Общее устройство кранов

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО КРАНОВ [c.8]

Техническое описание и инструкция по эксплуатации — ТО прилагается к крану заводом-изготовителем. Оно состоит из двух разделов часть I — техническое описание, часть П — эксплуатация крана. В первой части приведены назначение и общее устройство крана техническая характеристика крана состав, устройство и работа деталей и механизмов, включая и электрооборудование контрольно-измерительные приборы и приборы безопасности инструмент и принадлежности. Во вторую часть ТО включены разделы общие указания указания мер безопасности подготовка крана к работе порядок работы на кране характерные неисправности и методы их устранения техническое обслуживание указания по текущему ремонту правила хранения и консервации. [c.479]

Поворотное устройство крана БК-ЮОО состоит из двигателя, трехступенчатого редуктора с цилиндрическими и коническими зубчатыми передачами и открытого цевочного зацепления с общим передаточным числом 388,7. Выпускаемые в последнее время краны снабжены цилиндрическим четырехступенчатым редуктором. При этом общее передаточное число привода поворота составляет 423,04. Поворотное устройство выполнено с муфтой [c.70]

Общее описание устройства крана грузоподъемное устройство, стрела, кабина, рычаги и педали управления краном. Типы кранов, особенности изучаемого типа крана. Грузовые детали. Несущие грузовые детали крана блоки, барабаны, полиспасты и их назначение. Сроки службы несущих деталей. Требования Котлонадзора к грузонесущим деталям. [c.533]

Общее устройство и основные принципы работы мостового крана. [c.563]

Со — общий вес крана (с учетом веса грузозахватных устройств) в кг. [c.42]

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЬНЫХ КРАНОВ [c.10]

В учебнике приведены подробные сведения по конструкции, эксплуатации и использованию кранов и автопогрузчиков на предприятиях лесной промышленности. В первом разделе даны общие сведения о погрузочно-разгрузочных работах, конструкции специальных крановых механизмов, гидравлическом оборудовании, электрооборудовании, предохранительных и защитных устройствах кранов. [c.2]

Общие сведения об устройстве кранов и их основные параметры [c.8]

Здание высадочного цеха должно быть огнестойкими, железобетонной или железной конструкции с перекрытием из железобетонных плит по металлическим фермам. Высота высадочного цеха из-за условий вентиляции и устройства кранов и подвесных конвейеров должна быть достаточно большой (до нижней выступающей части перекрытия не менее 7,5 м). На фиг. 295 изображен общий вид цеха холодной высадки с установкой высадочных автоматов в два ряда. [c.300]

Независимо от типа силовой установки все железнодорожные краны имеют принципиально одинаковое устройство. Особенно много общего в кранах с однотипной системой привода (групповой, индивидуальный). [c.139]

Общее устройство и основные принципы работы мостового крана. Назначение подъемного крана и основные его части. Тормоз, ограничитель высоты подъема, концевые выключатели, значение их при перемещении грузов. [c.164]

На рис. 1-2 показана одна из типичных схем цехового и обвязочного газопроводов, применяемая в промышленных и отопительных котельных. На ответвлении газопровода к каждому агрегату имеется общий отключающий кран, контрольный кран и перед каждой горелкой рабочие краны. Продувка (освобождение от воздуха) газопровода каждого агрегата производится через продувочный трубопровод, на котором установлен кран. Между контрольным и рабочими кранами врезан газопровод безопасности, на котором имеется кран. Это при неплотности остальных отключающих устройств (общего на агрегат и контрольного) предохраняет топку от поступления в нее газа, так как через газопровод безопасности газ будет сбрасываться в атмосферу. [c.364]

Мостовые краны классифицируются по назначению. Краны, оборудованные крюковыми подвесками, называют крюковыми. Их относят к кранам общего на-, значения, предназначенным для работы с разнообразными грузами, застропка которых может быть осуществлена навешиваемыми на крюк стропами или другими грузозахватными устройствами. Краны, оборудованные грейферами, называют грейферными, а электромагнитами — магнитными. [c.146]

