Колесо рабочее реактивное

Предположим, что сосуд будет перемещаться под действием реактивной силы. Тогда в результате взаимодействия струн и сосуда будет произведена работа. На этом принципе основано действие реактивных турбин, в которых струи, вытекая из каналов (сосудов), образованных лопастями рабочего колеса, создают реактивную силу. Сила же реактивного давления обусловливает образование в турбине вращающего момента, приводящего в движение рабочее колесо. [c.224]

В результате взаимодействия струи и сосуда сосуд будет перемещаться, при этом будет произведена работа. На этом принципе основано действие реактивных турбин, в которых струи, вытекая из каналов (сосудов), образованных лопатками рабочего колеса, создают реактивную силу. Сила же реактивного давления обусловливает в турбине движение рабочего колеса. [c.94]

Рабочие поверхности конусов и кольца шлифуются и полируются. Точки касания кольца с колесами лежат на его хорде окружное усилие Р — на ведущем колесе 1, реактивное усилие Р[ на ведомом колесе 2 двигают кольцо вниз (рис. 164, а), прижимая его к колесам. [c.318]

Так как в реактивной турбине вода одновременно подводится ко всем рабочим каналам колеса, то при тех же напорах и диаметре колеса через реактивную турбину проходит воды больше, чем через активную. [c.339]

В применяемых на троллейбусах распределителях центрирующими элементами, которые служат для установки плунжера в нейтральное положение и выполняют одновременно реактивные функции, являются реактивные плунжеры, расширяемые пружинами и рабочим давлением жидкости или только давлением жидкости. Момент на рулевом колесе уравновешивается реактивным моментом распределительного устройства [c.291]

В гидравлической турбине совершается обратный процесс преобразования энергии потока жидкости в механическую энергию вращения вала двигателя Движение жидкости в турбине происходит под напором, создаваемым разностью уровней верхнего и нижнего бьефов, а вращение вала рабочего колеса — в результате активного или реактивного воздействия потока на изогнутые лопасти турбины. При этом жидкость движется между лопастями рабочего колеса в радиально-осевом или осевом [c.229]

Реактивные турбины характеризуются сплошностью потока, который при своем движении заполняет все каналы, образуемые изогнутыми лопастями рабочего колеса (рис. 174). При движении воды через криволинейные межлопастные каналы происходит увеличение скоростей, т. е. ускорение движения, вследствие чего поток оказывает реактивное давление на лопасти, приводя во вращение рабочий вал турбины. [c.277]

Пропеллерные и поворотно-лопастные турбины, относящиеся также к реактивным, имеют с радиально-осевыми одинаковую схему и отличаются в основном конструкцией рабочего колеса. Схема поворотно-лопастной турбины представлена на рис. 181, где / — поворотная лопасть рабочего колеса 2 — отсасывающая труба 3 — втулка рабочего колеса, в которой укреплены лопасти [c.283]

Задача 13-34. В центростремительной реактивной турбине угол открытия лопаток направляющего аппарата (определяю-П1,ий направление абсолютной скорости потока v перед колесом) равен aj = 12 Входной и выходной диаметры рабочего колеса Д = 1 ООО мм и > — 500 мм, ширина колеса па входе = Ш м.м и на выходе 52=120 мм. [c.386]

Рабочий процесс в ступенях паровых и газовых турбин. Изменение параметров в ступени турбины в основном определяется соотношением проходных сечений соплового аппарата и рабочего колеса. При некотором соотношении сечений статическое давление р перед рабочим колесом равно давлению рг за ним (активная ступень, рис. 4.5, с) или больше его (реактивная ступень, рис. 4.5,6). При Р1/Р2 1,0 1,05 ступень условно также считается активной. [c.182]

Степень реактивности ступени — отношение части располагаемого теплоперепада Н), ступени, срабатываемого в рабочем колесе, к полному располагаемому теплоперепаду Но ступени. [c.182]

Отношение теоретического статического напора Н , развиваемого в колесе, к полному теоретическому напору ступени называют кинематической степенью реактивности (кинематическим коэффициентом реактивности) = = Для рабочих колес с нор- [c.304]

Рис. 21.18. Схема радиальной одноступенчатой реактивной расширительной машины. I — спиральный подвод газа 2 — направляющий аппарат 3 — рабочее колесо 4 — отвод газа 5 — вал.

