Шурупы путевые

Шурупы путевые, а также для стрелочных переводов (рис. 95) применяют одного типа, с диаметром стержня (по наружной [c.143]

Примечание. Для текущего содержания 10 брелочных переводов планируется шурупов путевых — 300 шт. брусьев переводных — 0,25 компл., крестовин — 1,2 шт. и остряков 0,85 шт. [c.169]

При креплении полушпал к рельсам шурупами путевыми размеры подкладок (рис. 23) принимать по табл. 8. Допускается также применять подкладки из полосовой стали (рис. 24), устанавливая по М. две рядом на каждую полушпалу. Размеры таких подкладок следует принимать Рис. 23. Подкладки для крепления по табл. 8. рельса к полушпалам шурупами. [c.201]

Размеры прижимов для крепления рельсов к полушпалам шурупами путевыми [c.202]

Для крепления рельсов к полушпалам должны применяться специальные шурупы по ГОСТ 809—41 Шурупы путевые с прижимами (рис. 26) или костылями по ГОСТ 818—41 Костыли для железных дорог широкой колеи . Допускается применение прижимов, приведенных на рис. 27. Размеры прижимов следует принимать по табл. 10. [c.203]

Перед укладкой полушпал в путь в них должны быть просверлены отверстия диаметром 12 мм на глубину 100—150 мм для шурупов путевых или костылей. Поверхности отверстий необходимо обрабатывать антисептическим составом. [c.205]

Шуруп путевой или костыль Н-16. .. [c.206]

Рис. 35. Скрепление рельса с полушпалами шурупами путевыми

I — рельс 2 — шуруп путевой 3— шайба 4 — подкладка 5 — полу-шпала. [c.215]

ЧМТУ 5493 — 56 Шуруп путевой по ГОСТ 809-71 [c.304]

Штольни 92, 151, 153 154 Шурупы путевые 304 [c.764]

Шурупы путевые для крепления рельсов и деталей стрелочных переводов [c.91]

Шурупы путевые в зависимости от их назначения разделяются на три типа [c.97]

Примечания. 1. Наибольший допускаемый эксцентриситет головки относительно оси стержня для всех типов равен единице. 2. Допускается для нужд метрополитена изготовление по требованию потребителя шурупов, соответствующих по размерам типу 1, но с плоской опорной поверхностью головки. 3. Шурупы путевые изготовляются по техническим условиям ГОСТ 809-41. [c.98]

Крепление рельсов к полушпалам должно осуществляться шурупами путевыми по ГОСТ 809—71 с прижимами или костылями по ГОСТ 5812—82. Кроме установки специальных подкладок, допускается установ- [c.90]

Плиты прикрепляют шурупами к деревянным пропитанным лежням, расположенным между шпалами (рис. 202). Для осмотра и смены рельсов и скреплений без снятия плит предусмотрены съемные деревянные брусья, которые скрепляют с лежнями путевыми шурупами. [c.300]

Угона пути не будет, если своевременно заменять негодные и закреплять ослабшие противоугоны заменять негодные и устанавливать в правильное положение сбитые распорки систематически затягивать стыковые и клеммные болты и путевые шурупы пополнять шпальные ящики балластом с трамбованием при необходимости усиливать закрепление пути от угона. [c.334]

Электрический шуруповерт ШВ-1 оборудуется съемными наконечниками для завертывания и отвертывания путевых шурупов, гаек клеммных болтов и для сверления отверстий в шпалах под шурупы и костыли. [c.453]

Болты путевые с гайками Шайбы пружинные Клеммные болты с гайками и шайбами Клеммы стыковые и промежуточные жесткие Подкладки Костыли Шурупы [c.297]

Неправильное производство путевых работ, особенно забивка костылей без предварительной сверловки отверстий, забивка шурупов вместо их завинчивания, также ведет к образованию трещин. Трещины появляются и от неоднократной перешивки пути с применением нестандартных пластинок-закрепителей. [c.13]

