Цель испытаний. Виды испытаний

Цель испытаний. Виды испытаний [c.273]

Планирование испытаний следует рассматривать не как единовременный процесс, завершающийся представлением однозначных неизменных результатов, а как гибкий процесс выбора объектов и целей испытаний, изменяющийся с течением времени и в зависимости от получения новых сведений. В частности, испытания должны рассматриваться в первую очередь как средство обнаружения слабых мест или ненормальных отклонений в конструкции или в технологических процессах. По мере продвижения разработки проекта могут обнаруживаться слабые места, требующие проведения дополнительных испытаний. И, наоборот, устранение ранее обнаруженных недостатков позволяет прекратить испытания. Таким образом, комиссия по планированию испытаний (или комиссии, если для удобства работа распределяется между функциональными подкомиссиями, например по общим испытаниям, механическим испытаниям, испытаниям без разрушения) является постоянным органом в общей структуре предприятия или фирмы. Поскольку служба надежности несет ответственность за исследование видов отказов и определение корректировочных мер по устранению недостатков в конструкции и технологических процессах, то целесообразно, чтобы возглавлял эту комиссию представитель службы надежности. [c.205]

В соответствии с основными критериями работоспособности и надежности деталей машин их испытывают на точность, потери на трение, прочность, жесткость, теплостойкость, износостойкость, виброустойчивость и др. Различают следующие виды испытаний исследовательские контрольные сравнительные определительные. Каждый вид испытаний в зависимости от преследуемых целей имеет свою методику и оборудование, на котором эти испытания проводятся. Но все они должны соответствовать одним требованиям — обеспечивать единство испытаний. Обеспечение единства испытаний — комплекс научно-технических и организационных мероприятий, методов и средств, направленных на достижение требуемой точности, воспроизводимости и достоверности результатов испытаний. Технической основой обеспечения единства испытаний являются аттестованное испытательное оборудование и поверенные средства измерения. [c.117]

ЦЕЛЬ И ВИДЫ ИСПЫТАНИЙ [c.255]

Программа экспериментальной отработки является обязательным к выполнению организационно-методическим документом, определяющим объект и цель испытаний, виды и перечень проводимых проверок и их последовательность, условия проведения испытаний и форму отчетности. [c.258]

Температурный режим назначается в зависимости от целей или вида испытаний. Чтобы охватить все возможные режимы, необходимо учитывать у=80...140 С — диапазон, в котором ФС в режиме торможения, а знак минус —в режиме разгона.. ..250 С — вероятный диапазон, соответствующий тяжелым условиям эксплуатации 0к< 400°С — температура, соответствующая экстремальным условиям. [c.250]

В связи с постоянно увеличивающимся разнообразием целей и видов испытаний, обусловленных быстрым развитием новых специальных областей техники, в настоящее время еще не создана сколько-нибудь установившаяся классификация видов испытаний. В общих чертах эта классификация может быть охарактеризована табл. 26. [c.144]

Цели и виды испытаний на воздействие внешних факторов. Внешний воздействующий фактор (ВВФ) - это явление, процесс или среда, внешние по отношению к изделию или его составным частям, которые вызывают или могут вызвать ограничение или потерю работоспособного состояния изделия в процессе эксплуатации. [c.578]

Величины механических характеристик могут быть получены в лабораторных условиях доведением образцов до разрушения или чрезмерной деформации. Наиболее распространены испытания на растяжение и сжатие, так как они относительно просты, дают результаты, позволяющие с достаточной достоверностью судить о поведении материалов и при других видах деформации. Часто целью испытаний является определение твердости и ударной вязкости. [c.131]

Поскольку в период отработки оптимальных технологических режимов получения покрытий решающим фактором является прочность сцепления покрытия с подложкой, то в первую очередь проводятся испытания по определению адгезионных и когезионных свойств. Оценка прочностных характеристик является своеобразным отбором пригодных режимов получения покрытий. Покрытия, успешно прошедшие такой отбор, испытывают в условиях, аналогичных эксплуатационным. Существует целый ряд факторов, влияние которых. может привести к потере требуемых качеств или к разрушению покрытия. Чтобы этого не произошло в период эксплуатации, прово,дят комплекс испытаний, для чего создаются условия, имитирующие предполагаемую рабочую среду. Виды испытаний выбирают исходя из конкретных условий эксплуатации. [c.170]