Малыми считают реактивные гидротурбины, имеющие диаметр рабочего колеса Dj С 1 м. [c.85]

Изоэнтропийный перепад ступени h в реактивной ступени распределяется между направляющим и рабочим аппаратами. Отношение изоэнтропийного перепада энтальпий рабочего колеса к изо-энтропийному перепаду энтальпий всей ступени называется степенью реактивности [c.112]

Степень реактивности. Перепад энтальпий в рабочем колесе расходуется на увеличение кинетической энергии потока в относительном движении и на совершение работы кориолисовых сил [c.130]

При парциальном впуске рабочего тела только часть лопаток занята газом, остальные каналы заполнены нерабочим телом. При подходе этих каналов к соплам часть энергии рабочего газа затрачивается на выталкивание нерабочего тела. В этом случае неработающие лопатки как бы перекачивают газ с одной стороны рабочего колеса на другую, вызывая вентиляционные потери. Потери на трение дисков рабочего колеса о газ происходят потому, что газ заполняет пространство между диском и корпусом турбины. Диск захватывает близлежащие частицы газа и сообщает им ускорение, в результате чего затрачивается определенное количество энергии на торможение диска газом. В реактивных турбинах потерями на трение и вентиляцию обычно пренебрегают, так как рабочие лопатки располагаются не на дисках, а на барабанах, и подвод газа осуществляется по всей окружности. [c.217]

Удельная мощность — мощность A/=f-(o, отнесенная к массе или объему генератора, — пропорциональна величине приложенной силы F (например, давления газов) и скорости движения рабочего тела (газа, пара, плазмы) или — рабочего органа (поршня, колеса турбины и т. п.)—01. Возможности увеличения силы ограничены — так, давление редко превышает 100 атмосфер, скорость же может в 2—3 раза превышать звуковую. Например, скорость поршня в цилиндре не бывает больше 20 м/с, скорость концов лопаток турбин достигает 3000 м/с, с еще большими скоростями летают реактивные аппараты различного назначения. Не удивительно, что мощность, например, двигателей космических кораблей достигает 20 и более млн. лошадиных сил. [c.147]

Термическая усталость часто проявляется в деталях поршневых дизельных двигателей, в колесах железнодорожных локомотивов, в теплообменниках, штампах, валках прокатных станов, на тормозных барабанах, в паровых котлах, в электроосветительной аппаратуре и прочих деталях и узлах, работающих в условиях нестационарных температурных режимов, главным образом при запусках и остановках. В качестве типичных деталей, испытывающих в работе переменные напряжения вследствие теплосмен, можно привести также жаровые трубы камер сгорания, сопловые лопатки и охлаждаемые рабочие лопатки реактивных авиадвигателей сплошным неохлаждаемым рабочим лопаткам это явление менее свойственно. Трещины на сопловых лопатках возникают преимущественно на входных и выходных кромках, которые нагреваются и охлаждаются с наибольшей скоростью на выходных кромках обычно возникает 70% трещин, на входных — около 20%, на корыте и спинке — 10% [12]. [c.163]

Реактивные радиально-осевые турбины хорошо работают при напорах средней величины. При больших напорах скорость вращения их рабочих колес становится слишком большой и па лопастях турбины возникает крайне вредное явление — кавитация. [c.132]

Неудобно применять радиально-осевые турбины и при малых напорах воды, когда число оборотов рабочего колеса становится слишком небольшим. В этом случае — при напорах меньше 6 метров для небольших турбин и меньше 30—35 метров для очень больших турбин — пользуются пропеллерными и поворотно-лопастными реактивными турбинами. [c.133]

Силы Дх и Оа представляют собой нагрузки валов от натяжения ремней, окружных усилий в зубчатых колесах и веса соответствующих деталей в виде шкивов, зубчатых колес, барабанов и маховиков. Силы Сз, Сз и Сз — веса звеньев, приложенные в их центрах тяжести. Наконец, Мза и М а — движущий момент и момент полезного сопротивления. Фактором — обозначен отрицательный реактивный момент полезного сопротивления, приложенный к стойке в предположении, что полезное сопротивление является внутренним силовым фактором в системе механизм— рама (например, в бумагорезательных станках усилие резания приложено к ножу, закрепленному на рабочем звене, аналогичному звену 3, а реакция сопротивления резания — к столу, связанному со стойкой). [c.162]

