Крюки и стропы

Расчет крюков и стропы, изготовленные из канатов или цепей, петель [c.527]

Сроки погрузки-выгрузки тяжеловесных грузов, универсальных контейнеров, металлопроката (вагон грузоподъемностью 62—63 Т, кран или автопогрузчик, оборудованный крюком и стропами) [c.186]

Козловые и стреловые краны на железнодорожном ходу оборудуются электромагнитными плитами (рис. 176), что дает возможность комплексно механизировать погрузочно-разгрузочные работы. Производительность труда при этом по сравнению с оборудованием крюком и стропами повышается примерно в 1,5 раза. Краткая [c.224]

При оснащении крана крюком и стропами ввиду малого веса последних по сравнению с величиной Q принимается Q — Qм Как это видно из формулы (1), для увеличения коэффициента использования грузоподъемности крана [c.7]

Устройства для подъёма и перемещения деталей и узлов при сборке. Для подъёма и перемещения громоздких и тяжёлых деталей и узлов при стационарной сборке в качестве подъёмно-транспортных устройств применяют блоки, тали, электротали (подвешенные неподвижно или перемещаемые по монорельсу), пневматические подъёмники, поворотные или мостовые краны. Захват деталей этими устройствами осуществляется а) посредством цепей, канатов и стропов, применяя обычные такелажные приёмы б) непосредственно крюком за выступающие и удобные для захвата места [c.268]

Канатные стропы. Чалочные канаты и стропы рассчитываются на растяжение, причем при расчете чалочных канатов, предназначенных для обвязки грузов весом до 50 т, должен приниматься коэффициент запаса не менее 8, а для обвязки грузов весом 50 m и более — ие менее 6. Пеньковые чалочные канаты рассчитываются с запасом прочности не менее 8. В том случае, если чалочные канаты имеют на концах кольца, крюки или серьги, служащие для подвешивания груза, коэффициент запаса прочности принимают не менее 6. При расчете принимается во внимание число ветвей каната или цепи и наклон их к вертикали. [c.497]

Цепные стропы. Цепные стропы (фиг. 124) изготовляются из сварных цепей и снабжаются специальными крюками и петлями. Цепные стропы должны испытываться на двукратную нагрузку каждые [c.497]

Правильность застропки груза определяется правильными выбором стропа, выполнением узлов и петель, укреплением стропа к подъемному крюку и вязкой груза стропом. [c.64]

Крюки и кольца для стропов должны изготовляться из стали марки 20 по ГОСТ 1050—60 Сталь углеродистая качественная конструкционная. Марки и [c.516]

Из канатов, тросов и цепей изготовляют стропы открытые (рис. 24, а) с петлями, кольцами и крюками и закрытые (рис. 24, б). Конец троса закладывают петлей в стальной, медный или латунный коуш, предохраняющий проволоки троса от истирания. [c.38]

При подъеме за рымы контейнер загружают мерным грузом общей массой 2/Пбр — ( к. равномерно распределенным по площади пола (см. рис. 14). Испытание осуществляется подъемом контейнера за рымы стропами, которые заканчиваются крюками и навешиваются с помощью скобы (кольца) на крюк грузоподъемного устройства. Угол наклона стропов к вертикали 30°. Подъем и опускание контейнера производится плавно, без рывков, с возможно меньшими ускорениями. В поднятом положении контейнер удерживается на весу 5 мин. [c.36]

Стропы — это отрезки канатов, которыми захватывают поднимаемый груз. Концам стропов придают форму петли или узла, удобную для захвата грузов и для подвески на крюк. Стропы должны быть сделаны так, чтобы было легко их накидывать на крюк 11 снимать с крюка и так же легко освобождать от груза. Кроме того, они должны отвечать требованиям безопасного производства работ. [c.385]

Для обвязки оборудования и материалов для подъема применяют стропы, которыми зачаливают груз, легко надевают на крюк и снимают с него. Такие стропы не требуют завязки узлов и петель (рис. 48, а—в). [c.63]

Подвесной грузоведущий или тянущий (буксирный) конвейер (рис. 154), как и грузонесущий конвейер, имеет подвесной путь /, по которому движутся каретки 2, соединенные одна с другой бесконечной тяговой цепью (или канатом) 3. Вместо подвесок для груза конвейер имеет напольные тележки 5 на рояльных катках, которые перемещаются по полу производственного помещения при помощи расположенной вверху тяговой цепи с каретками. Соединяется тележка с тяговой цепью при помощи крюка, кольца и стропы 4, зацепляемых за вилку каретки (рис. 154, а), или же при помощи толкателя 6 (рис. 154,6). При первом исполнении тележки перемещаются по трассе постоянного контура, как у грузонесущего конвейера. Ведущий крюк крепится к телескопической стойке 7 тележки, изменяя высоту которой, можно быстро прикреплять или отцеплять крюк от каретки на ходу конвейера. Во втором исполнении тележки при помощи стрелок, автоматического адресования (адресоносителя 8) и дополнительных механизмов могут выводиться с основной трассы на ответвления для выполнения тех или иных производственных операций или складирования и с ответвлений — на основную трассу, как у толкающих конвейеров. В местах ответвления положение стойки тележки 7 центрируется направляющим роликом 9, движущимся в направляющих путях 10 (рис. 154,6). [c.212]

