Зубчатые Определение основных параметров

Для определения основных параметров зубчатой передачи принята делительная окружность. [c.196]

Табл. 9.1. Формулы для определения основных параметров цилиндрических зубчатых колес и передач

Перечислите и дайте определения основных параметров зубчатой пары колес. [c.472]

Определение ОСНОВНЫХ параметров внешнего и внутреннего зацепления зубчатых колес, нарезанных долбяком. Величину станочного угла зацепления для колес, нарезаемых долбяком, можно определить по формуле (6.29), положив Х2 = Х [c.227]

Перейдем к определению основных параметров корригированного зубчатого зацепления монтажного угла зацепления а, радиусов начальных окружностей г и межосевого расстояния А и т. д. Для этого предварительно выведем формулу для определения толщины зуба з зубчатого колеса по какой-либо окружности радиусом г, если известны толщина этого зуба 5 по окружности радиусом г и радиус основной окружности Гд. [c.151]

Если одно из колес заменить стандартной зубчатой-рейкой (рис. 33.6), то для другого колеса будет лишь одна окружность, катящаяся по начальной прямой рейки без скольжения эта окружность зубчатого колеса называется делительной. Для определения основных параметров зубчатой передачи принята именно делительная окружность диаметр ее обозначают й,-,. Если межосевое расстояние передачи точно равно сумме радиусов делительных [c.410]

Для определения основных параметров зубчатой передачи принята именно делительная окружность. Если в передаче межосевое расстояние равно сумме радиусов делитель- [c.71]

Расчет зубчатых колес сводится к определению основного параметра зуба — модуля, по которому соответственно вычисляются все остальные производные размеры зуба. [c.612]

В третьем разделе изложены методы расчета и конструирования точных механизмов, их узлов и деталей. Рассмотрены способы определения основных параметров зубчатых, червячных и фрикционных передач, кулачковых, винтовых и шарнирно-рычажных механизмов, механизмов прерывистого движения и передач гибкой связью. Изложены методы определения и устранения мертвого хода. Приведены конструкции и расчеты соединений неразъемных и разъемных, валов, осей и опор, направляющих, муфт, упругих элементов, фиксаторов и ограничителей движения, отсчетных устройств, регуляторов скорости, успокоителей и корпусных деталей. В заключительной главе рассмотрены общие принципы проектирования механизмов приборов. [c.2]

В табл. 1 приведены обозначения и определения основных параметров зацепления некорригированных цилиндрических передач . Формулы для определения основных размеров некорригированных передач с цилиндрическими зубчатыми колесами наружного зацепления приведены в табл. 2. [c.5]

Расчетные формулы для определения основных параметров цилиндрических косозубых зубчатых передач с внешним зацеплением со смещением (при р > 0° ф =5 = 0 у ф О, Ьу ФО) по ГОСТ 16532—70 приведены в табл. 90. [c.459]

Отсюда видно, что шаг зацепления всегда выражается через радиус НЛП через диаметр окружности несоизмеримым числом, так как в правую часть входит трансцендентное число л. Это затрудняет подбор размеров зубчатых колес % при проектировании колес и практическое их измерение. Поэтому для определения основных размеров зубчатых колес в качестве основной единицы принят некоторый параметр, называемый модулем зацепления. Модуль зацепления измеряется в миллиметрах и обозначается буквой т. Величина модуля равна [c.429]

Зубчатые передачи являются наиболее распространенными типами механических передач и находят широкое применение во всех отраслях машиностроения, в частности в металлорежущих станках, автомобилях, тракторах, сельхозмашинах и т. д. в приборостроении, часовой промышленности и др. Годовое производство зубчатых колес в нашей стране исчисляется сотнями миллионов штук, а габаритные размеры их от долей миллиметра до десяти и более метров. Такое широкое распространение зубчатых передач делает необходимой большую научно-исследовательскую работу по вопросам конструирования и технологии изготовления зубчатых колес и всестороннюю стандартизацию в этой области. В настоящее время стандартизованы термины, определения, обозначения, элементы зубчатых колес и зацеплений, основные параметры передач, расчет геометрии, расчет цилиндрических эвольвентных передач на прочность, инструмент для нарезания зубьев и многое другое. [c.107]

