силы, создающие моменты относительно оси ГШ 1) сила инерции Ш2 = mrp, противодействующая взмаху, на плече г, 2) центробежная сила [c.353]

Уравнение установочного движения получаем из условия равновесия моментов относительно оси ОШ (рис. 9.4). В сечении лопасти действуют следующие силы и моменты 1) инерционный момент /о0 относитель-ло центра масс и сила инерции /и(гр —j ,6), приложенная в центре масс на плече Xi относительно оси ОШ 2) пропеллерный момент /eй 6 относительно оси ОШ, противодействующий увеличению угла установки, и центробежная сила приложенная в центре масс на плече [c.375]

Для осуществления криволинейного движения камня требуется приложить центростремительную силу. Этой силой, приложенной к камню, служит сила натяжения нити. По закону равенства действия и противодействия на нить должна действовать в противоположную сторону, т. е. от центра оси вращения, вполне реальная сила. Эта центробежная сила для нити является реальной силой, и при большой скорости вращения она может разорвать нить. [c.120]

Независимо от того, стоит ли автомобиль на месте или движется, на него всегда действуют определенные силы. Если он неподвижен и установлен на горизонтальной площадке, на него действует сила тяжести (вес автомобиля) и силы противодействия дороги давлению колес (реакции дороги), направленные в противоположную сторону действия силы тяжести. При этом сила тяжести направлена вертикально вниз. На автомобиле, стоящем на наклонной плоскости, сила тяжести раскладывается на две составляющие, одна из которых прижимает автомобиль к дороге, а другая стремится его опрокинуть. При этом опрокидывающий момент будет тем больше, чем больше угол наклона автомобиля и выше его центр тяжести. На автомобиль, находящийся в движении, кроме силы тяжести, действуют следующие силы сила тяги, сила сопротивления качению, сила сопротивления воздуха, сила сопротивления подъему (при движении в гору), центробежная сила, сила сопротивления боковому скольжению, сила инерции (сопротивления разгону) и сила сцепления с дорогой (рис. 100). [c.157]

При вращении вала регулятора грузы 25 под действием центробежных сил расходятся и своими роликами перемещают втулку 19. Под давлением втулки 19, передаваемым через подшипник 18 и упорную пяту 17, рычаг 12 поворачивается на своей оси 6 против часовой стрелки. Повороту рычага 12 противодействует сила натяжения пружины 7, величина этой силы зависит от положения рычага 4 управления подачей топлива. [c.97]

Выходя из поворота, водитель начинает поворачивать руль в обратную сторону (в данном случае налево). Противодействуя повороту колес, поперечная сила инерции Рц теперь будет направлена уже в обратную сторону (положение III), и на автомобиль будет действовать центробежная сила, уменьшенная на величину поперечной силы инерции. [c.365]

Рассмотрим возникновение реактивной силы, исходя из законов механики. Если пар между лопатками движется без изменения давления, то его скорость относительно лопаток, т. е. относительная скорость, остается постоянной, и в этом случае, как было объяснено ранее, лопатки находятся только под действием центробежной силы, возникающей вследствие изменения направления движения пара. Если же при движении между лопатками происходит, кроме того, и падение давления, то это вызывает увеличение скорости пара относительно лопаток, т. е. увеличение относительной скорости движения пара. Наличие увеличения скорости, т. е. наличие ускорения, говорит о том, что на движущуюся струю пара действует (согласно второму закону Ньютона) с и л а, направленная в сторону движения. Согласно же третьему закону Ньютона этой силе противодействует равная ей и противоположно направленная сила, приложенная к лопаткам. Эта последняя сила и называется реактивной силой. Таким образом, в этом случае на лопатки действуют в одну и ту же сторону две силы центробежная и реактивная. [c.203]

Регулятор частоты вращения. Регулятор частоты вращения — всережимный, непрямого действия, состоит из измерителя частоты вращения, золотниковой части, силового сервомотора и изодромной обратной связи. Измеритель частоты вращения — центробежного типа, состоит из двух вращающихся грузов 20 и всережимной пружины 19. Центробежная сила вращающихся грузов уравновешивается противодействующей силой всережимной пружины. Изменяя затяжку всережимной пружины при помощи механизма управления частотой вращения, устанавливают требуемую частоту вращения коленчатого вала дизеля. С измерителем частоты вращения связан золотник 5 золотниковой части 6, управляющий движением поршня 9 силового сервомотора 8. Шток силового сервомотора, соединенный с поршнем 9, связан рычажной передачей с рейками топливного насоса дизеля. При перемещении поршня силового сервомотора изменяется положение реек топливного насоса и, следовательно, цикловая подача топлива в цилиндры дизеля. [c.26]

Сила пружин для дальнейшего передвижения нажимного диска становится недостаточной ввиду противодействия осевой составляющей от центробежных сил масла. Но этот ход уже обеспечивает открытие плунжерами 31 сбрасывающих отверстий, через которые масло под действием центробежной силы вытечет в картер. [c.103]