Ходовое устройство кранов (рис. 202) состоит из плоской сварной рамы, оборудованной выносными опорами и установленной на передний и задний мосты. В зависимости от грузоподъемности крана общее количество мостов изменяется от двух до четырех, а ведущих — от одного до четырех. Ведущие мосты могут соединяться в балансирные тележки. [c.192]

Общее устройство поворотной части с электрическим приводом и компоновка [еханизмов такие же, как и у портальных кранов (см. п. 9). [c.175]

Каковы назначение и общее устройство укладочного крана УК-25/9 [c.267]

Каковы назначение и общее устройство оборудования для подъема фермы укладочного крана [c.267]

Каковы назначение и общее устройство погрузочного крана ПКД-25 [c.267]

Стропы СОСТОЯТ из металлических тросов определенной для каждого типа гидросамолетов длины и толщины. Один конец троса заделывается в коуш, который надевается на общее для всех тросов кольцо, за которое можно закладывать гак подъемного устройства крана. Другой конец стропа имеет карабин (для гидросамолетов небольшого тоннажа) или скобу, при помощи которых он и укрепляется за рым, установленный на гидросамолете. [c.216]

Из описания, которое обычно прилагается к имеющим учебное назначение чертежам общих видов, можно знать, что пробковый кран является запорным устройством для трубопроводов. Затвор кра- [c.328]

Общие данные. К санитарно-техническим устройствам жилых, общественных и промыщленных зданий относятся системы холодного и горячего водоснабжения, канализации, водостоков, отопления, вентиляции, кондиционирования воздуха и газоснабжения. Они состоят из трубопроводов (горизонтальные магистрали, стоянки и подводки к приборам), арматуры (краны, вентили, задвижки и т. п.) и различного оборудования (насосы, водонагреватели, кондиционеры, фильтры). [c.406]

Общая схема пневматической системы удаления шлака н золы из котельной показана на рис. 7-30. Шлак с температурой до 600°С из бункеров 1 топочного устройства ч( рез затворы 2 поступает в трехвалковую шлаковую дробилку 3, где измельчается до 20—25 мм. Далее шлак попадает во всасывающую насадку 4 (рис. 7-31,а). Насадка состоит из кармана а, внутренней трубы б, поворачивающейся на своей оси и меняющей разме ры входного отверстия из кармана в трубопровод шлака и воздуха с помощью рукоятки в и барашка г. Смесь воздуха и шлака, как показано на рис. 7-30, с концентрацией 4—8 кг шлака и золы/кг воздуха, со скоростью 22—25 м/с через отключающий пробковый кран [c.340]

Гидравлическая система базируется на насосных агрегатах производительностью 165 или 330 л/мин, которые объединены в МНС с общими баком, системой электроснабжения, устройствами соединения насосных агрегатов с общими коллекторами высокого и низкого давления. В систему входят также трубопроводы, гибкие шланги для присоединения силовых цилиндров, гидроблоки с аккумуляторами высокого и низкого давления, дистанционно управляемыми кранами. [c.59]

Общий вид и схема работы манометрического пневматического прибора приведены на рис. 32. Сжатый воздух из воздушной сети через кран 1 поступает в фильтр для очистки и предварительный стабилизатор давления 2, затем воздух через патрубок поступает в трубку, погруженную в воду на величину Я. В камере 3 устанавливается постоянное давление, равное весу водяного столба Н. Избыточный воздух из камеры 3 через трубку и воду выходит в атмосферу. Из камеры 3 воздух проходит через калиброванное отверстие 5 (fj) входного сопла 4 и попадает в камеру 6, соединенную гибким шлангом с измерительной оснасткой 7, в которой находится отверстие — сопло (f j). Давление в камере 6 будет зависеть от величины зазора 5. Разность давлений воздуха в камере 6, вызываемая колебанием зазора 5, определяется высотой водяного столба h по градуированной шкале 8. Таким образом, это устройство представляет собой водяной манометр. Очевидно, что уменьшение зазора S приведет к увеличению давления в камере 6, и уровень воды в водяном манометре опустится. [c.82]

