Таблицы параметров двигателей

ТАБЛИЦЫ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЕИ [c.804]

ТАБЛИЦЫ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЕМ [c.805]

ТАБЛИЦЫ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.807]

Рис.4 л Общий вид гидроагрегата фирмы GMV 1 - ручной насос 2 - контрольное устройство 3 - кнопка ручного управления опусканием кабины 4 - устройство подсоединения всасывающего и сливного трубопровода теплообменника 5 - индикатор уровня рабочей жидкости 6 --сливная пробка 7 - фильтр сливной магистрали 8 - мотор-насос 9 - клеммная коробка с таблицей параметров двигателя 10 - таблица параметров гидроагрегата 11 - мерная линейка 12 - корпус 13 - подключение трубопровода рабочей жидкости 14 - таблица данных проверки гидроагрегата 15 - глушитель гидравлический с краном отключения трубопровода 16 - блок клапанов управления [c.89]

Таблица 6.11. Матрица коэффициентов влияния параметров двигателя ГМА-4П

Таблица 2.5. Критерии работы и рабочие параметры двигателя

Таблица 1.5. Основные параметры двигателей отечественных легковых автомобилей

В расчете безразмерных коэффициентов линеаризованных уравнений движения в качестве базовых величин принимались значения параметров двигателей при расчетных режимах (см. таблицу), скорость полета 1/баз =230 м/с. Кроме того, было принято, что момент инерции вращающейся массы ротора / = 20 кг м , а степень редукции /ред =1 2. [c.60]

Ошибку ограничения мощности, вызванную отмеченными выше факторами, можно оценить, используя коэффициенты влияния различных параметров двигателя на его мощность при условии абсолютно точного поддержания значения какого-либо параметра двигателя. Эти коэффициенты для пяти рассматриваемых вариантов систем косвенного ограничения мощности трехвального двигателя со свободной турбиной приведены в табл. 4. Для сопоставления в таблице даны также коэффициенты влияния на его мощность некоторых параметров двухвального ГТД со свободной турбиной при [c.99]

В табл. 4.5 даны технические параметры лебедки ЕРМ. Другие не указанные в таблице параметры максимальная статическая нагрузка на шкив 55 кН, уровень шума 62 дБ (А), передаточное число планетарной зубчатой передачи 21 или 31, КПД зубчатой передачи 0,98, напряжение двигателя 600 В постоянного тока. Зубчатая передача смазана синтетическим маслом на весь срок службы. [c.150]

Математической моделью можно заменить (или с ее помощью усовершенствовать) громоздкие таблицы характеристик двигателя. Таблицы охватывают только ограниченную область расчетных характеристик двигателя на установившихся режимах, соответствующих стандартной атмосфере. Для учета действительных условий полета прикладываются многочисленные графики поправочных коэффициентов. Цифровая же математическая модель обеспечивает вычисление не только тех же расчетных величин, но также внутренних параметров двигателя и запасов его устойчивости. Кроме того, эти параметры могут быть определены на всех режимах работы двигателя и при любых (в том числе при отклонениях от стандартных атмосферных) условиях. Так что отпадает необходимость в сложной ручной работе по коррекции данных. [c.36]

Задача 7.16. При расчете потокораспределителя в системе охлаждения автотракторного двигателя внутреннего сгорания жидкостный тракт заменяется сложной эквивалентной гидравлической сетью. Число участков для двигателей семейства ЗИЛ колеблется от 20 до 800. На рисунке представлена модельная сеть гидравлической системы охлаж-, дения двигателя внутреннего сгорания, состоящая из 13 участков. Основные геометрические параметры приведены в таблице [c.161]

Аналитический расчёт ведётся обычно в форме таблицы, в которую последовательно заносятся результаты расчёта отдельных участков работы двигателя. По полученным в таблице результатам (кривые на фиг. 2и) проверяют предварительно выбранные параметры [c.956]

Таблица 2.4. Типичные значения определяющих параметров для существующих двигателей

Таблица 2.6. Рабочие параметры блоков двигателя

Главными конструктивными параметрами, характеризующими двигатель внутреннего сгорания, являются диаметр цилиндра, ход поршня, число цилиндров, габариты и вес двигателя. Техническая характеристика двигателей, применяемых на автомобилях, являющихся базой для кранов, приведена в табл. 2. Из таблицы видно, что на автомобилях, применяемых для монтажа крановых установок, наряду с карбюраторными применяют дизельные двигатели. [c.18]

Калибровочные значения необходимых параметров для определения мощности двигателя устройством ИМД-Ц приведены в таблице прибора. [c.46]

В следующих ниже трех таблицах приведены подсчитанные таким способом значения f),, выявляющие влияние параметров состояния пара на экономичность процесса превращения тепловой энергии в механическую. Из таблиц видно, что увеличение давления и температуры пара, поступающего в двигатель, влечет за собой увеличение термического к. п. д. цикла благоприятным для является и уменьшение давления пара, выходящего из двигателя. [c.234]

