Уменьшение угловой скорости вращения

К расчетной. Это и обусловливает возможность в этом интервале значительного увеличения производительности сепаратора с ростом высоты. В интервале изменения высоты парового объема от 0,8 до 1,8 31 центробежный эффект отделения влаги резко падает в основном, видимо, за счет затормаживания потока и уменьшения угловой скорости вращения м. Данные, полученные при исследовании сепараторов с внутренним диаметром 275 мм (при отношении ы/г о=20) и внутренним диаметром 400 мм (с м/шо=15,8), подтвердили, что при указанных конструктивных соотношениях сечений входа и сечений сепаратора обеспечивается высококачественная очистка [c.61]

При враш ении КА в рассмотренном геомагнитном поле в предположении, что его корпус сплошной и состоит из электропроводящего материала, в корпусе возникают вихревые токи (рис 1.10, 1.11), которые приводят к диссипации энергии и, следовательно, к уменьшению угловой скорости вращения. Это значит, что появляется момент, направленный против составляющей скорости вращения (о,, ортогональной силовым линиям магнитного поля. Однако, если вектор угловой скорости (о собственного вращения сохраняет в абсолютном пространстве свое направление то вектор JSe при движении КА в земном магнитном поле меняет свое направление. Следовательно, замедление коснется не одной только составляющей со,, а всей угловой скорости о) в целом [c.16]

Необходимо отметить, что в этой задаче напряжение и удлинение не зависят от плош ади поперечного сечения. Это происходит потому, что внешняя нагрузка прямо пропорциональна плош ади, а напряжение и удлинение обратно пропорциональны площади. Отсюда вытекает, что увеличить прочность и жесткость стержня увеличением площади поперечного сечения невозможно. Это можно сделать уменьшением угловой скорости вращения или уменьшением плотности материала при неизменной длине стержня. [c.381]

Улучшить качество искусственной тяжести можно уменьшением угловой скорости вращения (кориолисова сила пропорциональна угловой скорости), а чтобы при этом искусственная сила [c.179]

Даш>нейшее увеличение угла fi разворота лопасти приведет к увеличению угла атаки стационарного режима и уменьшению угловой скорости вращения. [c.69]

Известно, что на кинематически подобных по расходу, установившихся режимах работы с уменьшением угловой скорости вращения полный КПД насоса падает. Так, в работе [7] приведена формула для определения изменения КПД насосов в зависимости от угловой скорости [c.114]

При 0 О из формулы (2.7.12) имеем 2 а, т.е. при уменьшении угловой скорости вращения потока критические точки стремятся к поверхности цилиндра. В другом предельном случае [c.81]

У толкателей средней мощности размеры рычагов позволяют устанавливать в шарнирах игольчатые подшипники качения. У крупных толкателей можно устанавливать также шариковые и роликовые подшипники. Примером может служить толкатель, изображенный на рис. 9. При установке подшипников качения уплотнения подшипниковых узлов следует выполнять особенно тщательно. Задача облегчается здесь несколько тем, что роторы средних и крупных толкателей имеют сравнительно небольшую частоту вращения и смазка вытекает из подшипников менее интенсивно, чем у малых толкателей. Иногда целесообразно пойти на уменьшение угловой скорости вращения ротора исходя только из условия сохранения в подшипниках необходимой смазки. [c.34]

Акробат исполняет сальто, подтягивая ноги к туловищу и тем самым уменьшая момент инерции Из соотношения (с) следует, что угловая скорость вращения при уменьшении момента инерции увеличивается по абсолютной величине. Благодаря этому акробату удается выполнить сальто в воздухе, не касаясь опоры. [c.71]

Планетарные передачи этой области, так называемые повышающие редукторы, могут значительно изменять угловую скорость вращения выходного звена, однако их к.п.д. резко падают с уменьшением передаточного отношения IJ . Высокие значения к.п.д [c.352]

