Применяемые смазки и их хранение

Использование жидких консервационных смазок в связи с их сравнительно высокой стоимостью обычно выгодно при длительных (3—5 лет) сроках хранения изделий. В случае консервации на короткий срок целесообразно применять смазки и масла, являющиеся одновременно рабочими. Консерванты и способы их нанесения утверждены ГОСТом 13168—67. [c.510]

Смазка ПВК представляет собой сплав 60—70% петролатума ПК (или ПС), 4% церезина 75, 1% присадки МНИ-7 и цилиндрового масла 2 (остальное количество). Смазка является улучшенным вариантом пушечной и применяется для консервации наружных и внутренних поверхностей деталей и узлов механизмов при длительном хранении. Высокие эксплуатационные характеристики позволяют применять смазку ПВК для защиты металлических изделий от коррозии в течение 10 лет. Рекомендуется также для применения в странах с тропическим климатом. [c.150]

Противокоррозионные смазки применяются для временной защиты стальных поверхностей от коррозии при транспортировке и хранении. Это масла, консистентные смазки или воски, содержащие небольшие количества органических добавок. Последние представляют собой полярные соединения они адсорбируются на поверхности металла в виде плотно упакованного ориентированного слоя. В этом отношении механизм ингибирования органическими добавками аналогичен механизму защиты ингибиторами травления. Однако добавки к противокоррозионным смазкам должны легко адсорбироваться в области pH, близкой к нейтральной, а ингибиторы травления лучше адсорбируются при низких значениях pH. [c.272]

Средства временной защиты. В качестве временных средств защиты при консервации изделий или хранении заготовок в межоперационные периоды применяют масла и смазки [97]. Смазки наносят при повышенной температуре посредством распыления или окунания в расплав. Иногда для повышения защитной способности смазок в масла вводят маслорастворимые ингибиторы. В благоприятных условиях (упаковка изделий в герметичную тару, хранение в закрытых вентилируемых складах) смазки обеспечивают защиту поверхности металла от коррозии на протяжении 3—5 лет. [c.96]

Детали из магниевых сплавов при хранении и транспортировке надо защищать от коррозии оксидированием или смазкой. Изделия, работающие в атмосферных условиях, следует защищать от коррозии нанесением неорганических пленок н лакокрасочными покрытиями, а изделия, работающие в маслах —только неорганическими пленками. При 250° С лучшие защитные свойства обеспечивают фосфатные или анодные пленки. Места контактов обычно защищают грунтами, клеями и смазками. Стальные болты, шпильки и шайбы цинкуют или кадмируют. При клепке изделий из магниевых сплавов надо применять заклепки из сплава АЛГ-5 или, как исключение, из других алюминиевых сплавов, анодированных в серной кислоте с наполнением анодной пленки. [c.130]

Жидкостные ингибиторы применяют при переработке, перемещении и хранении кислот, щелочей и других коррозионно-активных жидкостей в металлических аппаратах, трубопроводах и емкостях, в травильных ваннах, в системах смазки, когда объемы коррозионной среды соизмеримы с защищаемыми поверхностями. [c.423]

Загрязнение и утечка обычно вызываются нарушениями технологического процесса, но они могут быть и результатом механического действия движущихся частей. Утечка через герметичные уплотнения в высокоскоростных вращающихся машинах всегда была сложной проблемой, которая еще более усложнилась в связи с применением криогенных жидкостей. Вместо сложной герметизации иногда принимаются меры по предотвращению утечки. Резиновые уплотняющие кольца, применяемые в статических и динамических устройствах, часто теряют свою упругость. Инженер по анализу отказов обычно проверяет уплотняющие кольца с помощью склерометра, так как такие измерения помогают обосновать предложение применять уплотнения типа металл — металл для систем, подлежащих длительному хранению. Проведение в лаборатории анализа отказов, возникающих при циклических испытаниях на срок службы, может быть очень полезным для определения эффектов расширения пределов допусков на узлы движущихся частей. Увеличение вязкости смазочных веществ на основе нефти при низких температурах является другой причиной неисправностей. Применение новых методов наложения сухой смазки на металлические поверхности в некоторых случаях устраняет эту причину отказов. [c.292]

