Электродвигатель переменного ток синхронный

Примечания 1. Для привода от электродвигателей переменного тока синхронных, а также асинхронных с контактными кольцами, от поршневых двигателей значения Ср снижать на 0,1. [c.148]

Для прокатных станов современного типа применяется электрический двигатель переменного или постоянного тока. В тех случаях, когда не требуется регулирования скорости прокатки, как правило, применяются электродвигатели переменного тока синхронные при работе без маховика и асинхронные при работе с маховиком или когда мощность двигателя невелика. Электродвигатели постоянного тока устанавливаются лишь тогда, когда необходимо регулировать скорость прокатки. [c.850]

Электродвигатели переменного тока синхронные переменного тока асинхронные с контактными кольцами. Двигатели внутреннего сгорания и паровые машины. Трансмиссионные валы [c.722]

Двигатели современных станов электрические переменного или постоянного тока. В тех случаях, когда не требуется регулирование скорости прокатки, применяют, как правило, электродвигатели переменного тока (синхронные при работе без маховика и асинхронные при работе с маховиком). Электродвигатели постоянного тока устанавливают в тех случаях, когда требуется регулирование скорости прокатки (обжимные дуо-реверсивные станы, листовые Кварто-реверсивные станы и т. д.). Мощность электродвигателя зависит от типа стана и достигает 7500 квт. [c.329]

Примечания 1. Для приводов от электродвигателей переменного тока синхронных, а также асинхронных с контактными кольцами, от поршневых двигателей значения Ср снижать на 0,1. 2. При работе в 2 смены значения Ср снижать на 0,1, при работе в 3 смены — иа 0,2. [c.359]

Передача электроэнергии постоянным током — не новая идея более того, первые передачи электроэнергии происходили на постоянном токе. До изобретения трансформаторов, синхронных генераторов и электродвигателей переменного тока потребление электроэнергии для нужд промышленности и транспорта шло на постоянном токе. С увеличением масштабов производства и потребления электроэнергии, расширением сферы ее использования в различных отраслях народного хозяйства постоянный ток в силу присущих ему особенностей не мог обеспечить выдвигаемые требования. Удельный вес постоянного тока в потреблении (электролиз, электрохимия, двигатели с широким диапазоном регулирования скорости и т. п.) составляет примерно одну пятую в общем энергобалансе. [c.239]

Применение синхронных электродвигателей переменного тока возможно в редких случаях и лишь для машин, обладающих сравнительно спокойной нагрузкой, в графике которой отсутствуют резкие и большой величины пики. К таким машинам можно отнести пневматические молоты. Однако применение для привода пневматических молотов синхронных двигателей может оказаться экономически целесообразным лишь при мощностях не ниже порядка 150 кет. При указанных мощностях синхронные двигатели применяются также для привода насосов гидропрессов. [c.761]

Станции управления. Представляют собой комплектные панели с релейно-контакторной и защитной аппаратурой и со всеми соединениями- Станции предназначаются для управления асинхронными и синхронными электродвигателями переменного тока и двигателями постоянного тока. [c.436]

В качестве механического отметчика времени может быть использован небольшой электродвигатель переменного тока (лучше синхронный) с отмечающим усом на валу. Чтобы избежать усталостного разрушения уса, последний рекомендуется делать из материала органического происхождения — щетины, стержня гусиного пера, дерева и т. п. [c.433]

Статические характеристики, показанные на рис. 9.4.3, могут быть отнесены и к вентильному электродвигателю, который состоит из электродвигателя переменного тока, по конструкции аналогичного синхронному, и вентильного коммутатора - преобразователя частоты, управляемого в функции положения ротора или магнитного потока двигателя. Вентильный коммутатор функционально заменяет щетки и вращающийся коллектор, характерные для двигателя постоянного тока. [c.548]

К электрическим Исполнительным устройствам относятся электродвигатели, электромагниты и электромагнитные муфты. Чаще всего применяются обычные электродвигатели переменного тока. В последнее время в схемах управления начинают широко применяться так называемые шаговые электродвигатели всевозможных конструкций наибольшее распространение имеют импульсные синхронные реактивные двигатели. [c.33]

