Устройство гусеничных тракторов

Рис. 52. Устройство гусеничного трактора

Подъемно-навесное устройство гусеничного трактора прн передней навеске орудий показано на рис. 253. В отличие от заднего механизма навески переднее подъемно-навесное устройство выпол- [c.365]

В настоящее время методами порошковой металлургии изготовляются фрикционные детали муфт сцепления и тормозов, предназначенных для работы в тяжелых условиях, муфт управления гусеничных тракторов, коробок передач автомобилей, тормозных устройств самолетов (шасси), автомобилей и т. п. [c.393]

Ходовая систел.а гусеничного трактора состоит из гусеничных цепей с ведущими колёсами (звёздочками), ленивцев с натяжными механизмами, амортизирующих устройств, тележек с опорными катками и направляющими механизмами (фиг. 56). [c.352]

В современных тракторах гидравлические устройства применяются в приводах к механизмам управления трактором, в приводах управления навесными механизмами. Над созданием гидростатических силовых передач для колесных и гусеничных тракторов работают многие организации. Опытные колесные тракторы с гидростатической силовой передачей созданы в НАТИ, на Липецком и Минском тракторных заводах, на Харьковском тракторосборочном заводе и др. [c.6]

Проблема снижения конструктивной металлоемкости машин непосредственно связана с пересмотром исторически сложившегося их типажа. Долгое время отдельные типы машин были единственными представителями транспортных и силовых устройств, например колесные тракторы в тракторостроении. Однако по мере развития машиностроения и, в частности, конструкций гусеничных тракторов последние оказались по ряду основных показателей более рациональными по сравнению с колесными, что оказало влияние на существовавшее длительное время соотношение выпуска колесных и гусеничных тракторов. [c.5]

Основными частями гусеничного трактора являются двигатель, силовая передача, ходовое устройство и устройства управления — рычаги и тормоза. [c.63]

Каковы основные неисправности механизма управления колесных тракторов и автомобилей и их причины 2. Как восстанавливают основные детали рулевых управлений 3. Как регулируют рулевое управление колесных тракторов и автомобилей 4. В чем заключаются особенности ремонта механизма управления гусеничных тракторов 5. Как устраняют дефекты тормозов 6. Назовите особенности регулировки тормозов автомобилей и основные технические требования к ним, 7. Как регулируют тормозные устройства тракторов [c.296]

Принципиальная схема расположения и назначение основных агрегатов и механизмов колесного трактора (рис. 2, а) незначительно отличается от схемы устройства автомобиля и дополнительных пояснений не требует. Особенности размещения основных агрегатов и механизмов гусеничного трактора приведены на рис. -2, б. [c.12]

Для большего удобства и простоты на гусеничных тракторах применяют универсальные навесные устройства, позволяющие получать обе схемы соединения орудия с трактором. [c.365]

Конструкция гусеничного трактора показана на рис. 15. Назначение и устройство основных наиболее типичных составных частей двигателя, трансмиссии и ходовой части следующие. [c.20]

Для того чтобы предупредить поломку трактора при неправильном использовании ходоуменьшителя, его механизм включения у гусеничных тракторов запирается специальными устройствами и пломбируется. [c.32]

Нельзя допускать к работе с колесными тракторами прицепы без тормозных устройств. В виде исключения разрешается эксплуатация таких прицепов только с гусеничными тракторами, но в этом случае на прицепах устанавливают тормозные башмаки.. [c.217]

Устройство для газопрессовой сварки стыков трубопроводов представляет собой сложный механизированный агрегат, самостоятельно перемещающийся вдоль трубопровода. Все необходимое оборудование размещается на мощном гусеничном тракторе повышенной проходимости. Для выполнения грузоподъемных операций трактор снабжен боковой стрелой. В периоды остановок двигатель трактора приводит в действие все необходимые механизмы подъемный кран, масляный насос, питающий механизм зажатия и осадки (сжатия труб после нагрева стыка до необходимой температуры кромок). На прицепе к трактору помещены мощный ацетиленовый генератор и батарея кислородных баллонов [c.373]

В 1879 г. пароходный механик Ф. А. Блинов изобрел и построил первый в мире паровой гусеничный трактор мощностью 20 л. с. ( вагон особого устройства с бесконечными рельсами ). Схема этого трактора стала классической и до сих пор используется в современных тракторах. [c.3]

И УСТРОЙСТВО МЕХАНИЗМОВ ПОВОРОТА ГУСЕНИЧНОГО ТРАКТОРА [c.288]

