Расход металла и топлива

РАСХОД МЕТАЛЛА И ТОПЛИВА [c.76]

От способа и режима нагрева зависит качество поковок, расход металла и топлива, стойкость инструмента, срок службы ковочного оборудования. Кроме того, от способа нагрева и применяемых нагревательных устройств зависят условия труда в кузнечном цехе, например, применение современных электрических способов нагрева позволяет создать светлые и чистые кузнечные цехи, в которых нет копоти, жары, и приблизить условия труда в них к условиям труда в механических цехах. [c.47]

Нагрев металла перед ковкой и штамповкой является не менее важной операцией, чем сам процесс деформирования. Получение поковок высокого качества возможно только при строгом соблюдении установленного для каждого металла режима нагрева. В результате неправильного нагрева возможна порча металла, появление в нем дефектов, которые могут привести к браку поковок. От способа и режима нагрева зависят качество поковок, расход металла и топлива, стойкость инструмента, себестоимость поковок, а также условия труда в кузнечном цехе. [c.31]

Отличия в определении себестоимости кованой и штампованной заготовок состоят в следующем. При штамповке расход металла и технологического топлива значительно меньше, чем при ковке. Расходы на зарплату производственных рабочих (из-за меньшей трудоемкости), а также расходы, связанные с работой оборудования (даже при работе на идентичном оборудовании), при штамповке тоже ниже, чем при ковке. Однако расходы на технологическую оснастку при штамповке колеблются в широких пределах и оказывают существенное влияние на себестоимость заготовки, особенно при небольшом объеме производственной партии. [c.208]

На большинстве предприятий в качестве измерителя принято 1000 руб. валовой продукции, и на этот измеритель устанавливают нормы расхода энергии и топлива. Но в связи с тем что в себестоимости продукции наибольший удельный вес имеют затраты на металл, которые могут меняться в зависимости от используемых марок сталей, такой измеритель применять не рекомендуется. Для цехов этого типа в качестве измерителя следует брать условный комплект. Методика определения условного комплекта зависит от специфики производства. Для цехов, выпускающих, например моторы, коробки передач, задние мосты могут применяться условные комплекты, определяемые по трудоемкости, по станко-емкости. [c.239]

Наблюдающееся при прорыве газов резкое повышение температуры колец является причиной их закоксовывания, увеличения расхода масла и топлива, ухудшения механических качеств металла колец, а также преждевременного их износа. [c.158]

В нестационарных условиях опыты проводятся при резких несбалансированных расходах воды и топлива, что имеет место прежде всего при регулировании котла. В диапазоне нагрузок от 40—50 до 100 % номинальной при включенных и отключенных ПВД опыты проводятся с возмущением расходом топлива при постоянном расходе питательной воды и возмущением расходом питательной воды при постоянном расходе топлива, а также изменением давления. Возмущение топливом можно осуществлять изменением его подачи через все работающие горелки, а также включением или отключением одной-двух горелок (разных в ряду и ярусах), а также мельничных систем. Переключения горелок и мельничных систем более чувствительны, так как эти местные возмущения влияют на тепловые перекосы по газовому тракту, осложняя работу пароводяной системы. Возмущения обычно составляют 20—25 % исходных значений, а продолжительность (от внесения до снятия возмущения) от 5 до 45 мин. Большие возмущения приближаются к аварийным. Возмущение водой наносят резким уменьшением расхода воды. Рост температуры среды и металла в НРЧ при увеличении расхода топлива происходит с меньшим запаздыванием, чем при уменьшении расхода воды. Ограничением величины и продолжительности возмущений обычно является предельная температура пара, достигаемая в пароперегревательном тракте (за ВРЧ и ширмами). В испытаниях допускается кратковременное на 2—5 мин) повышение температур пара по отношению к расчетным до 50 °С за ВРЧ и далее. [c.226]

При организации производства всех машин, особенно новых высоконапряженных, велико значение снижения удельных расходов металла, электроэнергии, топлива, особенно важна экономия дефицитных и дорогостоящих материалов. [c.536]

Экономически наивыгоднейшая температура питательной воды соответствует минимальной величине расчетных затрат, учитывающих капитальные затраты и эксплуатационные расходы за нормативный срок окупаемости. Очевидно, при этом большое значение имеют соотношение стоимости используемого металла и топлива. [c.89]

