Защита от точечной коррозии

Для защиты металлов от точечной коррозии применимы следу юш,ие методы [c.419]

Весьма эффективный способ борьбы с точечной коррозией перлитных и аустенитных сталей — катодная или протекторная защита. Смещение потенциала защищаемой конструкции препятствует накоплению хлоридов вследствие протекания анодного тока на локальных участках и подавляет работу локальных электродных пар. При смещении потенциала аустенитных сталей в отрицательную сторону до значений 0,1. .. —0,2 В точечная коррозия практически исключается. В морской воде в ряде случаев эффективная защита аустенитной стали от точечной коррозии достигается применением протекторов из углеродистой стали. [c.611]

Цинковые покрытия (гальванические) обеспечивают довольно значительную сохранность стали от коррозии. Подобное действие объясняется гальванической защитой, которая длится до тех пор, пока больщая часть цинка не будет израсходована. При этом сталь предохраняется также и от точечной коррозии до тех пор, пока присутствует цинк. Можно ожидать, что при малой скорости движения морской воды защита стали цинком будет действенной приблизительно в течение 1 года для каждых 0,0025 см толщины цинкового покрытия (или немного менее, чем 1 год на 3 г, если расход покрытия измеряется в граммах на квадратный дециметр поверхности). [c.448]

Концентрацию ингибитора, способствующую предотвращению точечной коррозии металла, определяют путем построения кривой зависимости степени защиты от концентрации (рис. 63). [c.322]

Таким образом, сочетание у силицидов титана наряду с высокой антикоррозионной стойкостью значительной пластичности и, как следствие этого, отсутствие на этих материалах и покрытиях явления чумы и точечной коррозии делают такие покрытия уникальными для защиты металлов от воздушной коррозии до 1400° С, [c.41]

Введение хромата в количестве, недостаточном для полной защиты, может стимулировать развитие точечной коррозии [1]. Зависимость скорости коррозии от концентрации хромата имеет экстремальный характер, т. е. существует критическая концентрация, выше которой интенсивность коррозии непрерывно возрастает с концентрацией ингибитора (рис. 19.2) [20]. [c.329]

Грунтовка ГФ-0114 (ТУ 6-10-1267—72). Суспензия крона цинкового в смеси обезвоженного (лакового) льняного масла и глифталевого лака на хлопковом масле. Цвет от светло- до темно-коричневого. Предназначена для защиты от коррозии внутренних поверхностей сварных швов при точечной сварке дюралюминиевых обшивок и деталей. Разбавляют ксилолом или его смесью с уайт-спиритом в соотношении 1 1. [c.315]

Цинк в набивках применяется главным образом для защиты от коррозии сальников паровых клапанов. Цинк препятствует появлению точечной коррозии нержавеющей стали, применяемой для клапанных штоков такая коррозия создается гальваническими эффектами и обычно возникает при складском хранении. [c.139]

В работе для определения поля потенциалов блуждающих токов и разработки способов защиты от коррозии трубопроводов различного назначения подземной и канальной прокладки применяли общепринятые [61, 78, 80, 82, 84 92-94] и стандартные [19-21] методики, заключающиеся в измерении разности потенциалов между рельсами и землей , оценки степени опасности электрокоррозии в знакопеременных зонах, удельного сопротивления гр)шта по четырех точечной схеме и измерении разности потенциалов подземное металлическое сооружение-земля . [c.38]

Допускается для деталей, подлежащих точечной сварке, притирке, для электропроводящих деталей и для защиты от коррозии в специфических условиях 9 [c.873]

Лак из искусственной смолы, нанесенный для защиты от коррозии, вызвал науглероживание при контактной точечной сварке [c.268]

Рождению в 50-е годы и бурному развитию производства ингибированных нефтяных составов содействовало прежде всего автомобилестроение. В настоящее время проблема защиты от коррозии автомобилей значительно возросла, что связано с количественным и качественным изменениями автомобильного парка [142]. Если в начале века насчитывалось 6200 автомобилей, то в настоящее время их численность превышает 300 млн. В качественном отношении ущерб от коррозионных поражений и коррозионно-механического износа также значительно возрос. Применительно к двигателям внутреннего сгорания это связано с повышением удельной мощности двигателя, уменьшениями допусков при их изготовлении, переходом на V-образные двигатели с использованием гидравлических толкателей, подверженных интенсивной электрохимической коррозии, принудительной вентиляцией картера, усилением коррозионной составляющей в общем износе гильз цилиндров, поршневых колец, подшипников коленчатого вала, клапанов, пружин и других деталей [9—12]. Кузов, крылья, днища автомобилей изготавливаются из более тонкого листа, используются облегченные, самонесущие кузова, имеющие в качестве ребер жесткости многочисленные скрытые сечения [141, 142]. В настоящее время на изготовление кузовов идет стальной лист толщиной 0,5—0,9 мм, что в два раза тоньше листов, используемых в 50-е годы. При соединении листов, в том числе точечной сваркой, образуются перекрытия, зазоры и профили, крайне уязвимые для многих видов коррозии. Достаточно сказать, что распределение объема трудовых затрат на весь срок службы автомобилей, распределяется следующим образом изготовление- новых автомобилей — 1,4%, техническое обслуживание—45,4%, текущий ремонт —46% и капитальный ремонт — 7,2%. [c.193]