Из приведенной таблицы явствует, что все крупные модули, начиная с модуля 7, выражаются целым числом миллиметров. Согласно формуле (9), это приводит к размерам делительных диаметров колес в целых числах миллиметров. Последнее является удобным при расчерчивании колес, изготовлении и монтаже. Простое выражение через модуль делительного диаметра колеса явилось одной из причин введения модуля как основного параметра при определении размеров зубчатых колес и величины их зубьев. Если бы, наоборот, при конструировании зубчатых колес стремились выбирать шаг зацепления в целых числах миллиметров, то, согласно формуле (8), не получили бы целого числа миллиметров в делительном диаметре и ввиду присутствия в знаменателе трансцендентного числа л этот диаметр получился бы выраженным в миллиметрах лишь приближенно, соответственно тому или другому приближенному значению, выбранному для числа я. Наоборот, при целом числе миллиметров в размерах модуля и диаметра делительной окружности значение для t получается в виде целого числа миллиметров с бесконечной дробью, которую следует оборвать на том или другом знаке в зависимости от точности расчета. [c.411]

Существует точный в приближенный способы расчета полной нагрузки. Точный расчет рекомендуют применять при глубоком анализе зубчатой передачи он довольно сложный и трудоемкий. Приближенный расчет по сравнению с точным немного проще и для определения функциональных параметров вполне достаточен. Его отличие состоит в усреднении массы и упругих свойств системы в остальном он учитывает те же расчетные параметры, а именно окружную скорость колеса, упругие свойства материала зубчатой пары, влияние формы зуба и угла зацепления, влияние погрешности профиля и погрешности в основном и окружных шагов, угла наклона зуба ф, рабочей ширины зубчатого колеса Ь, номинальной (полезной) нагрузки. [c.361]

Из приведенных соотношений видно, что шаг зацепления выражается через диаметр делительной окружности несоизмеримым числом, так как в формулы входит трансцендентное число п. По этой причине для удобства определения основных размеров зубчатых колес и возможности их измерения вводится основной расчетный параметр, который назван модулем зубчатого зацепления. [c.250]

В ГОСТ 1.3754—68 дается несколько другое определение исходного контура конических зубчатых колес с прямыми и тангенциальными зубьями, чем в СТ СЭВ 516— —77. Основные параметры его совпадают с СТ СЭВ 516—77 (рис. 5.3). [c.190]

Для удобства определения основных размеров зубчатых колес введен основной расчетный параметр, который называют модулем зубчатого зацепления и обозначают т [c.412]

После того как основные параметры определены, необходимо выяснить вопрос, с каким зубчатым колесом мы имеем дело — нулевым или корригированным, и вычислить коэффициент коррекции (относительный сдвиг) I. Это можно сделать, если измерить толщину зуба по основной окружности и сопоставить результат измерения с расчетным значением толщины зуба по основной окружности для нулевого колеса. Для определения фактической толщины зуба по основной окружности можно воспользоваться измеренным выше размером АВ — Сп+. [c.34]

Для ориентировочного определения основных конструктивных параметров зубчатых передач можно пользоваться номограммами (рис. 1), построенными для шестерен из различных материалов. Посередине находится шкала величин мощности N [c.179]

Формулы для определения других основных параметров зубчатых шестерен, нарезаемых реечным инструментом и подвергаемых угловой коррекции, приведены в табл. 17. [c.212]

Определение основных размеров передачи. Формулы и данные для определения основных размеров пары конических зубчатых колес с формой зуба I, II и III приведены соответственно в расчетных таблицах 61 — 66. Перед тем как начинать расчет, необходимо выбрать исходные параметры передачи тип зубьев, Лщ, z , т, Ь, Р, /, с, а для круговых зубьев также руководствуясь приведенными выше сведениями и придерживаясь порядка их определения, указанного в расчетных таблицах, [c.191]

Процесс проектирования зубчатой передачи состоит в определении таких значений ее основных параметров, которые наилучшим образом удовлетворяют предъявляемым к передаче прочностным, кинематическим, геометрическим и экономическим требованиям. [c.14]

Запишите в конспект основные параметры зубчатого зацепления.. Вспомните из курса черчения и запишите определение диаметра вершин зубьев йа, впадин df, окружного шага р/. [c.71]

Напомним вкратце об основных параметрах зубчатых зацеплений, терминах, определениях и обозначениях. [c.212]

