Крановые рельсовые пути

Крановый рельсовый путь (рис. 92) имеет нижнее и верхнее строения. [c.178]

Для передвижения башенных кранов по строительной площадке укладывают крановые рельсовые пути. Пути башенных кранов с нагрузкой на колесо до 280—300 кН (28—30 тс) устраивают и эксплуатируют в соответствии с Инструкцией по устройству, эксплуатации и [c.18]

Крановый рельсовый путь (рис. 7) имеет нижнее и верхнее строение. [c.19]

Рис. 7. Строение кранового рельсового пути

Устройство въездов на крановые рельсовые пути зависит от способа заезда крана (рис. 142). Если кран намечается завозить с торца путей, то следят за тем, чтобы уровни подъездного пути и земляного полотна между рельсами примерно совпадали. При заезде крана сбоку под колеса подкатных тележек должны быть уложены деревянные щиты в месте переезда через рельсы. Поскольку при заезде крана его ходовая часть поворачивается примерно под углом 45° к направлению движения тягача, то деревянные щиты должны быть смещены один относительно [c.451]

При выборе места для укладки крановых рельсовых путей учитывают, в какой момент должны укладываться пути после отрывки котлована или после завершения работ по нулевому циклу. При наличии котлована крановые пути размеш,ают не ближе 0,4 м от края откоса. При устройстве путей их располагают таким образом, чтобы обеспечить безопасное расстояние между краном и будущим сооружением. В случае, если кран устанавливают после отрывки котлована, после завершения работ по нулевому циклу пути могут быть сдвинуты в сторону здания. [c.545]

Крановый рельсовый путь (риб. 8, а и б) имеет нижнее и верхнее строения. В состав нижнего строения входят земляное полотно 3 и водоотвод 4 со стороны, удаленной от здания. Верхнее строение состоит из балластной призмы 2, шпал 7, рельсов / и рельсовых скреплений. Размеры верхнего строения кранового пути даны в табл. 3. [c.17]

Для передвижения кранов по строительной площадке укладывают крановый рельсовый путь. Устраивают и эксплуатируют пути в соответствии с Инструкцией по монтажу и эксплуатации крана , составленной с учетом Инструкции по устройству, эксплуатации и перебазированию подкрановых путей для строительных башенных кранов Госстроя СССР СП 78—73. [c.17]

Исправность состояния кранового рельсового. пути, в том числе ширину колеи, проверяют ежедневно. Нивелируют и рихтуют крановые пути не реже одного раза в месяц весной, в период оттаивания грунта, — не реже одного раза в 5 дней, а также сразу после ливневых дождей. Результат нивелирования заносят в крановый журнал. [c.153]

Мостовой электрический рельсовый кран (рис. ПО, а) состоит из двух частей моста 1, перемещающегося по крановым рельсовым путям, уложенным на подкрановых балках вдоль цеха или эстакады, и крановой тележки 2, перемещаемой по рельсам, уложенным на мосту крана. [c.311]

Складирование грузов производится по технологическим картам с указанием мест и размеров складирования, размеров проходов, проездов и т.д. Технологическая карта должна выполняться в виде плана склада, площадки складирования, на котором должны быть обозначены места и размеры штабелей грузов, подъездные пути для автомобильного и железнодорожного транспорта, проходы для работников, крановые рельсовые пути и зоны обслуживания кранами и другая информация. [c.266]

Рис. 8.45. Схема шарнирного соединения с равномерным распределением нагрузки на ходовые колеса опорной ноги крана. Для равномерного распределения нагрузки (рис. 8.45, а) и снижения влияния неровностей рельсовых путей нога 7 крана опирается на колеса 5 ходовых тележек через систему сферических шарниров I, 3, 6, траверсу 2 и балансиры 4. Шарниры I и 3 допускают покачивание вдоль, шарниры 6 — поперек крановых путей.