Особо следует остановиться на поведении пассивных металлов и соотношении поверхностей контактирующих металлов. Сплавы, подобно нержавеющим сталям, которые в морской воде могут находиться как в активном, так и в пассивном состоянии, оказывают различное влияние. Будучи в пассивном состоянии, они усиливают коррозию менее благородных металлов, таких как алюминий, сталь и медные сплавы. Если же они находятся в активном состоянии, то претерпевают сами сильную коррозию при контакте с материалами, обладающими более положительным, чем они сами в активном состоянии, потенциалом (медные сплавы, титан, хастеллой и т. д.). В связи с этим наблюдается часто при развитии питтинговой коррозии сильная коррозия нержавеющих сталей при контакте их с более благородными металлами. При контакте нержавеющих сталей с такими неблагородными металлами, как малоуглеродистая сталь, цинк, алюминий, потенциал которых отрицательнее потенциала нержавеющих сталей в активном состоянии, последние электрохимически защищаются. Аналогичным образом можно добиться защиты от общей и точечной коррозии и менее легированных сталей. В частности, сообщается, что крыльчатки из хромистой стали Х13 обнаруживают высокую стойкость в насосах с чугунными корпусами при перекачке морской воды. [c.171]

Оптимальная концентрация хромата зависит от состава охлаждающей жидкости и ее температуры. Так, добавка хромата калия в раствор хлорида кальция составляет обычно 1,6—2,0 г/л в раствор хлорида натрия 3—4 г/л. Введение хромата в количестве, недостаточном для полной защиты, может стимулировать развитие точечной коррозии [57]. Для получения достаточного защитного эффекта необходимо поддерживать щелочную реакцию рассола. При pH = 9 хроматы снижают коррозию углеродистой стали в 5 раз (табл. 10.13, 10.14). На рис. 10.7 приведена зависимость относительной скорости коррозии углеродистой стали в рассолах от содержания в них бихромата натрия [20]. [c.236]

Сплавы АК4 и АК4-1 характеризуются низкими степенями критических деформаций (2—4%). Поэтому для предотвращения образования крупнозернистой структуры следует избегать этих деформаций за один нагрев. Полуфабрикаты из этих сплавов можно сваривать точечной и роликовой сваркой. Сплавы хорошо поддаются обработке резанием. Коррозионная стойкость сплавов удовлетворительная. Для повышения защиты от коррозии детали в конструкциях из сплавов АК2, АК4 и АК4-1 подвергаются анодированию, оксидированию и лакокрасочным покрытиям. [c.123]

Предварительное покрытие внутренних поверхностей свариваемых деталей в целях защиты от коррозии применяют и для низколегированных конструкционных и малоуглеродистых сталей. В этом случае детали покрывают электропроводным лаком № 119, после высыхания которого допустима точечная сварка. [c.22]

Защита от коррозии. Наличие нахлестки в соединениях при точечной и роликовой сварке усложняет процесс антикоррозионной защиты сварных узлов. При лакокрасочных покрытиях под нахлесткой в процессе эксплуатации может образоваться скопление влаги щих местную коррозию металла. Коррозию под нахлесткой могут вызывать также остатки щелочных и кислотных растворов после электрохимической обработки сварных узлов анодной оксидацией в растворе серной кислоты. [c.103]

Масляно-глифталевая грунтовочная эмаль. На-носится на поверхность кистью. При необходимости вязкость грунта снижается добавлением смеси лакового бензина с ксилолом в соотношении 1 1, при этом общее количество растворителя не должно превышать 30% (при сохранении вязкости в пределах 15—40 сек.). Применяется для защиты от коррозии внутренних поверхностей сварных швов, выполняемых точечной сваркой, алюминиевых обшивок и деталей [c.434]

