Материалы для подушки

Материалом для подушки и спинки служит губчатая резина. [c.239]

Балластный слой служит для равномерной передачи давления от шпал на возможно большую поверхность основной площадки земляного полотна, чтобы избежать его деформации. Кроме того, балластный слой является упругой подушкой, он препятствует возникновению пыли, закрепляет путь в продольном и поперечном направлениях, способствует отводу атмосферных осадков от рельсов и шпал. Балласт должен не размываться, не выветриваться и быть морозоустойчивым. Наилучшим материалом для балласта является щебень размером от 25 до 70 мм, изготовляемый на щебеночных заводах из прочных горных пород. Применяют также асбестовый балласт, гравий и песок. Песчаная подушка (толщиной [c.70]

По возможности избегать прокладывания стальных труб в сильно кислом грунте (в этих условиях недостаточная поляризация приводит к сильной коррозии) свинец и алюминий нельзя применять в качестве материалов для подземных сооружений, оборудования и труб в сильно щелочных грунтах. При необходимости следует обеспечить изменение окружающей среды (засыпки, песчаные подушки) применять изолирующие покрытия и катодную защиту порознь и в сочетании друг с другом. [c.151]

При более высоких значениях окружной скорости (встречаются скорости свыше 50 м/сек) необходимы специальные меры для устранения шума путем уменьшения Р , для заглушения шума масляными подушками и применением незвучащих материалов, для изоляции звука в воздухе и телах (см. ниже. Быстроходные зубчатые колеса, стр. 551). [c.541]

При наличии нагрузки на нижнюю половину подшипника рекомендуется применять устройство с верхним расположением подушки, избегая подвода масла к зоне наибольшего давления. Лучшим материалом для подушек является фетр, войлок и шерстяная пряжа. Хлопчатобумажные материалы хотя и обладают капиллярными свойствами, но они недостаточно упруги и быстро затвердевают, [c.29]

Перемещение грузов вертикально вниз под действием силы тяжести в некоторых случаях производится свободным падением по трубе. Таков гравитационный вертикальный спуск в шахту материалов для закладки выработанного пространства, спуск на небольшую глубину деревянных стоек и пр. В отдельных случаях вертикальный спуск одинаковых по размерам грузов в твердой таре (ящиках) производится по закрытой снизу вертикальной трубе, имеющей в сечении наружное очертание тары. При этом под грузом образуется воздушная подушка, и сжатый воздух, вытесняемый через зазоры, уменьшает скорость падения груза. [c.448]

При переходе от второго участка к третьему направление потока изменяется на угол 30° (первая схема в табл. 3), для этого случая Агр = = 0,85. Согласно исходным данным материал днища третьего участка — рудная подушка, коэффициент трения (см. табл. 2) материала по материалу для медной руды /ур = 0,75. Приращение скорости потока на третьем участке [c.30]

Для снижения шума стены и потолки машинописных бюро рекомендуется облицовывать звукопоглощающими материалами, для покрытия полов применять мягкий пластик и ковровые дорожки, а при оборудовании рабочего места машинистки использовать войлочные подушки и резиновые наконечники. [c.7]

Материалы, применяемые для опор на призмах, должны обладать высокой твердостью. Металлические призмы и подушки выполняют из стали У8—У10 твердость рабочих поверхностей призм Я 60—62 подушек ННС 63—65. Призмы и подушки выполняют также из агата. [c.468]

Для защиты от окисления испытываемого образца и нагревателя исследования материалов на приборе проводятся в вакууме 1,3 10- Па и инертной среде с избыточным давлением (1,96—2,94) 10 Па, создаваемым в "рабочей камере /, которая для удобства в работе выполнена разборной и состоит из основания 2, корпуса 3 и крышки 4. На основании монтируются основные узлы прибора, и через патрубок в нем камера связана с вакуумной системой. В крышке камеры предусмотрено смотровое окно с кварцевым стеклом, через которое ведется наблюдение за структурой образца и измерение его температуры оптическим пирометром. Здесь же крепится шторка для защиты стекла от выпадения конденсата. Корпус, крышка, основание интенсивно охлаждаются проточной водой, подаваемой в специальные карманы, приваренные в местах нагрева. Рабочая камера установлена на амортизирующей подушке, что уменьшает влияние вибрации и толчков. [c.65]