Консервация. Для сохранения машин от коррозии во время транспортировки с завода-поставщика заказчику или при длительном хранении применяется их консервация. Консервация заключается в нанесении на поверхности машин (как внутренние, так и наружные) особых защ,итных веществ. В частности, в качестве антикоррозийных смазок применяются технический вазелин, пушечное сало, специальные смазки, различные пластмассы. [c.518]

При изготовлении деталей (штамповка, вытяжка, прокатка, гибка, резание, шлифовка) применяются различные смазки, пасты, эмульсии, растворы и т, п., которые загрязняют их поверхность. При механической обработке пыль, вода и твердые частицы из окружающего воздуха адсорбируются на поверхности деталей. Загрязнение деталей может происходить при прикосновении к ним рук работающих, при химической и термической обработке их (загрязнение технологическими средами), а также в процессе их транспортировки и хранения. [c.179]

Коррозионностойкое легирование и термообработку используют в основном тогда, когда металлы в конструкции не позволяют применять другие меры защиты. Для защиты от коррозии применяют металлические, неорганические и органические покрытия. Металлические покрытия получают различными способами электроосаждением (гальванический способ), термодиффузионным насыщением поверхностного слоя, путем погружения в другой расплавленный металл, плакированием, металлизацией, напылением, методом вакуумной конденсации и др. Ингибиторы и специальные защитные смазки используют в процессе эксплуатации, а также при кратковременном и длительном хранении. Эти средства защиты при необходимости легко удаляются и возобновляются. [c.250]

Ингибиторы коррозии черных металлов в нефти и в системах смазки различных машин (дизели, турбины, авиадвигатели и т. д.). [53, 831]. Применяются для защиты оборудования при хранении и транспортировке нефти. [c.163]

Смазки. Защитные смазки довольно широко применяют для защиты от атмосферной коррозии металлов. Полностью защитить металл от коррозии смазками не удается. В связи с этим их применяют для временной защиты (консервации) в основном при перевозке или хранении металлов и изделий из них. Для повышения защитных свойств смазок в них вводят ингибиторы. [c.61]

Патент США, № 3980573, 1976 г. Смазки склонны к ухудшению своих свойств в результате окисления при воздействии повышенных температур или даже при обычных температурах при хранении в течение очень длительного времени. Загрязнение жидких и твердых смазок продуктами окисления в виде различных смолистых осадков вызывает коррозию металлических частей, а сами смазки теряют основные функциональные свойства. Известно большое количество добавок, которые обладают невысокими эффектами, хотя применяются в высоких концентрациях. Это неприемлемо, особенно при использовании смазок в сильно окислительных средах. [c.155]

Защитные смазки применяют для предохранения от коррозии металлоизделий при длит, консервации. Осн. преимущество смазок по сравнению с др. антикоррозионными покрытиями (окраска, хромирование и т. п.) заключается в легкости их нанесения и удаления. Защитные смазки, нанесенные на трущиеся поверхности, не мешают нормальной работе механизмов, играя зачастую одновременно роль антифрикционного смазочного материала. Срок защиты металлоизделий от коррозии зависит от условий хранения и типа смазки и достигает 10 и более лет. [c.177]

Для уменьшения износа каната при хранении и эксплуатации канаты покрывают защитной смазкой. В качестве смазки применяются технический вазелин, пушечная смазка и графитные смазки. [c.99]

Правильная и своевременная смазка кранов обеспечивает длительную и безаварийную его работу. Узлы крана необходимо смазывать в полном соответствии с указаниями, приведенными в инструкции по эксплуатации крана. Для механизмов крана применяют консистентные (солидолы, графитную мазь) и жидкие смазки (автолы, нигролы, индустриальные смазочные масла). Смазки должны отвечать следующим требованиям обладать хорошей смазочной способностью защищать детали от коррозии не образовывать смол не застывать при низких температурах не содержать воды и механических примесей не менять состава при продолжительном хранении. [c.193]

Смазки широко применяют как средство временной защиты от атмосферной коррозии металлов и изделий при транспортировке и хранении. [c.211]

