Износ зубьев абразивный

Износ зубьев абразивный 286 Инволюта 259 [c.481]

Износ зубьев (абразивный и приработочный). Износ зубьев, происходящий вследствие истирания поверхностей зубьев попадающими в зону зацепления металлическими частицами, пылью, грязью, называется абразивным. Г оцесс абразивного износа в открытых передачах протекает довольно быстро. В результате такого износа происходит ослабление зубьев, уменьшение размеров их сечений, возрастание напряжений и поломка зубьев. [c.159]

Различают два вида износа зубьев абразивный и протекающий без участия абразивов, связанный с частичным разрушением при определенных условиях масляной пленки между контактирующими поверхностями зубьев. К числу таких условий относится в первую очередь низкая чистота обработки рабочих поверхностей зубьев, невысокая суммарная скорость качения профилей и несоответствующие условиям работы свойства смазки. Износ без участия абразивов может протекать в различных фазах работы зубчатой передачи. [c.75]

Практика применения передач Новикова с двумя линиями зацепления показала, что они обладают большей несущей способностью по контактной выносливости и по излому зубьев, чем передачи с одной линией зацепления. Кроме того, они более надежны при переменных нагрузках и абразивный износ зубьев у них меньше. Поэтому передачи Новикова с двумя линиями зацепления являются более перспективными в разнообразных условиях эксплуатации. [c.343]

Износ зубьев характерен для открытых передач и закрытых, работающих в загрязненной среде. Происходит в результате попадания на зубья абразивных частиц (пыли, грязи, песчинок и др.). По мере износа первоначальный эвольвентный профиль зубьев искажается (рис. 3.103, б), увеличиваются зазоры в зацеплении, возникают динамические нагрузки и повышенный шум. Прочность изношенного зуба понижается вследствие уменьшения его поперечного сечения, что может привести к излому. Для предупреждения износа создают оптимальную шероховатость рабочих поверхностей [c.349]

По конструктивному оформлению различают закрытые и открытые зубчатые передачи. В первых передача помещена в закрытый пыле- и влагонепроницаемый корпус и работает с обильной смазкой. Во вторых, как показывает само название, передача ничем не защищена от влияния внешней среды. Опыт эксплуатации зубчатых передач показывает, что усталостное выкрашивание рабочих поверхностей зубьев возникает только в закрытых передачах открытые передачи чаще всего выходят из строя в результате абразивного износа зубьев — истирающего действия различных посторонних частиц, попадающих в зацепление. По этой причине открытые зубчатые передачи не рассчитывают на контактную прочность, а рассчитывают лишь на изгиб зубьев, вводя в расчетные формулы специальный поправочный коэффициент, отражающий возможное уменьшение размеров опасного сечения зуба в результате износа. Для закрытых передач основным, выполняемым в качестве проектного, является расчет на контактную прочность, а расчет на изгиб выполняют как проверочный. При этом в подавляющем большинстве случаев в зубьях передач, размеры которых определены из расчета на контактную прочность, напряжения изгиба невысоки — значительно ниже допускаемых. [c.355]

Износ зубьев является причиной выхода из строя преимущественно открытых передач, недостаточно защищенных от попадания абразивных частиц. Искажение профиля в результате износа приводит к увеличению динамических нагрузок, повышению напряжений изгиба, и, как следствие, к поломке зуба. [c.345]

Основной причиной выхода из строя открытых передач и закрытых передач машин, работающих в среде, засоренной абразивами (дорожные, сельскохозяйственные), является абразивный износ. Мелкие частицы металла или абразива, попадая в зону контакта и закрепляясь в одной из поверхностей зубьев, наносят риски на другой поверхности. По мере износа зуб утоняется, что в конечном итоге приводит к его поломке. Для предупреждения износа необходимо усилить меры по защите зацепления от загрязнения и повысить твердость рабочих поверхностей зубьев. [c.258]

Для предупреждения заедания ограничивают значения контактных напряжений и применяют специальные антифрикционные пары материалов червяк — сталь, колесо — бронза или чугун. Устранение заедания в червячных передачах не устраняет абразивного износа зубьев. Интенсивность износа зависит также от величины [c.218]