Дополнительные показатели могут быть подразделены на общие и частные. К общим относятся такие показатели, как масса (в рассматриваемом случае это металлоемкость), мощность двигателей, расход электроэнергии и топлива. Причем расход электроэнергии и топлива рассчитывается на единицу продукции, а масса (металлоемкость) и мощность двигателей — на обобщенные технические параметры. Следует отметить, что три последних показателя далеко не равнозначны. Расход металла и мощность двигателей являются частными показателями по сравнению с показателем массы. Дело в том, что стоимость металла и, следовательно, масса машины являются основными факторами, определяющими ее стоимость. Так, стоимость металла составляет 60—80% стоимости грузоподъемных кранов. Масса машины в известной степени характеризует и трудоемкость ее изготовления, ибо изменение трудоемкости производства поковок и отливок, а также трудоемкости механической обработки этих деталей пропорционально их массе. [c.75]

Применение парогазовых циклов позволяет значительно повысить к. п. д. теплосиловой установки и уменьшить капитальные затраты на ее сооружение. Уменьшение капитальных затрат обусловлено прежде всего применением парогенераторов, камеры сгорания которых работают при повышенных давлениях, благодаря чему улучшается процесс сгорания и тем самым экономится топливо, а кроме того, снижается расход металла. [c.461]

В прокатном производстве ВЭР занимают значительную долю в расходной части теплового баланса нагревательных печей, основные статьи которого характеризуются следующими составляющими приходная часть — химическое тепло топлива, тепло, вносимое подогретым воздухом и топливом, тепло окисления металла расход- [c.95]

При увеличении значения М значительно снижается удельный расход топлива на нагревательную печь. При подогреве воздуха (и топлива) до высоких температур (Д 1 = 700°С) удельный расход топлива снижается в 2,4 раза — с 0,122 т/т металла до 0,0498. Коэффициент полезного действия печи ц соответственно возрастает с 22,2 до 54,6%. Что касается выработки ВЭР, то с увеличением ts.il возможная выработка пара в котле-утилизаторе падает (за счет уменьшения температурного напора газов) при относительно стабильной воз-96 [c.96]

В прокатном производстве необходимо учитывать две основные группы факторов, одна из которых способствует снижению выхода ВЭР, а другая — увеличению их выхода. К первой группе относятся различные энерготехнологические мероприятия (внедрение печей с шагающим подом, обеспечение равномерной нагрузки, механизация и автоматизация процессов нагрева металла и т. д.), позволяющие сократить расход топлива в иро-цессе нагрева. Снижению расхода топлива будет способствовать также глубокая рекуперация тепла уходящих газов печей с подогревом воздуха до высоких температур при создании (в перспективе) высокоэкономичных рекуператоров. [c.252]

Схемы механизации погрузочно-разгрузочных и подъемнотранспортных работ. Приведенные данные о структуре грузооборота машиностроительных заводов показывают, что наибольший удельный вес в общем поступлении грузов занимают металл, шихтовые и формовочные материалы и топливо. Поэтому механизация погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных работ с перечисленными грузами является первоочередной задачей. Решение ее значительно сокращает расходы и ликвидирует тяжелый ручной труд. Но для этого необходимо механизировать не отдельные операции, а весь комплекс работ выгрузку материалов из подвижного состава, перемещения их внутри складов с укладкой по местам хранения, погрузку на складах и доставку в цехи или другие пункты потребления. При этом механизация должна увязываться со строительно-компоновочными решениями и организацией самих складов. [c.395]

Данные об изменении среднего состава ваграночных газов при переходе с одного ряда фурм на три приведены в табл. 175 [18]. Данные об изменениях в тепловом балансе вагранки, связанных с повышением степени сгорания топлива при переходе на многорядную систему фурм, приведены в табл. 176. Коэфициент полезного действия возрастает с 37,4 до 52,10/fl. В результате уменьшается на 20°С расход топлива, одновременно повышается на 20° С температура металла и на 25—30% увеличивается производительность вагранки. [c.176]

Дуплекс-процесс вагранка — пламенная печь применяется также для плавки ковкого чугуна [1]. Пламенная печь служит для нагрева металла и его доводки до заданного химического состава. В печи угорает 25 —30% углерода, 10—15% марганца и в меньшей степени кремния. Недостающее количество кремния и марганца добавляется в печь в виде ферросплавов. Расход топлива в вагранках—9—11% к весу металла, расход мазута в печи колеблется в. пределах 16 — 19%. [c.182]

Парогазовые установки позволяют получить несколько более высокий к. п. д., нежели контактные газопаровые установки. Однако последние требуют меньших капиталовложений, меньших затрат высококачественного металла и меньших расходов циркуляционной воды. Поэтому оба типа установок могут найти применение на базисных электростанциях. Предпочтение тому или иному типу должно оказываться в зависимости от конкретных условий стоимости топлива, наличия источников водоснабжения и т. д. [c.180]