Опоры перегружателя установлены на ходовые тележки, число колес в которых для кранов различной мощности колеблется от 28 до 64. Давление каждого колеса на рельс достигает значительной величины 25—50 т, поэтому подкрановые рельсовые пути выполняют на солидных бетонных основаниях, сооружаемых из сборных железобетонных плит, укладываемых на балластный слой. Для легких и средних перегружателей на каждом основании укладывается по одному рельсу, а для тяжелых — по два с расстоянием между ними 760 мм. На рис. 2-3 показано типовое крепление кранового рельса. Передвижение крана производится электродвигателями, установленными на каждой опоре. [c.21]

По виду грузозахватного устройства краны подразделяют на крюковые, грейферные, магнитные, клещевые и др. По роду привода краны подразделяют на краны с ручным и механическим (электрическим, гидравлическим, пневматическим и др.) приводами. По степени поворота стрелы относительно опорной части краны могут быть неповоротные, полноповоротные и неполноповоротные. По способу опирания ходовой части на рельсовый путь краны могут быть опорного типа, опирающиеся на путь сверху, и подвесного типа, перемещающиеся по нижним полкам рельсов подвесного кранового пути. [c.31]

Для обеспечения нормального движения крана при возможных неточностях укладки рельсового пути и неточностях монтажа металлоконструкции крана, а также для обеспечения выравнивания крана ширину рабочей части ободов двухребордных ходовых колес следует принимать больше ширины головки рельса для крановых колес с цилиндрическим ободом - на 30 мм для колес с коническим ободом - на 40 для колес крановых тележек - на 15. .. 20 мм. Размеры ободов ходовых колес должны соответствовать ОСТ 24.090.(44-82). [c.369]

Крановые рельсы Для кранов и крановых тележек рельсовые пути проектируют в зависимости от их назначения. [c.536]

Крановые тележки передвигаются по рельсовому пути с помощью механизмов с приводными колесами или канатной тягой, а краны — G использованием механизмов с приводными колесами. На судовых козловых кранах в условиях крена и дифферента иногда применяют зубчато-реечные механизмы [0.32, 0.47. [c.406]

Способ крепления кранового рельса к стальной балке зависит от типа рельсов. Крепление обыкновенного рельсового пути к верхнему поясу балки выполняют при помощи крюков и гаек с пружинными шайбами (рис. 1У.15,а), крановые рельсы специального профиля крепят при помощи специальных планок и прижимных болтов (рис. IV. 15, б). [c.62]

Размеры портала в свету выбираются в соответствии с габаритами приближения строений к оси рельсового пути (ОСТ 6435). Все операции, выполняемые краном, — подъем, горизонтальное перемещение и опускание груза, — производятся вне опорного контура крана в зоне, ограниченной вылетом крановой стрелы и протяженностью подкрановых путей. [c.190]

Регистрация грузоподъемных машин в органах технадзора производится по письменному заявлению руководства предприятия-владельца и паспорту грузоподъемной машины. В заявлении должно быть указано наличие на предприятии ответственных лиц, прошедших проверку знаний настоящих Правил, для ведения надзора за безопасной эксплуатацией крана, наличие обслуживающего персонала для обслуживания крана, а также подтверждено, что техническое состояние крана допускает безопасную его эксплуатацию. При регистрации крана мостового типа, башенного или портального к паспорту должен быть приложен акт, подтверждающий выполнение монтажных работ в соответствии с инструкцией по монтажу крана завода-изготовителя, подписанный ответственным представителем организации, производившей монтаж крана. На башенные краны такой акт должен предъявляться после каждой перестановки крана на новое место работы. При регистрации мостового крана к паспорту должен быть приложен чертеж его установки с указанием расположения главных троллейных проводов и посадочной площадки для входа на кран. На чертеже должны быть указаны размеры, регламентированные ст. 246 настоящих Правил. При регистрации грузоподъемной машины, перемещающейся по надземному рельсовому пути, должна быть представлена справка о том, что крановый путь рассчитан на работу этой грузоподъемной машины. Для кранов, устанавливаемых на причалах, должна быть представлена справка о допустимости установки кранов на них. [c.40]

Взамен настоящих указании может представляться эскиз кранового пути с указанием на нел перечисленных в настоящем пункте сведений. Для строительных башенных кранов, устройст во крановых путей которых регламентировано Инструкцией по устройству, эксплуатации I перевозке рельсовых путей для строительных кранов , п. 25 не заполняется. [c.74]

Инструкция по сборке, монтажу и испытанию нагрузкой крана, включая схему монтажа и установочные чертежи. Для кранов, работающих на рельсовом пути, инструкции по укладке кранового пути с указанием основных размеров сечения рельса, а для самоходных кранов инструкция по их передвижению по дорогам. [c.95]

По виду упругого элемента буфера делятся на деревянные, резиновые, пружинные, пружинно-фрикционные и гидравлические. По конструктивному признаку буфера бывают одностороннего и двустороннего действия. Буфера одностороннего действия ставятся на концах рельсового пути или на мостах кранов в рамах тележек. Буфера двустороннего действия применяются только для крановых тележек. Буфер двустороннего действия работает в обе стороны и заменяет два буфера одностороннего действия. [c.318]