Это допущение при наличии направляющих аппаратов хорошо согласуется с действительностью только в среднем, так как положение лопаток турбины относительно каналов направляющих аппаратов периодически меняется и движение газа или жидкости будет периодическим, неустановившимся. При большой угловой скорости вращения соответствующий период очень мал, увеличение числа лопаток также приводит к его уменьшению. [c.110]

Зубчатые механизмы, в которых происходит уменьшение угловых скоростей при передаче от ведущего звена, называют редукторами, а зубчатые механизмы, увеличивающие угловую скорость, называют мультипликаторами. Зубчатая передача является одним из наиболее распространенных приводов, предназначенных для передачи вращения от одного вала к другому с заданным отношением угловых скоростей. Передача вращения сопровождается передачей крутящего момента, а следовательно, передачей механической работы и мощности. В большинстве рабочих, транспортирующих и других машин ведущим звеном является вал двигателя, передающий движение ведомому звену данной машины. Двигатель работает более экономично при высоких скоростях вращения, между тем как скорость ведомого звена значительно ниже, что обусловливается требованиями технологического процесса, выполняемого машиной, или в транспортирующих машинах— допускаемыми скоростями перемещения масс. Например, вал электродвигателя тележки мостового крана, приводящий в движение механизм подъема груза, вращается со скоростью %0 об/мин, а барабан этого механизма — со скоростью 10—20 об мин. Поэтому между электродвигателем и барабаном устанавливается промежуточная зубчатая передача. Зубчатая передача в виде пары сцепляющихся колес (одноступенчатая передача) может воспроизвести лишь небольшие значения передаточных отношений. Передаточное отношение 12 пары зубчатых колес выражается формулой [c.246]

Маховик представляет собой колесо с тяжелым ободом 1 (рис. 8.2), имеющее значительный момент инерции относительно оси его вращения [2 — диск, 3 — ступица). Влияние маховика на уменьшение колебаний угловой скорости движения ведущего звена машины можно пояснить следующим образом. Маховик, будучи насаженным на ведущий вал, вращается с угловой скоростью этого вала. Всякое изменение угловой скорости вращения вала влечет за собой возникновение момента сил инерции маховика, который препятствует этому изменению угловой скорости. Чем больше момент инерции маховика, тем больше момент сил инерции, а следовательно, и сопротивление изменению угловой скорости. Кинетическая энергия маховика при увеличении угловой скорости возрастает, что имеет место в случае превышения работы движущих сил над работой сил сопротивления (Лд > А . Если Лд > Л(,, то угловая скорость вращения вала маховика [c.176]

С увеличением входной скорости газа увеличивается и угловая скорость вращения вихря, следовательно, возрастают и центробежные силы, действующие на частицы пыли. Поэтому степень очистки газов в центробежном скруббере зависит не только от дисперсного состава пыли, но и от входной скорости газа. С увеличением последней она непрерывно увеличивается. В таком же направлении должно действовать и уменьшение диаметра скруббера, хотя зависимость эта в данном случае менее резко выражена, чем в сухих пылеуловителях. [c.439]

Из соотношения видно, что угловая скорость вращения вектора относительно ротора при ф ф о растет с уменьшением величины неуравновешенности. При критическом режиме удаления массы [c.298]

Шестернями l 4 и 13 вращение передается грузам 12. При уменьшении угловой скорости центробежная сила грузиков уменьшается, в связи с чем муфта и жестко связанный с ней золотник 11 пружинами 5 и б перемещаются влево. Масло высокого давления из масляной системы двигателя через специальный фильтр и штуцер 9 поступает через открывшийся канал 16 в полость 17. Поршень 8 и [c.201]