Проф. Б. М. Якуб (ВТИ) определяет экономически наивыгоднейшую температуру регенеративного подогрева при заданном на всю станцию расходе металла, распределяя его между котлоагрегатом и регенеративной установкой так, чтобы получить наименьший расход топлива. [c.131]

Выбрав правильный эквивалент между затратами металла и расходами топлива, можно по данным указанной работы определить экономически наивыгоднейшие температуры питательной воды и уходящих газов. [c.131]

Установка с высоконапорными парогенераторами имеет ряд преимуществ по сравнению с котельными обычного типа уменьн1ен габарит установки, снижен расход металла и др. Эти установки обеспечивают большую экономию топлива по сравнению с чисто паровыми и газотурбинными установками. Уже в насгоя цее время парогазовые установки позволяют получить к. и. д. до 0,33—0,36, что дает им возможность конкурировать с паротурбинными установками на давление 130 бар и температуру пара 565° С. Увеличив же начальную температуру газа в газотурбинных установках до 800— 900° С, применив многоступенчатое сжатие воздуха, промежуточный подвод тепла, регенерацию в газовой и паровой частях п усовер-ше 1ствование проточных каналов компрессоров и газовых турбин, можно получить к. п. д. парогазовой турбинной установки до 0,48 и вьпне. [c.324]

И, П. Бардин пристально следит за работой таких лабораторий, помогает им, способствует распространению их опыта. Ученый часто посещает действующие заводы. Он внимательно изучает богатейший опыт новаторов производства — мастеров скоростных плавок. Большое внимание он уделяет лучшей подготовке сырья, новым технологическим процессам, созданию все более крупных и ироиз -водительных доменных и сталеплавильных печей и прокатных станов. По-прежнему его особой симпатией и любовью пользуется доменное производство. Его интересует здесь все — начиная от, казалось бы, отвлеченных вопросов теории доменного процесса до самых мелких, частных деталей конструкции отдельных механизмов доменных печей. Он выступает за более широкое агломерирование руд, за применение дутья повышенной постоянной влажности, за работу при повышенном давлении газа на колошнике доменной печи. Эти мероприятия имели огромный экономический эффект. Они привели к значительному росту производительности доменных нечей, снижению расхода руды и топлива, к повышению качества металла. [c.208]

Громоздкость, высокий расход металла и высокая начальная стоимость, а также значительный расход электроэнергии пылепригото-Бительных установок с шаровыми барабанными мельницами обуславливает необходимость всемерного упрощения систем пылепри-готовления этого типа и целесообразность применения быстроходных, средЕ1еходных, шахтных и пневматических мельниц для многих видов топлива. [c.308]

С начала массового сооружения в СССР тепловых электростанций ВД, СВД и СКД и особенно со времени выхода в свет первого издания настоящей книги (1965 г.) резко возросли требования к качеству пара, питательных и котловых вод паровых котлов, чистоте их поверхности нагрева и ужесточились требования к качеству сточных вод, сбрасываемых ТЭС в общественные водоемы. Возрастание этих требований было вызвано недостаточно надежной работой агрегатов при первоначально установленных нормах качества воды, повышением теплонапря-жения объема топки и поверхности нагрева, вызванных, в частности, стремлением конструкторов сократить размеры агрегатов и расход металла и переходом на сжигание высококалорийных видов топлива мазута и природного газа. [c.4]

