Металлические тросы

Для ремней с металлическим тросом типа 1x7. [c.58]

Коррозионная усталость часто бывает причиной неожиданного разрушения вибрирующих металлических конструкций, рассчитанных на надежную работу в воздушной среде при нагрузках ниже предела выносливости. Например, неточно центрированный вал гребного винта на судне будет нормально работать до тех пор, пока не появится течь и участок вала, выдерживающий максимальные знакопеременные нагрузки, не окажется в морской воде. Тогда в течение нескольких дней могут образоваться трещины, из-за которых вал быстро разрушится. Стальные штанги насосов для откачки нефти из буровых скважин имеют ограниченный срок службы ввиду коррозионной усталости, возникающей в буровых водах. Несмотря на применение высокопрочных среднелегированных сталей и увеличение толщины штанг, разрушения этого типа приносят миллионные убытки нефтяной промышленности. Металлические тросы также нередко разрушаются вследствие коррозионной усталости. Трубы, по которым подаются пар или горячие жидкости, могут разрушаться подобным образом, вследствие периодического расширения и сжатия (термические колебания). [c.157]

Зубчатые ремни (ОСТ 38-05114—76) имеют несущий слой в виде металлического троса, стекловолокна или полиамидного шнура, находящегося в резиновой или пластмассовой основе. Для повышения износостойкости зубья покрывают тканью из синтетического волокна. [c.99]

В качестве защиты от атмосферных перенапряжений применяются тросы и разрядники. Наиболее эффективной защитой является покрытие электропередачи металлическими тросами по всей длине линий (при металлических опорах) и на расстояние до 2 км от генерирующих источников или понизительных подстанций (при деревянных опорах). [c.233]

Фиг. 15. Зубчатый реМень, армированный металлическим тросом.

С помощью ушек на штанге вибратора и металлического троса вибратор крепится к ручной лебедке и опускается на отлогую часть зависшего угля. [c.410]

Дополнительное оборудование транспортного средства опорное устройство, два противооткатных упора, огнетушитель, цепь походного заземления, катушка заземления с металлическим тросом и клином, ящик для песка, опознавательный знак Ограничение скорости [c.206]

Для неэлектропроводных жидкостей применяются преобразователи с неизолированными электродами либо преобразователи в виде коаксиальных цилиндров (тип КНД) или металлических тросов (тип ТНТ). [c.355]

Зубчатый ремень представляет собой бесконечную ленту с зубьями на внутренней поверхности, состоящую из несущего слоя, выполненного из стального троса или шнура из синтетических волокон, и эластичного связующего материала — резины или полиуретана (рис. 7.4). Спирально навитый по длине ремня металлический трос с шагом навивки 2 мм образует прочный каркас, являющийся несущим элементом ремня при передаче окружного усилия от одного шкива к другому. Для повышения износостойкости зубья ремня, выполненного из резины, покрывают нейлоновой тканью. [c.92]

При определении ширины ремня к отношению Fp/Fy прибавляется 5 мм, так как из всех спиралей металлического троса, расположенных с шагом навивки 2 мм в поперечном сечении ремня, крайние спирали не могут в полной мере воспринимать нагрузку. [c.99]

Рычаг ручного тормоза соединен с рычагами на колодках тягой и металлическими тросами. [c.210]

Для этого достаточно (рис. 118) установить на винт суппорта 7 поперечной подачи вместо махОвика барабанчик 5 и, прикрепив к его поверхности гибкий металлический трос 2, навить один конец троса на поверхность барабанчика другой конец троса надо [c.234]

Расстояние от впадины зуба ремня до средней линии металлического троса 6 = 0,6 мм при т, равном 2, 3, 4 мм и 5 = 1,3 мм при т = = 4—10 мм. Поправочный коэффициент к учитывает нагрузку и податливость тро са, улучшающих распределение нагрузки между зубьями ремня на дуге обхвата [c.164]

Зубчатые ремни имеют несущий элемент в виДе металлических тросов 1, находящихся в основе 2 из маслостойкой резины или пластмассы. Такая конструкция позволяет [c.240]

Работоспособность передачи лимитируется прочностью слоя металлического троса, прочностью и износостойкостью зубьев ремня. Передачу рассчитывают по удельной окружной силе. [c.242]

Для надежной работы передачи должно быть выполнено условие 2о 5s 6. При меньшем Zq прочность зубьев на срез становится ниже прочности слоя металлического троса, и несущая способность передачи падает. При получении [c.242]

Величина Д, необходимая для определения наружных диаметров >н зубчатых шкивов передач, зависит от диаметра применяемого металлического троса. Для ремней с модулями 2 3 и 4 применяют трос диаметром 0,30—0,40 мм, в этом случае Д составляет 0,6 мм. Для ремней с модулями 4 5 7 и 10 рекомендуют трос диаметром 0,65—0,80 мм тогда Д будет 1,3 мм и [c.89]

Т. е. диаметров по оси металлического троса, огибающего шкив. [c.89]

Рис. 4.3. Конвейерная лента, армированная металлическими тросами

Расчет силовых характеристик при обрезинивании металлических тросов на каландре приведен в [43. [c.111]

Чтобы провода не испытывали растягивающих усилий при разъезде кареток, последние соединены между собой тонкими металлическими тросами, которые по длине несколько меньше, чем длина провода между каретками. Во избежание образования слишком больших петель длина проводов между каждой парой кареток не должна превышать 6 м. При полном сближении каре-78 [c.78]