В тихоходных передачах с коэффициентом перекрытия, близким к единице, наиболее интенсивно изнашиваются зоны с наибольшей удельной скоростью скольжения, а именно участки входа и выхода из зацепления. При значительном абразивном износе зубья срабатываются до полного заострения. В коробках передач с передвижными блоками шестерен наблюдается усиленное изнашивание с заметным утонением зуба со стороны входа в зацепление. [c.267]

Приработкой называется взаимное сглаживание шероховатостей парных зубчатых колес, главным образом закаленных. Находящиеся в зацеплении зубчатые колеса попеременно вращаются в оба направления. Поверхности зубьев смазывают абразивной пастой. Кроме вращения, имеется осевое перемещение. Поверхность зубьев получается гладкая и почти зеркального блеска. Приработка является как бы ускоренным искусственным износом зубьев для получения большей площади пятна контакта. [c.200]

Приработкой называется взаимное сглаживание шероховатостей закаленных шестерен, которые работают попарно в собранной машине. Находящиеся в зацеплении щестерни попеременно вращаются в обоих направлениях, кроме того, имеют осевое перемещение. Поверхность их поливается смесью керосина с веретенным маслом и абразивным мелкозернистым порошком. Поверхность получается высокого качества, гладкая с почти зеркальным блеском. Приработка является как бы ускоренным искусственным износом зубьев. [c.307]

Срок износа зубьев и ножа погрузочного ковша целиком зависит от погружаемого материала при погрузке щебня и гравия детали изнашиваются значительно быстрее, чем при погрузке, например, неабразивных грунтов, чернозема и т. п. Взаимодействие с абразивными материалами всегда вызывает интенсивный износ контактирующих с ними деталей. [c.310]

Зубья шестерен, имеющие заусенцы и небольшой износ, зачищают абразивными брусками (оселками). Шестерни, имеющие выкрошенные или сломанные зубья, заменяют новыми. Для получения правильного зацепления зубьев необходимо сопряженные шестерни (пару) заменять одновременно.. Замена одной шестерни допускается при условии постановки не новой, а уже работавшей шестерни, которая может быть допущена к дальнейшей эксплуатации. [c.288]

Абразивный износ зубьев (рис. 11) происходит вследствие того, что в масле содержатся абразивные частицы — песчинки, абразивная пыль, металлические частицы. Он протекает довольно быстро, особенно при малой твердости зубьев и малой вязкости смазки. Для избежания абразивного износа необходимо выполнять передачи закрытыми, с хорошими уплотнениями от пыли, и Н8 допускать загрязнения смазки. Если избежать абразивного износа нельзя, следует применять цементованные или закаленные (например, с поверхности зубьев) зубчатые колеса. [c.65]

К основным видам разрушения рабочих поверхностей зубьев, помимо выкрашивания, относятся также абразивный износ зубьев и их заедание. [c.239]

К основным видам разрушения рабочих поверхностей зубьев помимо выкрашивания относятся также абразивный износ зубьев и их заедание. Абразивный износ рабочих поверхностей зубьев возникает в открытых передачах при попадании на зубья пыли, грязи, песчинок, играющих роль абразивного материала. Абразивному износу подвергаются также зубья закрытых передач таких машин, как горные, сельскохозяйственные, строительные, транспортные и прочие, работающие в среде, загрязненной абразивными частицами. В открытых Рис. 12.15 [c.181]

Абразивный износ зубьев связан со скольжением зубьев при зацеплении в зонах, удаленных от большой оси генератора. Значения скоростей скольжения в волновых передачах сравнительно невелики. В соответствии с изложенным в гл. 3 (рис. 3.3) скорость скольжения [c.114]

Наблюдением за состоянием рабочих поверхностей зубьев установлено, что при достаточной твердости, удовлетворительной смазке и номинальной нагрузке абразивный износ зубьев практически прекращается после небольшого приработочного износа. Однако износ зубьев может прогрессивно расти после начала износа (выкрашивания) гибкого подшипника и в местах посадки подшипника в гибкое колесо. [c.115]

