Момент пропеллерный

Говоря о регулировочных свойствах насосных колес гидротормозов, необходимо рассмотреть характер протекания кривой потребляемой мощности при изменении расхода. На фиг. 25 нанесен график величины момента, потребляемого насосами разной быстроходности, в процентах от номинального момента. Из этого графика видно, что, изменяя подачу насоса и дросселируя его поток, можно получить уменьшение момента только у насосов с малой быстроходностью насосы большой быстроходности — полуосевые, осевые, пропеллерные не могут использоваться в качестве тормозов, требующих регулирования. Уже при > 280 момент на валу насоса при уменьшении подачи не уменьшается, а растет. Поэтому насосы, предназначенные для шиберного регулирования, следует брать [c.49]

Уравнение установочного движения получаем из условия равновесия моментов относительно оси ОШ (рис. 9.4). В сечении лопасти действуют следующие силы и моменты 1) инерционный момент /о0 относитель-ло центра масс и сила инерции /и(гр —j ,6), приложенная в центре масс на плече Xi относительно оси ОШ 2) пропеллерный момент /eй 6 относительно оси ОШ, противодействующий увеличению угла установки, и центробежная сила приложенная в центре масс на плече [c.375]

Рис, 9.5. Возникновение пропеллерного момента. [c.375]

X, относительно оси ОШ 3) аэродинамический шарнирный момент Ма (положительный в направлении увеличения угла установки) относительно оси ОШ. Здесь /о — момент инерции сечения лопасти относительно центра масс, 1 = 1 - - х]т— момент инерции относительно оси ОШ. При взмахе лопасти вверх возникает составляющая центробежной силы, нормальная к оси лопасти. Эта составляющая создает моменты относительно ГШ и ВШ, если центр масс не совпадает с осью ОШ. Пропеллерный момент также возникает от центробежных сил. Центробежная сила, действующая на элемент массы dm лопасти, направлена по линии, проходящей через ось вала винта (рис. 9.5). Для элемента, находящегося на радиусе г позади оси ОШ на расстоянии X от нее, составляющая центробежной силы в направлении хорды равна [c.375]

Если лопасть имеет угол установки 6, то указанная составляющая действует по линии, находящейся ниже оси ОШ на расстоянии j 6 от нее (рис. 9.5). Для элемента массы, находящегося впереди оси ОШ, эта составляющая центробежной силы направлена вперед, вдоль линии, лежащей выше оси ОШ. Таким образом, момент от центробежных сил препятствует увеличению угла установки. Этот момент, называемый пропеллерным, [c.375]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...