Снимать с крюка и удалять стропы и захваты с груза разрешается лишь после того, как груз опущен и надежно установлен на отведенное для него место. [c.329]

При работе крана канат испытывает осевую статическую и динамическую нагрузки. Эти нагрузки вызывают напряжения растяжения и перегиба, чередующиеся при набегании и сбегании каната на блоки и барабан. При перегрузке крана, попытке поднять примерзший груз или выдергивании крюком крана стропов, зажатых грузом, возникают повышенные напряжения в грузовом и стреловом канатах. Долговечность канатов в итоге снижается. [c.70]

Петля на конце каната при креплении его на грузоподъемной машине, а также петля стропа, сопряженная с кольцами, крюками и другими деталями должна выполняться с применением коуша путем заплетки свободного конца каната, установки зажимов или другим проверенным способом по утвержденным нормалям. Конец каната на грузоподъемной машине может крепиться в стальной кованой, штампованной, литой конусной втулке клином, или путем заливки легкоплавким сплавом. Применение сварных втулок не допускается. Корпуса, втулки и клинья не должны иметь острых кромок, о которые может перетираться канат. [c.18]

Рис. 21. Применение стропов и подвесок а — строп-кольцо б — строп с крюком в — строп с кольцами гид — строп с двумя крюками е — подвес для больших ящиков различных размеров ж — подвес для длинномерных грузов з — подвес для одновременной погрузки двух штук груза

Захват состоит из двух рычагов 1, к которым приварены согнутые из листовой стали стенки 2. В верхней части размещены винтовые опоры 3 с шарнирами и стропы 4. Захват подвешивают к крюку крана посредством стропов 4, имеющих три кольца 5. Среднее кольцо навешивают на крюк крана, а два других кольца продеты в скобы, на которых кольца можно устанавливать в трех положениях. [c.305]

Стальные канаты, используемые для изготовления канатных стропов, должны удовлетворять требованиям, изложенным в ГОСТ 3241—66 Канаты стальные. Технические требования . Соответствие им определяется сертификатом, выдавав ым заводом—изготовителем каната, или лабораторным исследованием образца, проведенном на месте изготовления стропа. Петля стропа, сопряженная с кольцами, крюками и другими деталями, должна выполняться с применением коуша путем заплетки свободного конца каната, установки зажимов или другими проверенными способа.ми. [c.10]

Петли на концах канатов при креплении их на грузоподъемной машине, а также петли стропов, сопрягающиеся с кольцами, крюками и другими деталями, должны выполняться с применением коуша и закрепления каната (см. рис. 3.3 3.4). При использовании стропа обвязкой (рис. 3.6, г) под углы изделия, охватываемого стропом, должны быть поставлены угловые прокладки, предохраняющие перелом каната стропа. [c.107]

СТОИТ ИЗ подвески /, прикрепленных к иен через кольца 2 обойм 3 с блоками, чалочных ветвей стропов 4 и уравнительных канатов 5. Стропы 4 на свободных концах оборудованы грузовыми крюками 7 с обоймами 6, перекрывающими зев крюка и снабженными тягами 8, за которые осуществляется поворот крюка (рис. 3.14,6 и в). Конструкция подвески позволяет воспринимать односторонние нагрузки за счет возможности ее поворотов относительно крюка монтажного крана в вертикальной плоскости, а наличие колец 2 обеспечивает поворот относительно вертикальной оси обоймы 3 в пределах 120 . [c.117]

Конструктивное исполнение и принцип действия такие же, как и для ГУ. показанного на рис. 3.75. б, дополнительно оборудовано крюками со стропами грузоподъемностью 2 т [c.179]

Перемещение грузов в машинном помещении при помощи тали. Перед началом работ проверяют исправность тали и наличие на ней бирки с указанием грузоподъемности и непросроченного срока испытания, а также проверяют исправность крюка и стропов предупреждают всех работающих об опасности приближения к открытому люку и нахождения под демонтажной балкой проверяют исправность рымболтов и ушек на перемещаемом оборудовании застраховывают перемещаемый груз универсальным стропо.м соответ- [c.315]