Для набивки труб песком устраивается специальная вышка, оборудованная блоками, лебедками и краном-укосиной. Рекомендуемая конструкция вышки показана на фиг. 2, а общая схема устройства площадки для гнутья труб — на фиг. 3. [c.99]

На строительстве Усть-Илимской ГЭС понадобилось спроектировать водоводы, по которым вода поступает на лопасти гидротурбин. Каждый водовод — это железобетонная труба диаметром порядка десяти и длиной около сорока метров. Толщина стенки — примерно полметра, общий вес одного водовода — 4000 тонн. Таких водоводов нужно было смонтировать несколько штук, и стоять они должны были под углом 45°. Встал вопрос о том, как дешевле выполнить эту работу. Бетонировать водоводы на месте, сразу в наклонном положении — чрезвычайно неудобно, сложно и дорого, потребуются поддерживающие устройства, много опалубки и т. д. Гораздо проще, с точки зрения бетонщиков, возводить их вертикально, как строят дымовые трубы и телевизионные башни. В этом случае водовод будет опираться сам на себя. Добавляй только сверху жидкий бетон и по мере затвердевания передвигай скользящую опалубку. Потом ту же опалубку можно использовать для следующего водовода. Очевидно, этот проект был бы гораздо экономичнее (стоимость водоводов снижается чуть ли не вдвое), если бы водоводы не нужно было опускать в наклонное положение. Это маленькое обстоятельство меняет все дело. Действительно, где мы возьмем кран грузоподъемностью в тысячи тонн Таких кранов пока вообще нет. Поэтому проектировщикам пришлось спроектировать особую систему, состоящую из грузовых стрел, талей, блоков. А когда подсчитали, то оказалось, что в сумме это обойдется гораздо дороже, чем первый традиционный вариант. Так и пришлось с ним согласиться, ведь экономика — решающая инстанция в любом техническом споре. Когда же работа была сделана и деньги потрачены, два молодых инженера из московского ВНИИ строительства трубопроводов Н. X. Гальцов и А. Л. Москалев предложили [c.176]

Озшкомлёниё, с общим устройством котла и расположением его основных элементов. Определение огневой линии. Проверка низшего уровня воды и места расположения нижнего пробного крана. Разбор паспорта, котла, котловой книги. [c.629]

Перед тем как приступить к общей сборке пресса, оснащаю г рабочее. место подъемньБМ устройством — крано.м или талью. Сделав всю необходимую подготовку, проверяют состояние колонн, нет ли на них забоин, а также состояние посадочных мест в траверсах 1, 3 я 5. Забоины устраняют. Кроме того, следует убедиться в том, что узлы выталкивателя 20, цилиндров 2, траверсы 3 и траверсы 5 собраны с главным цилиндром 8. [c.313]

Объем V (номииальный) канатных двухчелюстпых грейферов общего назначения, применяемых в качестве грузозахватных устройств кранов грузоподъемностью от 2 до 32 т, определяется соглас1Ю ГОСТ 24599—81 как объем условного геометрического тела, заштрихованного на схеме по рис. 2.7, причем угол при основании призмы естественного откоса должен приниматься в пределах 30...35°, но может быть и большим. Числовые значения объемов данным ГОСТом не нормализуются, но в нем указано, что их надо выбирать из ряда У 40 (показатель геометрической прогрессии 0,06) по ГОСТ 8032—77 на ряды предпочтительных чисел. Регламентируются лишь следующие показатели. [c.61]

Допускается совмещение следующих операций поворота платформы и подъема или впускания груза поворота платформы и подъема или опускания стрелы. Общий вид крана КС-1562 показан на рис. 65. Рассмотрим устройство некоторых узлов крана по порядку согласно кинематической схеме. [c.142]

