Плотность топлива

Объем полости насоса и трубопровода V = 5 см модуль упругости жидкости ж=1,5-10 H/ м скорость плунжера Уп=1 м/с диаметр плунжера dn = 8 мм длина трубопровода /.= 100 мм внутренний диаметр трубопровода d = 2 мм эквивалентная длина форсунки 1 = 2 мм диаметр сопла форсунки d = 0,4 мм коэффициент гидравлических потерь системы форсунка —трубопровод, приведенный к диаметру сопла =1,5. Плотность топлива р = 850 кг/м . [c.159]

Плотность топлива определяют путем взвешивания с помощью пикнометра или на пружинных газовых весах. Плотность жидких топлив можно выявить с помощью денсиметра (ареометра) или пикнометра. [c.104]

Каждая топливная таблетка должна быть изолирована от охлаждающей воды. Реактивность и тепловые напряжения вызывают значительную деформацию и изменения плотности топлива. В топливе также содержатся побочные продукты деления. Оболочки, используемые для этой цели, обычно изготавливаются из циркониевых сплавов, однако используются также оболочки из нержавеющей стали. Циркониевые сплавы обладают хорошей механической прочностью и необходимыми антикоррозийными свойствами, а также превосходными ядерными свойствами. Например, сечение захвата нейтронов у него значительно меньше, чем у нержавеющей стали. [c.171]

Х0 — плотность топлива в сердечнике Лд = [c.158]

Распухание конструкционных материалов оказывает чрезвычайно большое влияние на расширенное воспроизводство быстрых реакторов. С учетом распухания топливные стержни необходимо располагать на больших расстояниях друг от друга, чтобы обеспечить достаточное их охлаждение при распухании. Кроме того, неравномерность нейтронного потока обусловливает неравномерное распухание, что приводит к искривлениям топливных стержней и чехлов кассет, а это также требует понижения плотности топлива в активной зоне. Последнее существенно уменьшает коэффициент воспроизводства топлива и сопровождается большими экономическими потерями (см. табл. 1). [c.9]

V — кинематический коэффициент вязкости топлива (J. — динамический коэффициент вязкости р —плотность топлива [c.124]

Повышение плотности топлива всегда желательно для уменьшения объема емкостей при перевозках и хранении. Однако в данном случае [c.211]

Наиболее распространенным способом обезвоживания жидких топлив является их отстаивание. Однако способ отстаивания дает хорошие результаты при значительном различии между плотностью воды и плотностью топлива, а также при применении мазутов невысокой вязкости и с пониженной температурой застывания. [c.213]

При контроле процессов горения и для характеристики топочного устройства важно знать не объем, а массу сгоревшего топлива. Поэтому показания как объемных, так и скоростных расходомеров необходимо пересчитать с учетом плотности топлива. [c.30]

Для расчета форсунок исходными данными являются расход G, давление подачи р, плотность топлива р и его кинематический коэффициент вязкости v. Значения характеристик р и V определяются маркой топлива и уровнем его подогрева. [c.189]

Если обозначить через Ь — ширину цепной решетки, через рд — среднюю удельную насыпную плотность топлива в слое, то [c.113]

Тонкость пыли R.X, % Плотность топлива а о а [c.374]

Месторождение СЧ S g RI S. а ьй н J О X ш О it а o.i< i X о -е-о р 2 Л н 1- S m Тонкость пыли % Плотность топлива . S б Й л о о в X а si 5 t ol-ii [c.375]

Месторождение X g Л 1 г о." Й 1 ° fo J.S 1. Л 5 о S Q Тонкость пыли Дао, % Плотность топлива t О Л iff 111 [c.376]

Плотность топлива пересчитывается по формуле [c.152]

Плотность— один из основных показателей энергетических способностей топлива. С увеличением плотности топлива увеличиваются дальность и продолжительность полета при одном и том же объеме заправленного топлива, так как при этом увеличивается весовая заправка самолета. Это особенно ощутимо для самолетов с большими емкостями топливных баков. [c.487]

Плотность топлива выражается в граммах на миллилитр и обозначается гц. где индекс 6> показывает, при какой температуре топлива определялась его плотность, а индекс 4 указывает на то, что плотность топлива сравнивается с плотностью воды при +4°С, Так, например, обозначает плотность топлива при 20° С, а р ] — при 30° С. [c.488]

В технической документации по применению топлива, как правило, даются значения плотности топлива при /=20° С, т, е. р4 , Плотности отечественных бензинов и топлив даны в табл. 10.3. [c.488]

Примеры пользования формулой (10.1). Плотность топлива Т-1 при t = [c.489]

Танкер движется прямолинейно с ускорением а = 0,5 м/с (рис. 6.46). Определить силу давления на среднюю поперечную переборку, если высота и ширина переборки соответственно Я = 6 м, В-4 м, расстояние между переборками i = 10 м, высота налива топлива при равномерном прямолинейном движении h - 0,8Я, плотность топлива р - 800 кг/м . [c.119]

