Машины для тарных (штучных) грузов

МАШИНЫ ДЛЯ ТАРНЫХ (ШТУЧНЫХ) ГРУЗОВ [c.401]

Комплексная механизация и особенно автоматизация работы складов (в первую очередь для тарно-штучных грузов) невозможны без использования унифицированных укрупненных грузовых единиц. Только на этой основе возможна типизация технологических процессов складских работ, а следовательно, унификация подъемно-транспортного оборудования, создание и широкое внедрение систем машин и оборудования. [c.3]

Правильное размещение тарно-штучных грузов в вагонах и складах улучшает использование подвижного состава, сокращает его простой под грузовыми операциями, снижает потребность в складской площади, создает условия для рационального применения погрузочно-разгрузочных машин и повышения производительности труда. [c.133]

Погрузчики с поворотно-выдвижными вилами мод. ЭП-1008 предназначены для погрузочно-разгрузочных работ, штабелирования и транспортирования в узких проездах тарно-штучных грузов, уложенных на стандартные поддоны. Электропогрузчик обеспечивает возможность штабелирования грузов как впереди себя, так и с боковых сторон при помощи специальной каретки, которая может перемещаться по направляющим поперек машины. [c.53]

Иначе обстоит дело с применением для упаковывания машин и оборудования универсальных крупнотоннажных контейнеров. Эти контейнеры предназначены для перевозки тарно-штучных грузов и поэтому устройств для крепления в них машин и оборудования не имеют. [c.109]

Конвейер предназначен для транспортирования тарно-штучных грузов при внутрицеховых, межцеховых перевозках и на складах, а также может быть использован на технологических линиях сборки узлов и изделий. Кроме того, тяговый элемент грузоведущего напольного тележечного конвейера может быть применен как транспортирующее средство для колесных машин после их сборки. [c.57]

Автоматизация любого процесса возможна только при наличии системы датчиков, которые осуществляют сбор необходимой информации. В системах автоматизированного учета на складах датчики выполняют следующие функции фиксируют прохождение материалов по участкам склада фиксируют материалы по качественному признаку собирают информацию о количестве обрабатываемых материалов собирают информацию о работе подъемнотранспортных машин и механизмов. Выбор конкретного типа датчика определяется характером обрабатываемого на складе груза, а также особенностью системы автоматизированного учета, в составе которой работает датчик. Для фиксации тарно-штучных грузов чаще всего применяются электроконтактные, фотоэлектрические и индуктивные датчики. [c.186]

Наряду с традиционными и специализированными машинами для загрузки и выгрузки из транспортных средств тарно-штучных грузов при небольших объемах работ широко используют вилочные тележки, тележки с подъемной платформой, различные конвейеры (ленточные, пластинчатые, роликовые приводные и гравитационные). [c.204]

Полностью исключена VI глава и вместо нее написаны две новые, освещающие передовые методы работы на автопогрузчиках и способы пакетирования штучных грузов, значительно повышающие производительность труда и снижающие стоимость подъемно-транспортных операций. Приведенные типовые схемы механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных операций, производимых автопогрузчиками (для различных эксплуатационных условий промышленных предприятий и транспорта), позволяют более эффективно использовать подъемно-транспортные машины. Материалы по конструкциям поддонов для пакетирования и многоярусного хранения грузов дадут возможность упорядочить тарное хозяйство, оказывающее большое влияние на организацию перемещения и складирования грузов, а также создать условия для механизации подъемно-транспортных операций. [c.3]

В нашей стране освоено производство унифицированного ряда трехколесных машин грузоподъемностью 0,63 0,8 1,0 и 1,25 т мод. ЭП-0601, ЭП-0801, ЭП-1003 и ЭП-1201. Они предназначены для погрузочно-разгрузочных и транспортных работ с различными тарными и штучными грузами в железнодорожных вагонах, складах и других стесненных помещениях. [c.50]

Полуприцепы с бортовой платформой. Общетранспортные полуприцепы с бортовой платформой используют для тарных и бестарных перевозок сыпучих, кусковых и штучных массовых грузов. В качестве базовых машин для работы с ними применяют седельные автомобили и тракторы. [c.271]

Погрузочно-разгрузочные машины предназначены для погрузки-выгрузки тарно-штучных, сыпучих грузов на транспортные средства (железнодорожные вагоны, автомобили, суда, самолеты, конвейеры), а также для перемещения на складах (складирование и сортировка). [c.251]