Обычно поступают так. Для используемых в теплотехнике газов и их смесей подсчитывают заранее значения s и сводят их в таблицы, а затем, пользуясь ими и диаграммами, построенными по известным значениям s и других параметров, производят исследование процессов и циклов тепловых двигателей. В дальнейшем такими таблицами и диаграммами мы будем пользоваться. [c.105]

По двигателям, имеющим наиболее широкое расиространение I в нефтяной промьппленности, приводятся краткое описание их конструкции, способ регулировки топливного насоса, являющегося одним из наиболее важных узлов, обеспечивающих надежную и экономичную эксплуатацию, а также параметры работы двигателя температуры и давления охлаждающей воды и смазочного масла, зазоры в узлах, устанавливаемые при ремонте и допустимые при эксплуатации, характеристики двигателей и др. , Данные по менее распространенным двигателям приведены в виде таблиц. [c.6]

Результаты испытаний в виде средних значений каждой из замеренных величин по отдельным нагрузкам даются в форме таблиц и в виде графиков зависимости параметров работы двигателя от нагрузки — так называемых характеристик двигателя. [c.106]

В качестве примера рассмотрим расчет надежности автопогрузчика, разделив его на основные системы (табл. 38). Параметры потока или интенсивность отказов меняется в зависимости от суммарной наработки автопогрузчика, поэтому в таблице следует рассмотреть три периода до первого капитального ремонта 10 тыс. ч, до второго 20 тыс. ч и до третьего 30 тыс. ч. Такого же типа таблицу можно составить для системы двигатель , разделив ее на соответствующие узлы или элементы (табл. 39). Аналогичные расчеты производятся для других систем, причем наиболее тщательному анализу должны подвергаться системы с наибольшими значениями параметра потока отказов. В нашем примере это двигатель , трансмиссия и грузоподъемный механизм . [c.170]

По данным построенной характеристики составляют таблицу основных параметров. В качестве примера ниже приведены данные регуляторной характеристики двигателя Д-37 [c.62]

Смесеобразование в значительной мере зависит от формы впускного трубопровода и подогрева горючей смеси. В табл. 18 приведены основные параметры систем впуска и выпуска ряда двигателей. Эти данные могут использоваться для ориентировки при конструировании. Следует иметь в виду, что в таблице содержатся данные, относящиеся к устаревшим моделям двигате- [c.100]

Основные свойства тяговых двигателей определяются их рабочими характеристиками, которые могут быть представлены в виде графиков или таблиц (приведены в правилах тяговых расчетов для поездной работы). Различают электромеханические (характеристики на валу двигателя) и электротяговые характеристики (отнесенные к ободу движущих колес). При решении тягово-эксплуатационных задач широко используют электротяговые характеристики, непосредственно определяющие параметры и режимы работы локомотива. [c.21]

Из предыдущего было видно, что ри-диа-грамма удобна для вычисления и графического изображения работы газа. Однако для суждения об экономичности теплового двигателя необходимо знать и уметь графически изобразить также количество тепла, потребляемого двигателем. Этим целям и служит в первую очередь новый параметр состояния Б сочетании с параметром состояния — температурой. Проще всего это показать на изотермическом процессе, так как в нем температура остается постоянной. Пусть в таком процессе подведено количество тепла д при постоянной температуре Т. Если из составленных для энтропии таблиц взять значение энтропии при начальном состоянии и при конечном состоянии 82, ТО окажется, что [c.27]

Техническую характеристику (например, тяговую силу конвейера, скорость ленты, мощность двигателя, перс даточное число редуктора) размещают отдельно от технических ребований на свободном поле чертежа под заголовком Техничежая характеристика , при этом и над техническими требованиями помещают заголовок Технические требования . На чертеже изделия, для которого стандартом установлена таблица параметров (натрпмер, зубчатое колесо), ее помещают по правилам, установлен ым соответствующим стандартом. Все другие таблицы (например, таблицы передаточных чисел коробки) размещают на свободном поле чертежа справа от изображения или ниже его. [c.13]

Таблица 9.11. Параметры двигателей переменного токй

Перспектива развития тепловых двигателей связана с необходимостью расширения представлений о свойствах рабочего тела в области параметров, выходящих за пределы экспериментальных работ ВТИ и опорных точек таблиц М. П. Вукаловича. [c.26]

Если оказывается, чго требуемая фазмровка в заданной системе неустойчива или нестабильна, то следует попытаться добиться цели либо путём изменения параметров несущей системы, либо путём изменения числа её степеней свободы, либо, наконец, путём изменения числа вибровозбудителей [9]. Эс к()ектпвность и возможные направления таких изменений видны, например, из сопоставления данных пп. 1, 2, 5, 9, 10, 12—16, 26, 27, 29—33 таблицы. Можно воспользоваться также одним из способов принудительной синхронизации, например соединить роторы упругими элементами или посредством системы типа электрического вала . можно также использовать для привода синхронные нереактивные электродвигатели [9]. Условия, которым должны в этих случаях удовлетворять жёсткости синхронизирующих элементов или характеристик синхронных двигателей, указаны в соответствующих пунктах шестого столбца таблицы. [c.497]