Основные нормы взаимозаменяемости. Шероховатость поверхности. Основные параметры и числовые значения Основные нормы взаимозаменяемости. Передачи зубчатые. Общие термины, определения и обозначения погрешностей и допусков [c.141]

Цилиндрические и реечные зубчатые передачи Основные термины, определения и обозначения параметров [c.443]

Определение основных геометрических параметров эвольвентных зубчатых цилиндрических передач [c.447]

Определение основных геометрических параметров зубчатых конических передач [c.482]

Рассчитать все передачи, входящие в кинематическую схему привода. Проектировочный расчет передач закончить определением основных геометрических параметров с выполнением эскизной компоновки деталей редуктора (желательно на миллиметровой бумаге и в масштабе 1 1). Эскизная компоновка позволит увидеть недостатки расчета и выбора геометрических параметров колес и найти нути их устранения. Изменяя материал зубчатых или червячных колес и технологию их изготовления, уточняя и изменяя значения расчетных коэффициентов и передаточных чисел соответствующих ступеней, путем повторных расчетов можно добиться лучшей конструкции рассчитываемых передач. [c.12]

При правильном монтаже двух колес с эвольвентными профилями зубьев должен отсутствовать зазор между их боковыми поверхностями. Это условие осуществляется при определенном межцентровом расстоянии, а потому при проектировании зубчатого зацепления требуется определить межцентровое расстояние. Этот параметр можно определить после вычисления монтажного угла зацепления, представляющего собой угол между касательной к основным окружностям и перпендикуляром к линии центров пары колес. Такой угол в общем случае не равен углу профиля исходного контура, и он подлежит определению в первую очередь. [c.44]

При определении износостойкости зубчатых колес, как и других деталей машин, предварительно производят их приработку, а затем основное испытание. Во избежание задиров нагружение при приработке и основном испытании следует производить ступенями. Испытание прекращают при появлении задиров или других дефектов. Результаты испытаний зубчатых колес на контактную выносливость в зависимости от изменения того или иного параметра, характеризующего качество зубчатого колеса, представляются в виде соответствующих кривых. [c.277]

Определение основных параметров внешнего зубчатого зацепления профилей колес, нарезанных инструментальной рейкой. Основным условием сборки (монтажа) двух коррегированных зубчатых колес является отсутствие зазора [беззазорность) в зацеплении. Это условие говорит о том, что теоретически боковой зазор должен отсутствовать (фактически зазор определяется принятым классом точности изготовления, т. е. величиной допусков. Он необходим в связи с нагреванием передачи, неточностью ее изготовления и монтажа). [c.222]

Раньше были приведены формулы для определения основных параметров зубчатых колес при условии, что стандартный модуль соответствует их начальным окружностям, совпадающим с делительными окружностями. Однако это условие накладывает некоторые ограничения и вызывает трудности, возникающие при конструировании зубчатых передач. Например, уменьшение числа зубьев колеса удешевляет производство зубчатых колес, уменьшает вес конструкции, делает ее более компактной и т, д. Но уменьшение числа зубьев при нормальном зубчатом зацеплении можегг вызвать подрез зубьев. Поэтому для улучшения условий работы зубчатых колес — устранения заострения вершин зубьев и возможного заклинивания зубчатого зацепления, а также для повышения контактной и изгибной прочности, вписывания проектируемой зубчатой передачи в заданный габарит и т. д. — нормальное зубчатое зацепление, как не удовлетворяющее предъявляемым требованиям, необходимо заменять исправленным зацеплением. Зубчатые колеса с геометрическими параметрами, отличающимися от нормальных, называют исправленными, или корригированными. [c.202]

Значения модулей, соответствующие ГОСТ 9563—60, приведены в табл. 1 формулы для определения основных параметров зубчатых прредач — в табл. 2 и 3. [c.175]

Определение основных параметров открытой зубчатой передачи. Открытая зубчатая передача может быть в механизме, если 1) не находится редуктора с 1ребуе-мым передаточным числом 2) по соображениям компоновки (размещение верхних блоков полиспаста, зазор между тормозом и барабаном и др.) требуется увеличить расстояние между осью быстроходного вала редуктора и осью барабана. [c.32]