Танкер описывает циркуляцию радиусом R = 200 м со скоростью 20 км/ч. Определить силу давления топлива на центральную переборку, если высота переборки Н -в щ длина переборки i = 10 м расстояние между переборками В-А и (рис. 6.47). Высота налива топлива при прямолинейном равномерном движении h = 0,8Я, плотность топлива р = 900 кг/м . Крен судна не учитывать. [c.119]

Средняя плотность топлива Рт 1750 кг-м 3 [c.78]

Бассейн, месторождение Влажность пыли IV" , % Тонкость пыли RgQ, % Плотность топлива, т/м Коэффи- циент [c.30]

Н2 — 0,046. Плотность топлива = 0,73—0,76 кг/м , его теплота горения Q] = 47 065 кДж/кг [c.338]

Месторождение СО т S S S я ia а со S а S 8 S N ч и <п Ё S а 2 Б 5 я тЬ Тонкость пыли Дао, % Плотность топлива oS = = [c.373]

Тонкость пыли Да, , % 1 Плотность топлива 0 0 S [c.374]

В ВРД применяется топливо для реактивных двигателей. Теплотворная способность и плотность топлива оказывают непосредственное влияние на такие важные параметры летательного аппарата, как дальность полета, воз-растаюшая пропорционально повышению теплоты сгорания 0 . В ряде случаев оказывается целесообразным применять топлива с меньшей теплотой сгорания, которые требуют для сгорания меньше воздуха и поэтому дают более высокую температуру продуктов сгорания. Например, для сжигания бериллия требуется почти вдвое меньшее количество воздуха 0, теоретически необходимого для полного сгорания 1 кг жидкогсс топлива (7,7 вместо 14,8 кг). Температура горения при этом увеличивается до 4200 К (вместо 2520 К). Такие топлива обеспечивают большую реактивную тягу, скорость полета и могут применяться для форсажных камер ТРД. [c.270]

Соломон [3] показал, как могут быть проведены эти расчеты. Качественно можно ожидать, что мощность поглощенной дозы у-излучения будет примерно равна всей освобождающейся энергии у-нзлучения, умноженной на долю массы воды в реакторе, Доля энергии нейтронов, поглощаемой в воде, будет близка к единице в реакторах с низкой плотностью топлива (исследовательские реакторы), но может быть заметно ниже в реакторах с низким отношением вода — топливо. Мощность поглощенной дозы в воде как функция рабочей мощности Р примерно рг ча [c.71]

Наиболее распространенный до последних лет способ разогрева мазута в резервуарах при помощи паровых змеевиковых или секционных подопревателей обладает крупными недостатками, к числу которых относятся низкая эффективность передачи тепла высоковязкому мазуту из-за осаждения на трубах карбоидов и других загрязнений, что обусловливает большой расход металла на создание развитой поверхности нагрева подогревателей, почти полное отсутствие отстоя воды при подопреве высоковязких мазутов из-за незначительной разницы плотности топлива и воды, выключение части поверхности нагрева змеевиков или секций донными отложениями, обводнение мазута в результате коррозии и нарушения плотности многочисленных соединений труб, сложность проведения ремонтных работ. Эти недостатки способа подогрева непосредственно влияют на качество подготовки мазутов для сжигания, увеличивают потери топлива, затрудняют эксплуатацию котельных. [c.232]

Секундный объемный расход топлива V=Vr/to, где с — численный коэффициент f п — поверхность пыли, м То — время работы камер, с g — ускорение силы тяжести, м/с D — скорость фронта пламени, м/с р — плотность топлива при нормальных условиях, кг/м . По экспериментальным исследованиям импульсной очистки поверхности нагрева котлов-утилизаторов G=(4,5- 7,5)-I0-5 f = 15- 25 кг/м То>600 с D=800-h1600 м/с. На каждые 300—350 поверхности нагрева котла-утилизатора устанавливается не менее одной импульсной камеры. [c.85]

Теплопроводность топлива колеблется в значительных пределах в зависимости от его структуры. С увеличением плотности топлива и уменьшением выхода летучих веществ теплопроводность возрастает. Для каменных углей А = 0,16-0,50 ккал1м час град для бурых углей и древесного угля л = 0,025 — 0,15 ю<ал м час град. [c.328]

Наибольший эффект (до 127о) может быть получен при применении металлического топлива в тяжеловодных реакторах и в реакторах на быстрых нейтронах, где можно ожидать увеличения коэффициента воспроизводства ориентировочно на 0,15—0,20 за счет меньшего смягчения спектра нейтронов и большей плотности топлива. [c.316]

Входные данные для программы LISP включают число, расположение, ориентацию, размер, геометрию и тип форсунок смесительной головки, расположение узлов расчетной сетки и физико-химические характеристики, такие, как плотность топлива и перепад давления на форсунках. Программа включает в расчет до 50 форсунок и до 400 узлов расчетной сетки. [c.155]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...