Сопутствующие работы по снятию карточек, добивке противоугонов, закреплению болтов и шурупов, добивке костылей, планировке и уплотнению балласта в ящиках и на откосах призмы выполняются путевой бригадой в составе шести—восьми монтеров пути (рис. 2,23). 34 [c.34]

Шурупы (рис. 107) оказывают сопротивление выдергиванию значительно большее, а отжатию — одинаковое с костылями. Кроме путевых шурупов, показанных на рис. 107, применяются стрелочные, отличающиеся длиной (170 мм). [c.87]

Летом и осенью. выправляют, подбивают, рихтуют путь заменяют негодные шпалы, переводные брусья ремонтируют шпалы и брусья регулируют зазоры перешивают путь очищают щебень от грязи или заменяют загрязненный песчано-гравийный балласт в местах выплесков пополняют балласт очищают кюветы, нагорные канавы, лотки, водоотводы срезают и планируют обочины удаляют растительность с пути и засорители из-под рельсов ремонтируют путевые и сигнальные знаки исправляют переезды вторично смазывают болты добивают костыли и довертывают шурупы. Летом заготавливают пучинный, увязочный материал, метлы. [c.304]

Разборка старой путевой решетки — трудоемкая работа, если производить ее вручную. Нужно выгрузить старые звенья и разложить их, выдернуть костыли (или вывинтить шурупы). Расшитые рельсы грузят на подвижной состав или складывают в штабели шпалы и скрепления сортируют шпалы также складывают в штабели, скрепления годные отправляют в ремонт, а негодные отгружают в металлолом. [c.408]

Рис. 32, Путевые шурупы а — стрелочные 6 — путевые

Ранее путевые шурупы применялись диаметром 24 мм, полезной длиной 150 мм с размером головки под ключ в верхней части 22 X Х26мм. Стрелочный шуруп имел диаметр 22 мм, полезную длину 170 мм и размер под ключ 22X Х26 мм. [c.144]

Контррельсы прикрепляют к каждому брусу двумя шурупами или костылями, а друг с другом их соединяют стыковыми накладками с постановкой не менее четырех болтов. Контруголки прикрепляют к каждому брусу двумя шурупами или костылями через отверстия в горизонтальной полке. Стыки контруголков перекрывают уголковыми накладками с тремя болтами с каждой стороны. Расстояние от путевого рельса до контррельса или контруголка указано на рис. 183 и 184. [c.275]

Примерные перечни путевых работ, выполняемых при текущем содержании пути. Весенние работы следующие отвод воды от пути закрепление противоугонов с заменой негодных исправление пути на пучинах и замена негодных пучинных подкладок закрепление стыковых, клеммных и закладных болтов добивка костылей довинчивание шурупов регулировка зазоров и рихтовка пути на участках, имеющих отступления от норм при необходимости разрядка температурных напряжений в рельсовых плетях зачистка заусенцев на шпалах (брусьях) очистка рельсов и скреплений от грязи и мазута срезка загрязненной корки с поверхности балластной призмы ликвидация выплесков и подбивка отрясенных шпал смазка болтов —стыковых, клеммных, закладных приведение в порядок водоотводов. [c.339]

Срезу болтов. Проверяют состояние рельсов на отсутствие трещин и изломов закрепление стыковых, клеммных, закладных болтов и шурупов наличие и работу протпвоугонов состояние пучинных карточек и костылей плавность отводов при росте и осадке пучин отсутствие просадок и разжижения грунта земляного полотна, подмыва или сплыва откосов насыпей и выемок состояние лотков, кюветов, канав и других водопропускных сооружений наличие и нсправ ность сигнальных и путевых знаков состояние полосы отвода. [c.343]

При укладке полушиал их концы с внешней стороны колеи должны быть выровнены по шнуру. На шиалы под рельсы укладывают плоские металлические подкладки. Рельсы крепят к шпалам путевыми шурупами с прижимами и костылями (рис. 8). Допускается укладывать и железнодорожные подкладки с уклоном внутрь колеи. [c.20]

Под каждой гайкой должна быть поставлена пружинная шайба. Все болтовые соединения рельсового пути должны быть затянуты путевым шурупо-гаеч-ным ключом. [c.211]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...