Для обеспечения сопряжения эвольвентных зубчатых колес, изгот ов-ленных в различных условиях, необходимо, чтобы любое колесо соответствовало требованиям, стандарта, устанавливающего основные параметры зацепления. Стандарт на параметры зубчатой рейки установлен на основании свойства сопряженности пря.молинейнрго профиля рейки с эвольвентой окружности. Реечный контур ] (рис. 10.10), положенный в основу стандарта, т. е. принятый в качестве базового для определения теоретических форм и размеров зубчатых колес, называется теоретическим исходным контуром, или исходным контуром. Прямая а — а, перпендикулярная осям симметрии зубьев рейки, по которой их толщина равна ширине впадин, называется делительной. Расстояние между одноименными профилями, измеренное по делительной или любой другой параллельной ей прямой, называется шаго.и исходного контура Р, а расстояние между этими же профилями, измеренное по нормали,— основным шагом Pj исходного контура. Они связаны соотношением [c.101]

Режи.мы резания должны обеспечивать требуемую производительность и качество обработки при оптимальной стойкости режу1цего инструмента. При нарезании зубьев конических колес всех типов скорость резания непосре,аственно на производительность станка не влияет. Приведенные в таблицах значения времени обработки одного зуба даны с учетом времени полного цикла обработки, включал время на резание и вспомогательные ходы (отвод, подвод и деление заготовки на зуб). Режимы резания составлены с учетом того, что материал зубчатого колеса однородный, хороню обрабатывается, станки и технологическая оснастка находятся в хорошем техническом состоянии, имеют требуемые жесткость и точность. Основными параметрами, которые необходимо учитывать прн определении режимов резания, являются модуль обрабатываемого колеса, ширина зубчатого венца, материал и твердость заготовки колеса, материал и конструкция режущего инструмента. При нарезании конических колес инструментом из быстрорежущей стали износ резцов по задней поверхности при чистовом зубонарезании составляет 0.2- -0,4 мм, при черновом 0,8--1.0 мм. [c.250]

Какие основные параметры зубчатых передач стандартизованы 9. Почему рекомендуется принимать число зубьев шестерни не менее 17 10. Какие усилия возникают в зацеплении зубчатых передач и как их определяют И. Составьте алгоритм расчета цилиндрической зубчатой передачи, конической зубчатой передачи, планетарной передачи. 12. Запишите формулы для определения допустимых контактных напряжений, допустимых напряжений изгиба. Поясните смысл коэффициентов, входящих в формулы. 13. В каких случаях проектный расчет выполняют по контактным напряжениям, а в каких случаях — по напряжениям изгиба 14. В чем особенности расчета планетарных передач 15. Какие требования необходимо соблюдать при подборе чисел зубьев для колес планетарной передачи 16. Перечислите основные кинематические и геометрические параметры конических зубчатых передач. 17. В чем особенности проектирования двухступенчатых цилиндрических и коническо-цилиндрических редукторов 18. Расскажите порядок эскизной компоновки зубчатых цилиндрических и конических редукторов. [c.100]

Составьте условные обозначения и приведите определения для следующих групп параметров зубчатых колес а) диаметры окружности основной, начальный, делительный, вершин и впадин б) шаг основной торцовой окружной, нормальный, осевой по делитель1гой и начальной окружностям, а также угловой шаг б) модуль торцовый, окружной, нормальный по делительной и начальной окружностям г) боковая поверхность и профиль зуба, контактная линия и пятно контакта зубьев д) шестерня, колесо межосевое расстояние, измерительное межосевое расстояние е) профильная модификация зуба и ее виды [c.176]

Термины, определения и обозначения онических зубчатых передач приняты по ГОСТ 16530—70 и ГОСТ 19325—73. Расчег основных геометрических параметров пря озубых конических передач приведен в соответствии с ГОСТ 1962 i—74, а колес с круговы- [c.115]

Степень износа деталей машин определяется изменением це-логс ряда их структурных параметров. Основная трудность задачи состоит в определении подходящей функции параметров /( 1.. . ., а ), которая бы характеризовала износ. Пример решения такой задачи содернштся в работе [133], где для характеристики качества зубчатого колеса предлагается использовать так называемую обобщенную действующую погрешность зацепления, т. е. отклонение передаточного отношения от номинала, которая связана простой зависимостью с характеристиками функции автокорреляции акустического сигнала. [c.17]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...