Масла смазочные индустриальные

Масла — см. также по их названиям, например, Вазелиновое масло Индустриальные масла Смазочные масла Трансформаторное масло [c.717]

Для смазки применяются как жидкие смазочные материалы (масла), например индустриальные масла марок 12, 20, 30, 45 и 50, сепараторные марок Л и Т, так и консистентные универсальные смазочные материалы, например низкоплавкая марки УН и среднеплавкая марки УС-2. Графит применяется в виде порошка, в смеси с консистентными смазочными материалами или в виде суспензии в масле. Жидкие смазочные материалы характеризуются кинематической вязкостью v, температурой [c.217]

Масла нефтяные смазочные индустриальные. ....................................... 02 5340 [c.248]

Смазка автомата (табл. И). Перед пуском станка необходимо залить 20— 25 А смазочного масла марки индустриальное ГОСТа 1707—51 в масляный бак основания для централизованной системы. [c.161]

В табл. 1 приводится сравнительная стоимость некоторых смазочных масел и консистентных смазок стоимость масла марки Индустриальное 12 принимается за единицу. [c.6]

Противоокислительная присадка к смазочным маслам (энергетическим, индустриальным и др.) и топливам Для индустриальных масел, применяемых в циркуляционных, гидравлических и других системах Антиокислительная присадка к моторным и другим маслам [c.64]

Антиокислительная присадка к смазочным маслам (энергетическим, индустриальным и др.) [c.41]

Вязкость смазочных масел резко изменяется с температурой (рис. 346). Так, например, вязкость индустриального масла 45, равная при 20°С 350 сП, падает при 150°С до 2-3 сП, т. е. более чем в 100 раз. [c.335]

Смазочный материал ко всем ответственным направляющим подводят под давлением. Возможно применение гидростатических направляющих, аналогичных гидростатическим подшипникам. При медленных перемещениях салазок для предотвращения скачков следует применять масла с присадками масло ВНИИ НП-401, смазку АМС-3 (в чистом виде или в виде присадки к индустриальным маслам). [c.467]

Смазочные масла минерального происхождения подразделяют на группы по химическому составу в зависимости от вида сырья, из которого они изготовлены, причем масла одинакового состава различают по характеру очистки и способу производства. По условиям применения выделяют две основные группы масел — конструкционные и технологические. К первой группе относят моторные, трансмиссионные, компрессорные, индустриальные, турбинные, цилиндровые, вакуумные и специальные (судовые, приборные, осевые и др.) ко второй — масла, применяемые при обработке металлов. [c.730]

Различают смазочные масла индустриальные, моторные, компрессорные, трансмиссионные, турбинные, приборные, часовые и др. [c.223]

При необходимости можно пользоваться производной единицей — миллиметр в квадрате на секунду (мм /с), 1 им /с = 10 м с, В этих единицах выражено числовое значение V в марках большинства смазочных масел и масел, применяемых в качестве рабочих жидкостей в гидроприводах. Так, например, марка масла И-20А означает, что это индустриальное масло имеет ири температуре 50 °С v= 20 мм с. [c.11]

Жидкие масла — основной смазочный материал подшипников. Они равномерно распределяются по трущимся поверхностям, обладают малым внутренним трением, хорошо работают в значительном диапазоне температур, оказывают охлаждающее действие. Жидкие масла бывают минеральные и органические. Минеральные масла — продукты перегонки нефти (индустриальные масла различных марок и др.). Преимущественно применяют для подшипников. Органические масла — растительные (льняное, касторовое и др.) и животные (костный жир и др.) — обладают высокими смазывающими свойствами, но они дороги и находят применение лишь в специальных случаях. [c.305]

Наиболее распространенными смазочными материалами являются жидкие масла и консистентные смазки. К жидким смазкам относятся минеральные (нефтяные), растительные и животные масла. Для смазки механизмов общего назначения применяются минеральные масла (индустриальное, цилиндровое, сепараторное и другие) с вязкостью 4—60 сст при температуре 50° С. Из растительных масел применяют льняное и касторовое, которое наряду с высокой маслянистостью обладает большей вязкостью. Масла животного происхождения (чаще всего костное и спермацетовое) наиболее дорогие и обладают наилучшей маслянистостью при малой вязкости. [c.216]

Подшипники качения. В качестве смазочных материалов для опор с подшипниками качения применяются жидкие масла и консистентные смазки. Из жидких масел наиболее широко применяются индустриальные 12, 30, 45 и турбинные масла. Их следует применять при высоких окружных скоростях (о > 5 м сек), причем с увеличением скорости вращения следует выбирать масло с меньшей вязкостью. При выборе масел нужно учитывать изменение их вязкости в зависимости от температуры. Так, для подшипников, работающих при отрицательных температурах, необходимо назначать жидкие масла, у которых точка застывания на 15—20° ниже рабочей температуры. [c.478]