Мостовой электрический кран (рис. 51) состоит из моста, движущегося по подкрановым рельсовым путям, уложен-йым вдоль эстакады, и крановой тележки, перемещающейся по рельсам, уложенным на мосту. Такие краны имеют один или два крюка. На контейнерных площадках и площадках тяжеловесных грузов применяются мостовые краны с одним крюком грузоподъемностью 5—10 и 15 т, управляемые из кабины. [c.77]

Металлические конструкции, стр. 741 сварные конструкции, стр. 742 балки рельсовых путей ), стр. 48 крановые балки =) III т. (нем. изд.), I отдел крановые [c.761]

Вызывает обоснованную тревогу эксплуатация грузоподъемных кранов, передвигающихся по рельсовым путям строительных конструкций зданий и сооружений. Длительная эксплуатация промышленных зданий, особенно со сроком службы выше нормативного, приводит к накоплению дефектов конструкций. Имеются случаи эксплуатации грузоподъемных кранов, крановые пути которых не отвечают требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов , организация контроля за состоянием крановых путей на предприятиях имеет эпизодический, нерегулярный характер. [c.118]

Необходимо обратить внимание на состояние крановых путей грузоподъемных кранов, требовать в обязательном порядке щю-ведения планово-высотной выверки крановых путей в соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов , не допускать к эксплуатации грузоподъемные краны, рельсовые пути которых имеют сверх-допустимые отклонения от проектного положения. [c.119]

Козловые краны используются также для выполнения погрузочно-разгрузочных работ на заводах строительных материалов, базах и складах. Передвижение крана по наземному рельсовому пути осуществляется двумя раздельными приводами, установленными на тележках опор. Козловой кран в отличие от мостового может с большей скоростью перемещать грузы в пространстве, не требуя при этом возведения дорогостоящих наземных крановых путей (эстакад). [c.327]

После выполнения рихтовки крановых путей по высоте в рассмотренных выше примерах рельсовый путь следует установить в проектное положение, совместив ось рельсового пути с осью крановых балок. После проверки правильности положения смонтированных конструкций крановых путей крепежные гайки должны быть закреплены установкой контргаек. Повторная подтяжка крепежных болтов производится под нагрузкой. [c.340]

Акт сдачи-приемки кранового пути в эксплуатацию и предыдущий акт нивелировки путей (для грузоподъемных машин, перемещающихся по наземным или надземным рельсовым путям) в соответствии с требованиями нормативных документов, утверждаемых Госгортехнадзором России. [c.363]

Для рельсовых путей тележечных перегружателей применяют железнодорожные или специальные крановые рельсы, изготовляемые в соответствии с ГОСТ 4121—76. В случае малых нагрузок используют уголки, швеллеры и балки различного сечения. [c.121]

Подвесные тележечные перегружатели перемещаются по одному (однорельсовые тележки) или двум (крановые тележки) рельсам, которые крепятся с помощью кронштейнов к железобетонным и металлическим перекрытиям здания или к колоннам и стенам. Для однорельсовых путей используют двутавровые стальные балки, изготовляемые по ГОСТ 19425— 74, длиной 4—13 м. Для подвесных перегружателей с крановыми тележками применяют крановые рельсы. Стыки подвесных рельсовых путей выполняют сварными. При необходимости применяют разъемные стыки. [c.126]

На ходовых колесах осуществляется передвижение кранов, крановых тележек, тележек для мульд и изложниц по рельсовому пути. [c.58]

К основной секции 2 с габаритами 72X144 м и сеткой колонн 24Х Х12 м, предназначенной для установки кривошипных прессов, пристроена основная секция с такими же габаритами, предназначенная для размещения сварочного и окрасочного оборудования. Разница между первой и второй основными секциями состоит в том, что в первой пролеты имеют мостовые краны грузоподъемностью 30 т, высоту до головки кранового рельсового пути 9,65 или 12,85 м и до низа конструкции покрытия соответственно 12,6 или 16,2 м, а во второй пролеты рассчитаны на применение подвесных йран-балок грузоподъемностью 5 т и имеют высоту до низа конструкции покрытия 8,4 м. [c.74]

