Испытательные отделения

При проектировании испытательных отделений во всех возможных случаях следует испытание. машин включать в общий технологический процесс сборки с принудительным тактом выполнения испытаний. В этом случае при поточной сборке узлов или машин количество стендов [c.219]

Площадь испытательного отделения укрупненно рассчитывается по показателям общей удельной площади. [c.220]

Испытательное отделение должно быть оборудовано грузоподъемными и транспортными устройствами для подъема, установки, снятия и транспортирования испытываемых машин. В зависимости от характера производства, типа и размеров машин применяются мостовые краны, ран-балки, монорельсы с электротельферами. Их грузоподъемность определяется по массе наиболее тяжелой испытуемой машины. Для испытания двигателей целесообразно применять подвесные толкающие конвейеры, позволяющие устанавливать двигатели на стенды с помощью опускных секций необходимо также обеспечивать размещение дефектных и годных двигателей на соответствующих участках конвейера. [c.220]

Помещения испытательных отделений располагают либо в сборочном цехе, либо в отдельном пролете При наличии вредных выделении 1И шума испытательную станцию располагают в отдельном здании, конструкция которого должна снижать уровень шума. Применяются также специальные шумопоглощающие устройства иногда очень сложные и громоздкие. Их также необходимо учитывать в проекте испытательного цеха. Это особенно относится к цехам по испытанию крупных и мощных двигательных установок и т. п. машин. [c.220]

Стенд устанавливают в испытательном отделении мастерской, а конец карданного вала от редуктора через отверстие в стене выводят наружу и соединяют его с валом отбора мощности трактора. Можно устанавливать стенд в помещении, пристроенном к мастерской. [c.188]

Для размещения кузнечно-рессорного, термического, малярного, гальванического и испытательного отделений, выделяющих значительное число вредных газов, паров, пыли, избыток теплоты, следует проектировать, как правило, одноэтажные здания. [c.546]

В случае обнаружения во время испытаний каких-либо дефектов последние устраняются или непосредственно на стенде, или в дефектном отделении, куда машина направляется после снятия с испытательного стенда. После устранения дефектов машина поступает на повторное испытание. [c.524]

Лаборатории с точной измерительной аппаратурой. ......... Цехи с точными станками и испытательными стендами. ....... Станции с турбогенераторами, автоматической электроаппаратурой. Литейные и в особенности формовочные отделения. ........ Административные и жилые корпусы. ................ 0,03 0,02—0,04 0.02 0,03—0,05 0,05—0,07 [c.547]

Фиг. 36. График выпуска изделий и состояния заделов по стадиям изготовления I — подача основных узлов 2 — за кладка о сборку 3—выпуск из сборки — выпуск из испытательной станции плюс передача в дефектное отделение минус выдача из него 6 — выпуск из испытательной в отделку 6 — выпуск из отделки 7 — отправка t — план отправки.

На ряде авторемонтных и автотранспортных предприятий внедрена система централизованной подачи смазочного масла на испытательной станции. Она используется для надежной очистки масла от механических примесей, продуктов изнашивания в воды. Схема работы системы показана на рис. Э1.2. Для очистки масла в систему централизованной подачи смазочного масла параллельно подключают сепаратор 20 и последовательно фильтры 9 и 10. Устройство сепаратора 20 показано на рис. 31.3. Сепаратор подключен к верхнему бачку централизованной системы подачи масла и предназначен для отделения механических примесей и продуктов изнашивания. Сепаратор включается в работу ежедневно на 1—2 ч и примерно через 10 дн работы его вскрывают, очищают и промывают. [c.318]