В результате предварительных испытаний, описанных ниже, постоянная нагрузка при испытании была принята 10 кгс, а в качестве смазки — смазочное масло индустриальное 30 . [c.31]

Испытания проводились с образцами из свинцовистой бронзы 30 при нагрузках 5, 10 и 15 кгс. Подача смазочного масла индустриальное 30 была капельная (около 40 капель в мин). [c.33]

Предварительно образцы пропитывались смазочным маслом индустриальное 20 при 100—120° С в течение 2 ч. Кроме того, такое же масло подавалось при испытании каплями (около 40 капель в минуту) на поверхность вала. Это должно было устранить возможное влияние на результат постепенного истощения смазочного масла по мере его вытекания из пор и сохранить постоянными условия трения. [c.70]

Для того чтобы можно было начинать испытание с малой нагрузки, на раме каретки был установлен рычаг с противовесом. В качестве смазки применялось смазочное масло индустриальное 20 с керосином (60 частей керосина на 40 частей масла). [c.83]

Исключение составляют участки копировально-фрезерных, протяжных, зуборезных станков, работающих с применением огнеопасных смазочно-охлаждающих жидкостей (сульфофрезол, индустриальные масла) , [c.31]

В качестве жидких смазочных материалов обычно используют минеральные масла различных марок, которые применяют для смазывания сопряженных деталей и подшипников из общей масляной ванны индустриальные, трансмиссионные, авиационные и др. Выбор сорта масла зависит от размеров подшипников, частоты вращения, нагрузки, рабочей температуры и состояния окружающей среды. Вязкость масла должна быть тем выше, чем больше нагрузка, температура и ниже частота вращения подшипника. Способы подачи жидкого смазочного материала зависят от конструкции механизма, расположения подшипников, частоты их вращения, требований к надежности системы смазки и т. д. [c.456]

Обозначение СОТС по ГОСТ 28549.7-90 "Смазочные масла, индустриальные масла и родственные продукты (класс L). Классификация. Группа М (металлообработка)", который соответствует международному стандарту ИСО 6743/7-86, приведено в табл. 9 и 10. По ГОСТ смазочные материалы обозначаются группой букв. Обозначение может быть дополнено классом вязкости. [c.896]

Смазочные материалы разделяют на две фуп-пы жидкие минеральные масла и пластичные консистентные смазки. Основные технические данные смазочных масел, применяемых в теплотехнике, приведены в табл. 8.72. Консистентные смазки используют в качестве антифрикционных, защитных и уплотнительных материалов. По свойствам и назначению смазки подразделяют на универсальные, индустриальные и специальные. Ассортимент смазок очень широк, поэтому в табл. 8.72 и 8.73 приведены сведения лишь о смазках общего назначения и термостойких смазках, применяемых в машиностроении. [c.373]

Алмазное выглаживание производят на универсальных и специальных станках. Подача 0,02. .. 0,08 мм/об, скорость до 150 м/мин. В качестве смазочно-охлаждающей жидкости применяют индустриальное масло 20. [c.364]

Окружные скорости круга Окр = 30- 50 м/с изделия Од = 0,16-ь 4-0,5 м/мин. В качестве смазочно-охлаждающей жидкости (СОЖ) используют индустриальное масло, сульфофрезол и эмульсию. [c.475]

Заводами-изготовителями редукторов для заливки в картер рекомендуется смазочное масло цилиндровое 11 (ГОСТ 1841—51) для редукторов РМ-260, РМ-350, РМ-400 и индустриальное 50 (ГОСТ 1707—51) для редукторов РМ-500, РМ-650, РМ-750, РМ-850, РМ-1000. [c.36]

Противоокислитель-пая присадка к смазочным маслам (энергетическим, индустриальным и др.) и топливам Для индустриальных масел, применяемых в циркуляционных, гидравлических и других системах смазки Противоокислитель-ная присадка к моторным и другим маслам Рекомендуется в композиции с другими присадками Противоокислитель-ная присадка для энергетических масел и бензинов [c.66]

Для упрощения в большинстве таблиц, содержащих нормы расхода, сорта и марки -смазочных материалов для отдельных узлов машин и механизмов, указана только одна марка масла, например индустриальное 20, индустриальное 45, МС-20, П-28 и т. п. При подборе. масла, определении потребности в нем и составлении заявок следует иметь в виду, что в настоящее время нефтяной промышленностью выпускаются масла нескольких марок одинакового назначения, но вырабатываемые из различного сырья и по разной технологии (из сернистых и несернистых нефтей, сернокислотной и селективной очистки, гидроочистки и т. д.). Эти масла, различаясь маркировкой и нормами ГОСТ или технических условий (например, индустриальные. 20 и индустриальное ИС-20, индустриальное 45 и индустриальное ИС-45, МС-20 и МС-20С, П-28 и ПС-28 и др.), являются во всех случаях взаимозаменяемыми. [c.187]