Правила безопасности при пакетировании металлолома на пакетирпрессах требуют, чтобы все члены бригады хорошо знали общее устройство пакетирпресса, кранов, грузозахватных приспособлений, работу стропальщика технические данные пакетирпресса и технологию пакетирования правила эксплуатации механиз- [c.284]

Конструкция грузозахватного устройства крана-шта-белера зависит от условий работы и вида груза. При работе с грузами, уложенными на поддоны, в контейнеры или специальную тару, а также с длинномерными грузами краны-штабелеры оборудуют вилочными захватами. Последние имеют несколько исполнений, однако их объединяет общий признак — наличие плоских (чаще всего кованых или сварных) Г-образных захватов (вил), закрепленных на раме грузоподъемника. Как правило, вилочный захват имеет пару вил (рис. 11, а), расстояние между которыми может изменяться в некоторых пределах при помощи винта с правой или левой нарезкой, вручную или специальным приводом. Захваты для перегрузки длинномерных грузов имеют четыре вилы. Для работы с конкретными грузами используют специальные захваты штыревой (рис. 11, б), двухштыревой (рис. 11, в), торцовый (рис. 11, г), стрелу с крюком (рис. 11, ). [c.46]

Перед началом работы крановщик обязан произвести общий осмотр крана и убедиться в его исправиостп. Особое вни. ание должно быть уделено проверке грузонодъ-смных мсханкзгмов, тормозных устройств, канатов и грузозахватных приспособлений. [c.267]

На рис. 71 показано общее устройство автомобильного крана с механическим приводом. Основными частями такого крана являются шасси автомобиля, неповоротная рама 1, снабженная стабилизатором, передние 2 и задние 3 выносные опоры, опорноповоротное устройство 4, поворотная платформа 5, на которой располагаются механизмы 6 крановой установки, двуногая стойка 7. К поворотной раме шарнирно крепится стрела 9, снабженная блочной обоймой 10 с крюками. Управление краном производится из кабины 8. [c.161]

Для заполнения резервуара к выходному патрубку 2 молоко-провода подсоединяют гибкий шланг, другой конец которого опускают в емкость с молоком. Открыв общий пробковый кран и кран данного отсека, герметически закрывают крышку люка и подключают электросигнализацию, после чего пускают двигатель. Резервуар заполняется молоком при работе двигателя на малых числах оборотов коленчатого вала. Сливается молоко из резервуаров самотеком, при этом люки должны быть приоткрыты. Устройство резервуаров с двойными стенками обеспечивает хорошую термоизоляцию и возможность перевозки молока при высокой температуре окружающего воздуха. [c.290]

Черпаки, лотки и ковши применяются разнообразных форм для захватывания сыпучих грузов. Черпаки употребляются в элеваторах или землечерпалках. К кранам часто прикрепляют лотки на двух канатах, к-рые можно опускать и поднимать независимо один от другого так, что лоток висит горизонтально, когда несет перемещаемый груз, и м. б наклонен для выгрузки. Ковши применяются самых разнообразных форм и очень больших размеров для переноски расплавленных металлов. Выгрузка содержимого производится или через отверстие в дне ковша, закрытое пробкой, или при помощи опрокидывания ковша и выливания через край. Ковши изготовляются различно в зависимости от устройства крана и рода груза или в виде опрокидывающихся ковшей, у к-рых ц. т. загруженного ковша лежит выше точки подвеса, так что ковш опрокидывается, лишь только опускается удерживающее приспособление, или в виде раздвижных ковшей, опоражнивающихся вследствие раскрьггия обеих половинок, вращающихся на общей оси. Опрокидывающимся ковшам зачастую дают такую конструкцию, чтоперемегцение ц.т. после разгрузки вызьгоает автоматический возврат ковша в нормальное положение. Ковши для выгрузки руды, угля и т. п. снабжают маленькими колесами для передвижения по складу к месту нагрузки. Спуск удерживающего приспособления выполняется разнообразно, например при помощи кольца, висящего на кране (фиг. 3), или же разобщение происходит при посадке ковша на разгружаемую кучу. Применение раздвижного ковша требует лебедки с двумя барабанами и двумя канатами, с помощью которых ковш м. б. разгружен на лю- [c.51]