Выяснение причины образования коррозионных разрушений определенного типа часто весьма затруднительно, так как одновременно могут действовать несколько причин кроме того, ряд изменений, происходящих при охлаждении котла от высокой температуры и при спуске воды, иногда маскирует явления, имевшие место при эксплуатации. Однако опыт существенно помогает распознавать точечную коррозию в котлах. Например, было замечено, что присутствие в коррозионной раковине или на поверхности бугорка черной магнитной окиси железа указывает, что в котле протекал активный процесс [2]. Подобными наблюдениями часто пользуются при проверке мероприятий, принятых для защиты от коррозии. [c.538]

Влияние замедлителя на местную коррозию не менее важно, чем его влияние на общую скорость коррозии. Замедлители, которые могут усилить местную коррозию, называются опасными . Вообще коррозия усиливается тогда, когда анодные участки очень малы. Такое положение может наступить в случае, если скорость коррозии ограничивается скоростью катодного процесса, а концентрация анодного замедлителя недостаточна. Например, добавка соли хромовой кислоты в количестве, недостаточном для полного подавления коррозии кислородного типа в случаях железа, стали, цинка и алюминия, вызывает серьезное ускорение коррозии. Применение несколько больших концентраций замедлителя в этих случаях обычно переводит процесс от катодного к анодному ограничению и обеспечивает полную защиту. Важно помнить, что концентрация соли хромовой кислоты, необходимая для устранения точечной коррозии и одновременно для предохранения от общей коррозии, зависит от концентрации таких ионов, как 50/ и особенно С1. Вообще концентрация замедлителя, требующаяся для обеспечения защиты, зависит от ряда обстоятельств состава среды, температуры, скорости движения жидкости относительно металлической поверхности, присутствия или отсутствия в металле внутренних напряжений или внешней нагрузки, состава металла и наличия или отсутствия контакта с другими металлами. [c.941]

В книге рассмотрены виды коррозии металлов в различных средах, а также указаны способы защиты от язвенной, точечной, избирательной, межкристаллитной и других видов коррозии. Описаны механизмы коррозионного разрушения неметаллических материалов и, особенно, современных полимерных материалов, применяемых для изготовления и защиты трубопроводов и технологического оборудования. [c.4]

Хотя контактная точечная электросварка является одним из передовых методов соединения металлов, однако этот метод имеет существенные недостатки, а именно относительно невысокую усталостную прочность из-за наличия концентрации напряжений, не-герметичность соединения и невозможность защиты от коррозии алюминиевых сплавов анодированием, так как электролит, оставшийся в неплотностях соединения, может вызвать коррозию. [c.93]

Для защиты от точечной коррозии используют электрохимические методы, ингибиторы и рациональное легирование сплава. Легирование нерл авеющих сталей хромом, кремнием, молибденом повышает их стойкость к точечной коррозии. При эксплуатации в средах, содержащих большое количество хлоридов, используют титан, который имеет наиболее высокую стойкость к точечной коррозии в этих условиях. [c.113]

Изучение поверхности образцов и замер ее рельефа показали (рис. 3, б), что ни один из методов обработки не дает полной защиты от точечной коррозии. Наибольшая точечная коррозия отмечается при хроматировапии по методу Алохром, наименьшая по количеству и глубине точечных поражений —на образцах и трубках, обработанных по методам Ажогина и ВИАМ. [c.94]

Защита от щелевой коррозии (под нахлесткой) плакированных и пеплакнрован-пых листов толщиной до 2 мм производится сырыми грунтами АЛГ-1 и АЛГ-12. Сырой грунт также стабилизирует пластич. деформацию в холодном контакте за счет уменьшения коэфф. трения и этим заметно повышает надежность и качество соединений. Сварка по неметаллич. прослойкам (грунт, клей, герметик) производится па обычных режимах. При точечной сварке жестких замкнутых конструкций из высокопрочных (закаленных и состаренных или пагартованных) алюминиевых сплавов следует применять предварительный подогрев контакта до 150—200°. Жаростойкие сплавы подогреваются во время кристаллизации и уплотнения (ковки) металла ядра. Точечная и роликовая сварка деталей с большой разницей в толщине и свойствах осуществляется с применением тепловых экранов. Керамич. (САП) и подобные им алюминиевые сплавы свариваются через тонкую прослойку алюминия. [c.145]

