Расчет и конструирование осей

РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ ОСЕЙ [c.394]

Аналогично, при громадном разнообразии машин все они состоят из отдельных деталей, т. е. простейших частей, изготовляемых без применения сборочных операций. При этом многие из деталей встречаются в самых различных машинах вне зависимости от их назначения и конструкции. Такие детали принято называть деталями общего назначения. Это детали, служащие для соединения частей машин, — болты, винты, штифты, шпонки и т. п., детали передач вращательного движения — зубчатые колеса, шкивы, червяки и червячные колеса, цепи и звездочки для цепей, валы, оси, подшипники и др. Наряду с указанными широко применяются также детали, специфичные лишь для определенных машин или категорий машин. Перечень таких специальных деталей также чрезвычайно велик. Так, в поршневых машинах применяют поршни, шатуны в турбинах — роторы, диски в сельскохозяйственных машинах — лемехи. Изучению расчета и конструирования де- [c.322]

Определение нагрузок, действующих на валы фрикционных передач, необходимо для расчета и конструирования валов и подшипниковых узлов. Наиболее общий случай действия сил представляет передача с двумя коническими колесами с несовпадающими вершинами (рис. 14.4, а). На оба вала действует сила Q нормального прижатия катков друг к другу, которая может быть разложена на составляющие радиальные T = Q os и T = Qx X os 2 и параллельные осям вращения катков Sj = Q sin tj и Sa = Q sin 2- При нагружении передачи на валы действует также окружная сила Р (рис. 14.4, б). Векторы сил Р, Т, S имеют взаимно перпендикулярные направления. Со сторона опор на валы действуют силы реакций, вызываемые силами Р, Т, S. [c.269]

По своему назначению валы и оси являются весьма ответственными деталями механизмов и машин. Случаи поломки этих деталей, как правило, вызывают разрушение других деталей и выход из строя всей машины. Поэтому к валам и осям предъявляются определенные требования, а именно достаточные прочность и жесткость, износостойкость трущихся поверхностей, технологичность конструкции, удобство изготовления и сборки. Эти требования могут быть обеспечены при условии правильного расчета и конструирования валов и осей, а также обоснованного выбора материала, технологии изготовления и упрочнения их изнашиваемых частей. [c.383]

Расчет и конструирование указанных механизмов сводится к определению их геометрических параметров по заданному циклу работы, например по коэффициенту интервалов, и по одному или нескольким геометрическим параметрам, например по базовому размеру (расстояние между осями вращения и поворота ведущего и ведомого звеньев), и к разработке чертежей как механизма в целом, так и его элементов. [c.77]

С е р е н с е н С. В. и др. Валы и оси. Расчет и конструирование. Машгиз, 1959. [c.727]

В книге рассмотрены основы расчетов и конструирования деталей и узлов машин общего назначения соединений, механических передач вращательного движения, осей, валов, подшипников, муфт и пружин. Книга может быть полезна для инженерно-технических работников. [c.2]

В курсе Детали машин изучают детали и узлы машин общего назначения, т. е. такие, которые встречаются во всех машинах или во многих из них. Соответственно данный курс содержит сведения о расчете и конструировании 1) соединений — заклепочных, сварных, с гарантированным натягом, резьбовых, клиновых, штифтовых, шпоночных, зубчатых (шлицевых) и профильных (бесшпоночных) 2) передач — фрикционных, ременных, зубчатых, червячных, цепных, винт-гайка 3) осей, валов, подшипников скольжения и качения, муфт и пружин. [c.9]

Книга предназначена в качестве учебника для студентов высших технических учебных заведений по курсу Детали машин и по разделу Детали машин курсов Прикладная механика , Механика и Теория механизмов и машин и детали машин . Соответственно программам этих курсов в ней рассмотрены основы расчета и конструирования деталей и сборочных единиц (узлов) машин общего назначения соединений, механических передач вращательного движения, осей, валов, подшипников, муфт и пружин. Книга также может быть полезна инженерно-техниче-ским работникам. [c.2]

В третьем разделе изложены методы расчета и конструирования точных механизмов, их узлов и деталей. Рассмотрены способы определения основных параметров зубчатых, червячных и фрикционных передач, кулачковых, винтовых и шарнирно-рычажных механизмов, механизмов прерывистого движения и передач гибкой связью. Изложены методы определения и устранения мертвого хода. Приведены конструкции и расчеты соединений неразъемных и разъемных, валов, осей и опор, направляющих, муфт, упругих элементов, фиксаторов и ограничителей движения, отсчетных устройств, регуляторов скорости, успокоителей и корпусных деталей. В заключительной главе рассмотрены общие принципы проектирования механизмов приборов. [c.2]