Стропами (штропами) называются тросы, концы которых связаны в петлю дл Я того, чтобы быстро застропить груз и надеть трос на крюк блока. Застропить груз —значить закрепить трос к грузу. При застройке груза надо применять разного рода прокладки между тросом и грузом с той целью, чтобы строп не касал ся острых кромок подымаемого груза, что может привести к повреждению отдельных проволок и прядей. Так как чал очный трос неизбежно имеет крутые перегибы на углах груза и на крюке и пряди его работают с неравномерной нагрузкой, полагается такие тросы нагружать меньше, что достигается повышением расчетного запаса прочности в канате. [c.125]

К вспомогательным такелажным приспособлениям относятся крюки и скобы1, коуши, петли и стропы, траверсы. [c.269]

Назначение. После нормализации или без термообработки — крюки кранов, стропы, серьги, башмаки, подмоторные рамы, косынки, муф1ы, цилиндры, вкладыши подшипников и другие неответственные ненагруженные детали. [c.91]

Наиболее широко применяемыми универсальными грузозахватными приспособлениями являются грузовые крюки и петли, к которым груз прикрепляют с помощью канатных или цепных строп. По форме крюки подразделяют на однорогие (рис. 50, а, в) и двурогие (рис. 50 б, г). Размеры крюков стандартизованы для механизмов с ручным и машинным приводом - однорогие крюки по ГОСТ 6627-74, для механизмов с машинным приводом - двурогие по ГОСТ 6628-73. Форма крюков выбрана такой, чтобы обеспечить их минимальные размеры и массу при дЬстаточной прочности, одинаковой во всех сечениях. [c.126]

После строповки груза оператор-такелажник поднимает груз на безопасную высоту, набирает на пульте номер участка — здания, куда должен быть подан груз, нажимает кнопку Пуск . Далее груз автоматически по программе перемещается краном в зону монтажа по оптимальной траектории. В непосредственной близости от места монтажа находится оператор-монтажник, который при приближении к нему груза берет управление краном на себя, осуществляя точное наведение груза на место монтажа. После монтажа груза оператор-монтажник поднимает стропы на безопасную высоту и подает команду на возврат по программе порожнего крюка и крана за новым элементом. Для работы с помощью телерадиопрограммного управления все здание разбивается на восемь зон, а склад (если работа ведется со склада) на четыре. При работе крана в одной зоне (например, зоне монтажа) управление из другой зоны запрещается. [c.551]

Типы канатных узлов и стропов. Для соединения канатов и подъема грузов используются различные канатные узлы (рпс. 29). В зависимости от применяемого материала различают стропы канатные и цепные по количеству ветвей— одно-, двух-, трех- и четырехветвевые стропы. Для строповки используются различные канатные одноветвевые стропы — на сплетке, зажимах, облегченный строп с петлей или крюком и полуавтоматический строп (рис. 30). На рис. 31 показаны двух- и четырехвет-вевые стропы из стальных канатов. [c.43]

Стропи и другие вспомогательные приспособления (траверсы, крюки и т. д.), а также верхолазные пояса должны быть занумерованы и зарегистрированы в специальной книге, в которую заносят результаты испытаний и освидетельствования. [c.281]

Параметры, в том числе форма, размеры, материал некоторых типовых ГУ массового изготовления — крюков, канатных строп и др. стандартизованы и приведены в ГОСТах. Менее распростанеиные ГУ изготовляют малыми сериями или индивидуально по отраслевым стандартам (ОСТ) и техническим условиям (ТУ) организаций, разрабатывающих эти устройства, или предприятий, их изготовляющих. В ОСТах и ТУ должны быть сформулированы и зафиксированы требования, предъявляеы1,1е Правилами к устройству и прочности данных ГУ. Организации (конструкторская — разрабатывающая), производственная — изготовляющая и эксплуатирующая — использующая ГУ) отвечают за его качество н соответствие требованиям Правил, основные положения которых заключа.ются в следующем. [c.9]

Разработано строповое устройство для автоматической строповки груза при погружении его в воду [Л. с. 57С275 (СССР)]. Оио имеет крюк 8 (рис. 3. 7), выполненный в виде стебля и шарнирно соединенный с ним рычаг 3. Стебель снабжен рым-болтом 5, Иа стебель и рычаг свободно надет поплавок 7, облада-ЮШ.ПЙ положительной плавучестью. Во внутреннем отверстии поплавка вмонтирована трубка 4 при ПОМОШ.И фланцев 6. Стебель и рычаг связаны с грузом I при помош,и стропа 2. [c.119]

Стропы крепят к оборудованию или другому грузу выше центра его тяжести во избежание опрокидывания их при подъеме. Крюки и петли должны гарантировать надежность закрзпл иня стропа п лсгкпз снятие грп рас-строповке. [c.102]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...