СО) 3—1,5, удовлетворительной при 1,5 и плохой при 0,65—0,70. В виду того что в В. процессы горения топлива и плавления металла происходят в непосредственном соприкосновении, неизбежно также и окисление железа, кремния, марганца, а иногда и углерода при значительно.м содеря ании этого элемента в шихте. Окисление происходит гл. обр. при протекании жидкого металла мимо фурм навстречу газам, содержащим ще свободный кислород. Однако ниже фурм чугун при соприкосновении с раскаленным горючим вновь насыщается углеродом. Следовательно высота от лещади В. до фурм, т. е. высота горна, имеет большое влияние на то или иное содержание углерода в получаемом металле, что и д. б. принято во внимание при конструировании и постройке В. Угар 81 обычно колеблется в пределах 10— 15%, Мп — 15—20%. Угар железа незначителен и при подсчетах шихты в расчет не принимается. Содержание серы в ваграночном чугуне увеличивается примерно на 30—50% вследствие перехода этого элемента ив кокса. Количество фосфора практически можно считать не изменяющимся. В среднем на расплавление и перегрев чугуна и шлаков (полезный расход) приходится всего 45—50% от общего прихода тепла, а теряется с отходящими газами около 15% и в виде продуктов неполного сгорания около 25%. В тепловом балансе В. теплота, получаемая от окисления элементов, составляет всего 5—8%. Следовательно в В. необходимо стремиться к возможно полному сжиганию кокса и использованию тепла отходящих газов на подогрев материала. Нормально 1° отходящих газов колеблется в пределах 150—300° и тем ниже, чем больше высота В. от фурм до колошника и плотнее шихта. При неполно загруженной шихте в крупных кусках металла и топлива газы прорываются через свободные промежутки между кусками и достигают колошника, не отдав шихте содержащегося в них тепла. Отношение количества тепла, содержащегося в металле, к общему приходу тепла от всех источников, выраженное в процентах, принято считать термическим кпд В. Полнота горения в В. обусловливается толщиной слоя коксовой [c.112]

С.оотношение капитальных вложепнй п годовых эксплуатационных расходов на энергоустановках часто бывает таким, что большим капитальным вложениям отвечают меньшие годовые эксплуатационные расходы. При этом может оказаться целесообразным увеличение капиталовложений на сооружение электростанции для экономии затрат на топливо. Увеличение капиталовложений при этом обусловливается обычно возрастанием затрат на оборудование в связи с увеличением расхода металла или с применением более совершенных и дорогих классов и марок стали. Таким образом, в основе сопоставления капитальных и эксплуатационных расходов на ТЭС лежит обычно сопоставление затрат на металл и топливо. Результаты этого сопоставления зависят от стоимости металла и топлива. [c.27]

Чрезвычайно большое. значение в рационализации пром-сти имеют специализация и кооперирование. Процесс специализации и кооперирования предприятий начался еще в конце восстановительного периода и получил наиболее яркое свое выражение в машинострои-тельн. промышленности и комбинатах-гигантах (УКК, Бобрики и др.). На почве специализации все более внедряется в живнь работа методом непрерывного потока. Одной из предпосылок специализации является внедрение стандартов на изделия, детали, сырье и топливо. В этой области достигнуты значите,пьные успехи. Так, только общесоюзных стандартов было внедрено в пром-сть 42 в 1927 г. 170 в 1928 398 в 1929 1 106 в 1930 2 137 в 1931 и 3 726 в 1932 г. В общем же по числу стандартов мы находимся сейчас на втором месте в мире. Таковы важнейшие качественные сдвиги в пром-сти. Кроме них необходимо упомянуть об огромной повседнсг-ной работе, ведущейся на предприятиях под руководством специальных органов рационализации по борьбе с потерями и по мобилизации внутренних ресурсов. Эта постоянная работа по рационализации была направлена все это время на улучшение организации производства (разработка технологич. процессов и режима производства, выбор конструкций, оборудования, подготовка чертежей, внедрение поточности и непрерывности постановка и улучшение внутризаводского планирования, постановка планово-предупредительного ремонта, улучшение работы подсобных хозяйств и функций, как то снабжения, складов, внутризаводского транспорта, инструментального и т. д.). Большое внимание органы рационализации уделяли также и вопросам рационализации сырья, материалов оборудования и технологич. процессов (конструктивное улучшение оборудования, уменьшение расхода сырья и материалов, улучшение качества и сокращение брака, механизация, электрификация, интенсификация и ускорение производственных процессов, внедрение новых-методов производства, утилизация, регенерация, рекуперация отходов, газов, пара, воды, материалов, инструментов, топлива и пр., введение электрич. и автогенной сварки, борьба за экономию металла и топлива, организация стандартизации сырья, полуфабрикатов, изделий и т. д.). [c.292]

Коррозия в продуктах сгорания мазутов и других видов нефтяного топлива, содержащего серу, натрий и ванадий, отличается от коррозии в продуктах сгорания твердых топлив, хотя также определяется воздействием на металл золовых отложений. Наибольшее отличие наблюдается при высоком отношении содержания ванадия и натрия. В этом случае развивается преимущественно ванадиевая коррозия металла. Применительно к сталям и другим сплавам на железной основе процесс ванадиевой коррозии рассматривается обычно как последовательность реакций взаимодействия VjOe с железом и оксидом железа, вследствие которых железо превращается в оксид, а оксид железа — в ванадат железа. Одновременно образуются низшие оксиды ванадия, которые окисляются кислородом, поступающим в зону коррозии вместе с дымовым газом, до VaOs, после чего воздействие V2O5 на металл и оксиды возобновляется [6]. Таким образом, оксид ванадия(У) не расходуется (за исключением потери некоторого количества [c.227]