Зубья шестерен, имеющие заусенцы и небольшие износы, зачищаются абразивными брусками (оселком). Шестерни, имеющие выкрошенные илк сломанные зубья, заменяются новыми. Для получения правильного зацепления зубьев необходимо заменять сопряженные шестерни (пару) одновременно. [c.390]

Износ зубьев. Является основным видом разрушения зубьев открытых передач. По мере износа зуб утоняется (см. рис. 6.27, в), ослабляется его ножка, увеличиваются зазоры в зацеплении, что в конечном итоге приводит к поломке зубьев. Разрушению зубьев предшествует возникновение повышенного шума при работе передачи. Износ можно уменьшить защитой от попадания абразивных частиц, повышением твердости и класса чистоты рабочих поверхностей зубьев, уменьшением скольжения зубьев путем коррекции. [c.117]

Износ зубьев. Чаще наблюдается в открытых передачах, реже в закрытых. Износ зубьев заключается в истирании рабочих поверхностей (рис. 3.28) вследствие попадания в зону зацепления металлических частиц, пыли, грязи (абразивный износ). Износ может начаться из-за недостаточно гладкой поверхности у новой передачи и продолжаться до сглаживания неровностей. [c.84]

Износ зубьев бывает абразивный и усталостный. Величина износа зубьев зубчатых колес редукторов допускается в пределах от 0,04 до 0,24 толщины зуба, измеренной по начальной окружности. Меньшие значения износа соответствуют зубчатым колесам, работающим с большими окружными скоростями. [c.38]

Дефекты в зубьях осевой шестерни в виде ступенчатой выработки устраняются зачисткой абразивным инструментом. Равномерный износ зубьев допускается до 10% первоначальной толщины. [c.166]

Износ зубьев червячного колеса в отдельных случаях происходит из-за недостаточной чистоты масла (абразивный износ) или недостаточной гладкости витков значительно более твердого червяка. В подавляющем же большинстве случаев червячные [c.368]

Открытые зубчатые передачи рассчитывают на выносливость по напряжениям изгиба с учетом износа зубьев в процессе эксплуатации. Нет необходимости проверять выносливость поверхностей зубьев по контактным напряжениям, так как абразивный износ поверхностей зубьев предотвращает выкрашивание их от переменных контактных напряжений. [c.22]

Притирка — доводочный процесс придания зубьям колес чистой и гладкой поверхности путем искусственного износа зубьев обрабатываемого колеса посредством притира "и абразивного порошка. Притир представляет собой тщательно изготовленное чугунное зубчатое колесо. Притирку применяют для предварительно термически обработанных зубчатых колес. Процессом притирки можно увеличивать поверхность контакта по длине и высоте зубьев и уменьшить шероховатость поверхности зубьев. [c.316]

Шестерни коробок передач имеют следующие основные дефекты износ зубьев по толщине, забоины на торцовых поверхностях, отколы и выкрашивание рабочих поверхностей зубьев. Шестерни бракуют, если они имеют предельный износ зубьев по толщине или отколы и выкрашивание. Если конструкция детали позволяет, то шестерню с этими дефектами восстанавливают постановкой нового зубчатого венца. Забитость торцовых поверхностей зубьев устраняют зачисткой абразивным кругом до получения требуемой формы. [c.105]

Форма износа зубьев зависит не столько от свойств и абразивности грунтов, сколько от траектории движения их по забою, что обусловливается кинематикой процесса копания. Наиболее целесообразными для работы в твердых грунтах являются зубья со съёмными коронками в виде тонких пластин шириной 60—70 мм. [c.417]

В отличие от зубчатых в червячных передачах чаще наблюдаются износ и заедание, а не выкрашивание поверхности зубьев. Для предупреждения заедания ограничивают величину контактных напряжений и применяют специальные антифрикционные пары материалов червяк — сталь, колесо — бронза и т. п. При устранении заедания в червячных передачах абразивный износ зубьев не исчезает. Интенсивность износа зависит также от величины контактных напряжений. Поэтому расчет по контактным напряжениям для червячных передач является основным. Расчет по напряжениям изгиба производится при этом как проверочный. [c.63]

