Сварные соединения из алюминия и алюминиевых сплавов

ГОСТ 14806—80 — на сварные соединения из алюминия и алюминиевых сплавов [c.211]

СВАРНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ИЗ АЛЮМИНИЯ И АЛЮМИНИЕВЫХ СПЛАВОВ Условные обозначения способов дуговой сварки в инертных газах [c.48]

Конструктивные элементы и размеры сварных соединений из алюминия и алюминиевых сплавов (по ГОСТ 14806-80) [c.50]

СВАРНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ИЗ АЛЮМИНИЯ И АЛЮМИНИЕВЫХ СПЛАВОВ [c.64]

ГОСТ 14806-80 в ред. 1991 г. распространяется на сварные соединения из алюминия и алюминиевых сплавов при толщине кромок свариваемых деталей 0,8...0,6 мм (табл. 20) [c.64]

В курсе "Инженерная графика" обычно рассматривается сварка деталей из углеродистых сталей с применением швов, выполняемых автоматической дуговой сваркой. Типы швов определяет ГОСТ 5264—80. Сварные соединения из алюминия и алюминиевых сплавов выполняются швами по ГОСТ 14806—80. Кроме того, существует еще ряд стандартов, определяющих типы и конструктивные элементы швов иных сварных соединений, а также способы их сварки. [c.305]

Швы применяют в сварных соединениях из алюминия и алюминиевых деформируемых термически неупрочняемых сплавов. [c.37]

Соединения сварные из алюминия и алюминиевых сплавов - Технические требования 49, 80 - Условные обозначения способов дуговой сварки 48 [c.854]

Сварные соединения строительных конструкций и трубопроводов из алюминия и алюминиевых сплавов могут выполняться газовой сваркой, дуговой сваркой угольными и металлическими электродами, механизированной сваркой с использованием флюсов и в среде защитных газов, контактной (см. гл. X) и холодной сваркой. [c.247]

Сварные соединения строительных конструкций, изделий и деталей из алюминия и алюминиевых сплавов могут выполняться ручной дуговой сваркой плавящимся электродом газовой [c.193]

ГОСТ 14806—69 Швы сварных соединений. Дуговая сварка алюминия и алюминиевых сплавов регламентирует форму и размеры подготовки кромок и выполненных сварных швов при ручной и механизированной сварке в защитных газах конструкций из алюминия и его сплавов, [c.12]

Сказанное выше о видах сварных соединений, типах сварных швов, их параметрах и расчетных формулах относится также к сварным соединениям из алюминия, алюминиевых сплавов, винипласта, полиэтилена и других материалов. [c.24]

Хромовокислый электролит используют для анодирования алюминиевой проволоки, тонкой ленты, деталей из алюминия и деформируемых сплавов, имеющих сварные соединения и точные размеры, а также литейных сплавов алюминия типа АЛ2, АЛ9, АЛИ. [c.493]

Типы сварных швов, размеры КЭ подготовленных кромок и швов устанавливаются комплексом государственных стандартов. Эти стандарты охватывают сварные соединения из углеродистых и легированных конструкционных сталей, алюминия и алюминиевых сплавов, меди и медно-никелевых сплавов, свариваемых наиболее распространенными в промышленности способами сварки ручной дуговой автоматической и полуавтоматической (механизированной) под флюсом и в защитных газах электрошлаковой и контактной (ГОСТ 2601-84). [c.79]

Виды сварных соединений конструкций из алюминия и алюминиевых деформируемых термически неупрочняемых сплавов при толщине кромок свариваемых деталей 0,8... 60,0 мм включительно см. в ГОСТ 14806-80. [c.86]

Горячие трещины образуются не только в сталях, но и в сплавах на основе других металлов, в частности алюминия. В табл. 10 1 приведены результаты испытаний сварных соединений из алюминиевых сплавов с целью определения уровней v p. Чем выше и р, тем выше сопротивляемость сплава образованию горячих трещин. [c.248]

Сварка алюминия и его сплавов с медью. Соединение этих металлов вызывает трудности из-за наличия на поверхности алюминиевых сплавов трудноудаляемых окисных пленок и образования в зоне соединения хрупких интерметаллидных прослоек и окисных включений. Прочность сварных соединений алюминия и меди определяется свойствами переходной зоны, имеющей различный фазовый состав, структуру и толщину и зависящей от температурно-временных условий. [c.140]