Практический учет силовых деформаций рабочих поверхностей подшипников стал впервые производиться для упорных подшипников с отдельными подушками. В последнее время разработана контактно-гидродинамическая теория смазки, приложение которой к подшипникам имеет основное значение для вкладышей из неметаллических материалов. [c.70]

Применяемый при сухом хранении реагента солерастворитель проточного типа представляет собой по существу вертикальный напорный механический фильтр диаметром 1,0 ж и меньше с загрузочным люком на верхнем разъемном днище и водяной подушкой над фильтрующим материалом, объем которой рассчитан на вместимость количества соли для одной регенерации катионитного фильтра. Помимо неудобств, связанных с загрузкой солерастворителя, этот аппарат выдает раствор переменной концентрации с резким понижением ее к концу вымывания соли, т. е. обратно тому, что необходимо для удовлетворительной регенерации ионита. Кроме того, фильтр обеспечивает лишь грубое осветление раствора, оставляя в нем мелкодисперсную взвесь. [c.304]

Чаще других материалов в подшипниках открытого типа применяют вкладыши из текстолита. Узел подшипника состоит из подушки, подвески, текстолитовых вкладышей. Усилие прокатки воспринимается подушкой, в которой закреплены текстолитовые вкладыши, имеющие большую поверхность контакта с шейкой валка. Дополнительные верхние и нижние вкладыши устанавливаются небольшой ширины, так как воспринимают только массу валка. Смазкой и охлаждающей жидкостью для подшипников на текстолитовых вкладышах является вода или эмульсия. Недостатком подшипников открытого типа является быстрый их износ, небольшая жесткость (1,5 МН/мм), что определяется небольшим значением модуля упругости материала. Значительного увеличения срока службы и жесткости узла можно достичь установкой в качестве опор подшипников качения и подшипников жидкостного трения (ПЖТ). В общем случае на прокатный валок действуют радиальная и осевая нагрузки. Радиальная нагрузка воспринимается четырехрядным подшипником большой грузоподъемности, осевая воспринимается тем же подшипником благодаря применению конических роликов (рис. 132,а). Наружным кольцом радиальный подшипник 1 установлен в подушке 2, внутреннее кольцо установлено на шейке валка 3 с гарантированным натягом, исключающим его проворачивание. В осевом направлении от смещения подшипники зафиксированы полукольцами 4, находящимися в кольцевой проточке, и навернутой на них гайкой 5. Роликовые подшипники смазываются и охлаждаются масляным туманом или жидким маслом, прокачиваемым через подшипник. [c.285]

Полностью подвешенные сиденья используют обычно для автомобилей и других колесных машин с весьма жесткой подвеской колес, а также для автобусов. Наиболее распространено сиденье с раздельно выполненными подушкой и спинкой. Пассажир колеблется на сиденье, испытывая значительное трение о спинку. Подушка и спинка обладают определенной упругостью и способностью гасить колебания пассажира. Упругость подушки создается пружинами, губчатой резиной или другими аналогичными материалами. [c.473]

Для уменьшения среднего давления тела пассажира на подушку, поглощения вибраций и шума конструкцию подушки дополняют матрацем из синтетических материалов, губчатой резины, хлопчатобумажной и шерстяной ваты. [c.473]

Рис. 18.17. Устройства для удержания расплавленного металла а — остающаяся стальная подкладка б — временная медная подкладка в — гибкая лента г — ручная подварка д — медно-флюсовая подкладка е — флюсовая подушка ж — заделка зазора огнестойким материалом з — асбестовая

Пенорезины на основе каучуковых латексов. Эти материалы получают из латексов натурального или синтетических каучуков или их смесей. Пенорезины выпускают в виде пластин или отформованных изделий с заданной эластичностью. Эластичность пенорезин на основе каучуковых латексов прямо коррелирует с их плотностью. Кроме того, внутри подушки делают, как правило, дополнительные полости для обеспечения большей мягкости. Пенорезины на основе каучуковых латексов содержат открытые поры и их прочность при растяжении и удлинение при разрыве сравнительно невелики. Поэтому несмотря на то, что из пенорезин получаются превосходные подушки, необходимо предусматривать их защиту от истирания по краям и на поверхности. Часто на такие подушки приходится нашивать специальные чехлы перед накладкой фиксирующей арматуры. [c.449]