Наиболее характерны.м катодным процессом в случае подзе.мной коррозии является кислородная деполяризация, хотя в почвах, имеющих сильнокислую реакцию (pH ниже 3), может происходить и водородная деполяризация. Подземные трубопроводы могут корродировать также за счет работы макрогальванических пар, возникающих из-за различной аэрации или неодинакового состава почвы на соседних участках. Грунтовая коррозия очень опасна, так как она часто проявляется в виде глубоких раковин и точечных изъязвлений. Защита от почвенной коррозии осуществляется путем изоляции металлов нефтебитумными композициями, а также липкой полиэтиленовой или полихлорвиниловой лентой в сочетании с электрохимическими. методами защиты. [c.32]

Для защиты от коррозии внутренних поверхностей сварных швов, получаемых при точечной сварке дуралюминовых обшивок и деталей Для грунтования деталей из стали, алюминиевых и магниевых сплавов [c.157]

Грунтовка А Л Г-12 (ТУ К У 296—56) — суспензия цинкового крона в смеси обезвоженного (лакового) масла и глифталевого лака ФПВ-2 на хлопковом масле без сиккатива. Цвет — от светло- до темно-желтого. Предназначается для защиты от коррозии внутренних поверхностей сварных швов при точечной сварке дуралюминиевых изделий. [c.204]

Состав 119 (токопроводная темно-серая эмаль) по ТУ МХП 1821—48 — смесь токопроводящих пигментов, затертых на пен-тафталевом лаке, с добавками сиккатива и растворителя. Вязкость по ВЗ-4 60 сек разбавляется растворителем РС-2. Высыхание при 20° С не более 24 ч и 100° С — 60 мин. Предназначается для защиты от коррозии металлических поверхностей, подлежащих электросварке (точечной, роликовой и дуговой). Сварка производится по сырому или высохшему (не более 48 ч) слою эмали. [c.229]

Нельзя применять для предотвращения коррозии одновременно полифосфаты в качестве ингибиторов и защитную пленку из карбоната кальция, так как гидролиз фосфатов с превращением их в ортофосфат вызывает образование больших количеств основного фосфата кальция. С указанным явлением сталкиваются в тех случаях, когда для эффективной защиты от коррозии применяют значительное количество фосфата. На одном предприятии, где применялся калгон и требовалось обеспечить высокую степень теплопередачи, очистку теплообменников пришлось производить 2 или 3 раза в год. Если допустить скопление шлама из основных фосфатов кальция в местах слабой циркуляции теплообменников, выполненных из стали толщиной 1,25 мм, то имеются основания считать, что произойдет точечная коррозия метал- [c.266]

При термообработке деталей из сталей Х15Н4АМЗ, Х15Н5Д2Т и др. с покрытием ЭВТ-10 иногда на поверхности образуются неглубокие точечные или размытые углубления. Металлографическим анализом установлено, что образование таких поверхностных дефектов при упрочняющей термообработке деталей связано с возникновением локальных очагов коррозии на деталях в отожженном состоянии. На отожженных деталях, находящихся в структурно-неоднородном и коррозионно-неустойчивом состоянии, при длительном хранении в условиях, не обеспечивающих защиты от влаги, происходит медленное коррозионное разрушение поверхности. Начинается оно [c.147]

В руководстве даны 34 работы, экспериментально иллюстрирующие такие важные разделы курса, как газовая коррозия и жаростойкость металлов, механизм процессов электрохимической коррозии (электродные потенциалы, электрохимическая гетерогенность, поляризация и деполяризация, явление пассивности), наиболее интересные и важные случаи электрохимической коррозии (контактная коррозия, устойчивость в кислотах, подземная и атмосферная коррозия, межкристаллитная и точечная коррозия, коррозия сварных соединений, коррозионное растрескивание и усталость), различные методы защиты металлов от коррозии (защитные покрытия, электрохимическая защита, применение замедлителей). Во введении авторы сочли необходи.мым более детально остановиться на принятых современных методах обработки и оформления результатов экспериментальных исследований (ведение отчета, оценка точности измерений и основные приемы графического анализа опытных данных). При недостаточном бюджете времени или других затруднениях требование оценки точности измерений может быть опущено. Здесь также кратко указаны сведения о работе с некоторыми наиболее часто встречающимися приборами и аппаратами коррозионной лаборатории, а также сведения о мерах безопасности при проведении лабораторных работ. В приложении собрано минимальное количество справочных данных, необходимых при выполнении работ коррозионного практикума. [c.7]