Пример 1. Проверить, будет ли работать в режиме жидкостного трения радиальный подшипник скольжения при следующих данных вал из стали 45, вкладыш из бронзы БрАЖ9-4 f, = 5000 Н, 4=100 мм, 1=50 мм средний зазор 8=150 мкм Rz j = Rz = = 3,2 мкм п — 960 об/мин смазочный материал — масло индустриальное И-20А, Р50 = 0,02 Па с. [c.442]

Смазочные приспособления. Для предохранения цепей от износа в цепных пере зчах предусматривается смазка. Она осуществляется погружением цепи в масляную ванну, нагнетанием смазки через каналы в звездочках и валах, а также струйным методом. Распространенной также является смазка с помощью ручной масленки или капельницы. Для смазки применяют следующие масла индустриальное, цилиндровое, трансмиссионное и консистентные смазки — солидол, консталин. [c.345]

Из изготовляемых в настоящее время смазочных масел широкое применение для смазки прокатного оборудования получили следующие масла масло П-28, цилиндровые масла 24 и 11 , автотракторные АК-15 и АК-10, спецвапоры 1500 , 2200 и 2900 , турбинное УТ, автотракторное трансмиссионное ("летнее), цилиндровое 6 и индустриальные масла 20 , 30 , 45 и 50 . Физикохимические свойства этих масел приведены в табл. 1 [2]. [c.24]

Исходная шероховатость резьбовой поверхности соответствовала 6-му классу, точность изготовления — 3-му классу, число витков гайки — 9, материал винта—сталь 45, гайки—бронза БрОЦС5—5—5. В экспериментах использовали следующие смазочные материалы индустриальные масла марок И-20А, И-ЗОА, [c.72]

Кроме описанных ниже специализированных масел и ягидкостей, для указанных вьпие целей применяют смазочные масла и, в частности, индустриальные, турбинные и др. [c.469]

Стабильность размеров термопластов определяли на образцах-балочках размерами 55X5X4 мм в следующих средах в минеральном масле индустриальном И-45 при 50 5° С и ПО 5° С в водной смазочно-охлаждающей жидкости на триэтаноламине при 20° С во влажной камере с относительной влажностью 95 5% и температурой 50 3° С. [c.36]

Масла индустриальные нещелочные а — 20В (веретенное ЗВ) — 45В (машинное СВ). Масла — щелочной очистки, применяются для смазывания оборудования при подаче масла проточной системой, а также для технологических целей. Костное смазочное — для с.мазки механизмов. [c.204]

Жидкие смазочные масла. Технические данные нефтяных и синтетн-ческих масел приведены в гл. XV. Названия масел — индустриальные (машинные), турбинные, автомобильные и т. д. — указывают на основную область применения, однако не исключается возможность более широкого использования их. [c.615]

Полученные в результате регенерирования масла во многих случаях не удовлетворяют требованиям, предъявляемым к свежим маслам. Для регенерированных масел установлены некоторые отклонения показателей качества [21, табл. 96—ЮО]. Показатели качества (цвет и содержание серы) регенерированных индустриальных масел из сернистых нефтей не нормируются. Кинематическая вязкость при 50 °С смеси масел И-5А и И-8А должна быть 4,6—8,5 мм с, температура вспышки (в открытом тигле) не ниже 120 С кинематическая вязкость при 50 С смеси масел И-12А и И-20А должна быть 12 мм /с, температура вспышки (в открытом тигле) не ниже 165 °С. Вязкость регенерированной смеси масел И-ЗОА, И-40А и И-50А должка соответствовать вязкости свежего масла с учетом допусков, кроме температуры вспышки, которая должна быть не ниже 180 °С. Температура вспышки в открытом тигле регенерированных масел (после применения их в качестве смазочного материала для двигателей внутреннего сгорания) должна быть не ниже 170 С. [c.281]

Смазочные материалы разделяют на две группы жидкие минеральные масла и пластичные конспстентные смазки. Основные характеристики смазочных масел, применяемых в теплотехнике, приведены в табл. 8,76. Смазки применяют в качестве антифрикционных, защитных и уплотнительных материалов. По свойствам и назначению смазки подразделяют на универсальные, индустриальные и специ- [c.332]