Детали, воспринимающие тормозной и реактивный моменты, состоят из тормозного барабана, вращающегося вместе с колесом автомобиля, и из неподвижного опорного диска, закреплённого на балке оси автомобиля или на поворотной цапфе. Тормозные барабаны для грузовых автомобилей обычно делают литыми из простого или легированного чугуна (фиг. 155, а) для легковых автомобилей тормозные барабаны делают штампованными из листовой стали с последующей заливкой их внутренней рабочей поверхности легированным чугуном (фиг. 155,5). Заливку обычно производят центробежным способом. Для малолитражных [c.128]

Пропеллерной турбиной (или пропеллером, фиг. 39) называется реактивная осевая турбина с рабочим колесом, состоящим из немногих лопастей, укреплённых неподвижно на втулке вала. [c.253]

У реактивных турбин вода отводится от колеса всасывающей трубой,обычно расширяющейся к выходу (см. фиг. 76). Назначение всасывающей трубы — уменьшить кинетическую энергию покидающей турбину воды, этим создать дополнительное разрежение под рабочим колесом и повысить к. п. д турбины в целях удобства монтажа и ремонта иногда располагают рабочее колесо над нижним уровнем с использованием, однако, в составе напора и высоты подвеса. [c.256]

У реактивных турбин давление при входе в рабочее колесо больше, чем при выходе из него pi>p2)< и относительная скорость течения по колесу при входе меньше, чем при выходе ( i < н 2)- У активных же турбин р- —р п и и 2. Их колёса должны располагаться выше уровня нижнего бьефа. Устройство при них всасывающих труб возможно, но сложно, поч му и не применяется. Часть напора, равная подвесу их колёс над нижним уровнем, теряется. При вертикальном расположении их валов эта потеря значительно снижается. [c.257]

Число лопаток направляющего аппарата делают кратным четырём или чётным. Не следует выбирать его одинаковым или кратным с числом лопастей рабочего колеса. Числа лопаток, принятые для реактивных турбин на заводах СССР [c.297]

Задача XIII—32. В рабочее колесо осевой реактивной гидротурбины поток воды поступает из неподвижного [c.400]

В рабочее колесо 2 реактивной гидротурбины поток поды поступает из неподвижного направляющего аппарата 1 со скоростью v = 25 м/с под углом а = 19° по отношению к его Токовой плоскости. Шаг лопастей рабочего колеса h = 60 мм, высота лопасти Ь = 40 мм, выходной угол лопасти р = 25, плотность жидкости р. [c.312]

Задача 13-32. В рабочее колесо осе1вой реактивной гидротурбины поток воды поступает из неподвижного направляющего аппарата с абсолютной скоростью v = [c.383]

В большинстве случаев в рабочих колесах как реактивныл турбин, так и лопастных насосов, кавитационная зона у входной кромки профилированных лопастей возникает с тыльной, [c.47]

В активной турбине вся располагаемая перед ее колесом энергия воды имеет кинетическую форму. Перед рабочим колесом реактивной турбины некоторая часть энергии воды находится в кинетическом виде, а остальная имеет форму давления соответственно разности давлений перед и за колесом. Поэтому реактивные турбины называют также напорноструйными. Это основное различие между активными и реактивными классами турбин является причиной значительного отличия в их рабочих процессах и конструкциях. Для оценки степени реактивности (реакции) таких турбин вводят коэффициент [c.338]

Задача XIII—33i В реактивной осевой гидротурбине на рабочее колесо, средний радиус вращения которого [c.401]

Задача XIII—34, В центростремительной реактивной турбине угол открытия лопаток. направляющего аппарата (определяющий направление абсолютной скорости потока Vi перед колесом) = 12 . Входной и выходной диаметры рабочего колеса = 10O0 мм и Da 00 мм, ширина [c.402]

Задача 13-33. В реактивной осевой гидротурбине рабочее колесо, средний радиус вращения которого = 500 мм и .пирина 5= 100 мм, получает поток воды из неподвиж- [c.384]