Чистый магний из-за малой коррозионной стойкости и малой прочности для сварных конструкций непригоден. В качестве конструкционного материала применяют сплавы магния с алюминием, марганцем, церием и др. (табл. 11-5). Из всех конструкционных материалов магниевые сплавы отличаются наименьшей плотностью (в 4 раза меньше, чем у стали), что обусловливает их применение для конструкций, у которых масса является основным показателем. В отличие от алюминиевых сплавы на основе магния и их сварные соединения имеют меньшую пластичность. [c.651]

Проверка возможности анодирования клее-сва рных соединений. Одно из существенных достоинств клее-сварных соединений состоит в том, что они позволяют в случае необходимости анодировать узлы и конструкции из алюминиевых сплавов после сварки и отверждения клея с целью защиты их от коррозии. В настоящее время наиболее широко применяют сернокислотное анодное оксидирование сплавов алюминия. При этом режимы оксидирования листового плакированного материала и прессованных неплакированных профилей различны. Однако для [c.86]

Как при алитировании поверхности титана, так и в случае промежуточной прокладки из алюминиевой фольги получены сварные соединения, равнопрочные алюминиевому сплаву. Из табл. 13.14 видно, что с изменением толщины прослойки изменяется предел прочности соединения. На основании работ по оценке прочности сварных соединений с тонкими мягкими прослойками можно в зависимости от вида соединения и типа сплавов подобрать такую толщину прослойки из технического алюминия, которая обеспечит высокие механические свойства сварного соединения. [c.205]

Типы соединений и швов аналогичны применяемым для элементов из стали. В расчетах соединений алюминиевых элементов учитывают не только сопротивление сварного шва в зависимости от применения термически неупрочняемого или упрочняемого алюминия, но и сопротивление сплава в околошовной зоне, которое может быть меньше прочности шва (особенно для термически упрочняемых сплавов). [c.63]

В настоящее время технология холодной сварки алюминия, меди, меди с алюминием, а также некоторых алюминиевых и медных сплавов настолько хорошо отработана, что, по сути дела, круглые, полосовые (шинные) и листовые изделия всех размеров должны свариваться холодной сваркой. Контактная стыковая сварка стала для этих металлов нерациональной из-за потребления больших электрических мощностей и значительно менее стабильного качества сварных соединений. [c.180]

Некоторые пары разнородных металлов, не поддающиеся непосредственной сварке, оказывается возможным сваривать при помощи промежуточных прослоек. Такую сварку можно осуществлять для различных пар. Однако наибольший интерес для авиационного конструктора представляет сварка деталей из алюминиевых сплавов с деталями из высокопрочных сплавов, воспринимающими большие сосредоточенные силы. Исследования показали, что применение промежуточных прослоек при сварке, равно как и способ их применения, в значительной степени влияет на качество соединения. Так, например, сварные соединения стали, покрытой оловом методом погружения, с технически чистым алюминием обладают низкой коррозионной стойкостью при эксплуатации на море. Если же сталь до сварки покрыть оловом гальваническим способом, то коррозионная стойкость сварного соединения повышается. Сварные соединения стали, покрытой алюминием, и технического алюминия обладают хорошей коррозионной стой- [c.170]

Швы паяных соедине1шй — Конструктивные элементы 88, 89 — Основные параметры 89, 90 Швы сварных соединений — Допускаемые напряжения 81, 82 — Условное изображение 73 — Условные обозначения 74 — 77 6--из алюминия и алюминиевых сплавов — Конструктивные элементы подготовленных кромок деталей и швов 38 — 49 — Технические требования 49, 50 --из винипласта и полиэтилена — Основные типы и конструктивные элементы подготовленных кромок деталей и швов 60 — 67 — Технические требования 67, 68 е--— стальных — Конструктивные элементы подготовленных кромок деталей и швов 28 — 36 — Технические требования 36, 37 [c.557]

Распространенные формы деформируемых полуфабрикатов прокатанная плита (обозначается буквой Р) плакированная плита (P )-, лист и лента (5) плакированные лист и лента (С) пруток, прессованная полоса и профиль ( ) круглые прессованные трубы и профили полого сечения (1 ) тянутые трубы (Г) проволока (G) пруток для заклепок R) пруток для болтов и гаек (В) поковкн и кузнечные заготовки (/ ). Алюминий льют в землю или в металлические формы, называемые кокилями. Наиболее часто используют обычное литье и литье под давлением. Полуфабрикаты (прокатанная плита, лист, прессованные профили, тянутые трубы и т, д.) можно изготовлять из алюминия и алюминиевых сплавов гюсредством всех известных процессов, модифицированных а зависимости от термообработки или состояния материала. Соединение деталей можно осуществлять механическими способами (например, заклепками или болтами), а также с помощью пайки высокотемпературными (твердыми) и низкотемпературными припоями, сварки н клея. В тех случаях, когда важное значенк-е имеет коррозиониая стойкость сварных соединений, особенно подходящим методом является аргоно-дуговая сварка (вольфрамовым или плавящимся электродом) 2]. [c.79]