С целью выявления вида функции F(A) в [56, 57] проводили специальные исследования на образцах различных марок сталей в нескольких коррозионных средах. По результатам испытаний строили эмпирические функции распределения Р(к). Их сопоставление с теоретическими распределениями показало, что эти функции соответствуют распределению Вейбулла. Таким образом, распределение глубин проникновения коррозии является распределением минимальных значений, которое независимо от вида исходного распределения асимптотически описывается распределением Вейбулла. [c.132]

Когда говорят об испытании конструкции, то имеется в виду испытание на прочность целой машины, ее отдельных узлов или их моделей. Такое испытание имеет целью, с одной стороны, проверку точности проведенных расчетов, а с другой - проверку правильности выбранных технологических процессов изготовления узлов и ведения сборки, поскольку при недостаточно правильных технологических приемах возможно местное ослабление конструкции. Наиболее широко развито испытание конструкции в таких отраслях техники, как самолетостроение и ракетостроение, где в силу необходимой экономии веса вопросы прочности являются наиболее ответственными. При создании новой машины отдельные ее узлы, уже выполненные в металле, подвергают статическим испытаниям [c.542]

Виды испытаний на надежность. Информация о надежности может быть получена не только в результате испытаний, но и из сферы эксплуатации путем сбора и классификации соответствующих данных (см. гл. 4, п. 5 и гл. 12, п. 1). В данной главе рассматриваются лишь специально проводимые испытания на надежность, которые могут быть исследовательскими, проводимыми для изучения факторов, влияющих на надежность, и контрольными, цель которых — оценка уровня надежности данного изделия (ГОСТ 16504—74). По месту проведения испытаний они могут быть стендовыми, полигонными и эксплуатационными. [c.480]

Испытание стойкости материалов,,т. е. их сопротивляемости разрушению, износу, коррозии, кавитации и другим процессам, является исходным для суждения о надежности тех изделий, где эти процессы играют основную роль в потере работоспособности, В результате этих испытаний должны быть получены данные о скорости протекания процессов при действии различных факторов или о критических значениях параметров, при которых возникают нежелательные формы процесса разрушения. Основной целью испытаний стойкости материала является установление зависимостей, связы-ваюш,их характеристики материала с воздействиями, приводяш.ими к его разрушению. Наиболее ценной является аналитическая закономерность, связывающая процесс разрушения материала с физическими константами (см. гл. 2, п. 1). Однако такую зависимость, которая является достаточно универсальной, часто трудно получить из-за сложности физико-химических процессов (см, гл. 2) и она, как правило, относится к категории физических законов. Практические цели испытаний обычно более узки и сводятся к получению данных о стойкости материала в заданном диапазоне условий его работы. Эти данные могут быть выражены в виде аналитических зависимостей, таблиц, графиков или в иной форме. - [c.485]

С целью повышения точности испытания направляющие поперечины выполняют в виде цанговых зажимов . Нижний захват машин для испытания на усталость при растяжении — сжатии позволяет повысить точность установки испытуемого образца. Камеру [c.169]

Для очистки от грата, окалины, ржавчины и накипи внутренних поверхностей котельных агрегатов, аппаратов химических производств и другого вида оборудования, включая разветвленную систему стальных труб со всевозможными гибами и многочисленными сварными швами, широко используются кислотно-химические промывки как после монтажа, так и по истечении известного срока работы. Для удаления указанных видов загрязнений с поверхности стали применяются кислоты и другие агрессивные агенты с добавками к ним всевозможных ингибиторов, замедляющих процесс разъедания металла. Моющие средства и ингибиторы кислотной коррозии в настоящее время подбираются на основе коррозионных испытаний, проводимых в лабораторных и стендовых условиях с оценкой скорости коррозии, чаще всего по потерям образцов преимущественно целого металла. [c.123]