Несущая способность пенополиуретана определяется по стандарту (BS 4443, часть 2, метод 7). По этой методике определяют твердость, т. е. силу, необходимую для вдавливания на 40% в образец пенопласта толщиной 50 мм стандартного индентора. Чем мягче термопласт, тем меньше его твердость. Однако этот показатель характеризует только относительную твердость или мягкость пенопластов и не может характеризовать полностью их качество при использовании в подушках. На рис. 12.1 показаны кривые на грузка — вдавливание для подушек на основе различных материа лов. На кривых для пенополиуретанов четко проявляется плечо Эти материалы проявляют некоторую первоначальную жесткость прежде чем начинают деформироваться. [c.450]

При таком процессе исходную воду пропускают через слой смешанных ионообменных материалов до тех пор, пока электропроводность выходящего фильтрата не превысит максимально допускаемой величины. Затем производят взрыхление слоя при строго регулируемой интенсивности подачи воды с тем, чтобы разделить два составляющих материала при этом менее плотный анионит образует верхний слой. При одном из способов регенерации через всю установку сверху вниз пропускают раствор щелочи, насыщая таким образом катионит катионами натрия. Затем весь слой отмывают, после чего катионит регенерируют серной кислотой, вводимой через распределительное устройство на границе соприкосновения смол. После вторичной отмывки сбрасывают водяную подушку над слоем смол так, чтобы слой остался в воде, и снизу через этот слой продувают воздух для перемешивания смол. После этого установка снова пригодна для дальнейшей эксплуатации. Такой способ регенерации исключает возможность осаждения сульфата кальция, но может привести к образованию гидроокиси кальция и магния. [c.118]

Размеры катодного кожуха. Внутренние размеры определяются геометрическими размерами шахты ванны и толщиной слоя теплоизоляционных материалов. При условии применения в качестве боковой футеровки угольных плит толщиной 200 мм и теплоизоляционного слоя толщиной 60 мм, а для подины шахты ванны, кроме катодных блоков высотой 400 мм, угольной подушки 30 мм, теплоизоляционного слоя из 5 рядов кирпича по 65 мм каждый и шамотной засыпки толщиной 50 мм, внутренние размеры катодного кожуха составят [c.349]

На настояшее мя в подушках кабелей различного назначения применяются новые материалы полотно нетканое клееное, полотно иглопробивное термоскрепленное. Для подушки силовых кабелей плоского и 1фуглого типа на напряжение (2,5-3,3) кВ отечественного производства применяется nojiOTHo нетканое двух типов. Полотно нетканое к.лееное с параметрами [c.285]

При сухом помоле над измельчаемый материалом образуется пылевая подушка, которая снижает дробящий эффект шаров, увеличивает расход энергии и замедляет процесс размола. При своевременном удалении тонкоизмельченного продукта производительность мельницы резко возрастает. Обычно через 1 —2 часа после начала размола с люка мельницы снимают крышку и на него ставят решетку, состоящую из двух сит внутреннего — более крупного и на выходе — более мелкого. В этом случае измельченный продукт непрерывно удаляется из мельницы и отрицательное влияние пылевой пАдушки устраняется. Мельницу периодически догружают материалом для измельчения. [c.281]