Для размещения РМЦ применяют здания таких же унифицированных параметров, как и для механических цехов, с которыми РМЦ размещается в одном блоке. Пролеты РМЦ имеют ширину преимущественно 24 или 18 м, шаг колонн 12 м, высоту до низа стропильной балки (фермы) 7,2 м. Для этих пролетов не требуются опорные краны. Применяют в основном напольный транспорт, а также подвесные однобалочные краны (кран-балки) грузоподъемностью до 5 т. Один из пролетов РМЦ, в котором размещаются участок крупногабаритных станков и слесарно-сборочное отделение (с участками испытательным и окрасочным), рекомендуется оборудовать мостовыми электрическими кранами грузоподъемностью 10—30 т, в зависимости от максимальной массы узлов ремонтируемого оборудования. Ширину кранового пролета в зависимости от габаритов ремонтируемого оборудования принимают 18 или 24 м, высоту до головки рельса подкранового пути 8,15 или 9,65 м. [c.58]

В случаях, когда на проектируемом заводе количество установленного оборудования невелико (до 5000 электродвигателей) или принята высокая степень кооперирования электроремонтных работ с другими предприятиями, целесообразно предусматривать организацию электромонтажных отделений (участков) в РМЦ, в которых устанавливают минимальный комплект оборудования для электроизоляционных, обмоточных, пропиточных, сборочных и испытательных работ. [c.80]

Сборочно-испытательный цех должен включать в себя комплектовочный склад, сборочное отделение с участками промывки деталей, промывки изделий, механический, сборки насосов, гидромоторов, сборки электромеханических узлов, отделения обкатки и испытаний, окраски, упаковки, участков ЗИПа, механика и энергетика. Такая комплектность организационной структуры цеха позволяет организовать отделения по предметно-замкнутому принципу. [c.484]

Разнообразны технические решения в зависимости от проектных заданий есть лифты с телескопическими дверями (для замены лифтов с ручным открыванием дверей), с нижним машинным отделением, с проходной кабиной и т.д. Устаревшие модели (в зданиях сложившейся постройки) могут быть заменены на модель лифта г/п 240 кг, кроме того завод поставляет комплекты модернизации без полной замены лифтового оборудования. Завод оснащен станочным парком, кузнечным и литейным производством, сборочным и испытательным оборудованием и способен выпускать до 6 тысяч лифтов в год. [c.375]

В отделении ремонта и испытания тормозных приборов имеются верстаки с пневматическими прижимами, испытательный стол и стеллаж для отремонтированных приборов, готовых к приемке их бригадиром или мастером. В этом отделении производят основной ремонт тормозных приборов и их испытание. [c.6]

В помещении отделения по ремонту и испытанию тормозного и пневматического оборудования устанавливают верстаки и приспособления для ремонта и испытания узлов, ванны для промывки деталей перед сборкой, оборудование для притирки уплотнительных колец к поршневым втулкам, золотников и клапанов, шкафы для хранения контрольного и измерительного инструмента, испытательные стенды для приемки отремонтированных приборов и др. У рабочих мест вывешивают чертежи и технологические карты на ремонт и испытание узлов и приборов. Кроме того, в отделениях автоматного цеха локомотивного депо размещают станки (токарный, сверлильный, притирочный и доводочный), дефектоскопы для выявления трещин в деталях, прессы для запрессовки втулок и стенды для испытания отремонтированных компрессоров и паровоздушных насосов, подъемно-транспортное оборудование. [c.277]

При специальных стендовых испытаниях определяется прочность деталей под действием некоторых характерных нагрузок (удара, центробежных сил и т. п.). В качестве примера испытаний при действии центробежных сил можно привести испытание маховиков двигателей на разнос. Применяемый для этой цели на ЗИЛ стенд (рис. 73) представляет собой специальную камеру, в центре которой в горизонтальной плоскости вращается фланец 1. Фланец укреплен на одном валу с воздушной турбиной 4, отделенной от испытательной камеры перегородкой. Испытываемый маховик, предварительно отбалансированный, центрируется на фланце и приводится во вращение турбиной с постепенным увеличением угловой скорости. Турбина с маховиком может развивать угловую скорость более 1000 рад/с, что достаточно для испытаний маховиков большинства автомобильных двигателей. Угловая скорость маховика в момент разрушения регистрируется дистанционным тахометром. Вид разрушения маховика под действием [c.121]