Задача X111-33. В реактивной осевой гидротурбине рабочее колесо, средний радиус вращения которого R = = 500 мм и ширина В = 100 мм, получает поток воды из неподвижного направляющего аппарата под углом а у = = 35° к окружной скорости и = (nR. Вода выходит из колеса в атмосферу под располагаемым статическим напором Hi = 12 м, имея направление относительной скорости, заданное выходным углом лопастей ро = 25°. [c.405]

Задача XII1-34. В центростремительной реактивной турбине угол открытия лопаток направляющего аппарата (определяющий направление абсолютной скорости потока перед колесом) = 12°. Входной п выходной диаметры рабочего колеса = 1000 мм п D.j ==-- 500 мм, ширина колеса на входе = 60 мм и на выходе = = 120 мм. [c.406]

Работа комтрессора 52, 53, 203 Работа на окружности колеса 185, 188 — турбины 204 Рабочее колесо 181, 303, 306 Расход газа 43, 46, 47 Реактивное сопло 61, 62, 257, 258, 261 Регулирование 51, 250 — 253 Регулятор 252 — 255 [c.423]

Конструкция направляющего аппарата с поворотными лопатками разработана впервые проф. Финком в 80-х годах XIX в. и с тех пор нашла всеобщее применение в реактивных гидротурбинах. Главными преимуществами этого аппарата являются плавное регулирование расхода и мощности от нуля до максимума осесимметричный подвод потока к рабочему колесу с минимальными потерями энергии создание необходимой циркуляции потока перед рабочим колесом и запирание потока в закрытом положении, что позволяет отказаться от специальных затворов перед турбиной. [c.85]

Типы элементарных ступеней с различной степенью реактивности. Распределение работы сжатия между рабочим колесом и направляющим аппаратом характеризуется степенью реактивности. На рис. 7.10 представлены треугольники скоростей для ступеней с Рк = 0,5 и рк = 1,0. В ступени первого типа работа сжатия распределена равномерно между рабочим колесом и направляюш,им аппаратом, лопатки конгруэнтны, треугольники скоростей симметричны. В ступени с Рк = 1,0 сжатие воздуха происходит только в рабочем колесе, направляющий аппарат служит лишь для поворота потока. По экономичности оба типа ступеней близки. При одинаковых значениях окружной скорости ступень с р = 1 создает больший напор. Однако такая ступень не может работать с большими окружными скоростями, так как при этом из-за возрастания ffijj число Мц,1 становится недопустимо большим. В компрессорах судовых ГТД обычно применяют ступени со степенью реактивности Рк == 0,5. В компрессорах авиационного типа в целях увеличения напора и уменьшения числа ступеней степень реактивности повышают вдоль проточной части. При этом число остается в допустимых пределах, так как на последних ступенях температура, а следовательно, и скорость звука имеют большее значение. Применив степень реактивности 0,7, можно получить ступень с осевым входом и не устанавливать входной направляющий аппарат перед первым рабочим колесом. [c.231]

Гидравлические турбины самых различных конструкций и систем делятся на две большие группы активные и реактивные. Примером активной турбины может служить ковшовая турбина, рабочее колесо которой может вращаться прямо в воздухе. В его изопнутые лопасти с силой ударяет струя воды, вылетающая с большой скоростью из специальных сопел. Скорость воде сообщается высоким давлением ее перед входом в сопла, давлением, вызываемым подпором воды. Вылетавшая из сопла струя воды движется в воздухе и, значит, имеет атмосферное давление. Достигнув лопастей, она скользит по их углублениям, изменяя направление движения. При этом вода, нажимая на стенки ковшей, отдает свою энергию рабочему колесу турбины, заставляет его вращаться. [c.131]

По рабочему процессу турбины разделяется на два класса активные (или свободноструйные) и реактивные (или с избыточным давлением, напорноструйные . У первых располагаемая ими эне .гия содержится в подводимой к колесу жидкости лишь в кинетической форме у вторых эта энергия имеет частью форму кинетическую, частью форму давления. Названия активных и реактивных турбин общеупотребительны, но по существу неправильны, так как те и другие работают реакцией воды на сосуд. [c.253]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...