Роликовые конвейеры широко применяются на складах для транспортирования разнообразных тарных и штучных грузов, имеющих плоскую несущую поверхность деталей и узлов машин и механизмов, литейных форм, ящиков, прокатных балок, брусков, труб, листовых грузов, грузов в таре и т. д. Из секций этих конвейеров в сочетании с криволинейными вертикальными и горизонтальными секциями конвейеров других типов быстро монтируются и демонтируются сложные пространственные транспортные системы для выполнения любой складской операции. [c.56]

Для каждой из перечисленных групп подъёмно-транспортного оборудования характерны определённые категории грузов, подразделяющихся на 1) единичные (индивидуальные) и 2) массовые а) насыпные, состоящие из большого числа частиц или кусков, например уголь, руда, цемент, песок, зерно и пр., и б) однородные, штучные и тарные, например, машинные части, опоки, грузы в Мешковой и ящичной таре и пр. [c.775]

Погрузчики с вилочными захватами в основном предназначаются для выполнения погрузочно-разгрузочных и складских работ со штучными, тарными и тяжеловесными грузами (мешки, бочки, контейнеры, детали машин), а такн е с кусковыми и сыпучими грузами, если погрузчик снабжен ковшом в качестве сменного оборудования. [c.402]

Платформы предназначены для перевозки лесных, навалочных строительных, штучных и тарных грузов, металлопроката и различных машин, а также используются под руду, уголь, песок, щебень и т. д. Платформы удобны для контейнерных перевозок. [c.203]

Универсальные вилочные погрузчики. Универсальными вилочными погрузчиками называются подъемно-транспортные машины, служащие для погрузки или выгрузки материалов и укладки их в штабель. Погрузчики эффективно могут использоваться как транспортные средства и перемещать материалы на расстояние до 300 м. Погрузчики представляют собой самоходную тележку, оборудованную специальными приспособлениями для вертикального подъема различных грузов. Благодаря наличию съемного грузозахватного приспособления они могут перерабатывать как штучные, так тарные и сыпучие грузы. [c.239]

Для работы с автомобилями, тракторами и тягачами различных типов применяют одно-, двух- и трехосные прицепные и полуприцепные средства, позволяющие существенно повысить производительность базовых машин и расширить область их применения. Общетранспортные прицепы и полуприцепы предназначены для бестарных и тарных перевозок сыпучих, кусковых и штучных строительных грузов. К общетранспортным при- [c.267]

К тарным грузам относятся различные штучные и насыпные грузы, упакованные в соответствующие емкости (ящики, кипы, бочки, мешки, пачки, бухты, контейнеры, различные виды производственной тары для мелких деталей машин, крепежных изделий, инструмента). Размеры и вид тары промышленных изделий и грузов определены государственными стандартами. [c.12]

Роликовые конвейеры (рольганги) применяют для транспортирования разнообразных штучных и тарных грузов — узлов и деталей машин и механизмов, литейных форм, опок, ящиков, прокатных балок, досок, брусков, труб, металлических листов, насыпных грузов в мешочной таре и т. д. Конвейеры этого типа находят широкое применение в заготовительных и механических цехах машиностроительных заводов, в прокатных цехах металлургических заводов, на предприятиях легкой, пищевой и деревообрабатывающей промышленности, в транспортных, заводских и торговых складах. [c.344]

Электрошгабелеры являются машинами напольного транспорта и служат в основном для укладкп нлн выемки тарно-штучных грузов пз штабеле и стеллажей в складах, имеющих небольшие проходы и проезды. [c.79]

На многих предприятиях получат применение машины для автоматического формирования и расформирования пакетов тарно-штучных грузов на плоских поддонах, ежегодное производство которых будет доведено до 10—12 млн. шт. В 1975 году объем контейнерных перевозок на железных дорогах достигнет 42—45 млн. т. Дальнейшее развитие контейнерных перевозок в значительной мере определяется структурой контейнерного парка. До 1973 г. предполагается изъять из обращения деревянные контейнеры устаревших типов. Контейнерный парк пополнится в основном за счет новых металлических контейнеров весом брутто 5 т. Намечено выпустить за пятилетку 480 тыс. таких контейнеров. Одновременно принимаются меры по реконструкции контейнерных площадок. На контейнерные площадки поступят новые козловые краны. Автоматизация отстропки и застропки контейнеров позволит высвободить до 10 тыс. строполь-щиков. На железных дорогах появятся большегрузные контейнеры весом брутто 20 т. [c.4]