УСТРОЙСТВО ЦЕНТРАЛЬНОЙ И КОНЕЧНЫХ ПЕРЕДАЧ ГУСЕНИЧНОГО ТРАКТОРА [c.174]

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ МЕХАНИЗМОВ ПОВОРОТА ГУСЕНИЧНОГО ТРАКТОРА [c.178]

Двухточечный — орудие присоединяется к трактору в двух точках. Эти присоединительные устройства могут быть с горизонтальной или вертикальной осью качания. Используется система главным образом на мощны/ гусеничных тракторах. [c.418]

Для работы с гусеничными тракторами используют двухосные тележки, а с колесными — двухосные прицепные и одноосные полуприцепные. Последние соединяют с седельным устройством на тракторе с помощью хобота, обеспечивающего поворот тележки на 90° относительно трактора. Этот тип машин имеет тормоз и электроосвещение, действующие от систем трактора. [c.282]

Для малых станций удобны и не требуют больших затрат тракторные бульдозеры и прицепные скреперы. Бульдозер представляет собой металлическую лопасть, прикрепленную спереди к гусеничному трактору и расположенную под углом 90° к его продольной оси. В более крупных складах эти устройства могут применяться как вспомогательные. Бульдозер сгребает остатки угля в кучи, производит уплотнение и перемешивание слоя топлива до 300 мм при этом угольная мелочь заполняет пустоты между крупными кусками, что предотвращает самовозгорание угля. Трактор с прицепным скрепером используется для подачи угля на увеличенные расстояния. [c.395]

Несмотря на простое устройство наплавочной установки, такой способ можно применять только для наплавки деталей с небольшой высотой наплавляемых буртов и при большой толщине наплавляемого слоя, например, для восстановления реборд крановых колес, опорных роликов гусеничных тракторов и экскаваторов и других подобных деталей. Наплавка таким способом вертикальных стенок большой высоты, как, например, вертикальных стенок ящичных калибров блюминговых валков, малоэффективна. При такой высоте 9 131 [c.131]

К числу базовых тягачей относятся гусеничные тракторы, колесные одноосные и двухосные тягачи и унифицированные шасси специального исполнения. Гусеничные тракторы предназначены для работы с прицепным и навесным оборудованием. В отличие от обычных, базовые гусеничные тракторы отличаются измененной компоновкой их узлов. При этом в задней части трактора устраивается площадка для монтажа поворотного сцепного устройства полуприцепного оборудования, а расположение кабины обеспечивает удобство управления и широкий обзор. [c.92]

Копир-планировщик смонтирован на гусеничном тракторе Т-ЮОМ и состоит из навесного и конт-рольно-копировального устройств, а также гидравлической системы управления. [c.76]

При наборе грунта самоходные скреперы загружают с помощью тракторов или колесных тягачей (толкачей), оборудованных специальными толкающими устройствами или отвалами бульдозера. Целесообразно использовать в качестве толкача гусеничный трактор или колесный тягач, тяговый класс которых в полтора раза превышает тяговый класс скрепера. Применение толкачей ниже тягового класса скрепера малоэффективно, а применение толкачей тягового класса, превышающего более чем в два раза тяговый класс скрепера, не рекомендуется по условиям прочности скрепера. [c.39]

Отечественные универсальные экскаваторы обозначают индексами типа ЭО-0000, в которых первый нуль после буквенной части заменяют цифрами, обозначающими размерную группу второй нуль - индексом типа ходового оборудования (1 - гусеничное, 2 - гусеничное с увеличенной опорной поверхностью, 3 - пневмоколесное, 4 - специальное шасси автомобильного типа, 5 - шасси грузового автомобиля, 6 - на базе трактора и т. д.) третий нуль - индексом типа подвески рабочего оборудования (1 и 2 - соответственно с гибкой и жесткой подвеской, 3 - телескопическое рабочее оборудование) последний нуль - номером модели экскаватора. Например, ЭО-4123 означает экскаватор строительный универсальный четвертой размерной группы с гусеничным ходовым устройством, жесткой подвеской рабочего оборудования, третьей модели. Очередную модернизацию и климатическое исполнение, как и для стреловых кранов, обозначают буквами русского алфавита. [c.210]

НС — кран стреловой самоходный общего назначения, ХЛ — северное исполнение, Т — тропики, ТВ — тропики влажные, Г — гусеничное ходовое устройство с минимально допустимой поверхностью гусениц, ГУ — то же, с увеличенной поверхностью гусениц, П — пневмоколесное ходовое устройство, Ш специальное шасси автомобильного типа, Ав — шасси грузового автомобиля, Тр >- трактор, Пр — прицепное ходовое устройство [c.6]