П о д у ш к и. Основное назначение подушек— поддерживать валки. Кроме того они имеют назначение воспринимать и передавать усилия, возникающие при прокатке, как станинам (верхней, нижней и боковой части), так и нажимным винтам. Подушки должны быть очень прочны. Материалом для подушек служат чугун и литая или кованая сталь. Последняя применяется лишь в очень редких случаях. Подушки бывают трех типов и резко отличаются по конструкциям в зависимости от того, для какого валка они предназначаются верхнего, среднего или нижнего (фиг. 61). Во многих листовых, универсальных, обжимных и во всех станах дуо нижней подушки не имеется и ее заменяют вкладыши, вставляемые в пазы станины. Для укрепления подушек в станинах применяют три способа. Первый способ состоит в следующем наружный край таких подушек отливают с ребрами (ушами), которые входят в наружные пазы станины и укрепляются установочными болтами, имеющими с другого конца клинья или квадратные головки. Наружные отверстия в подушках для болтов делают продолговатыми (сверху вниз), чтобы иметь возможность переставлять подушки вверх и вниз в зависимости от износа вкладышей или уменьшения диаметра валка вследствие переточки. Для передвигания подушки в станине в горизонтальной плоскости между краями (ушами) подушек и станиной оставляется зазор в 15—20 мм. Края (уши) подушек имеют обьгано солидные размеры. Установочных болтов у каждой подушки обычно бывает по 4 штуки и только у нижней подушки по 2. Второй способ укрепления подушек в станинах состоит в применении скоб, к-рые при помощи установочных болтов упираются одним концом в подушку, а другим в станину. Третий способ укрепления подушек применяется в тех случаях, когда верхний или средний валок во время прокатки передвигается вверх и вниз, например в дуо - реверсивных и листовых станах системы Лаута. Подушки делают в таких случаях гладкими без краев, к-рые удерживаются двумя планками, укрепленными болтами с наружной стороны станины. Планки эти делают стальными, иногда коваными, толщиной ок. 30 мм и шириной 150—200 мм. Длина их зависит от величины подъема валков. При подъеме лишь верхнего валка длина планки м. б. 1 ООО мм, при подъеме одновременно верхнего и среднего— длина планок может быть 2 500 мм. По мере изнашивания подушек или самих планок перестановка планок производится или особыми упорными винтами или клинь- [c.24]

Сиденья для троллейбусов выполняют жесткими, полумягкими и мягкими, с низкой спинкой, без регулировки. Широкое распространение в современных троллейбусах получили полумягкие сиденья, обеспечивающие вполне приемлемую комфортабельность при кратковременных поездках. Их особенность - наличие тонкой (20-50 мм) подкладки из губчатой резины, поролона, прорезиненного волоса и других материалов без дополнительного подпружи-нивания. Обычно подкладки для спинки делают в 1.5-2 раза тоньше, чем для подушки. Форма подушки и спинки должна создать наибольшую и удобную опорную площадь для тела человека. Правильно сконструированное сиденье обеспечивает нормальное положение пассажира, удобство при посадке и вставании, имеет достаточный наклон назад, чтобы грудь человека была свободно расправлена, а плечи несколько откинуты назад, обеспечивает опору для средней части спины, имеет достаточно места и удобную опору для ног, возможность легко их вытянуть и согнуть. [c.42]

При изготовлении тонкостенных оболочковых конструкций для химического аппаратостроения в целях защиты их поверхности от воздействия агрессивной среды и сохранения прочности и пластичности металла при низкой температуре используют самые разнообразные материалы (биметаллы, цветные металлы и сплавы, среднелегированные стали и др ) В связи с этим технология сварки таких конструкции достаточно сложна, нередко требует сочетания различных способов, специальных присадков, дополнительных мероприятий по предотвращению трещинообразования, защите сварочной ванны от окисления и т.д Для операций сборки и сварки цилиндрической части сосудов обычно применяют роликовые стенды, оборуд>я их paзличны и приспособлениями флюсовыми подушками, стяжными скобами, автоматическими головками для сварки, распорками, центраторами и др Сварку обечайки с днищем производят стыковыми швами за один или несколько проходов В стенки сосудов и аппаратов приходится вваривать патрубки, лючки, штуцера и другие элементы, сварные соединения которых часто являются инициаторами разрушения конструкции На рис 19 приведены в качестве примера некоторые варианты конструктивного оформления шт церов в аппаратах химического производства. Варианты с дополнительно усиливающими кольцами (см. рис 1 9,й) и утолщенными патрубками (см рис 19,6) выполняются угловыми швами, в зонах которых возникает значительная концентрация напряжений В данном месте часто появляются усталостные трещины Более предпочтительными с точки зрения повышения работоспособности являются варианты соединений с вытяжкой горловины (см рис. [c.18]