Последовательно исходя из ленинского принципа мирного сосуществования государств с различным социально-экономическим строем и признавая, что научно-технический прогресс, имеющий целью повышение благосостояния народов, возможен только при соблюдении этого принципа в международных отношениях. Советский Союз стал одним из инициаторов подготовки резолюции о мерах по урегулированию и сокращению вооружений и предотвращению атомной войны, принятой в 1946 г. I сессией Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций. Весной 1962 г. СССР предложил проект международного договора о всеобщем и полном разоружении, в числе первоочередных мер предусматривающий ликвидацию ракетно-ядерных военных баз, запрещение атомного и прочих видов оружия массового уничтожения, прекращение производства такого оружия и полную ликвидацию его ранее накопленных запасов. По инициативе Советского правительства 5 августа 1963 г. между СССР, США и Великобританией был заключен Договор о запрещении испытания ядерного оружия в атмосфере, в космическом пространстве и под водой, к которому присоединились затем свыше ста стран. В 1966 г. по предложению Советского Союза XXI сессия Генеральной Ассамблеи ООН приняла обращение ко всем государствам, призвав их впредь до заключения договора о нераспространении ядерного оружия воздерживаться от любых действий, способствующих его распространению или затрудняющих достижение договоренности о его нераспространении. 27 января 1967 г. в Москве, Вашингтоне и Лондоне состоялось подписание Международного договора о принципах деятельности государств по исследованию и использованию космического пространства, включая Луну и другие небесные тела, в четвертой статье которого содержится обязательство его участников не выводить на орбиту вокруг Земли любые объекты с ядерным оружием или любыми другими видами оружия массового уничтожения, не устанавливать такое оружие на небесных телах и не размещать в космическом про- [c.193]

Этот вид испытания применяют для труб с внутренним диаметром 30 мм и выше и проводят обычно над целыми трубами и как исключение над образцами длиной L= 1,5 -4-100 мм, где с1 — наружный диаметр трубы. [c.346]

Стандарты правил приемки устанавливают порядок приемки продукции определенной группы в целях обеспечения единства при ее приемке по качеству и количеству, виды и программы испытаний. Стандарты методов испытаний устанавливают порядок отбора образцов (проб).для испытаний, методы испытаний (контроля, анализа, измерения) потребительских (эксплуатационных) характеристик определенной группы продукции в целях обеспечения единства оценки показателей качества. [c.117]

Различают приемочные и исследовательские виды испытаний. Последние, в свою очередь, подразделяются на статические, типо-ные динамические, расширенные динамические п испытания на надежность. С информационной точки зрения между процедурами исследовательских испытаний и операциями контроля и диагностирования существуют различия, определяемые их глобальными целевыми функциями. Так, целью испытаний ПР служит получение количественной информации о возможных состояниях и режимах работы объекта, его отдельных узлов и агрегатов, выявление [c.162]

Различают следующие виды испытаний ТО и ПР приемочные и исследовательские. Последние, в свою очередь, подразделяются на статические, типовые динамические, расширенные динамические и испытания на надежность [28]. По месту проведения испытания делятся на лабораторные и производственные. Глобальная целевая функция испытаний заключается в получении количественной информации о возможных состояниях и режимах работы объекта, его отдельных узлов и агрегатов и выявлении характера взаимосвязей между ними. Для операции контроля главное — получение количественной и качественной информации о соответствии состояния и режимов работы объекта, его агрегатов и узлов номинальным (регламентированным). В случае диагностирования целью является получение количественной или качественной информации об источниках и причинах дефектных состояний. Таким образом, все три процедуры имеют хотя и частично совпадаю- [c.158]

Одной из основных трудностей в области надежности, с которыми приходится сталкиваться работникам промышленности, являются вопросы организации и планирования испытаний. Это связано, с одной стороны, с необходимостью получения достоверной информации о надежности элементов и изделий в целом и ее контролем, а с другой — с обеспечением их высокой надежности и большими затратами на проведение испытаний и испытательное оборудование. В этом разделе программы рассматриваются виды испытаний и испытательного оборудования в зависимости от объекта испытаний и предъявляемых к нему требований методы планирования объема испытаний и обработки опытных данных. Особое внимание [c.283]