Консервация представляет собой антикоррозионное, покрытие собранных узлов и изделий, подлежащих хранению или транспортировке. В качестве предохранительной смазки применяют технический вазелин и смеси, содержащие масло, вазелин, канифоль, воск, парафин, олифу и др. детали с наложенной на них смазкой обертывают парафиновой бумагой, [c.446]

В настоящее время ингибитор коррозии АКОР применяют в качестве жидкой ингибированной смазки для наружной консервации в качестве присадки к моторным (карбюраторным и дизельным) маслам (5— 20% в зависимости от срока и условий хранения техники при обычных условиях хранения в средней полосе в течение от 3 до 5 лет—10%) в качестве присадки к трансмиссионным, гипоидным и специальным маслам (к маслам для гидравлических систем, приме- [c.158]

Для защиты металла от коррозии при хранении автомобилей применяются защитные низкоплавкие смазки технический вазелин и пушечная, а также ГОИ-54п (ГОСТ 3276-63), имеющая улучшенные качества и состоящая из маловязкого приборного масла МВП и церезина с добавкой присадки МНИ-7, улучшающей ее антикоррозийные свойства. [c.260]

При эксплуатации и хранении машин применяются различные материалы топливо, масла, смазки, охлаждающие жидкости, жидкости для гидравлических систем тормозов и амортизаторов, сжатый воздух, кислоты, лаки, краски. Эти материалы называют эксплуатационными. [c.313]

Технический вазелин (смазка УН) — минеральное масло, загущенное твердыми углеводородами. Технический вазелин хорошо предохраняет детали от коррозии. Ее применяют для смазки деталей, предназначенных для длительного хранения. Температура плавления 40—50° С. [c.320]

Защитные смазки применяют для консервации металлоизделий и машин при транспорте и длительном хранении. Уплотнительные смазки используют в сальниках насосов, резьбовых соединениях трубопроводов, бурильных труб и др. [c.73]

Для предохранения металлических поверхностей разнообразных механизмов от коррозии используют не только смазки типа вазелинов, но и жидкие масла, содержащие антикоррозионные присадки. Такие масла, часто неточно называемые консервационными смазками, применяют для консервации внутренних труднодоступных поверхностей механизмов. Однако улучшение защитных свойств таких масел позволяет все шире использовать их и при консервации открытых наружных частей машин. Основные преимущества консервационных масел состоят в удобстве их нанесения на изделия, в возможности контроля за состоянием поверхности деталей при хранении их без удаления смазочного материала и в отсутствии необходимости расконсервации механизмов при снятии последних с хранения. [c.81]

Смазки применяют главным образом для защиты от коррозий готовых изделий, инструмента и различного оборудования при хранении на складах, транспортировке и в тех случаях, когда защищаемые изделия не эксплуатируются, не подвергаются механическим и температурным воздействиям и должны сохраняться в течение длительного срока в условиях, обычно вызывающих атмосферную коррозию. [c.200]

Защитные смазки и пасты имеют ряд преимуществ перед другими покрытиями. Они легко наносятся на поверхность изделий, легко удаляются с нее и являются недорогими. Применяют эти покрытия для предохранения металлических изделий при хранении в закрытых помещениях и на открытых площадках, а некоторые смазки предохраняют изделия и во влажной атмосфере при наличии в ней СОг, 50г и других газов. [c.96]

Также трудоемкой является операция снятия смазки, которую обычно выполняют вручную, протирая или промывая дета ли и узлы в растворителях. На некоторых предприятиях для этих целей применяют ингибированную бумагу, что дает большую экономию труда и материалов. В случае длительного хранения можно периодически осматривать деталь без нарушения ее консервации. Не менее важным преимуществом использования ингибированной бумаги является и то, что упакованные та-КИМ способом элементы всегда находятся в состоянии полной готовности К немедленному использованию. [c.89]

В качестве предохранительной смазки от коррозии роликовых подшипников при хранении их в цехах и кладовых применяется универсальная низкоплавкая смазка марки УН ГОСТ 782—59 (технический вазелин), получаемая сплавлением церезина, парафина, петролатума или их смесей с минеральными маслами средней вязкости. [c.120]