На висении поток через диск направлен вниз, а при авторотации— вверх. Вследствие изменения направления потока при переходе от висения к авторотации углы атаки сечений увеличиваются, если после отказа двигателей на висении общий шаг винта не изменяется. Избыток тормозящего аэродинамического момента уменьшает угловую скорость винта. Кроме того, расширяется зона срыва, вследствие чего снижается подъемная сила лопасти и увеличивается ее сопротивление. Уменьшение подъемной силы требует увеличения ускоряющего момента, а рост сопротивления увеличивает тормозящий момент. Следовательно, авторотация винта с большой зоной срыва может оказаться невозможной. Чтобы избежать чрезмерного увеличения зоны срыва и снижения угловой скорости вращения винта, необходимо как можно быстрее уменьшить углы установки лопастей после отказа двигателей. Обычно оптимальным общим шагом для авторотации является малый положительный угол, при котором можно поддерживать нормальную величину частоты вращения винта. Если большой зоны срыва нет, то скорость снижения слабо зависит от общего шага и частоты вращения [c.119]

При уменьшении угловой скорости фюзеляжа до нуля центробежные силы возвращают гироскоп в нейтральное положение, при котором плоскость его вращения перпендикулярна оси вала НВ. Если это возвращение гироскопа происходило только под действием центробежных сил, то гироскоп совершал бы незатухающие гармонические колебания относительно положения равновесия. Демпферы 13 обеспечивают гашение этих колебаний. [c.137]

Уменьшение угловой скорости собственного вращения, обусловленное не только различного рода диссипативными моментами, но и изменением момента инерции космического аппарата, будет оказывать непосредственное влияние на его динамику. В конечном итоге, устойчиво вращающийся космический аппарат может утратить это качество. [c.154]

Если на малых высотах колебаний самолета в режиме штопора могло и не быть, то с увеличением высоты полета они появляются и становятся тем сильнее, чем больше высота. С ростом высоты полета увеличивается неравномерность вращения и уменьшается устойчивость движения в режиме штопора. Максимальные значения угловых скоростей вращения самолета в штопоре (в основном угловых скоростей крена) также увеличиваются с ростом высоты полета. Большая неравномерность вращения и возрастание колебаний самолета в штопоре с увеличением высоты полета обусловлены уменьшением аэродинамического демпфирования из-за падения плотности воздуха. [c.193]

Задача 12.2. При швартовке происходит столкновение судна с причалом. Задача судоводителя состоит в разработке мер, обеспечивающих уменьшение удара. Судно массой М, момент инерции которого относительно оси г, проходящей через центр масс С, равен 1 , соударяется с причалом в точке А (рис.). Точка А судна не скользит по причалу. Скорость центра масс судна до удара обозначена через v , а его угловая скорость вращения — через Wij. [c.591]

Улучшение работы малонагруженных подшипников с газовой смазкой, направленное на устранение или уменьшение вредных явлений вихревой неустойчивости и увеличение несущей способности подшипников, достигается различными путями 1) применением самоустанавливающихся вкладышей, при этом удается избежать вихревой неустойчивости, пороговая скорость вихря превышает рабочий диапазон угловых скоростей вращения [c.567]

Пусть в момент времени 1=1 вектор угловой скорости в точке будет ш . Возьмем точку А , соседнюю с и находящуюся на векторе пусть в тот оке момент времени 1=1 угловая скорость вращения в точке равна а) . В точке А , соседней с А и находящейся на ш , пусть в тот же момент времени угловая скорость равна Шд и т. д. Продолжая это построение, мы получим ломаную линию, состоящую из отрезков векторов угловой скорости. Переходя к пределу нри одновременном уменьшении до нуля всех сторон этой ломаной, мы получим линию, которая в каждой точке является касательной к соответствующему вектору угловой скорости. Эта линия называется вихревой линией. Следовательно, вихревую линию можно определить как огибающую векторов угловой скорости в разных точках потока, взятых в один и тот же момент времени 1 = 1 . Семейство вихревых линий, проведенных через разные точки потока, дает геометрическое изображение направлений вращения частиц в потоке. [c.233]