Данные длительных производственных испытаний образцов электрополированного и анодированного алюминия подтвердили закономерности, полученные при лабораторных испытаниях чем выше температура кислоты, тем меньше эффект защиты от коррозии электрополированием. Электрополированная поверхность по сравнению с необработанной и шлифованной поверхностями подвержена равномерной коррозии, а химически полированная поверхность — язвенной и точечной коррозии, что свидетельствует о благоприятном влиянии электрополирования. [c.74]

Применение грунтовки не влияет на режим сварки. Для сварки соединений, покрытых грунтовкой, следует только увеличить давление электродов примерно на 20%-Предварительное покрытие внутренних повсрхносте свариваемых деталей в целях защиты от коррозии применяют и для низколегированных конструкционных и малоуглеродистых сталей. В этом случае детали покрывают электропроводным лаком № 119, которьи после высыхания допускает выполнение точечной сварки. [c.23]

Для защиты от коррозии внутреннюю полость нахлестки деталей покрывают перед сваркой лайами, грунтами, а иногда клеями. При точечной сварке такое жидкое покрытие выдавливается из контакта деталей и не препятствует формированию литого ядра. При сварке черных металлов используют электропроводные покрытия из лака 170 с наполнителем из алюминиевой пудры, а при сварке алюминиевых сплавов — грунты типа АЛГ-1 и специальные пасты. Для более полного выдавливания жидкого покрытия рекомендуется увеличивать усилие электродов. Сварка деталей с предварительно нанесенным покрытием возможна в течение определенного времени его жизнеспособности, зависящей от состава покрытия и температуры помещения. [c.102]

В общей и справочной литературе приводится много данных о коррозии алюминия в воде различного состава и об основных факторах, определяющих возможность возникновения точечной коррозии. Однако в данном исследовании не представлялось возможным использовать эти сведения, поскольку они в большинстве случаев базируются на экспериментальном материале, полученном в условиях, значительно ог-личающихся от условий работы радиатора в автомашине. Из применяемых методов защиты алюминия от коррозии наиболее эффективным является метод электрохимического оксидирования (анодирования). Хотя при этом способе обработки на поверхности образуется более толстая и качественная пленка, однако вследствие особенностей конфигурации и малого живого сечения трубок, представляется невозможным анодиро- [c.88]

Испытания показали, что фосфатирование не только не заищщает поверхность алюминия от коррозии в кипящей воде, но и увеличивает предпосылки к точечной коррозии все методы оксидирования не уменьшают опасности точечной коррозии, а цинкатная обработка в растворах различного состава и цинкатная обработка с последующей пассивацией в основном уменьшают общую коррозию и не уменьшают, а даже увеличивают точечную коррозию металла. Поэтому, несмотря на обширный накопленный нами материал по коррозионной стойкости обработанного указанными методами алюминия, эти данные здесь не приводятся, поскольку они не могут быть использованы для ращения определенной поставленной перед нами практической задачи- Наиболее перспективным методом защиты является хроматирование, поэтому данные этого цикла исследования будут рассмотрены более подробно. [c.92]

Нелегированная сталь, цинк и алюминий менее благородны, чем активная нержавеющая сталь. Поэтому, если нержавеющая сталь находится в контакте с указанными металлами, то можно ожидать, что она будет гальванически защищаться ими степень защиты зависит от соотношения площадей соприкасающихся металлов. Даже при особо неблагоприятных условиях испытания в морской воде (например, при низкой скорости ее движения) нержавеющая сталь 18-8 не подвергается общей или точечной коррозии, если находится в контакте с равной площадью углеродистой стали, алюминия или оцинкованной стали. Крыльчатки из стали с 137о Сг обнаруживают высокую стойкость в насосах с чугунными кожухами, подающих загрязненную соленую воду. [c.444]

Для защиты сплавов алюминия от атмосферной коррозии применяют комбинированные металлические и неметаллические покрытия. После испытаний в течение 20 мес. в промышленной атмосфере алюминиевого сплава 35 с покрытием медь—никель—хром, нанесенном после анодирования в фосфорпой кислоте, коррозионные поражения появлялись в виде точек, вздутий и пятен. Вздутия образовались на 15 образцах из 24. Пятна имели светло-серую или коричневую окраску, свидетельствующую о коррозии меди. С увеличе нием толщины подслоя никеля интенсивность точечных поражений уменьшилась. При толщине никелевого подслоя 13 мк, несмотря на сквозную коррозию Покрытия, алюминий не подвергся разрушению. Покрытия, полученные щивкатным способом и методом Фогта по предварительно анодированной поверхности, показали хорошук> стойкость при обрызгивании соленой водой [214]. [c.107]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...