Основной частью движущего механизма служит электродвигатель. Чаще всего для вращения диска используют асинхронные однофазные электродвигатели переменного тока или конденсаторные электродвигатели, реже синхронные электродвигатели. Все шире начинают применять прямой привод диска низкоскоростными электродвигателями с электронной стабилизацией частоты. В ЭПУ с автономным питанием используют коллекторные электродвигатели с электронной стабилизацией частоты вращения. Двигатели переменного тока питают от осветительной сети, чаще всего напряжением 220 В, двигатели постоянного тока питают от встроенных в ЭПУ гальванических источников постоянного тока— батарей. Однако частота сети при перегрузке сети уменьшается и отличается от 50 Гц. Поэтому в дорогих моделях ЭПУ двигатель питается от транзисторного генератора со стабильной частотой. Для изменения частоты вращения переключают элементы колебательного контура генератора. Плавную перестройку частоты вращения производят с помощью различных тормозящих устройств, например, изменяя расстояние между магнитом и вращающимся диском, в котором под действием [c.240]

В кранах с приводом на постоянном токе ток от внешней сети поступает в электродвигатель переменного тока, вращающий синхронный генератор постоянного тока. [c.121]

Характер изменения (кривые) энергетических характеристик двигателей определяется их типом (электродвигатели постоянного и переменного тока, синхронные и асинхронные и т.д.), мощностью и рядом конструктивных параметров. Типы двигателей и параметры, определяющие их энергетические [c.96]

Вращение барабанов осуществляется от одного электродвигателя переменного тока мощностью 20 кет. От начальной модификации стан отличается скоростью вращения барабанов, которая может меняться от 20 до 80 м/мин ступенями за счет сменных шестерен. Нарастание и снижение скорости вращения в моменты пуска и остановки осуществляется плавно и синхронно на всех барабанах. Увеличение скоростей волочения вызывает значительный разогрев фильер и барабанов, поэтому в стане предусмотрено водяное охлаждение обойм всех фильер и последнего барабана, на котором происходит накопление готовой проволоки. [c.301]

Тяговые электродвигатели переменного тока. Асинхронные короткозамкнутые электродвигатели обладают высокой надежностью в эксплуатации, низкой стоимостью изготовления и ремонта, меньшими габаритами и массой по сравнению с электродвигателями постоянного тока, не требуют особого ухода, кроме наблюдения за подшипниками, и имеют удовлетворительные тяговые свойства. При повышении частоты вращения ротора выше синхронной (частоты вращения магнитного поля) автоматически происходит переход в генераторный режим без каких-либо переключений, что упрощает электрическую схему при использовании электрического торможения. Использование таких двигателей на подвижном составе затруднено потому, что [c.61]

По роду тока различают двигатели постоянного тока и двигатели переменного однофазного или трехфазного тока. Электродвигатели переменного тока делятся на синхронные и асинхронные. Синхронные электродвигатели на радиотрансляционных узлах не применяются. Скорость вращения асинхронных электродвигателей на 3— 5% ниже скорости синхронных. Эта разница в скоростях называется скольжением ротора. Величина скольжения зависит от на- [c.54]

Так как в каталоге приведены данные для большого числа типов электродвигателей (постоянного и переменного тока, синхронные и асинхронные и т. д.), то для выбора определенной марки двигателя следует знать, какой тип двигателя удовлетворяет условиям работы данного привода. [c.44]

Гидравлические передачи подразделяют на гидродинамические и гидростатические (или объемные) гидропередачи [2]. Естественные характеристики гидродинамических и объемных передач различны. Отсюда следует, что каждая передача имеет свои области применения. В некоторых случаях эти области являются общими. Для обоих видов передач общим является и то, что они во многих случаях предоставляют возможность отказаться от электропривода постоянного тока и перейти на простые и дешевые нерегулируемые синхронные или короткозамкнутые асинхронные электродвигатели переменного тока. Кроме того, они позволяют в некоторых случаях отказаться от применения зубчатых редукторов лли упростить их, значительно увеличить диапазон регулирования скорости, улучшить экономику привода, снизить вес оборудования, уменьшить производственные площади и, наконец, автоматизировать рабочие процессы машин. [c.5]