El, — модули упругости материала призмы и подушки. Допускаемые контактные напряжения в материале призмы обычно не должны превышать [ ог]к = 0,3 НВ кПмм (для закаленной стали и агата можно считать, что [о] = = 200 кПмм ). [c.468]

Азотирование конструкционных материалов в жидкометаллических теплоносителях вызывает снижение их пластических свойств и, следовательно, снижение работоспособности аппаратов. В табл. 17.11 и 17.12 приведены результаты испытаний образцов из стали Х16Н15МЗБ в натрии под газовой подушкой азота и в атмосфере азота над натрием. Для испытания использовали натрий с исходным массовым содержанием кислорода (2 1)-10 , угле- [c.269]

Из области возможных объектов новой техники, принципиально отличающихся от существующих, в научно-технической литературе чаще всего упоминаются средства безрельсового транспорта на воздушной подушке для городов и дальнего сообщения применение атомной энергии для трднспортных целей замена двигателей внутреннего сгорания в автомобилях двигателями, отвечающими городским условиям сооружение железнодорожных линий с колеей 3 м и более и т. п. Из области технологии можно отметить создание новых методов формообразования деталей машин без снятия стружки применение новых видов режущих материалов переход на автоматическую сборку объектов машиностроения, в том числе сложных машин. [c.89]

Планировка склада смазочных материалов показана на рис. 2j3. Склады горюче-смазочных материалов (ГСМ), как правило, имеют сливо-наливные стояки, которые позволяют производить слив-налив цистерн через верхний люк ж.-д. или автоцистерны. В этом случае для разогрева нефтепродуктов чаще всего используют грелки с паровым или электрическим подогревом. Применяют также маслоподогреватель, от которого подогретый нефтепродукт поступает через шланг с наконечником на поверхность холодного продукта в цистерне, а через другой шланг с наконечником, помещаемый в зоне поступления разогретого нефтепродукта нефтепродукт поступает (откачивается) в резервуары. Резервуары, размещаемые под землей, укладывают на песчаную подушку, а при высоких грунтовых водах — скрепляют с фундаментами, рассчитанными на всплытие. Для подогрева масел резервуары комплектуют нагревательными коллекторами. [c.10]

Летательные аппараты В 64 [аварийные устройства для эвакуации D 25/08-25/20 бронирование D 7/00 вентиляция D 13/00-13/04 с вертикальным взлетом и посадкой С 29/00-29/04 замедление движения при посадке F 1/02 заправка топливом (D 37/14-37/18 в полете D 39/00-39/06) конструктивные и аэродинамические элементы С 1/00-19/02 легче воздуха В I 00-1/70 модификация кресел и других сидений для летательных аппаратов D 11/06, 25/04 молниеотводы D 45/02 с мускульным приводом С 31/04 обнаружение, предупреждение и устранение обледенения D 15/00-15/22 оборудование (для погрузки, перевозки и размещения пассажиров и грузов D 9/00-11/06 для сбрасывания или подъема бомб и других предметов или материалов D 1/00-1/22)] Летательные аппараты из пластических материалов В 29 L 31 30 В 64 [поддерживающие или опорные средства для пассажиров и экипажа D 25/02-25/06 посадочные устройства С 25/00-25/ 68 привязные наземные сооружения для них F 3/00-3/02 размещение (вооружения D 7/00-7/08 приборов D 43/00-43/02 силовых установок (С 1/16, 0 27/00-41/00)) разрядники статического электричества D 45/02 со свойствами самолета и вертолета С 27122-27jiO трансмиссии D 35/00-35/08 удаление топлива из них D 37/14, 37/20-37/28 управление <С 13/00-21/00, высотой полета С 15/00, по крену С 15/00, (С 05 D 1/08) курсом и местоположением С 15/00, (С 05 D 1/10)) устройства (для крепления или причаливания (F 1/12-1/16, В 1/66) маневрирования на аэродромах F 1/22-J/24)] В 60 ( преобразуемые из траЕГСпортных средств F 5/02 приспособленные для движения на воздушной подушке V 3/08) транспортные средства для их перевозки Р 3/11 [c.105]