Продольный уклон кранового рельсового пути и возвышение одного рельса над другим не долнчны превышать величин, указанных в паспорте крана. Исправность состояния пути, в том числе ширину колен, проверяют ежедневно. Нивелируют и рихтуют крановые пути ге реже од1Юго ра.за в месяц весной, в период от-танвання грунта,— не реже одного ра а п пять дней, а также сразу после ливневых дол<дей. Результат шшс-лирования заносят в крановый журнал. [c.154]

Конструкции специальных мостовых кранов весьма разно разны. Эти краны могут быть поступательно перемещающим по крановым рельсовым путям или вращающимися вокруг вер кальной оси. К вращающимся кранам относят хордовые, радиа, ные и поворотные, ходовые колеса которых перемещаются по однс кольцевому рельсу, и кольцевые, ходовые колеса которых пе мещаются по двум кольцевым рельсам. [c.8]

Ходовые колёса передвижных грузоподъёмных машин (кранов, тельферов и пр.) — чугунные и стальные литые, кованые или катанные из стали — изготовляются двух-ребордными или однореборднымн. Они перемещаются по нижним поясам двутавровых балок и по рельсовым путям, выполняемым из проката квадратного профиля, из железнодорожных рельсов широкой и узкой колеи или из рельсов специального профиля (так называемых специальных крановых рельсов). [c.810]

Робот-перегружатель листов (деталей) (если исходить из существующих аналого-перегружателей) может представлять собой крановую конструкцию мостового или полукозлового типа, которая перемещается по рельсовому пути, уложенному на эстакаде или на полу цеха. При такой конструкции основными узлами робота-перегружателя являются [c.183]

Возможность перехода тележки подвесного крана-штабелера со своего моста на мост другого крана, расположенного в соседнем пролете, позволяет обслуживать одной тележкой несколько крановых мостов в различных пролетах. и лучше использовать краны или одновременно работать на одном мосту несколькими тележками, что необходимо при наличии длинномерных грузов и т. д. Применение подвесных кранов-штабелеров позволяет передавать тележку также с моста крана на специальные рельсовые пути, расположенные перпендикулярно основным подкрановым путям, в результате чего можно, например, беоперегрузочно транспортировать готовые изделия из механосборочного цеха в склад готовой продукции. Область применения кранов-штабелеров может быть еще более расширена, если применить поворотные круги для изменения направления движения тележки крана по рельсовым путям. [c.72]

Устройство рельсового кранового пути, кроме пути железнодорожного и башенного строительного крана, должно производиться по проекту, составленному проектной организацией. Рельсовый путь башенного строительного крана должен выполняться в соответствии с инструкцией по устройству и эксплуатации рельсовых путей для строительных башенных кранов, утвержденной Госстроем СССР. Рельсовый путь железнодорожного крана должен устраиваться и содержаться по нормам Министерства путей сообщения. На промышленных предприятиях путь таких кранов может сооружаться в соответствии с Правилами технической эксплуатации железнодорожного транспорта промышленных предприятий. Для железнодорожных кранов, используемых на переукладке передвижных, забойных и отвальных путей, крановый путь может быть выполнен в соответствии с Правилами технической эксплуатации для предприятий, разрабатывающих месторождения открытым способом. При установке крана на эксплуатирующийся надземный путь последний должен быть проверен расчетом на допустимость такой установки. [c.36]

Не допускается эксплуатация крана на краново.м пути при поперечном или продольном уклоне более 0,01 взаимном С1мещении торцов стыкуемых рельсов в плане и по высоте более 2 мм упругой просадке рельсовых путей под колесом крана более 5 мм если рельсы не прикреплены к полушпалам или прикреплены неполным количеством костылей или путевых шурупов при поломке полу-шпал отсутствии тупиковых упоров и выключающих линеек или неправильной их установки неисправности заземления следующих дефектах рельсов трещины в головке, шейке, подошве, местах перехода шейки в головку или подошву, у болтовых отверстий выколы головки и подошвы провисшие концы, включая смятие на 5 мм и более изношенная или подвергшаяся коррозии подошва или шейка более 4 мм вертикальный износ головки рельса более 9 мм для рельсов Р43 и Р50, более И мм для рельса Р65 вмятины с забоинами более 4 мм местный износ кромки подошвы от костылей более 5 мм. [c.211]

Крановая мульдозавалочная машина (рис. 88) состоит из моста /, главной тележки 2 и вспомогательной тележки 3. Обе тележки передвигаются по общему рельсовому пути, расположенному на верхнем поясе главных ферм моста. [c.247]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...