В учебнике описаны конструкции погрузчиков строительных гусеничных и колесных рассмотрено устройство тракторов, колесных шасси и навесного рабочего оборудования приведены общие сведения об устройстве двигателей и их работе даны подробные указания по эксплуатации, обслуживанию и ремонту погрузчиков изложены правила техники безопасности при эксплуатации погрузчиков на стройках и в карьерах приведены краткие сведения об организации и экономике погрузочных работ. [c.2]

Бортовой фршсцион - многодисковая фрикционная муфта поворота гусеничного трактора. Данные устройства выполняются сухого типа, т.е. в картере их размещения отсутствует масло. [c.26]

При бетонировании монолитных конструкций подземной части зданий используют самоходные стреловые бетоноукладчики на базе гусеничных тракторов, кранов, экскаваторов или специальных самоходных пневмошасси. Бетоноукладчик (рис. 10.13) состоит из базового шасси 1, надстройки 2 со скиповым ковшом 3 для приема бетонной смеси и загрузки вибробункера 4 и стрелы 6, один конец которой расположен под затвором бункера на поворотном устройстве 7. Вдоль стрелы смонтирован ленточный конвейер. Стрела и ленточный конвейер могут быть одно- и двухсекционными или телескопическими. С помощью полиспаста 5 стрела может занимать различные положения по высоте, а с помощью поворотного устройства - также различные положения в плане. [c.321]

Ходовое устройство гусеничное с минимально допустимой поверхностью гусениц — Г, гусеничное с увеличенной поверхностью гусёииц — 2 пневмоколес-иое — 3 специальное шасси автомобильного типа — 4 шасси грузового ав-томобиля — 5 трактор — 6 прицепное ходовое устройство— 7 короткобазовое шасси — 8 резерв — 9. Исполнение стрелового оборудования с гибкой подвеской — 6 с жесткой подвеской — 7 резерв — 8, 9. Порядковый номер модели 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9. Очередная модернизациям первая —А вторая —-Б .третья — В и т, д. Климатическое исполнение , холодный климат — ХЛ тропики Т тропики влажные 1-1 ТВ [c.140]

У тракторов с полужесткой подвеской устройство гусеничных балок и гусеничных цепей, а также натяжных колес, опорных катков, поддерживающих роликов и натяжных механизмов такое же, как при жесткой подвеске. Разница лишь в отсутствии жесткой поперечной связи 7, соединяющей наглухо гусеничные балки и продольные брусья остова трактора. [c.118]

При небольших подъемах и хороших дорогах весьма производительны двухосные тягачи автомобильного типа (рис. 186), которые могут развивать скорость до 80 км/ч. Сцепное устройство их не имеет управляемого поворота, обеспечиваемого передними колесами. Общие схемы компоновки таких тягачей в части поворота показаны на рис. 187. Для очень короткобазовых тягачей, являющихся модификацией гусеничных тракторов, применяется схема б. Однако при ее использовании имеет место высокий износ шин. Поворот по схеме в применяется для машин, не требующих высокой маневренности. Схема г очень сложна, но обеспечивает высокую маневренность и, в частности, движение крабом . Схема д применяется для машин, требующих высокой маневренности. Ее недостатком является уменьшение устойчивости машины, что заставляет снижать нагрузку от навесного оборудования. Поэтому у таких машин не рекомендуется шарнир поворота осей в вертикальной плоскости совмещать с шарниром поворота в горизонтальной плоскости. [c.329]

Прицепной распределитель цемента Д-343А (табл. 46 и фиг. 131) предназначен для приема цемента из цементовозов и распределения его в разрыхленный грунт, при работе с прицепными или навесными фрезами на стабилизации грунта с цементом. Распределитель является прицепным двухколесным агрегатом на пневматических шинах к гусеничному трактору ДТ-54 с ходоуменьшителем. Он имеет кузов с гидравлическим опрокидыванием для загрузки его цементом из самосвалов и цементовозов с гравитационной выгрузкой. Распределительное устройство машины находится в передней части бункера и состоит из шнекового дозатора, вращаемого гидромотором, и сошника, внедряющего цемент непосредственно в грунт. [c.187]