Следует отметить, что применение защитных смазок не всегда возможно. Например, по ряду соображений, нельзя смазывать иглы, стальные ленты, различные приборы. В период межоперационного хранения заготовок смазки также нельзя применять. Кроме того, использование смазок или гидрофобных оберточных материалов зачастую малоэффективно. Углеводороды, содержащиеся в смазках, на воздухе постепенно окисляются, а образующиеся при этом жирные кислоты вызывают коррозию металла. Процесс окисления смазок каталитически ускоряется в присутствии железа. По этой причине консистентные смазки приходится периодически (1—2 раза в год) удалять с поверхности металлических изделий и вновь смазывать их. В результате коррозии игольных изделий заводам-производителям приходилось перерабатывать до 25% этого вида продукции. [c.134]

Все гидравлическое оборудование, направляемое потребителю, для предохранения от коррозии во время транспортирования и хранения подвергается консервации на заводах-изгото-вптелях. Для консервации наружных поверхностей применяются смазки К-17 ГОСТ 10877—64. [c.134]

Для защиты рабочих поверхностей станков и технологической оснастки, а также обработанных деталей при их хранении применяют смазки. Смазка покрывает поверхность металла тонкой пленкой. Благодаря молекулярному сцеплению с 1еталлом пленка не вытесняется в процессе работы и, таким образом, предотвращает сухое трение. В результате этого быстроходность и долговечность работы станка повышаются. [c.58]

Для защиты металлов от атмосферной коррозии применяют защитные покрытия металлические [цинк, алюминий, кадмий, многослойные (Си—Ni—Сг)], копсервацноиные смазки, лакокрасочные, фосфатные или комбинации этих покрытий. Перспективно применение атмосферостойки.ч сталей, легированных катодной присадкой — медью. Все более широкое применение находят ингибиторы атмосферной коррозии, которые применяют для защиты изделий при хранении, трансиортировке в контейнерах или при упаковке в оберточную (ингибированную) бумагу. [c.26]

Анодные пленки применяют также в качестве декоративных покрытий. В этом случае их наполняют специальными органическими или неорганическими красителями. Систему или способ защиты с применением различных лакокрасочных П01 рытий с предварительным оксидированием или без него выбирают применительно к условиям работы данной детали или изделия. Для защиты алюминиевых сплавов при транспортировке и хранении применяют специальные консервацион-ные смазки. [c.74]

Вторая часть посвящена изложению материалов, относящихся к выбору, производству и применению технологических смазок. В настоящее время в качестве технологических смазок используют сотни различных веществ. Трудность выбора оптимального состава смазки для каждого конкретного процесса обработки заключается в том, что она должна удовлетворять одновременно целому ряду требований, некоторые из которых трудносовместимы. Кроме того, существенную роль играют дополнительные обстоятельства наличие сырьевой и производственной базы для изготовления смазки, решение вопросов транспортировки и хранения, традиции, техническая грамотность инженерно-технического персонала и др. Все это приводит к тому, что нередко для одних и тех же процессов на разных заводах применяют различные смазки. [c.6]

У шести- и восьмипрядных канатов, наиболее часто используемых в грузоподъемных машинах, разрывы проволок чаще всего происходят на наружной поверхности. Чтобы уменьшить износ каната и предохранить его от повреждений, при хранении и эксплуатации канаты покрывают защитной смазкой. Обычно в качестве смазочного материала применяют канатные смазки 39у и торсиол 35, а для канатов особо ответственных механизмов - торсиол 55. Эти виды смазок обладают хорошей адгезией, не снимаются при эксплуатации, проникают к центру каната и прядей, обладают способностью покрывать поверхность каната тонкой пленкой и быстро застывать, не испаряются и не затвердевают со временем, не содержат щелочей, кислот и других элементов, вызывающих коррозию. [c.160]