В результате синхронный электродвигатель трехфазного переменного тока занял господствующее положение в электрификации силовых процессов (за исключением некоторых специфических производств, где применяются электромоторы других типов). [c.24]

Однако бывают случаи, когда силы зависят не только от положения, но еще и от скорости и времени или зависят только от скорости или от времени. Например, в электродвигателях (кроме синхронных машин переменного тока) развиваемый ими движущий момент зависит, как правило, от угловой скорости их ротора точно так же в центробежных насосах и вентиляторах потребляемый момент изменяется в квадратичной зависимости от угловой скорости (о механических характеристиках машин см. п. 27). В этих случаях теорема об изменении кинетической энергии не может свести задачу i интегрируемым дифференциальным уравнениям (так как работа сил не может быть определена без знания самого закона движения), поэтому задача определения движения машины должна в таких случаях строиться на решении дифференциального уравнения движения системы в обобщенных координатах, соответствующего обобщенным силам или обобщенным моментам, т. е. так называемого дифференциального уравнения Лагранжа 2-го рода. Для установления этого уравнения воспользуемся зависимостью (48). Из нее для бесконечно малого промежутка времени получим [c.251]

Общая характеристика. Трехфазные асинхронные электродвигатели являются наиболее распространенными в промышленности благодаря наиболее простой конструкции, минимальной стоимости и минимальной потребности в уходе по сравнению с любыми другими электрическими двигателями, возможности их включения в трехфазную сеть переменного тока без промежуточных преобразователей и рентабельности асинхронных двигателей при малых мощностях (по сравнению с синхронными двигателями). [c.393]

Механизм автоматического потенциометра приводится в действие синхронным электродвигателем мощностью 60 вт, питаемым от сети переменного тока 120 или 220 в, 50 гц. [c.472]

Наружный цилиндр отсутствует или отстоит на большом расстоянии от внутреннего цилиндра. Внутренний цилиндр установлен на валу ротора электродвигателя, питаемого от сети переменного тока напряжением 100 в, и частотой 50 гц. Внутренний цилиндр через муфту соединен с якорем однофазного синхронного электродвигателя конденсаторного типа. При погружении этого цилиндра в вязкий материал он тормозится. Момент, передаваемый на внутренний цилиндр, определяется по величине тока нагрузки (потребляемого тока от источника питания). Так как в электродвигателе ток при отсутствии нагрузки имеет большую величину, то в приборе измеряется только величина его изменения, а начальный ток компенсируется. Пределы измерения вязкости от Ю до 10- н-сек-лС -, =2,5 [c.168]

Частоту вращения ротора двигателя-переменного тока регулируют изменением частоты тока в сети, числа пар полюсов и скольжения. Частота вращения магнитного поля двигателя прямо пропорциональна частоте питающего источника. В качестве источников питания с регулируемой частотой применяют синхронный регулятор, частота которого меняется путем изменения его частоты вращения, асинхронный или ионный преобразователи частоты. Частоту вращения ротора двигателя в данном случае можно плавно изменять в широком диапазоне. При увеличении частоты питающего напряжения вращающий момент двигателя уменьшается. Этот способ широкого распространения не получил, так как преобразователь громоздок и дорог. Электродвигатели с изменением числа пар полюсов нашли широкое применение в металлорежущих станках, насосах, вентиляторах и т. д. [c.206]

Электродвигатели переменного тока синхронные, электродвигатели асинхронные с контактными кольцами, двигатели внутреннего сгорания, паровые машины, трансмисионные валы [c.469]

Приводной двигатель I—электродвигатели постоянного така, переменного тока однофазные, переменного тока асинхронные с короткозамкнутым роторо.м 11—электродвигатели переменного тока синхронные, асинхронные с контактными кольцами. [c.11]

Привод механизма, разрабатываемый в курсовом проекте, осуществляется электродвигателем переменного тока с синхронной частотой вращения, равной 750, 1000, 1500 и 3000 мин . Для снижения массы и габаритных размеров пр ивода предпочтительны двигатели с более высокой частотой вращения — 1500 и 3000 мин [c.10]