В токарных станках находят применение плоскозубчатые ремни, выпускаемые по нормали ОН-6-07-5—63. Ремни на внутренней поверхности имеют зубья. Вращение передается вследствие зацепления зубьев ремня с зубьями шкивов. В результате использований металлического троса, навитого по спирали и находящегося внутри, эти ремни почти не вытягиваются и практически не требуют регулировки натяжения в процессе работы, а следовательно, не требуют дополнительного места для опускания электродвигателя или редуктора для изменения натяжения ремня. [c.36]

Растяжки могут изготовляться из отожженной проволоки диаметром 6 мм, из металлических стержней, а также многооборотные из металлических тросов или цепей с винтовыми натягивающими устройствами (талрепами). [c.114]

Этим требованиям удовлетворяет высококачественная кожа. У ремней из синтетических материалов прочность обеспечивается специальными слоями корда или металлическими тросами, а повышенный коэффициент трения — пропиткой или обкладками. Несу-ш,ие слои, расположенные по центру тяжести сечений, должны иметь высокий модуль упругости. [c.200]

При погрузке навалом груз не должен возвышаться над бортами кузова. Штучные грузы, уложенные выше бортов, должны быть хорошо увязаны прочной веревкой. Имеющиеся между отдельными местами груза промежутки должны быть заполнены прочными прокладками или распорками. Запрещается превышать высоту погрузки 3,8 м от земли и применять для увязки груза проволоку или металлические тросы. [c.360]

I — металлический трос 2 — резиновый массив [c.29]

Основные параметры шкивов зубчатоременных передач приведены в табл. 3.22. Входящая в формулу для определения da](2) (мм) величина 8 представляет собой расстояние от впадины зуба рем ИЯ до оси металлического троса (см. табл. 3.14), а [c.52]

Зубчатые ремни изготовляют из эластичной малостойкой резины или пластмассы и армируют спиралью навитым по длине ремня металлическим тросом или тросом из стекловолокна, который является тяговым элементом ремня и практически гарантирует неиз.мен-ность шага ремня. Для повышения износостойкости зубья ремня покрывают тканым нейлоном. Передачи зубчатым ремнем ввиду их быстроходности особенно рекомендуется применять в качестве понижающих в приводах от электродвигателей к ведущим валам передаточных механизмов и машин, где использование клиновых и других ремней нерационально или недопустимо по скорости. [c.327]

Плоскозубчатые ремни (табл. 17), обеспечивающие синхронную работу веду щего и ведомого валов передачи, состоят из металлического троса, резины и про резиненной ткани на зубчатой поверхности ремня (применяется не во всех случаях) [c.173]

Рукава резино-тканевые, армированные металлической плетенкой, а также металлическими тросами. Рукава буровые резино-тканевые (ГОСТ 5232—50 ) имеют внутренний диаметр 76 мм, на концах армированы штуцерами и должны выдерживать рабочее давление 100 кПсм давление при разрыве не менее 230 кПсм . [c.181]

Зубчатые ремни изготовляют из резины или пластмассы с металлическим тросом в качестве несущего элемента (фиг. 15). Применяется резина на основе хлоропреновых каучуков или пластмассы типа полиу- [c.706]

При доставке мазута автотранспортом требуется строгое соблюдение мер пожарной безопасности. Автоцистерны должны быть снабжены ручным огнетушителем по ГОСТ 7276-54, заземляющими приспособлениями трех типов цепочкой, клином с металлическим тросом и электрошнуром длиной не менее 6 с двухвилочным штепселем и розеткой. [c.133]

Горизонтальная площадка, образованная керамическими насадками на входе в газотрубные секции, являлась дополнительным источршком образования отложений. Работа газотрубных секций на газах, содержащих липкие частицы (свинца, цинка, никеля), приводила к быстрому запинанию всех труб и аварийным остановам котла. Для очистки труб от загрязнений нет эффективного способа. Очистка газовых труб вручную (металлическими тросами или ломами) весьма трудоемка. [c.166]

Металлспро-совые ленты для конвейеров Резиновая основа, армированная металлическими тросами (низколегированные стали) Низкая агрессивность [c.264]

Рассмотренный принцип действия тормозной системы позволяет представить взан 50действие основных элементов тормозной системы, имеющей гидравлический привод. Если в приводе тормозной системы используется сжатый воздух, то такой привод называется пневматическим, если жесткие тяги или металлические тросы — механическим. Действие указанных приводов имеет существенные отличия от гидропривода и рассматривается ниже. [c.243]

Сверло 0 17,3 им. Металлический трос. Вороток для метчика. Ручной метчик М20Х2.5. Набор клейм [c.39]

Зубчатые ремни (см. рис. 130, г) в зубчатоременных передачах изготовляют из армированного металлическим тросом неопрена, значительно реже используют пластмассу (полиуретан). Для использования в кинематических механизмах станков их каркас изготовляют из стекловолокна или полиамидного шнура. [c.148]

Передача плоскозубчатыми ремнями осуществляется зацеплением выступов рабочей поверхности ремня о зубцы шкива, как и в зубчатых передачах. Однако в отличие от последних привод плоскозубчатыми ремнями (рис. 3.2)—передача гибкая [2]. Тяговый элемент плоскозубчатого ремня — металлический трос большой жесткости с резиновым заполнением. Применение растяжимых материалов здесь недопустимо, так как удлинение ремня вызовет нарушение зацепления между ремнем и шкивом. Металлический латунированный трос для плоскозубчатых ремней должен быть изгибоустойчивым и уравновешенным, чтобы не вызывать скручивания ремня или сбегания его со шкива. [c.72]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...