Все большее значение приобретает нормализация ОШ. На некоторых отечественных заводах, в том числе и на крупных, широко нормализованы элементы ОШ. Это дает такие же преимущества, как и нормализация пресс-форм. Особенно выгодна нормализация при централизованном изготовлении ОШ, что широко развито за рубежом. При нормализации ОШ выгодно применять не только при изготовлении крупных партий отливок, но и относительно небольших партий. Внедренный в СССР групповой метод зачистки значительно уменьшает стоимость ОШ и время на переналадку и освоение новой номенклатуры отливок. Одновременно сокращаются площади для хранения ОШ. Групповой метод зачистки особенно выгоден для мелкосерийного производства. Нормализация ОШ всё шире используется и за рубежом. Нормализованные элементы изготовляются централизованно и поставляются многим потребителям (например, направляющие втулки с автоматической смазкой, которые имеют удлиненный срок службы).. Фирма Die asting (США) специализируется иЗ централизованной поставке режущих ножей из высоколегированной йтали для обрезных штампов, характеризующихся особо высокой стойкостью (в 100 раз выше обычной). В одном из вариантов режущий нож представляет собой вольфрамовую вставку в пластмассовой корпусной колодке. Поставляются заготовки для матриц и пуансонов. [c.383]

Без преувеличения можно утверждать, что за последние годы ингибиторы коррозии не только стали самостоятельным видом защиты, но и существенно изменили многие классические средства защиты (масла, смазки, полимерные покрытия, охлаждающие и тормозные жидкости). В настоящее время масла, смазки, реактивное топливо, водовытесняющие жидкости и антиобледенитель-ные составы выпускаются, как правило, с ингибиторами. В связи с охраной окружающей среды системы охлаждения теплообменной аппаратуры переводятся на оборотное водоснабжение. Роль ингибиторов при этом сильно возрастает, поскольку без них эти системы надежно эксплуатироваться не могут. Имеется ряд технологических сред, которые вообще нельзя применять без ингибиторов коррозии, например применение в ракетной технике сильных окислителей стало возможным лишь благодаря изысканию ингибиторов коррозии жидкости, применяемые для охлаждения теплообменной аппаратуры, нельзя использовать без ингибиторов коррозии добыча нефти и газа и их переработка невозможны без ингибиторов коррозии. Длительное хранение техники, дальние морские перевозки изделий машиностроения немыслимы сейчас без ингибиторов коррозии. [c.5]

ГОСТ 10586—63) и пушечная смазка (ГОСТ 3005—51). Как правило, ими покрывают при выпуске с заводов все неокрашенные части станков, пром. оборудования, пряборов, инструмента, металлич. тары (бидоны из белой жести) и т. п. Эти смазки имеют хорошие защитные св-ва, что обусловлено их водостойкостью и химич. стабильностью. Известны случаи, когда они предохраняли металлоизделия от коррозии в течение 10 и более лет. Применение этих смазок при низких темп-рах затруднено вследствие их высокой вязкости. Темп-ра плавления углеводородных С. з. 50—60°, что облегчает их нанесение на защищаемые поверхности в расплавленном виде, но исключает их применение при высоких темп-рах. Смазка. 4МС (выпускается АМС-1 и АМС-3, ГОСТ 2712-52) — загущенное алюминиевыми мылами вязкое масло вапор, хорошо защищает металлоизделия от коррозии даже при контакте с морской водой. Эти смазки при низких темп-рах сильно загустевают, особенно АМС-3. Темп-ра плавления 85—95°. Не могут применяться в расплавленном состоянии, т. к. при темп-ре выше точки плавления они изменяют свои св-ва. При консервации реактивных и поршневых двигателей внутр. сгорания используют жидкую смазку К-15 (ГОСТ 9185—59)— смесь масел МС-20 и трансформаторного с добавкой примерно по 1 % присадки ЦИАТИМ-339, каучука и литиевого мыла из окисленного петролатума. В зависимости от типа двигателя и условий хранения смазка сохраняет свои защитные свойства в течение неск. лет. Перед пуском двигателя смазку не нужно удалять. [c.175]