Расчет на выносливость. Для валов и осей, подверженных воздействию длительных переменных нагрузок, производится расчет на выносливость. В связи с тем, что на усталостную прочность материалов существенное влияние оказывает концентрация напряжений, масштабный фактор и состояние поверхности (чистота, упрочнение), расчет на выносливость ведется после окончания полного конструирования вала (оси) и носит характер проверочного расчета для определения фактического коэффициента запаса прочности и сопоставления его с допускаемым значением. Поэтому расчету на выносливость должен предшествовать, предварительный расчет на статическую прочность. [c.431]

Теперь полные реакции опор, поперечные к оси вала, которые необходимо знать для правильного конструирования опорных узлов и расчета подшипников, могут быть найдены как векторные суммы реакций Ff и Ff, а также Ff и Ff (рис. 5.18, <3) [c.137]

Анализ общей формулы (5-12) показывает, что при конструировании топочного экрана необходимо стремиться к симметричному расположению панелей с одинаковыми температурами относительно осей топки. При таком расположении панелей расчет упрощается [см. формулу (5-13)] и трубы не испытывают дополнительной нагрузки от моментов. [c.161]

Наконец, на практике встречаются стержни, опирающиеся на соседние элементы по всей плоскости опорных поперечных сечений. Сюда относятся деревянные стойки, отдельно стоящие металлические колонны, притянутые болтами к фундаменту, и т. д. При тщательном конструировании опорного башмака и соединения его с фундаментом можно считать эти стержни имеющими защемленный конец. Сюда же относятся мощные колонны с цилиндрическим шарниром при расчете их на выпучивание в плоскости оси шарнира. Обычно же трудно рассчитывать на надежное и равномерное прилегание плоского концевого сечения сжатого стержня к опоре. Поэтому грузоподъемность таких стоек обычно мало превышает грузоподъемность стержней с шарнирно-опертыми концами. [c.458]

Для расчета элементов шлифовальных станков, конструирования приспособлений для работы на них и оценки точности обработки необходимо знать силы резания. Силу резания Р, возникшую при шлифовании в зоне контакта круга и заготовки, для удобства расчетов разлагают по координатным осям на три составляющие (рис. 6.78) касательную Р, , радиальную Ру и осевую Р х- Составляющую Ру используют в расчетах точности обработки, Р используют для определения мощности электродвигателя шлифовального круга, Рх необходима для проектирования механизмов подач шлифовальных станков. [c.410]

Упорные для монтажа осевых цапф (кольцевых, торцовых подшипники или гребенчатых), воспринимают осевые силы и предотвращают смещение вала в осевом направлении. Если они установлены на конце вертикального вала, то их называют подпятниками. Формы, размеры и допускаемые нагрузки упорных цапф и основные инструкции по их конструированию приведены в разделе Цапфы, оси и валы (стр. 105). Подробный расчет проводится [c.198]

Продольный профиль вала, приближающийся к форме бруса равного сопротивления, можно получить примерно так же, как для осей (см. стр. 354), но вести расчет не по изгибающему моменту, а по эквивалентному моменту, определенному по принятой для расчета гипотезе прочности, т. е. вести расчет на совместное действие изгиба и кручения. Практически по ряду причин этот путь конструирования вала нецелесообразен. Во-первых, такой теоретический профиль, полученный расчетом по номинальным напряжениям, в действительности не будет отвечать условию равно-прочности, так как существенное влияние на усталостную прочность оказывают концентраторы напряжений, игнорируемые при таком расчете во-вторых, упомянутые конструктивные соображения могут потребовать иных соотношений диаметров участков вала, чем получаемые при установлении теоретического профиля. [c.360]

В учебном пособии изложены основы теории, расчета и конструирования точных механизмов. При этом рассмотрены структура, кинематика и динамика механизмов основы взаимозаменяемости, допуски и посадки, ошибки механизмов конструкция и расчет зубчатых, червячных, винтовых и фрикционных передач, планетарных, дифференциальных, волновых, кулачковых, рычажных, мальтийских, храповых, счетно-решающих и др. механизмов конструкция и расчет узлов и деталей механизмов и приборов — соединений, валов, осей, подшипников, нуфт, направляющих, корпусов, упругих и чувствительных элементов, отчетных устройств, успокоителей и регуляторов скорости. [c.2]