В ряде случаев (на теоловозе ТГЮО, а также тепловозах США, ФРГ, Чехословакии и других стран) для привода вентиляторов применены асинхронные электродвигатели переменного тока. Для их питания на тепловозе смонтирован вспомогательный синхронный генератор трехфазного тока. По сравнению с [c.290]

Скорость вращения электродвигателей соответствует синхронным скоростям вращения электродвигателей переменного тока при 50 гц 50,00 25,00 16,67 12,50 и 10.00 ooj eK (3000, 1500, 1000, 750 и 600 об j мин). Электродвигатели единой серии имеют твердую шкалу мощностей при установленной скорости враш,ения. [c.342]

Каждый из этих потребителей предъявляет определенные требования к источнику электрической энергии по напряжению и частоте. Это приводит к установке на тепловозе нескольких вспомогательных источников электрической энергии. Так, например, на тепловозах 2ТЭ10Л для питания цепей управления, освещения и заряда батареи используется вспомогательный генератор постоянного тока для возбуждения тягового генератора — возбудитель постоянного тока, а для питания автоматики служит машина переменного тока — синхронный подвозбудитель. На тепловозах 2ТЭ116 в дополнение к этим источникам для питания привода вентиляторов охлаждения используется и тяговый синхронный генератор. В этом случае нельзя получить оптимальный режим работы асинхронных двигателей при переменной частоте. Оптимальный режим работы асинхронных электродвигателей обеспечивается при выполнении условия i7// = onst, т. е. при изменении частоты необходимо менять питающее напряжение таким образом, чтобы отношение этих величин поддерживалось постоянным. [c.276]

Электродвигатели переменного тока, у которых ротор представляет собой магнит постоянного тока или просто магнитопровод, который намагничивается в поле статора, называются синхронно-реактивными. Разновидностью этих двигателей являются шаговые двигатели, представляющие собой машину с реактивнрям ротором с сосредоточенными обмотками. [c.93]

Пусть, например, необходимо спроектировать механизм поперечно-строгального станка, точка одного из звеньев которого должна описывать заданную траекторию, соответствующую циклическому возвратно-поступательному движению режущего инструмента при приводе от электродвигателя трехфазного переменного тока. Очевидно, в этом случае оба условия могут рассматриваться как обязательные. Но первое из них определяет вид механизма как механизма направляющего, и потому может быть отнесено к основному требованию. Известно, что электродвигатели общего назначения отличаются сравнительно высокой частотой вращения роторов, близкой к п == 60//р, где f — частота переменного тока (преимущественно [ = 50Яг) р — количество пар магнитных полюсов статора электродвигателя. При р, равном 1, 2, 3, 4, частота синхронного вращения якоря двигателя составляет соответственно 3000, 1500, 1000, 750 об/мин. Это означает, что ведущее звено стержневого механизма, соединяемое с электродвигателем, должно иметь возможность полнооборотного вращения. Следовательно, второе обязательное условие синтеза предопределяет выбор механизма, входное звено которого должно быть полнооборотР1ым, или кривошипным. Это условие хотя и является обязательным, но может рассматриваться как дополнительное ограничение. При этом дополнительным условием, не существенным для постановки задачи, может быть обеспечение желательных габаритных размеров пространства, в котором должен размещаться механизм, и др. [c.76]

В автоматических централизованных системах густой смазки петлевого и конечного типа,, для а втоматичеакого включения двигателя через определенный интервал времени, применяются, командные электропневматические приборы типа КЭП-12У и КЭП-6. Приборы управляют соответственно двенадцатью и шестью электрическими, или пневматическими цепями или в любой комбинации тех и других, в зависимости от конкретных условий. При заказе прибора указывается общее число цепей, а также сколько из них электрических и пневматических. КЭП включается в сеть переменного тока напряжением 127 в (питание синхронного электродвигателя). Пневматический золотник прибора КЭП имеет подвод, отвод и выход в атмосферу. При возведенной защелке путевого выключателя входное отверстие сообихается с выходным, при сброшенной защелке — выходное отверстие сообщается с атмосферой. [c.113]