Руководитель может рассмотреть, например, такие связанные с созданием этих устройств вопросы, как потребность в портативных источниках энерпш, смазка при исключительно низких температурах, потребность в устройствах с нулевой реактивной силой и хранение инструмента. Он может применить метод аналогий и, подвесив к потолку на нитке кусок пенопласта, попытаться просверлить в нем отверстие с помощью электродрели, не придерживая пенопласт свободной рукой. Разумеется, при прикосновении электродрели пенопласт начнет раскачиваться, и отверстие сделать не удастся. Такая наглядная демонстрация обычно производит сильное впечатление на любого наблюдателя. Затем группа получает задание предложить способы получения отверстий в пенопласте, и рано или поздно кто-либо предлагает прожечь отверстие горяш,ей сигаретой. После этого руководитель начинает обсуждать с группой получение более детального описания устройства, позволяющего достичь той же цели в космическом пространстве. [c.44]

В блилчайшее время вместо пушечной смазки будет вырабатываться и применяться только смазка ПВК смазка ГОИ-54 без присадки также не будет вырабатываться. Смазка ПВК была испытана при хранении и.зделий под открытым небом, в неотапливаемых складах в условиях приморского и промышленного района г. Ленинграда, при хранении машин во внутренних помещениях судов и на верхней палубе судов в Балтийском море [4]. В результате проведенной работы установлено, что гарантийные сроки хранения изделий при применении смазки ПВК вместо пушечной смазки повышаются в 2—3 раза и составляют 4 года при хранении в неотапливаемых складах и других закрытых помещениях и до 1,5— [c.86]

Смазка НГ-203А предназначается в основном для защиты от Ржавления наружных поверхностей изделий и механизмов, находя-щШаЯ ВО влажной среде или в условиях длительного хранения. СЬшжа НГ-203 марок Б и В применяется для консервации внутрен-вЯХ поверхностей механизмов и двигателей. [c.92]

Смазка НГ-203 рекоцендована и с успехом применяется для консервации станков и Механизмов, экспортируемых в страны с тропическим климатом, сельскохозяйственной техники, а также применяется для межоперационного хранения. [c.92]

После завершения полевых работ машины устанавливают в помеш,ениях, под навесом или на открытых пло-ш,адках. Сначала их очищают от грязи скребками. Для мойки используют передвижные или стационарные моечные установки, а также агрегаты, применяемые при техническом обслуживании (АТО-1500Г, АТО-АМ, АТО-1768 и др.). Для наружной мойки можно применять мониторные передвижные моечные машины (ОМ-5285, ОМ-5360, ОМ-5362). При очистке и мойке деталей и узлов, снимаемых с машин для консервации, можно использовать стационарную моечную установку, ОГР-4990. Мойку проводят горячей водой с добавлением синтетических моющих средств (МС-6, МС 8, Лабомид-101, Лабомид-102, Лабомид-103, Аэрол). Для временной защиты от коррозии и консервации машин и механизмов используют угле- родные и ингибированные консервационные смазки (табл. 25.4). При консервации двигателей внутреннего сгорания, редукторов и других механизмов применяют рабочие масла, в которые добавляют ингибирующие присадки (АКОР-1, МДСА-11, КСК, КП-2, МНИ-7 и др.). Добавление присадок в моторные и автотракторные масла обеспечивает надежную защиту деталей двигателей и редукторов на весь сезон хранения машин. Характеристики моющих средств, смазок и ингибирующих присадок подробно изложены в специальной литературе. [c.33]

Антикоррозионные смазки применяют для защиты металла во время транспортирования и хранения они представляют собой невысыхающие составы, основныл компонентом которых является минеральное масло (машинное, вазелиновое и др.) [c.640]

Основными видами упаковки изделий, подвергнутых консервации маслами, смазками или различными пленочными смываемыми или снимаемыми покрытиями, являются обертывание в парафинированную бумагу и антисептированную бумагу при хранении изделий в условиях тропического климата. Для упаковки изделий небольших размеров, подвергнутых консервации летучими ингибиторами, а также с применением силикагеля, используют полимерные пленки. Критерием качества упаковочных пленочных материалов является водо- и поропрони-цаемость, которая возрастает с повышением температуры и влажности окружающей среды. Для упаковки рекомендуется применять стабилизированную полиэтиленовую пленку толщиной 150—200 мкм. [c.215]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...