При взаимодействии трех вихрей появляются дополнительные механизмы образования вихрей большего размера. Так, система из трех одинаковых вихрей с циркуляциями Г, расположенных вначале в вершинах равностороннего треугольника со стороной I, при достаточно больших значениях l/d вращается как целое с постоянной угловой скоростью Q = ЗГ/(2nf), соответственно с периодом Т = 2n/Q (рис. 6.3а). Аналогичная конфигурация точечных вихрей, как известно, является устойчивой независимо от /. При уменьшении начального расстояния между вихрями конечного размера происходит их деформация, изменяется угловая скорость вращения системы и, начиная с некоторого значения /, вихри теряют устойчивость и объединяются в одну большую структуру (рис. 6.36). [c.343]

Уменьшение угловой скорости вращения. Не всегда желательно поддерживать высокую скорость вращения, которая требуется при выполнении одного из маневров космической операции. Например, после выключения двигательной установки требуемая скоростьвращения может быть во много раз меньше, а в некоторых случаях вращение вообще желательно прекратить. В пассивных системах уменьшение скорости вращения осуществляется передачей кинетического момента космического аппарата двум или нескольким частям аппарата с небольшими массами, которые затем отделяются. Этот способ используется в устройстве, известном под названием йо-йо ), которое способно уменьшить угловую скорость вращения космического аппарата на любую желаемую величину вплоть до нуля (рис. 28 [26]). [c.226]

Маховик пресса при резком увеличении рабочего усилия отдает ранее накопленную энергию на выполнение требуемой деформации, облегчая работу электродвигателя. При этом происходит уменьшение угловой скорости вращения маховика (вместе с валом и приюдными шестернями), что может быть представлено через соответствующее уменьшение мгновенной частоты вращения. [c.327]

Иногда редуктор монтируется в картере двигателя и йвЛяется его составной частью. В общем случае редуктор применяется для изменения направления оси вращения (в случае, когда коленчатый вал двигателя расположен горизонтально или наклонно) и уменьшения угловой скорости вращения несущего винта по сравнению со скоростью вращения коленчатого вала двигателя. [c.48]

Чтобы натряжения в уменьшенной модели были одинаковы с напряжениями в натуре (7(, = 1), необходимо выполнить условие K = jKb- Во сколько раз уменьшены размеры модели, во столько же раз следует увеличить ее удельный вес, для чего увеличивают силы инерции с помощью центрифуги. Центробежное ускорение определяют по формуле a = (si R, где со — угловая скорость вращения R—радиус центрифуги. Изменяя скорость вращения и радиус центрифуги, можно получить требуемый коэффициент перегрузки lt=tu Rfg. При й = Д х напряжения в модели равны напряжениям в натуре. [c.69]

Здесь сразу следует обратить внимание на то, что стационарные кривые, представляющие зависимость величины квадрата амплитуды колебаний от отношения частот (nlX , не будут одинаковыми для гироскопических роторных систем с постоянной и переменной массой. Это объясняется тем, что в первом случае движение системы описывается дифференциальными уравнениями с постоянными коэффициентами, а во втором случае—дифференциальными уравнениями с переменными коэффициентами (1). Поэтому в последнем случае фундаментальное уравнение (2а) является уравнением с переменными коэффициентами. G физической точки зрения это означает, что в гироскопической роторной системе с переменной массой, в отличие от такой же системы с постоянной массой, спектр собственных частот зависит не только от угловой скорости вращения, но и переменности массы. Так как в рассматриваемых стационарных режимах проявляется лишь одна собственная частота, а именно первая частота прямой прецессии то для иллюстрации сказанного выше на рис. 8 приводятся зависимости собственной частоты от угловой скорости вращения (О с различными скоростями изменения массы f j при указанных параметрах системы vi к = 200 секГ , е = 1,0 мм. Из кривых на рис. 8 видим, что в рассматриваемой системе по отношению к системе с постоянной массой (к = 0) с ростом со величина падает при увеличении массы и растет при уменьшении массы тем больше, чем больше скорость изменения массы. [c.134]