Чтобы проверить параметры резино-капроновой диафрагмы, пневматического упругого элемента и подвески в целом, необходимо провести три основных вида испытаний [c.297]

Параметрические испытания включают функциональные испытания и исследования. Цель первых — проверка способности узла выполнять заданные функции и установление зависимости выходных параметров узла от заданных. Исследования проводятся с целью определения зависимости между отдельными, как правило, определяющими параметрами, изучения влияния отдельных конструктивных и эксплуатационных факторов на исследуемые параметры и получения информации для совершенствования методов расчета и назначения режимов ресурсных испытаний. Ресурсные испытания проводятся для определения надежности и долговечности (срока службы) узла, а в ряде случаев также для анализа безотказности трактора. Основным видом доводочных испытаний яв- [c.31]

В ходе проектирования целесообразно использовать возможность экспериментальной проверки конструктивных решений обеспечения ремонтопригодности. Такая возможность возникает при создании макетного образца машины при проведении стендовых испытаний сборочных единиц и других экспериментальных работах. Далее, после изготовления опытного образца (установочной партии) представляется возможность экспериментальной оценки ремонтопригодности машины в процессе испытаний или опытной эксплуатации. Целью таких испытаний является вскрытие конструктивных недостатков и недостатков технологических процессов изготовления машины с последующим внесением изменений в конструкторскую и технологическую документацию. Испытания на ремонтопригодность проводятся по типу контрольных испытаний и могут быть совмещенными с другими видами испытаний (см. гл. 14). [c.126]

Важнейшая операция подготовки - разработка программы испытаний. По определению ИСО программа нспытаний - это организащюнно-методический документ, устанавливающий цель испытаний, виды, последовательность и объем проводимых экспериментов, порядок, условия, место и сроки проведения испытаний . [c.353]

Наибольшее распространение как у нас в стране, так и за рубежом, получил метод испытания призматических образцов с надрезом, заключающийся в том, что испытуемый образец устанавливают на опоры маятникового копра и разрушают ударом при изгибе. При этом определяют работу разрушения образца и подсчитывают удельную работу разрушения. Этот вид испытания стандартизован как в СССР, так и за рубежом (ГОСТ 9474-78 "1 1еталлы. Метод испытания на ударный изгиб при нормальной, повышенной и пониженной температурах"). ГОСТ распространяется на черные и. цветные металлы и сплавы и устанавливает метод испытания на ударный изгиб при температурах от —100°С до 1000 °С. Метод полностью соответствуют стандартам СТ СЭВ 472—77, СТ СЭВ 473-77, P 460-66 в нем предложены дополнительно новые типы образцов, учтены рекомендации ИСО Р148 и ИСО РВЗ, Порядок изложения ooTBeT TByef ГОСТ 1.5—68. 8 стандарте регламентированы требования, предъявляемые к методам отбора, форме и размерам образцов с целью получения сопоставимых результатов, требования, предъявляемые к аппаратуре и материалам в целом, а также к отдельным конструктивным элементам маятникового копра. [c.15]

Программа и режимы каждого Йида испытаний зависят от характера маш,ины, производственной программы выпуска, требований, предъявляемых к машине, и цели иопытания. Виды испытаний, их количество, программа,и режимы определяются техническими условиями а. изготовление, сдачу (прием ку) машины-изделия. В процессе проеетирования испытательных отделений или цехов следует учитывать, что испытания на холостом ходу (обкатку) обычно проходят все выпускаемые машины. Испытанию на производительность подвергают только опытные образцы и машины специального назначения. Испытанию на мощность — все машины, выпускаемые единично, и все или выборочно машины, выпускаемые серийно. Не испытывают на мощность машины простейшей конструиции, а также машины, заведомо обладающие избытком мощности. [c.216]