К настоящему времени проблема упрочнения направляющих станин металлорежущих станков еш.е не решена. Это особенно относится к высокоточным станкам, которые в большинстве случаев выпускают неупрочненными и через сравнительно небольшое время их эксплуатации теряют свою первоначальную точность. Несмотря на многолетние изыскания станкостроительных заводов и исследовательских институтов известные способы упрочнения оказываются неприемлемыми для высокоточных станков упрочнение ТВЧ, например, приводит к значительному деформированию направляющих станин и применение этого способа возможно только для станков нормальной точности при соблюдении высокой культуры производства. Способ газопламенной закалки обладает еще большими недостатками. Испытания на износ образцов из чугуна СЧ25 размером 20X40X80 мм проводились по методике, разработанной в ЭНИМСе для поперечно-строгального станка с загрязнением смазочного материала (индустриальное масло И-20А) порошком металлической струж- [c.107]

Для первой операции вытяжки возможно применение 6%-ного раствора эмульсола, состоящего из 30 % хозяйственного мыла, 55 % индустриального масла, 15% воды для последующих операций рекомендуется смесь указанной эмульсии с графитом (3%), отрубями (5%) и огнеупорной глины (5%) [390]. Рекомендуются эмульсионные смазки Укринол-2 , Укринол-3 и Укринол-11 , КОС-1 в виде 0,5—0,75%-ной эмульсии [391], смазочные масла с добавкой моющих порошков Укринол-5 , Укринол-8 , Укринол-10 ВНИИПКнефтехима. [c.217]

Покрытие болтов и гаек Без смазочного материала Индустриальное масло по ГОСТ 20799-88 (в ред. 2001 г) Солидол по гост 4366-76 (в ред. 1991 г) Индустриальное масло с добавкой 20 % MoSi [c.913]

Сила распрессовки превышает силу запрессовки на 10... 15 %. На эти силы значительно влияет угол фаски запрессовываемой детали -наименьшие силы получаются при угле фаски Ч/ = 10°. При увеличении угла фаски силы запрессовки возрастают, а силы распрессовки уменьшаются. Для уменьшения силы запрессовки и повьш1ения прочности соединения применяют смазочный материал (растительное или индустриальное масло). Скорость запрессовки не превьпиает 5...7 м/с. Наибольшая прочность получается при малых скоростях (до 3 м/с). При запрессовке с вибрационно-импульсным воздействием по сравнению с обычным способом запрессовки прочность соединения увеличивается, особенно при большой шероховатости поверхностей сопряжения. [c.918]

Эксперименты С. В. Щербакова, М. Б. Канлина показывают, что контактная прочность образцов из пластмасс уменьшается, если они ранее находились в контакте со смазочным материалом. Дело в том, что полимеры при соприкосновении со смазочным материалом набухают. Набухание происходит постепенно, в течение длительного времени (до 60 сут.). Образцы испытывали в трех маслах приборном МВП, индустриальном и авиационном МС-20. Наибольшее набухание было в приборном масле, наименьшее — в авиационном. Наличие смазочных материалов приводит к ослаблению меж-молекулярных связей полимеров, что вызывает снижение их прочностных свойств. [c.253]

Основным условием реализации эффекта ИП в парах трения медистый чугун — сталь является применение смазочных материалов, препятствующих окислению поверхностей трения ЦИАТИМ-201 и ЦИАТИМ-203 и др. При использовании смазочных материалов общего назначения эффект ИП реализуется путем ввода в их состав поверхностно-активных веществ. В индустриальные масла общего 1газначения можно добавить 0,75. .. 1 % стеаратов металлов, а в пластичные смазочные материалы общего назначения (солидолы) можно ввести антиокислительную присадку — дифениламин в количестве 0,35. .. 0,7 %. [c.298]

II — для авиационной, III — имеет универсальное применение. Продукт I используют для нанесения на точные изделия, в замки легковых автомобилей, на болтовые и резьбовые соединения (в том числе заржавевшие) для облегчения их разборки и сборки, для консервации некоторых типов подшипников и запчастей, в том числе при совмещении цроцессов промывки п консервации на заводах-изготовителях. Продукт II используется также как присадка к моторным, трансмиссионным индустриальным и технологическим маслам и некоторого типа смазочно-ох-лаждающим жидкостям. Он предназначен в основном для защиты от щелевой, расслаивающей и прочих видов коррозии легких металлов и сплавов, начиная от листового металла и заготовок до изделия в сборе. Применяют его также для защиты точных и особо точных изделий продукт II эффективен для нейтрализации коррозионного действия пота рук. Продукты I и II могут выпускаться в варианте ПИНС-РК 3 -/г, 3 -Т или 3 -d, т. е. иметь в качестве растворителей негорючие вещества типа фреона 3 -h), трихлорэтилена ( 3 -7 ) или воды 3 -d). [c.230]

Существует международный стандарт ИСО 6743/7 "Смазочные материалы, индустриальные масла и родственные продукты (класс L). Часть 7. Группа М (металлообработка)". В табл. 10 приведено сопоставление систем классификации СОТС по международному стандарту и предложенной НПО "МАСМА". [c.461]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...