Швы сварных соединений. Дуговая сварка алюминия и алюминиевых сплавов. Типы и конструктивные элементы Швы сварных соединений. Электродуговая сварка в защитных газах. Типы и конструктивные элементы Швы сварных соединений электрозаклепоч-ные. Типы и конструктивные элементы Швы сварных соединений стальных трубопроводов. Типы и конструктивные элементы Швы сварных соединений из двухслойной коррозионностойкой стали. Типы и конструктивные элементы Шероховатость поверхности. Термины и определения [c.303]

Требования к сборке деталей под электродуговую сварку регламентируются следующими стандартами на основные типы и конструктивные элементы швов сварных соединений ГОСТ 5264—69 — ручная электродуговая сварка ГОСТ 11534—65 — ручная электродуговая сварка (под острым и тупым углом) ГОСТ 8713—70 — автоматическая и полуавтоматическая сварка под флюсом ГОСТ 11533—65 автоматическая и полуавтоматическая сварка под флюсом (под острым и тупым углом) ГОСТ 14771—69 — электродуговая сварка в защитных газах ГОСТ 15164—69 — электрошлаковая сварка ГОСТ 14776—69 — швы сварных соединений электрозаклепоч-ные ГОСТ 16037—70 — швы сварных соединений стальных трубопроводов ГОСТ 14806—69 — дуговая сварка алюминия и алюминиевых сплавов ГОСТ 16098—70 соединения из двухслойной коррозионной стали. [c.123]

Наиболее опасными видами коррозии алюминиевых сплавов являются межкристаллитная коррозия и коррозионное растрескивание. Более высокой стойкостью обладают сплавы, не содержащие в своем составе медь. Промышленный алюминий марок АД и АД1, сплавы с марганцем АМц, сплавы с магнием АМг2, АМгЗ обладают высокой коррозионной стойкостью и могут применяться в морских и тропических условиях. Методы производства полуфабрикатов не оказывают влияния на их коррозионную стойкость. Сварные соединения из этих сплавов по коррозионным свойствам близки к основному металлу. [c.74]

Газовую сварку алюминиевых сплавов используют крайне редко, в основном при ремонте. При газовой сварке алюминия на его поверхности образуется тугоплавкая пленка оксида А12О3, имеющая температуру плавления 2060 °С. Пленка оксида, имея более высокую плотность, может оставаться в металле шва в ввде включений, резкО снижая прочность и пластичность сварного соединения. Полное удаление А12О3 из наплавленного металла — основная задача при получении качественного сварного соединения алюминия и его сплавов. Для этой цели применяют специальные флюсы. [c.412]

Рис. 1. Образцы биметаллических материалов 1 — низколегированная корпусная сталь, плакированная нержавеющей аустенит-иой сталью 2 — низколегированная сталь с введешиамв нее трещиноостановителем из вязкого сплава специального состава 3 — сварное соединение конструкционной стали, плакированное нержавеющей аустенитной сталью 4 — многослойный материал из высокопрочного алюминиевого сплава с наружными плакирующими слоями и внутренними прослойками из технически чистого алюминия 5—8 — различные сочетания металлов и сплавов, при которых достигается высокий комплекс свойств жаропрочность, повышенные теплопроводность и износостойкость, малая плотность, высокая демпфирующая способность

Блоки цилиндров, головки блоков и другие детали автомобиля из алюминиевых сплавов, имеющие трещины, пробоины, обломы, восстанавливаются сваркой. Алюминиевые сплавы относятся к трудносвариваемым материалам. Трудность сварки алюминия связана прежде всего с тем, что его поверхность покрыта плотной, химической стойкой и тугоплавкой окис-ной пленкой (температура плавления 2160 °С), тогда как сам алюминий плавится при температуре 659 °С. Твердая окисная пленка алюминия препятствует расплавлению присадочной проволоки и основного материала и формированию сварного шва. Тем не менее в настоящее время разработана технология сварки алюминиевых сплавов, обеспечивающая высокое качество сварного соединения. [c.160]

Значительная усадка при затвердевании сварного шва, а также высокий коэффициент линейного расширения приводят к существенным остаточным деформациям (большим, чем деформации конструкций из малоуглеродистой стали). При сварке нагартованного алюминия и термически упрочненных алюминиевых сплавов снижается прочность сварного соединения по сравнению с прочностью основного металла, что создает определенные трудности. [c.114]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...