Помещённые в настоящем томе показатели, характеризующие трудоёмкость отдельных изделий либо процессов, производительность оборудования, структуру рабочего состава, расход металла, топлива и других материалов, электроэнергии, воздуха, воды, пара и т. д., являются только примерными к ни в коем случае не могут служить в качестве рекомендуемых норм.ативов. [c.563]

В настоящее время воду обычно подогревают в паро-или водо-водяных бойлерах (иногда в водогрейных котлах). На изготовление их расходуется много металла и, в частности, труб. Суммарный к. п. д. котлов, генерирующих тепло для бойлеров, и самих бойлеров сравнительно невысок — не более 70—80% при расчете по низшей теплоте сгорания топлива. [c.6]

Подача кислорода в факел производится при помощи охлаждаемых водой фурм с медными наконечниками и с большой скоростью выхода кислорода из сопел (200—300 Mj eK), чтобы кислородные струи хорошо перемешивались с газовой струей, взаимно скрещиваясь у поверхности ванны. Ло опыту Гипростали использование Кислорода дает следующие результаты (табл. 5-3) производительность мартеновской печи может быть увеличена на 20—100%, а удельные расходы топлива снижены на 12—60% при обогащении факела кислородом до содержания 25—30% Продувка ванны оказывается более эффективной, чем обогащение факела, но возникает необходимость в принятии мер к устранению последствий повышенного пылевыделения, разбрызгивания металла и шлака. [c.205]

Наиболее распространенный до последних лет способ разогрева мазута в резервуарах при помощи паровых змеевиковых или секционных подопревателей обладает крупными недостатками, к числу которых относятся низкая эффективность передачи тепла высоковязкому мазуту из-за осаждения на трубах карбоидов и других загрязнений, что обусловливает большой расход металла на создание развитой поверхности нагрева подогревателей, почти полное отсутствие отстоя воды при подопреве высоковязких мазутов из-за незначительной разницы плотности топлива и воды, выключение части поверхности нагрева змеевиков или секций донными отложениями, обводнение мазута в результате коррозии и нарушения плотности многочисленных соединений труб, сложность проведения ремонтных работ. Эти недостатки способа подогрева непосредственно влияют на качество подготовки мазутов для сжигания, увеличивают потери топлива, затрудняют эксплуатацию котельных. [c.232]

Ждротрубные котлы. Эти котлы с одной (корнвалий-ские) и двумя жаровыми трубами (ланкаширские) применяют главным образом с давлением до 8 ат. Они имеют большой диаметр барабанов, что создает ряд суш,е-ственных недостатков ограничение рабочего давления, повышенный расход металла, взрывоопасность из-за большого водяного объема, громоздкость и большой объем обмуровки, вызываюш,ие большую длительность растопки и значительный расход топлива на растопку. Площадь, занимаемая этими котлами, очень велика, в особенности при сжигании низкосортного топлива, требующего устройства выносных топок. Но вместе с тем котлы этой конструкции имеют следующие положительные особенности устойчивость давления при значительных колебаниях расхода пара, что определяется влиянием аккумулированного в воде тепла простота конструкции и обслуживания невысокая требовательность к качеству питательной воды. [c.99]

К недостатка1М котлов относятся громоздкость, трудность транспортировки, длительная растопка (6—8 ч) ввиду большого объема воды и замедленной ее циркуляции большая площадь, занимаемая котлами большой вес большая опасность в случае взрыва вследствие большого водяного объема большой расход металла непригодность для сжигания низкосортного топлива без устройства выносных топок неприспособленность конструкции для более высоких давлений большой массив обмуровки. [c.189]

Для экономии топлива в более современных агрегатах стали устанавливать за котлом дополнительные поверхности нагре Ва, получившие название экономайзеров и представляющие собой помещенное в газоходе разветвление трубопровода, подающего в котел, питательную воду, в котором производится предварительный подогрев этой воды. Экономайзер, как и перегреватель, работает по прямоточному принципу, без многократной циркуляции. Поэтому средняя температура воды в нем меньше, а интенсивность теплообмена при прочих разных услоВ(И1ях больше, чем в котле. Следовательно, снижение температуры продуктов сгорания достигается в экономайзере щри меньшем расходе металла, чем в котельной поверхности нагрева, установленной, в той же температурной зоне агрегата. [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...