Род тары штучных грузов также имеет существенное значение как при выборе способов захвата груза машинами, так и в отношении укладки тарно-штучных грузов на складе. Различают три основных вида тары жесткая (ящики, бочки), полужесткая (корзины, коробки) и мягкая (мешки, кули, кипы). Очевидно, что для различной тары могут потребоваться различные средства и способы захвата и укладки тарно-штучных грузов. [c.24]

Роликовые и дисковые конвейеры широко применяются для транспортирования разнообразных тарных и штучных грузов, имеющих плоскую опорную поверхность деталей и узлов машин и механизмов, литейных форм, ящиков и картонок, прокатных балок, досок и брусков, труб, листовых грузов, насыпных грузов в мешочной (при тугой набивке) и иной таре, поддонов, контейнеров и т. д. При соблюдении определенных условий эти конвейеры могут применяться и для транспортирования штучных грузов неопределенной формы, таких как кипы, свертки или пакеты ватообразных материалов, кожи в различных стадиях технологической обработки, текстильных и швейных изделий и т. п. Эти конвейеры применяют в заготовительных, механических и сборочных цехах машиностроительных заводов в прокатных цехах металлургических заводов на предприятиях легкой, пищевой и деревообрабатывающей промышленности в транспортных, промышленных и торговых складах на предприятиях связи. [c.3]

Согласно требованиям ГОСТ 15901—70 на перевозку тарно-штучных грузов пакетами на плоских поддонах пакетирование должно осуществляться объединением на поддоне группы грузовых единиц в одно укрупненное место, удобное для комплексной механизированной погрузки и разгрузки и пригодноё к сохранному транспортированию без переформирования в пунктах перевалки. Размеры и масса пакетов должны обеспечивать рациональное использование погрузочно-разгрузочных машин и механизмов, транспортных средств, складских помещений и стеллажного оборудования. [c.75]

Наиболее важна разработка типовых проектов тепловозо-вагонных депо для промышленного транспорта мостов и путепроводов под нагрузку от автомобилей большой грузоподъемности объединенных зданий и сооружений транспортного назначения прирельсовых складов заполнителей бетона, м.инераль-пых удобрений, тарно-штучных грузов центрального поста управления железнодорожной промышленной станцией с блокировкой в нем станционного здания, поста электрической централизации, узла связи и горочного поста ремонтно-эксплуатационных баз (РЭБ) подвижного состава, включая депо и мастерские по ремонту локомотивов и железнодорожных вагонов, кранов, путевых машин на железнодорожном ходу и гаражей мастерских по ремонту подвижных единиц всех видов колесно- [c.9]

В гру.зовых районах железнодорожных станций погрузочно-разгрузочные работы в основном выполняются механизированными дистанциями погру.зоч-но-разгрузочных работ, имеющими в своем парке свыше 16 500 подъемнотранспортных мангин различных типов. Около 28"п парка подъемно-транспортных машин составляют электропогрузчики для механизации погру.зочно-ра.з-грузочных операций с тарно-штучными грузами в крытых складах, вагонах и на грузосортировочных площадках. Козловые грузоподъемные краны составляют 22 % парка подъемно-транспортных мапшн механи шрованных дистанций [c.3]

Машины напольного безрельсового транспорта получают все более широкое и быстрое распространение в СССР и за рубежом, чему также способствует развитиетранспортирования грузов на поддонах. Однако применение механизмов, специализированных для определенного вида груза, при большом ассортименте перерабатываемых тарно-штучных грузов экономически невыгодно, так как такие механизмы будут иметь значительные простои. [c.3]

Основными элементами всех машин, предназначенных для формирования и расформирования пакетов тарно-штучных грузов, являются роликовые, цепные и ленточные конвейеры-питатели, приемные механизмы и приспособления, подъемные и опускные столы-укладчики, направляющие аппараты, механизмы продольного и поперечного перемещений, магазины-накопители порожних поддонов и выдачные конвейеры. [c.116]

Стальные проволочные канаты применяются в грузоподъёмных машинах в качестве рабочих элементов, навиваемых на барабаны подъёмных механизмов или огибающих канатоведущие шкивы. К канатам с помощью грузовых крюков или специализированных грузозахватных приспособлений подвешиваются поднимаемые грузы. Равным образом стальные проволочные канаты используются как вспомогательные элементы при работах с тарными и штучными грузами для за-чаливания их (обвязки и подвешивания к грузовым крюкам). [c.790]