Карликовые двигатели и микродвигатели. Карликовыми двигателями называются двигатели с мощностью от 1 до 100 Ш, микродвигателями — мощностью менее 1 в/и. Сюда относятся двигатели 1) постоянного тока а) шунтовые, б) сериесные, в) компаунд-ные, г) универсальные 2) трёхфазного тока а) коллекторные универсальные, репульсионные, б) репульсионно-индукционные, в) короткозамкнутые, г) синхронные различных конструкций 3) однофазные асинхронные двигатели а) с пуском вручную, б) со вспомогательной фазой и самоиндукцией, в) двигатели, у которых главная фаза с сопротивлением, вспомогательная — с самоиндукцией, г) двигателя, имеющие вспомогательную фазу с ёмкостью, д) со вспомогательной фазой в виде замкнутого кольца. Все они находят применение в быту, в промышленной и лабораторной практике и в авиации [37, 58]. Заграничная практика показывает большой рост применимости электродвигателей этой группы. Универсальные двигатели могут работать как на постоянном, так и на переменном токе при числах оборотов до 80—100 тыс. в минуту. [c.23]

Общие соображения. Любая схема автоматизированного электропривода [31] состоит из комплекса разнородных элементов автоматики и электродвигателей. Определённая производственная операция, необходимая в тот или другой момент в некоторой рабочей машине, выполняется электродвигателем. Переключения в цепи двигателя, нужные для этой операции, осуществляются с помощью отдельных элементов автоматики. Отсюда получается вполне естественное деление любой схемы автоматизированного электропривода на две отдельные электрические цепи главную цепь электродвигателя или, как её называют, цепь главного тока и цепь управления или цепь вспомогательного тока. Отдельные элементы цепи управления могут включаться последовательно или параллельно в главную цепь двигателя. В зависимости от типа двигателя и тех условий, которые имеются в автоматизированной установке, указанные цепи могут включаться в одну общую сеть постоянного или переменного тока или питаться от различных источников электрической энергии. Так, в ряде установок переменного тока целесообразно применять управление двигателем на постоянном токе (например, в приводе с синхронными двигателями) из-за ббльшей надёжности и точности автоматической аппаратуры постоянного тока. При высоковольтных двигателях постоянного или переменного тока цепь управления должна питаться напряжением не выше 220 — 380 в. Это диктуется соображениями безопасности. [c.61]

На рис. 3 приведена эта зависимость. С увеличением параметра р, отмеченная чуветвительноеть может быть несколько понижена. Тем не менее практическая область применения простейшего инерционного пружинного гасителя — подавление колебаний постоянной частоты, возникающих, например, при работе синхронных электродвигателей, генераторов переменного тока и т. д. Соглаено (7) эффективноеть его работы при правильной настройке (6) достигается минимизацией диссипативных потерь в гасителе. [c.329]

При работе прибора на режимах постоянной скорости деформации ротор сельсина-датчика 10 приводится во вращение от привода. С сельсином 10 связан измерительный сельсин 9, питаемый от сети переменного тока. Одновременно с сельсином-датчнком синхронно вращается ротор сельсина приемника 3 с внутренним цилиндром I. Привод состоит из электродвигателя 13, питаемого от тнра- [c.164]

Электрическая силовая передача состоит из генератора, который преобразует механическую энергию в электрическую, питающую электродвигатель (электродвигатель может получать питание и непосредственно от внешней сети), различных устройств для передачи электроэнергии от генератора или внешней сети электродвигателям (силовые шкафы, токосъемники, кабели и провода, соединительная арматура) и электродвигателя, преобразующего электрическую энергию в механическую, которая приводит в действие тот или иной исполнительный механизм крана. Электрические силовые передачи автомобильных кранов переменного тока напряжением 380 В. Предусмотрена возможность питания двигателей от внешней электрической сети общего назначения. На автомобильных кранах применяют два типа электрических машин переменного тока асинхронные двигатели и синхронные генераторы. [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...