Несмотря на значительное многообразие устройств современных машин, разнообразие используемых в них деталей и сборочных единиц, можно отметить большое число изделий общего назначения, имеющих единую методику расчета и конструирования для различных отраслей машиностроения. Сюда прежде всего относятся детали и сборочные единицы для передачи вращательного движения валы, оси, муфты, шкивы, зубчатые колеса, червяки и червячные колеса, звездочки, опоры валов и т. д. стандартные изделия, используемые для передачи заданного движения от одной детали к другой шпонки, штифты, болты, гайки и т. д. другие соединения, например шпоночные, шдицевые, клиновые, сварные, заклепочные и т. д. [c.5]

Курс Основы конструирования приспособлений чи1 ае1гйй В машиностроительных и политехнических вузах для специальности 0501 Технология машиностроения, металлорежущие стаи ки и инструменты . В учебнике большое внимание уделяется ос> новам расчета и конструирования приспособлений описание их конструкций приводится лишь в качестве примеров современных прогрессивных решений, а также для иллюстрации основных положений Материал учебника отражает направления дальнейшего развития приспособлений и вопросы автоматизации их конструирования. [c.3]

Достигнутые результаты научных исследований прочности в машиностроении нашли практическое приложение в создании новых и усовершенствовании суш ествующих методов расчета и испытания деталей машин и элементов конструкций, широко используемых промышленностью. Эти результаты, а также опыт расчета на прочность и конструирование деталей машин получили обобш ение в ряде монографий, руководств, справочников и учебников, подготовленных отечественными учеными за 50 пет Советской власти, что способствовало использованию на практике новых данных теоретических и экспериментальных работ. В ряде отраслей опубликованы руководства по прочности валов и осей, резьбовых соединений, пружин, зубчатых колес, лопаток и дисков турбомашин, корпусов котлов и реакторов, трубопроводов, сварных соединений и др. Разработанные методы расчета на основе исследований прочности оказали суш,ественное влияние на улучшение конструкций деталей машин. Они количественно показали значение для прочности деталей уменьшения концентрации напряжений, снижения вибрационной напряженности, ослабления коррозионных процессов, улучшения качества поверхности, роль абсолютных размеров и многих других факторов. [c.44]

А. В. Блиок разработал способ конструирования поверхностей каналов по заданным начальному и конечному сечению, оси канала и графику площадей сечений, перпендикулярных к оси. Способ предполагает также учет очерка канала. Разработанные способы доведены до инженерной методики расчета и применены к реальному конструированию каналов. [c.113]

Этот метод позволяет получать данные, необходимые при конструиро вании МО и при расчете аспирационных воздухообменов [11—13, 15,21 23—25]. До этих исследований в литературе отсутствовали обоснован ные рекомендации по расчету /.д и выбору оптимальных параметров МО а также не было методики испытаний и исследований МО разных кон струкций для выбора оптимальных параметров. Такие рекомендации и такая методика были необходимы для проектирования аспирации. Ука эанные выше исследования, ставшие теоретической и методической ос новой нового раздела науки о движении воздуха аэродинамики МО позволили выработать практические рекомендации по конструированию местных отсосов и по расчету аспирационных воздухообменов, позволили создать методику исследоианий МО для выбора оптимальных па раметров, методику испытаний аспирационных отсосов от технологичес кого оборудования любого назначения. [c.58]

Подачами являются перемеш,ения заготовки или инструмента вдоль или вокруг координатных осей. Выражения и размерности подач определяются схемами шлифования. Глубина резания t (мм) определяется толщиной слоя материала, срезаемого за один проход. Оптимальные режимы резания выбирают по справочным данным. Для расчета элементов ишифовальных станков, конструирования приспособлений для работы на них и оценки точности обработки необходимо знать силы резания. Силу резания Р, возникающую при шлифовании в зоне контакта круга и заготовки, для удобства расчетов разлагают по координатным осям на три составляющие (рис. 6.92) тангенциальную Р , радиальную Ру и осевую Р . Составляющую Ру используют в расчетах точности обработки, Р — необходима для проектирования механизмов подач шлифовальных станков, Р используют для определения мощности электродвигателя шлифовального круга. [c.361]