Существует мнение, что метод Аргунова применим для насосов с периферийным каналом, так как в таких насосах, якобы, не возникает продольного вихря ни при проливке, ни при работе и, следовательно, работа таких насосов обусловлена только влиянием поперечных вихрей. Покажем, что при статической проливке рабочей полости насоса с периферийным каналом продольного вихря не возникает. Предположим, что такой вихрь образовался. При этом окружная составляющая скорости жидкости на выходе нз рабочего колеса значительно меньше, чем на входе в него. Центробежные силы, действующие на частицы жидкости в половине канала, примыкающей-к выходной части кромки лопатки, меньше, чем в половине канала, примыкающей к входной части кромок. Следовательно, центробежные силы противодействуют продольному вихрю и уничтожают его. При работе насоса центробежные силы, действующие на жидкость в периферийном канале, наоборот, способствуют возникновению продольного вихря (см. подразд. 19). Эксперименты подтвердили наличие продольного вихря у насоса с периферийным каналом при работе на насосном режиме. [c.78]

Ошибка этого рассуждения состоит в том, что обе силы — центробежную и центростремительную — считают приложенными к одному и тому же телу — массе т. Между тем мы имеем здесь систему, состоящую из двух тел массы т и нити последняя есть связь системы. Между этими двумя телами происходит взаимодействие, подчиненное третьему закону Ньютона, т. е. закону равенства между действием и противодействием. Действие нити на тело есть центростремительная сила. Но и тело т обратно действует на нить это противодействие и есть реальная сила, равная центробежной она приложена не к массе /и, а к нити поэтому нить растягивается и даже может быть разорвана. [c.112]

Возможность расширения пара в лопаточном пространстве рабочего колеса реактивной ступени достигается тем, что профиль лопаточных каналов аналогичен профилю сопла, т. е. ишрина лопаточного канала по его протяженности не остается постоянной, как в активной ступени, и лопатка рабочего колеса реактивной ступени уже не имеет симметричного профиля (рис. 11.19). Естественно, что падение давления пара от Р1 до р2 при движении между лопатками обусловливает увеличение его относительной скорости и Шз > ьг, - Увеличение скорости, т. е. наличие ускорения в соответствии со вторым законом Ньютона, свидетельствует о том, что на движущуюся струю пара действует сила, направленная в сторону перемещения лопаток, а по третьему закону Ньютона этой силе противодействует равная ей и противоположно направленная сила, приложенная непосредственно к лопаткам. Эта последняя сила и называется реактивной. Таким образом, на лопатки действуют в одну и ту же сторону две силы — реактивная и центробежная, возникающая вследствие изменения направления двил<ения пара. В активной ступени на лопатки рабочего колеса действуют только центробежные силы. [c.173]

В рассмотренном выше примере сила противодействия Q, векторно равная J, будет приложена со стороны груза к нити и вызывает ее натяжение (центробежная сила). Если точка М, изображенная на рис. 373, будет двигаться по окружности радиуса г под действием силы притяжения к телу Mj, находящемуся в центре О, то определяемая тем же расчетом сила N = mrafi — это сила, с которой тело А1, притягивает точку М, а сила противодействия Q, векторно равная J, будет силой, с которой точка М притягивает тело Mi, и будет приложена к этому телу. При этом по-прежнему никакая сила инерции J на точку М действовать не будет. [c.437]

У коленчатого вала тракторного дизеля КДМ-46 (фиг. 30) привертные противовесы размещены только на первой, четвертой, пятой и восьмой щеках. Моментами центробежных сил про-тиЕовесов разгружается наиболее нагруженная средняя шейка вала от изгибающих ее моментов центробежных сил неуравноЕешенных масс колен. В каждой паре колен вала вместо одной создаются две противоположно действующие пары сил, которые изгибают элементы колен и перекашивают расположенную между ними коренную шейку. Этому перекосу противодействуют крайние и средняя опоры вала. Каждая из них нагружается реакцией от момента центробежных сил одного колена с одним противовесом. [c.154]

Во время работы двигателя вращение коленчатого вала через шестерни распределения передается валику 16 регулятора. Вместе с валиком вращается ведущий диск 20 с иириками 18. Под действием центробежной силы шарики начинают расходиться и, перемещаясь по наклонной плоскости подвижного диска 17, стре.мятся передвинуть его вправо. Этому противодействует через двуплечий рычаг И пружина 6. Диск 17 перемещается до тех пор, пока не установится равновесие между центробежной силой и усилием пружины 6. [c.69]

Центробежная и центростремительная силы (действие и противодействие) по третьему закону Ньютона равны по модулю и направлены в противоположные стороны. Очевидно, что касательная сила инерции F, в этом случае равна нулю, так как v = onst. [c.136]

ЦЕНТРОБЕЖНАЯ СЙЛА, сила, с к-рой движущаяся материальная точка действует на тело (связь), стесняющее свободу движения точки и вынуждающее её двигаться криволинейно. Численно Ц. с. равна ту р, где т — масса точки, у — её скорость, р — радиус кривизны траектории, и направлена по главной нормали к траектории от центра кривизны (от центра окружности при движении точки по окружности). Ц. с. и центростремительная сила численно равны друг другу и направлены вдоль одной прямой в противоположные стороны, но приложены к разным телам, как силы действия и противодействия. Напр., при вращении в горизонтальной плоскости привязанного к верёвке груза центростремительная сила действует со стороны верёвки на груз, вынуждая его двигаться по окружности, а Ц. с. действует со стороны груза на верёвку, натягивая её. [c.844]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...