Износ зубьев бывает абразивный и усталостный. Абразивный износ вызывается работой с загрязненной или недостаточно вязкой смазкой, а также при малой поверхностной твердости зубьев. Усталостный износ бывает в виде шелушения контактной поверхности зубьев (питтинг), возникающего вследствие высоких удельных давлений в зоне контакта при многократном нагружении или от усталости металла. Это может привести к задирам рабочей поверхности и поломкам зубьев. [c.233]

При поверхностном абразивном износе зуба изношенная рабочая поверхность наваривается электродами с качественной обмазкой или износостойкими сплавами. Наплавка зубьев целесообразна только при больших (более 8 мм) модулях. Наплавка зубьев в механизме подъема груза недопустима. Износостойкие материалы [c.233]

Абразивный износ зубьев — основная причина выхода из строя открытых передач. В закрытых передачах при качественных уплотнениях и надлежащей смазке абразивный износ практически отсутствует. [c.69]

Условия абразивного износа зубьев учитываются при определении коэффициента безопасности Зр из табл 3 21. [c.82]

Какая сталь рекомендуется для отливок, работающих в условиях ударно-абразивного износа (зубья ковшей и экскаваторов, траки гусеничных машин, железнодорожных стрелок и крестовин и др.) [c.312]

Абразивный износ (рис. 8.12, 6) является основной причиной выхода из строя передач при плохой смазке. К таким передачам относятся прежде всего открытые передачи, а также закрытые, но недостаточно защищенные от загрязнения абразивными частицами (пыль, продукты износа и т. п.). Такие передачи можно встретить в сельскохозяйственных и транспортных машинах, горнорудном оборудовании, грузоподъемных машинах и т. п. У изношенной передачи увеличиваются зазоры в зацеплении, появляется шум, возрастают динамические нагрузки. В то же время прочность изношенного зуба понижается вследствие уменьшения площади его поперечного сечения. Все это может привести к поломке зубьев, если зубчатые колеса своевременно не забраковать. [c.107]

В процессе эксплуатации наблюдаются следующие основные виды разрушения зубьев зубчатых передач усталостное выкрашивание из-за высоких контактных напряжений в полюсе зацепления поломка зубьев из-за недостаточной изгибоч-ной прочности и абразивный износ зубьев из-за скольжения профилей зубьев при наличии абразивных частиц между ними в условиях открытых передач. [c.457]

Сталь 110Г13Л широко используют для отливок работающих в ус ловиях ударно абразивного износа (зубья ковшей экскаваторов траки гусеничных машин железнодорожные стрелки и крестовины бронеили ты дробилок и т п) При чисто абразивном износе когда преобладает механизм среза поверхностных слоев абразивными частицами сталь 110Г13Л со структурой аустенита не обладает существенными преиму ществами перед другими сталями с одинаковой твердостью [c.247]

Быстрый износ зубьев наступает при попадании в передачу грязи, абразивной или металлиечской пыли, что недопустимо. При отсутствии смазки на поверхности зубьев могут образовываться задиры. Шелушение рабочей поверхности — следствие усталости материала в результате повышенных напряжений на поверхности, недостаточной смазки или смазки маслом пониженной вязкости. [c.190]

Выкрашивание металла на рабочей поверхности зубьев может быть точечным (ограниченным), равномерно распределенным по длине зуба, и местным (прогрессивным). По данным ВНИИСТРОИДОРМАШ выкрашивание металла наблюдается только на зубьях, имеющих твердость HR 45. При твердости HR <45 поверхностный износ зубьев по толщине упреждает выкрашивание. Аналогичная картина наблюдается при работе зубчатых передач без смазки и в открытой абразивной среде. [c.54]

Открытые зубчатые передачи изготовляются обычно из мягких сталей или чугуна и работают в условиях абразивного износа зубьев с ограниченной, большей частью консистентной, смазкой. Как правило, даже при работе с контактными напряжениями, несколько превышающими [ак]. выкрашивания зубьев в открытых передачах не возникает. Поверхностные усталостные трещины исчезают вместе с изношенным слоем или завальцовываются, не уснев развиться в раковины. Наблюдаемые иногда на зубьях тихоходных открытых передач отдельные крупные 316 [c.316]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...