Наиболее сложны и включают большой объем работ предварительные и приемочные испытания опытного образца. По программе этого вида испытаний не реже одного раза в три года проводят и периодические испытаиия серийной продукции, цель которых проверить соответствие параметров готового изделия указанным в технической документации. Если в конструкцию изделия или в технологию его изготовления вносят изменения, влияющие на конечные параметры редуктора, то в целях оценке эффективности и целесообразности этих изменений по отдельным разделам программы приемочных испытаний и с учетом характера внесенных изменений проводят типовые испытания продукции. Аттестационные испытания проводятся для оценки качества изделий при их аттестации на категории качества. Однако при аттестации могут быть использованы резу.чьтаты приемочных или периодических испытаний. [c.217]

Когда говорят об испытании конструкции, то имеется в виду испытание на прочность целой машины, ее отдельных узлов или моделей. Такое испытание имеет целью, с одной стороны, проверку точности проведенных расчетов, а с другой — проверку правильности выбранных технологических процессов изготовления узлов и ведения сборки, поскольку при недостаточно правильных технологических приемах возможно местное ослабление конструкции. Наиболее широко развито испытание конструкций в таких отраслях техники, как самолетостроение и ракетостроение, где в силу необходимой экономии веса вопросы прочности являются наиболее ответственными. При со.здаиии новой машины отдельные ее узлы, уже выполненные в металле, подвергаются статическим испытаниям до полного разрушения с целью определения так называемой разрушающей нагрузки. Эта нагрузка сопоставляется затем с расчетной. Характер приложения сил при статических испытаниях устанавливается таким, чтобы имитировались рабочие нагрузки для определенного, выбранного заранее расчетного случая, например для шасси самолета— случай посадки, для крыльев — выход из пике, и т. д. [c.506]

Целью анализа технической документации является установление номенклатуры технических параметров, предельных состояний, выявление наиболее вероятных отказов и повреждений, а также элементов и участков конструкций, рост повреж-денности и дефектности металла которых может привести к ресурсному отказу. На основе анализа технической документации составляют схему диагностируемого объекта с указанием его конструктивных особенностей расположение продольных, кольцевых и других сварных соединений, наличие запорно-ре-гулирующей арматуры, тройников, отводов, штуцеров и т. п. Отдельно отмечают обнаруженные отклонения от проекта. Указывают также химический состав и механические свойства металла конструкции технологию сварочно-монтажных работ методы и результаты входного и пооперационного контроля и предпусковых испытаний вид, время и объемы проведения реконструкционных (ремонтных) работ на данном сосуде или участке трубопровода результаты предыдуших освидетельствований и диагностик. [c.157]

Цель испытаний материалов на сжатие — получение их механических характеристик при сжатии. Этот вид испытания является основным при определении механических характеристик хрупких м1атериалов. [c.280]

Основные задачи и цели испытаний [106] 1) решая поставленную проблему повышенного износа деталей, вернуть машину в работоспособное состояние 2) предотвраи ая возникновение известной проблемы износа в новой системе, обеспечить требуемую работоспособность ма-П1ИНЫ 3) классифицируя материалы по износостойкости, дать исходные данные для выбора материалов трибосистемы 4) классифицируя виды упрочняющей обработки материалов по влиянию на износостойкость материалов, дать исходные данные для выбора вида обработки, обеспечивающей оптимальную работоспособность 5)исследуя механизм изнаишвания, создать материалы, стойкие к изнашиванию в заданных условиях 6) разрабатывая износостойкие материалы или виды обработки, повышающие износостойкость, извлечь прибыль при продаже материалов или технологий. [c.196]

Если целью испытания является быстрый выбор одного материала из нескол1)Ких возможных, то полный вид зависимости износа может быть прослежен по нескольким образцам. Если равновесная скорость изнашивания устанавливается после I ч испытаний, это характерное время может быть использовано при выполнении большого числа опытов. [c.197]

Цели и задачи испытания материалов и элементов конструкций приборов и машин, рассмотренные в разделе 7.1.1, достигаются проведением испытаний различного вида. Это лабораторные испытания для исследования физико-химических и триботехнических свойств материалов, стендовые исгтытания для оценки влияния конструктивных особенностей на триботехнические характеристики узла трения, натурные (эксплуатационные) испытания для определения взаимовлияния различных узлов механизмов и условий эксплуатации на надежность и долговечность машиш, в целом. [c.207]