Рабочие очистные элементы расположены симметрично продольной оси устройства и приняты по числу одновременно очищаемых крышек люков — по четыре с каждой стороны. Каждый очистной элемент состоит из двух параллельных конвейеров, имеющих общие приводные валы 4, 12 и 13 для ведущих 9 и концевых звездочек 10 и 11. Тяговые цепи, огибающие эти звездочки, попарно оснащены плоскими щетками и скребками 2, располагающимися последовательно. В зазоре между конвейерами каждого очистного элемента проходит тяга, удерживающая раму 5 при поаъет устройства краном за серьгу 17. Электродвигатели 14 и редукторы 15 обеспечивают синхронное вращение [c.251]

Установка для испытания на усталость в условиях одновременного воздействия теплосмен и механического нагружения состоит из рамы I (рис. 151), на которой размещены поворотный стол 2 для закрепления образцов 3, камера сгорания 4 для нагружения тепло-сменами, сопла 5 и б нагревательного н охлаждающего устройств, перемещающиеся относительна стола 2, и нагружающие устройства, выполненные в виде цилнндро-поршневой пары, жестко соединенной со столом. Цилиндры 7 этих устройств подсоединены к общей магистрали с помощью золотниковых кранов 8, а поршни 9 соединены с рычагами 10, воздействующими на образец. Продукты сгорания, выходя из сопла 5, нагревают четыре образца. Далее в кольцевой коллектор 1 попадает сжатый воздух, который при выходе через сопла 6 охлаждает четыре других образца С/2 —пневматическое устройство для поворота стола). [c.268]

При составлении технического задания (ТЗ) на разработку транспортной системы АЛ проверяют, достаточно ли в заявке данных для разработки ТЗ на проектирование, выбора типа транспортной системы, схемы основных агрегатов и устройств. При необходимости заявку дорабатывают с заказчиком для получения необходимых исходных данных, обеспечивающих следующий этап проектирования или внесения изменений в конструкцию изделия, подлежащего изготовлению на АЛ, для его рационального транспортирования. Основными документами, входящими в состав ТЗ, являются общий вид АЛ, утвержденный технологический процесс и наличие привязок оборудования к транспортным и загрузочным устройствам, а также к сетке колонн, заданной заказчиком, проездам, зоне работы крана и т. д. Все оборудование АЛ должно быть увязано с соблюдением санитарных норм и норм техники безопасности согласно ГОСТам. В ТЗ должны быть отражены следующие положения 1) способ подачи заготовок в АЛ если загрузочные устройства заготовок поставляет заказчик, то дают привязоч-ные чертежи этого устройства 2) необходимость ориентации детали у оборудования каждого вида 3) допустимость или недопустимость забоин, деформаций или давления столба деталей и т. и. 4) указание мест в АЛ, на которых считают обработанные детали [c.319]

Предотвратить столкновение кранов, работающих на общих путях, позволяет также устройство, на которое изобретателю Клаусу, Вайтигу из ГДР выдан патент № 35305. Вдоль подкрановых путей размещают дополнительный контактный провод, между секциями которого включены постоянные сопротивления. Контакты специального реле в электросхеме каждого из кранов разрывают цепь питания двигателя механизма передвижения при опасности столкновения кранов. Обмотка реле соединена с двумя токосъемниками, один из которых скользит по токоподводящему, а второй — по дополнительному проводу. Создается замкнутая цепь, состоящая из обмотки одного из реле, секционированного контактного провода и обмотки второго реле. Сила тока в этой цепи зависит от сопротивления участка дополнительного про- [c.182]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...