Одноковшовые погрузчики Д-388, Д-442, Д-443, ПГ-1, Д-518, Т-107, Д-157, Д-380 и Д-451 (табл. 123) предназначены для механизации погрузочно-разгрузочных работ и перемещения различных строительных материалов на территории стройплощадок, заводов стройдеталей. промышленных, лесных и строительных складов, грузовых дворов железных дорог, речных и морских портов. (Современные универсальные одноковшовые погрузчики применяют также для добычи нерудных материалов (песка и гравия) и используют для бульдозерных и планировочных земляных работ. По виду и кинематике рабочего оборудования, определяющих способы разгрузки, одноковшовые погрузчики подразделяют на фронтальные, полуповоротные и с разгрузкой через себя (фиг. 232 и 233). По конструкции ходового устройства одноковшовые погрузчики подразделяют на гусеннчные (с использованием модифицированных гусеничных тракторов) и колесные (на специальных короткобазных тягачах, обычно имеющих все ведущие колеса). [c.330]

Задний мост гусеничного трактора схематически представлен на рис. 225. Крутящий момент от вторичного бала 3 коробки передач передается через конические шестерни 2 и / (центральная передача) на вал 4 муфт поворота. Далее крутящий момент передается через ведущую 5 и ведомую 6 части фрикционных муфт поворота трактора и цилиндрические шестерни 7 и 9 конечной передачи на ведущие колеса-звездочки 8 трактора. При включении тормозногр устройства 10 затормаживается ведомый барабан муфт поворота и быстрее останавливается гусеничная цепь. Указанные механизмы смонтированы в картерах И заднего моста и 12 конечной передачи. [c.338]

В последнее время широкое распространение н стрри-тельстве получили одноковшовые фронтальные погрузчики на гусеничных и пневмоколесных тракторах, а также на спеш1альных шасси. Гидравлический привод рабочего оборудования осуществляет Все технологаческие операции подъем и опускание стрелы, поворот ковша, перемещение заслонки двухчелюстного ковша, зажим и поворот монтажно-поворотного устройств , в также подъем и опускание отвала бульдозера (если погрузчик оснащен бульдозерным оборудованием). [c.87]

Фиг. 60. Гусеничный ход трактора Катерпиллер D-6 7— тележка гусениц 5—опорный каток 5 поддерживающий каток 4 — раскос направляющего механизма 5 — шарниры раскоса и тележки 6 опора рессоры 7 — болт натяжного механизма гусеницы пружины амортизирующего устройства 9— стяжной болт пружины.

Рамы [(см. также каркасы) В 62 ( аппюлюСшлей, тракторов и т. п. (см. также шасси) D 21/(00-20) велосипедов (К 3/(02-10, 14), 5/06 7/(02-04), 13/08 общие вопросы К 19/(00-48)) мотоциклов, мотороллеров и т. п. К 11/(02-10) прицепных колясок для велосипедов, мотоциклов и т. п. К 27/02 ходовой части в гусеничных транспортных средствах D 55/10) В 61 (вагонов-самосвалов D 9/08 тележек ж.-д, транспортных средств F 5/52) дверей камер сгорания F 23 М 7/02 лесопильные В 27 В /(3/00-3/40) пильные полотна для них 33/(00-20) машин и двигателей F 16 М (1/00-1/08 переносные и транспортируемые 3/00) для металлообрабатывающих станков В 23 Q 1/02 опорные для печей или нлщ F 24 С 15/08 опрокидные как детали опок В 22 С 21/04 подъемные В 66 F 1100-1 j2 , В 65 1юликовые для рольгангов G 13/(11-12) для упаковочноопорных устройств FI 49/(16,32) для упаковываемых изделий D 57/00, 61/(00-02) для эластичных контейнеров большой вместимости D 88/20) станков для шлифования или полирования В 24 В 41/02 топочных дверец F 27 D 1/18 транспортных средств (В 62 D 21/00 ж.-д. В 61 F 1/00-1/14)] Рангоут парусных судов В 63 FI 9/10 Раскисление сплавов цветных металлов С 22 С 1/06 стали и ферросплавов С 21 С 7/06) [c.159]

Одноковшовые погрузчики классифицируют по грузоподъемности - легкие (0,5. .. 2 т), средние (2. .. 4 т), тяжелые (4. .. 10 т) и большегрузные (свыше 10 т) по виду базового шасси - на тракторах, на тягачах и на специальном шасси по виду ходовых устройств - колесные и гусеничные по направлению разгрузки ковша - с передней (фронтальные), боковой (полуповоротные) и задней (перекидные) разгрузкой. В строительстве наибольшее распространение получили фронтальные погрузчики на спецшасси. [c.135]

Г — гусеничное ходовое устройство с минимально допустимо поверхностью гусениц, ГУ — то же, с увеличенной псвер-нс-стью гусениц, П — пневмоколесное ходовое устройство. Ш — специальное шасси автомобильного типа, Ав — шасси грузового автомобил.я, Тр — трактор, Пр — прицепное ходовое устройство [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...