С целью испытания образцов малой жесткости при высокочастотных нзгнбных колебаниях захват выполняют в виде оси, установленной в подшипниках и имеющей паз для крепления образца. Для ускоренного выхода на режим испытания на оси захвата укреплен инерционный груз, что делает возможным высокочастотные испыта-нпя образцов в виде тонких пластин. [c.248]

Так, если исследователь ставит своей целью проведение исследований по дробному нагружению (многоклетьевая или реверсивная прокатка, штамповка), предпочтение следует отдать методу испытания на кручение или на плоское сжатие. Эти методы лучше других применять и при моделировании таких процессов, как прессование, ковка, т. е. когда значительны истинные деформации. При испытаниях на кручение наиболее просто воспроизводить условие постоянства скорости деформации, так как рабочая база образца в процессе испытаний не изменяется. Другие виды испытаний (сжатие, плоское сжатие, растяжение) требуют использования кулачков соответствующей профилировки. [c.50]

В процессе эксплуатации пневмогидравлических систем не исключено попадание пыли и песка во внутренние полости дренажной системы. Поэтому кроме определения влияния на работоспособность клапанов температурных режимов и влажности следует определять влияние на уплотняющий материал клапана различных инородных микровключений. С этой целью необходимо провести сравнительный анализ результатов испытаний на долговечность клапанов, под которые подавался чистый воздух и воздух, загрязненной песком. Кроме того, из партии клапанов, предназначенных для этого вида испытаний (100—200 шт.), 10% должны быть подвергнуты дополнительной механической обработке, через 10—20 циклов работы для получения учитываемого количества инородных включений (для сравнительной оценки 10% клапанов не должны иметь инородных включений). [c.79]

Таким образом, по 5—6 образцам устанавливается приблизительный вид кривой Велера. При наличии большего количества образцов их используют для уточнения отдельных участков, добиваясь расположения полученных результатов либо вдоль всей кривой Велера, либо только в верхней или нижней её частях, в зависимости от цели испытаний. Нельзя применять несломавшиеся образцы для испытаний при увеличенных нагрузках, так как под действием переменных напряжений ниже предела усталости материал значительно упрочняется [29]. [c.84]

Правильная оценка качества тормозных накладок при выпуске их заводами асботехнической промышленности, а также при разработке новых материалов для производства тормозных накладок не только в значительной степени обеспечивает безопасность движения автомобильного транспорта и эффективность его использования, но и способствует рентабельному применению материалов для работы в качестве тормозных накладок в реальных тормозных узлах с учетом условий эксплуатации автомобилей. Поскольку качества тормозных накладок оцениваются на основании эксперимента, вопрос о выборе методов испытаний, критериев оценки качества накладок и последовательности проведения испытаний приобретает важное значение тем более, что существующая в настоящее время трехстадийная (лабораторная, стендовая и эксплуатационная) проверка тормозных накладок не всегда оказывается эффективной и не всегда обеспечивает своевременное выявление и устранение дефектов тормозных накладок. Последнее объясняется тем, что испытания, проводимые на каждой из указанных стадий, преследуют различные цели, что определяет и выбор соответствующих целевому назначению критериев оценки качества. Кроме того, малая эффективность испытаний тормозных накладок на различных стадиях объясняется не столько конструктивными особенностями оборудования, сколько несовершенством ме-тодик испытаний, отсутствием тесной связи и обоснованного перехода от одного вида испытаний к другому, несопоставимостью условий реальной работы накладок при эксплуатации с условиями стендовых и лаборатор-ных испытаний. На каждой стадии проверка производится при различных условиях, определяющих и различное физическое состояние материала тормозных накладок при испытаниях, что, естественно, затрудняет, а подчас и исключает возможность сопоставления отдельных критериев между собой. В соответствии с этим целесообразно кратко изложить сущность лабораторных, стендовых и эксплуатационных испытаний при оценке качества тормозных накладок. [c.125]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...