В табл. 1 приведены усредненные соотношения для конструктивных параметров коленчатых валов авиационных и судовых двигателей [2]. Эта таблица, естественно, не отображает всего разнообразия соотношений размеров, установленных практикой конструирования коленчатых валов, но облегчает предварительный выбор относительных размеров колена, как в случаях, когдд необходимо экономить в [c.317]

В основпом задании на расчет рабочего цикла дизеля обычно указывается его номинальная мощность N0 и номинальное число оборотов п, а также назначение дизеля. В техническом задании, кроме того, обычно указывается тактность двигателя, наличие наддува, схема наддува, тип продувки, степень быстроходности двигателя с , весовые и габаритные параметры, удельный расход топлива и другие параметры, связанные с особенностями той или другой установки. Расчет рабочего цикла целесообразно выполнять в табличной форме по прилагаемой ниже схеме. Б табл. 12 дана наиболее общая схема расчета отдельных процессов рабочего цикла, а в примечаниях к таблице указывается, к какому типу дизеля применима та или иная формула. [c.104]

Пример 8. Определить величину резонансных (эквивалентных) возбудителей системы валопровода дизельгенератора с четырехтактным четырехци-линдровым двигателем в начале системы для порядков 1, 3, 5,. .. 2, 4, 6,. .. и 0,5, 2,5, 4,5,. .. Параметры системы (стойкости масс и податливости участков между ними) указаны в первой строке таблицы Терских (табл. 34), составленной для Д = 0,3 с целью определения безразмерных амплитуд. [c.195]

В учебниках стала более углубленно излагаться теория реальных газов и водяного пара, что привело к развитию в них обнтей теории дифференциальных уравнений термодинамики значительно развилась также в учебниках теория газового и парового потока и общая теория паровых циклов. В результате создания бескомпрес-сорных двигателей внутреннего сгорания п широкого использования их, а также первых попыток создания газовых турбин в учебниках по термодинамике развилась и общая теория газотзфбинных циклов. Применение пара высоких параметров привело к развитию в конце 30-х годов экспериментальной термодинамики, необходимости постановки опытных исследований физических свойств водяного пара и других веществ в широком диапазоне изменений их параметров. При этом вопрос о паровых таблицах п их точности стал важныл вопросом, имевшим исключительное, можно сказать международное, значение. [c.217]

Проведень е этого расчета вследствие влияния ряда трудноучи-тываемых факторов, а также из-за отсутствия данных о взаимозависимости расчетных параметров системы охлаждения весьма сложно и связано с большими трудностями. В особенности сложен теоретический расчет теплопередачи и аэродинамического сопротивления оребрения двигателя. Поэтому на практике при проектировании системы воздушного охлаждения обычно задаются удельной поверхностью оребрения и широко пользуются экспериментальными данными прототипов двигателей. Таблица б [c.259]

Выбор соедини гельной муфты. Для соединения валов двигателя и редуктора выбираем тип муфты-зубчатую с промежуточным валом. Такая муфта хорошо компенсирует возможные неточности монтажа и может передавать большие крутящие моменты. Диаметры концов валов = 90 мм / .быстр =40 мм. По таблице (Приложение 6) выбираем типоразмер муфта 2-16000-90-2-110-2У2 ГОСТ 5006-83. Данная муфта имеет параметры [c.239]

Такое подразделение масел, в частности моторных, весьма условно и не может считаться технически обоснованным и целесообразным, так как, например, некоторые дизельные масла применяются на автомобильных карбюраторных двигателях и, 1 аоборот, автомобильные масла (автолы) используются для дизельных двигателей различного назначения. В связи с этим для одной из наиболее больших и ответственных групп масел — моторных для смазки двигателей внутреннего сгорания предложена новая классификация (табл. 1), исходящая из эксплуатационных свойств масел, позволяющих обеспечить нормальную работу двигателей в зависимости от их форсировки, параметров, условий работы и напряженности, а также от вида и качества применяемого толлива. Для сопоставления в этой таблице приведены зарубежные испытательные установки и методы испытания. [c.13]

Для изучения ироцгссов превращения тепла в работу в тепловых двигателях, кроме пяти параметров р, V, Г, и и I, вводят еще один — энтропию (обозначается ). Название этого параметра происходит от греческого слова тропос , что значит превращение . Из последующего будет видно, что для исследования процессов превращения тепловой и механической энергий в тепловых машинах широко используют именно этот параметр состояния газа. Значения,энтропии для различных газов и широко используемых газовых смесей подсчитывают по особым формулам и сводят в таблицы используют вычисленные значения и для составления расчетных диаграмм. [c.27]

Газодинамические функции — это безразмерные функции приведенной скорости К (или М и Л), представляющие отношения параметров, комплексов параметров, размеров потока, часто встречающихся в газодинамических уравнениях. Газодинамические функции, в зависимости от величины X и для различных к= = Ср1Су вычислены и сведены в графики и таблицы (см. приложения 11—V). Применение газодинамических функций существенно сокращает вычислительную работу, упрощает теоретические выкладки и позволяет более четко н наглядно выявить физические закономерности изучаемых явлений. Поэтому газодинамические функции находят самое широкое применение в газовой динамике, теории лопаточных машин и реактивных двигателей. [c.195]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...