Резина [В 29 (вулканизация изделий на основе каучука, механическая часть С 35/000 обработка С 71/(00-04) регенерация и переработка В 17/(00-02) скрепление с другими материалами С 65/00, D 9/00 украшение, маркировка, нанесение краски С 71/00) губчатая, применение в обивочных подушках В 68 G 5/00-5/02 использование для изготовления пружин F 16 F 1/36-1/37 исследование G 01 N 33/44 обработка каучука перед вулканизацией С 08 С 1/00-4/00 способы нанесения жидкостей или иных текучих средств на ее поверхность В 05 D 7/02-7/04] Резиновые амортизаторы [F 16 F 1/36 <в подвесках В 60 G 11/(22-24, 38-42. 52-54, 60-62) в телсж-ках В 61 F 5/08)] [c.164]

Для термостатирования можно воспользоваться сосудом Дьюара 1 (рис, 6-10), в который помещаются сцин-тилляционный кристалл 3, фотоумножитель 2 и теплоемкий элемент 4 — вещество с большой удельной теплоемкостью и теплотой плавления и достаточной термостойкостью (обычно парафин). Все эти элементы прибора находятся внутри центрирующей консоли б, которая с одного конца навинчивается на несущую пробку 7 из текстолита, заполненную теплоизоляционным материалом. С другого конца консоль запирается крышкой 9. Осевое смещение сосуда Дьюара предупреждается центрирующей пружиной с резиновой подушкой 12. [c.141]

По проходимости различают автомобили дорожные, внедорожные (карьерные), повышенной и высокой проходимости. Дорожные автомобили предназначены для эксплуатации по общей сети автомобильных дорог. Внедорожные автомобили, отличающиеся большими габаритными размерами и повышенной грузоподъемностью, применяют на стройках и разработках карьеров строительных материалов, обустроенных дорогами со специальным основанием. Автомобили повышенной и высокой проходимости рассчитаны на работу в тяжелых дорожных условиях и по бездорожью. Повышенная проходимость достигается за счет увеличения числа ведущих осей, применения шин широкого профиля с развитыми грунтозацепами и с регулируемым давлением воздуха в них, самоблокирующихся дифференциалов, уменьшения радиуса поворота и других мер. В зависимости от типа движителя автомобили повышенной и высокой проходимости делятся на колесные, колесно-гусеничные, на воздушной подушке и автомобили-амфи-бии. В строительстве применяют в основном колесные полноприводные автомобили. [c.110]

Классификация ГОСТР 51777- 2001 По материалу изоляции, материалу оболочек, конструкции подушки под броней, материалу брони, конструктивному исполнению (п. 3.1). AP1RP 11S4 Приведены как данные для расчетов характеристики круглых, плоских, наземных кабелей, удлинителей плоских кабелей материал проводника, конструкция проводника, изоляция, оболочка, броня, масса. [c.270]

Поверх изолированной жилы может быть наложена оболочка, которая должна плотно прилегать к изоляционному материалу и легко отлеляться от изоляции без повреждения последней. В оболочке не должно быть пор, инородных включений и трешин, а на ее поверхности - вмятин и утолщений, выводящих номинальные размеры оболочки за предельные отклонения. Наличие оболочки по изолированной жиле для кабелей с резиновой изоляцией обязательно. Починка оболочки при изготовлении кабелей не допускается. Диаметры изолированных жил и размеры по оболочкам в любом поперечном сечении кабеля не должны отличаться более чем на 10%. Поверх изоляции или оболочки жилы может быть наложен бандаж в виде обмотки лентами с перекрытием не менее 50% и/или оплетки плотностью не менее 85%. Для кабелей с резиновой изоляцией и резиновыми оболочками наложение бандажей обязательно. Бандаж должен быть плотно наложен на изоляцию или оболочку. На скрученные изолированные жилы круглых кабелей и жилы плоских кабелей, уложенных параллельно, продольно прокладывается маркировочная лента и накладывается подущка под броню. В случае выполнения подушки в виде общей оболочки маркировочная лента накладывается поверх подущки. Материал маркировочной ленты и обозначения на ней должны быть устойчивы к механическим воздействиям брони и влиянию внешней срелы. [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...