Проверочный расчет валов. Проверочный расчет валов производится на усталостную прочность, статическую прочность и жест-кость, а в отдельных случаях и на колебания. Такой расчет выпол-няется на основе проектного расчета, конструирования вала и подбора подшипников. Для этой цели составляется уточненная расчетная схема, полученная из эскизной компоновки. Строят. чпюрь изгибающих и крутящих моментов. Если нагрузки действуют в разных плоскостях, их раскладывают на составляющие по двум взаимно перпендикулярным направлениям и строят эпюры изгибающих моментов отдельно в каждой плоскости. Изложенное представлено на рис. 3.123. Так, на рис. 3.123, б приведена схема нагружения ва.та в плоскости ху, а на рис. 3.123, в — эпюра изгибающих моментов (моменты имеют двойной индекс х2, что означает момент относительно оси X в сечении под червячным колесо.м, которое в червячном зацеплении отмечается индексом 2). [c.515]

Общие указания. Конструирование и расчеты на прочность валов и осей неразрывно взаимосвязаны. При разработке конструкции валов и осей применяют метод последовательных приближений. Первым шагом (этапом) является определение по простейшим эмпирическим зависимостям и рекомендациям предварительных, ориентировочных значений диаметров и разработка первого варианта конструкции (эскизный проект) [10, 2]. На втором этапе составляют расчетную схему (расчетную модель) и проводят расчет на статическую прочность первую коррекцию конструкции вала (оси). Далее проводят проверочный (уточненный расчет) на усталостную прочность и уточняют конструкцию вала (оси). На последнем этапе проводят, по мере необходимости, специальные расчеты (на жесткс ть, вибростойкость и др.) и разрабатывают окончательный вариант конструкции вала или оси (технический проект), отвечающий всем критериям работоспособности данного вала (оси) с четом требований технологичности, экономичности и др. [c.410]

Вертикальный подъем металлического кралового пути на высоту более 100 мм выполняется путем подъема крановых балок вместе с рельсом с применением металлического сварного столика (см. рис. 10.23). В нижней и верхней попках столика перед установкой его в проектное положение просверливаются отверстия для крепления столика при монтаже болтами с крановой балкой и консолью колонны. Ось столика должна быть совмещена с осью крановой балки. При конструировании металлического столика необходимо выполнить поверочные расчеты на прилагаемые на него нагрузки. [c.333]

Дренажные трубы также укладывают на опоры, расположенные перпендикулярно оси труб. При конструировании и расчете опор и креплений для дренажей из пластмассовых труб следует исходить из условий их работы, которые существенно отличаются от условий работы распределительных систем. При фильтрации дренажные трубы испытывают давление вышележащих слоев загрузки, уравновешиваемое, -как правило, реакцией опор и постели фильтрующей загрузки. Иногда после промывки загрузка под дренажными трубами может остаться в неуплотненном состоянии в результате чрезмерно частого расположения дренажных труб. Дренажные трубы до момента пуска сооружения в работу опираются только на опоры. В этом случае давление наддренажного слоя фильтрующей загрузки будет восприниматься дренажными трубами и опорами. Каждая труба начинает работать как балка под действием равномерно распределенной нагрузки. [c.141]

Конструирование узлов станка связано с решением самостоятельных задач и может быть представлено в виде некоторой последовательности этапов (рис. 3). Решение любой конструкторской задачи после формулирования исходных данных сводится прежде всего к поиску различных возможных вариантов осу-ш,ествления конструкции. Реальность вариантов конструкции подтверждается предварительными (проектными) расчетами. Затем следует сравнительный анализ вариантов конструкции, на основе которого выбирают обоснованный оптимальный для данных конкретных условий варй%нт конструкции. После проверки функциональной пригодности выполняют сборочный чертеж узла. Разработку конструкции ведут, как правило, по схеме формулирование технической задачи — разработка вариантов решения— сравнительный анализ работоспособности вариантов — принятие оптимального решения. Эту общую схему конструирования поясним примером конструирования привода малых точных перемещений (привода микроперемещений) для использования в системе автоматической компенсации погрешностей (рис, 4), На основе исходных данных требуемой точности перемещения и диапазона регулирования — схематически изображают все возможные варианты решения задачи. Предварительный аналиа дает основание для отсева менее пригодных вариантов и дальнейшей технической разработки лишь одного-двух наилучших вариантов. Окончательное решение принимают на основе технике-8 [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...