Для механизации погрузочно-разгрузочных работ на автотранспорте грузовые автомобили иногда оборудуются специальными приспособлениями для погрузки и выгрузки. Так, наиболее эффективно производится погрузка в автомашины штучных грузов прн помощи легких автомобильных кранов, устанавливаемых на машинах. Такие краны применяются для ногрузки контейнеров, бочек, мешков и других тарных грузов. Для операций с тяжеловесными грузами автомашины иногда оборудуются лебедкой, приводимой в действие от дополнительной коробки передач автомобильного двигателя, илп применяют грузоподъемный борт кузова автомашины. [c.378]

Машины и устройства, рассматриваемые в данной главе, широко применяются в химической промышленности для механизации погрузочно-разгрузочных (разгрузка и погрузка железнодорожных вагонов, автомобилей, вагонеток) и складских работ с тарными (штучными) и сыпуч1гми грузами, а также для неремеш,ения этих груг,ов в складах. [c.401]

На современном предприятии транспортируются и складируются разнообразные тарно-штучные, сыпучие и жидкие грузы. На некоторых предприятиях общая номенклатура грузов превышает 100 тыс. наименований. В настоящее время на многих предприятиях для обработки грузопотока создаются транспортно-складские системы (ТСС), в состав которых входят транспортирующие машины непрерывного действия (напольные и подвесные конвейеры различной конструкции), машины периодического действия (краны, электротельферы, штабелеры, грузовые тележки, трансманипуляторы), а также может входить различное технологическое оборудование. [c.4]

Специализированные транспортные средства предназначены для бестарной перевозки определенных видов строительных грузов (опор линий электропередач, панелей, стен, блоков, санкабин, ферм, леса, труб, технологического оборудования) или тарного транспортирования легковесных или штучных грузов в контейнерах (емкостей больших размеров, железобетонных колец и труб, минеральной ваты, керамзита, кирпича). В качестве базовых машин для них используют седельные автомобили-тягачи и, реже, тракторы. В зависимости от перевозимого груза погрузочная площадка полуприцепов может быть расположена ниже или выше по отношению к опорно-сцепному устройству базового автомобиля. [c.276]

Эти машины перемещают грузы по сложной траектории и работа их состоит из трех операций захват груза, транспортировка, выгрузка. Некоторые машины этой группы предназначены для производства лишь одной операции, например, для разгрузки вагонов (вагоно-опрокидыватели), более универсальные могут выполнять различные виды перегрузочных и транспортных работ. Большинство погрузочно-разгрузочных машин оборудованы грузозахватными устройствами для механизированного захвата и последующей укладки груза, могут оснащаться широкой коменклатурой сменных грузозахватных приспособлений, что дает возможность перемещать практически все виды тарно-штучных и сыпучих грузов. [c.251]

В подъемно-транспортных машинах применяют канаты стальные, пеньковые, хлопчатобумажные и из синтетических материалов. Пеньковые и хлопчатобумажные канаты используют для обвязки тарных и штучных грузов. Стальные канаты служат для подвешивания груза непосредственно или через различного рода грузозахватывающие устройства, для увязывания грузов, в качестве тяговых органов в сортировочных конвейерах и растаскивающих устройствах, работающих от тяговых лебедок, несущих и тяговых органов в кабельных и мостокабельных кранах и на подвесных дорогах, в качестве вант (растяжек) в мачтово-стреловых кранах и плотового такелажа на лесосплаве. [c.34]

Тарные грузы представляют собой ту или иную тару, в которой раз-меш,ены насыпные или штучные грузы, например ящики, бочки, мешки, кипы, контейнеры, различные виды производственной тары для мелких деталей машин, инструмента, крепежных и пошивочных изделий и т. п. Размеры и вид тары промышленных изделий и грузов определены государственными стандартами. Например, мешки для строительных материалов, химикатов и пищевых нродуктов имеют вес от 50 до 100 кГ и размеры по ширине 420—610 мм, толщине 120—270 мм и длине 620—900 мм деревянные бочки емкостью от 25 до 600 л имеют диаметр 350—1000 мм и высоту 400—1100 мм. [c.25]

Платформы предназначаются для перевозки лесных, насыпных, навалочных, строительных, штучных и тарных грузов, металлопроката и различных машин. Платформы удобны для контейнерных перевозок, применяемых для доставки небольших партий товаров — преимущественно предметов [1ародного потребления. [c.99]

Универсальный погрузчик ТО-11 (Д-660) грузоподъемностью 4,0 т является машиной среднего класса и предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных работ с основными видами сыпучих строительнь1х материалов, штучными и тарными грузами, а также для разработки грунтов I— I категорий. [c.310]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...