Если лопасть несущего винта совершает п колебаний за оборот, то частота ее колебаний m равна nQ, где Q — угловая скорость вращения винта. Поскольку при этом скорость набегающего на сечение потока равна Qr, а полухорда — с/2, для приведенной частоты получаем выражение k = n jlr. В случае винтов с лопастями большого удлинения приближенно можно принять k 0,05n. Для низких гармоник, когда приведенная частота мала, функция уменьшения подъемной силы близка к 1. Так, для первой гармоники вихревой след уменьшает подъемную силу примерно на 5%. Поэтому пренебрежение влиянием следа и другими нестационарными эффектами при выполненном в предыдущих главах анализе аэродинамических коэффициентов несущего винта и махового движения вполне оправдано. Однако для высших гармоник приведенная частота довольно велика, и влияние следя поперечных вихрей необходимо принимать во внимание при точном расчете нагрузок. [c.441]

Уменьшение угловой скорости собственного вращения будет оказывать непосредственное влияние на динамику КА и в конечном итоге может привести к потере его устойчивости. С целью исключения последствий отрицательного влияния диссипативных моментов КА, стабилизированный вращением, должен быть снабжен системой стабилизации угловой скорости (ССУС). [c.146]

Роль сип Корислиса. Когда мы говорим, что с уменьшением момента инерции угловая скорость вращения должна увеличиваться в соответствии с законом сохранения момента импульса, мы этим еще не раскрываем механизма явления. Если вы спросите у экспериментатора, находившегося на стуле Л уковского, что он испытывал во время вращения, подтягивая руки к груди, он скажет, что ощущал вполне реальные силы, действовавшие на его руки так, как если бы кто их толкал извне в направлении вращения. При разводе рук действие происходило в другую сторону (против вращения). Внешних сил, конечно, не было. Силы, которые испытывал экспериментатор, имеют инерциаль-ное происхождение и обусловлены движением грузов по вращающейся системе. Это кориолисовы силы [c.242]

При повороте, например, налево в результате относительного вращения сателлитов правое колесо начинает вращаться быстрее корпуса дифференциала, а левое медленнее (со., < сОд). Уменьшение угловой скорости левого колеса вызывает увеличение угловой скорости правого на равную величину. Чем меньше радиус поворота, тем больше разница в угловых скоростях левого и правого колес. Однако сумма угловых скоростей колес ос тается неизненний, так как ве изменяется угловая скорость корпуса дифференциала, зависящая при включенной передаче в коробке передач от угловой скорости вала двигателя. [c.177]

Так как в общем случае угловые скорости вращения разны ребер параллелепипеда, как мы видели, различны, то углы между ребрами, бывшие в начальный момент времени прямыми, при движении изменяются и грани на])аллелепипеда скашиваются. Зная угловые скорости вращения ребер, можно вычислить и скорость изменения углов между ребрами. Очевидно, что скорость изменения угла между каждой парой ребер складывается из угловых скоростей вращения этих ребер. Если условиться, что скорость изменения угла между ребрами считается положительной при уменьшении его, то знаки всех частных производных, изображающих угловые скорости вращения ребер, будут одинаковы со знаком скорости изменения угла. Таким образом, мы получаем следующие выражения для скоростей изменения углов между ребрами параллелепипеда [c.147]

Когда начальрюе расстояние велико, взаимодействие происходит аналогично случаю одинаковых вихрей. При уменьшении / вихрь с меньшей циркуляцией начинает деформироваться, а угловая скорость вращения вихрей относительно центра завихренности оказывается больше, чем для системы двух точечных вихрей с теми же циркуляциями. Если начальное расстояние между вихрями меньше критического, то характер взаимодействия определяется соотношением их циркуляций. При Г] Гг вихрь с меньшей циркуляцией начинает накручиваться на вихрь с большей циркуляцией и разрушаться (рис. 6.2). Форма вихря с большей циркуляцией при этом остается неизменной. Со временем формируется вихревая структура с ядром, образованным вихрем большей циркуляции, окруженным облаком частиц, принадлежавших ранее вихрю с меньшей циркуляцией. Если же циркуляции вихрей - величины одного порядка, то здесь также вихрь с меньшей циркуля1щей начинает накручиваться на более интенсивный вихрь, но при этом последний деформируется и разрушается. [c.342]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...