Испытательная станция аппаратного отделения тепловозного депо . [c.168]

Подвесные конвейеры предназначены для транспортировки деталей и узлов на сборку и готовых изделий на испытательные станции или в отделения окраски они применяются также в качестве сборочных конвейеров. [c.47]

Испытательные цехи и отделения должны иметь надлежащую систе му вентиляций, обеспечивающую охлаждение помещения (если при испытаниях выделяется много тепла), удаление продуктов сгорания, паров и т. п. [c.220]

В общем случае в состав основных (производственных) отделений цеха входят демонтажное, заготовительное, механическое, слесарно-сборочное, испытательное, окрасочное, восстановления деталей, сварочное и др. Вспомогательными являются отделения заточное, склад металла, склад запасных частей и комплектующих изделий, склад деталей, снятых с ремонтируемого оборудования, инструментально-раздаточная кладовая, кладовые приспособлений, абразивов, вспомогательных материалов, экспедиция и др. [c.265]

На фиг. 255 дана примерная схема общей компоновки механического, сборочного, инструментального, ремонтно-механического цехов с термическим, окрасочным, испытательным и контрольным отделениями, экспедицией, а также складами и бытовыми помещениями машиностроительного завода серийного производства. [c.356]

Для вспомогательных цехов проектируют здания тех же унифицированных параметров, что и для механосборочных и прессовых цехов, с которыми они могут быть размещены в одном блоке. Большинство пролетов — бескрано-вые применяется в основном напольный транспорт и подвесные однобалочные краны (кран-балки) грузоподъемностью до, 5 т. Ширина пролетов 24 или 18 м, шаг колонн 12 м, высота до низа стропильной балки (фермы) 7,2 м. Один или два из пролётов корпуса делают крановыми (грузоподъемностью мостового крана 10—30 т в зависимости от массы узлов и штампов). В этих пролетах размещают крупные металлорежущие станки и слесарно-сборочное и испытательное отделения ремонтно-механического и штампово-механического цехов, участок отладки штампов с прессами, склад металла, термическое и кузнечное отделения. Ширина кранового пролета 24 м (или 18 м), высота до головки рельса подкранового пути 8,15 или 9,65 м, в зависимости от габаритов оборудования. [c.30]

Программа и режимы каждого Йида испытаний зависят от характера маш,ины, производственной программы выпуска, требований, предъявляемых к машине, и цели иопытания. Виды испытаний, их количество, программа,и режимы определяются техническими условиями а. изготовление, сдачу (прием ку) машины-изделия. В процессе проеетирования испытательных отделений или цехов следует учитывать, что испытания на холостом ходу (обкатку) обычно проходят все выпускаемые машины. Испытанию на производительность подвергают только опытные образцы и машины специального назначения. Испытанию на мощность — все машины, выпускаемые единично, и все или выборочно машины, выпускаемые серийно. Не испытывают на мощность машины простейшей конструиции, а также машины, заведомо обладающие избытком мощности. [c.216]

Испытательным отделением для рабочих станков при ВТУ в Шарлотенбурге произведены измерения мощности на станке для круглой шлифовки >). [c.892]

Рис. 92. План размещени.ч обкаточно-тормозного электростенда в испытательном отделении мастерской по ремонту тракторов

В настоящее время широкое распространение получила блокировка цехов и устройств в группы литейную, кузнечную, холодной штамповки, механосборочную, деревообрабатывающую и общезаводскую, каждая из которых (за исключением последней), наряду с производственными цехами, включает также склады исходных материалов и готовой продукции. Например, литейная группа, помимо цехов — чугунолитейного, фасонно-сталелитейного и цветного литья, включает склады шихты, топлива и формовочных материалов, склад литья, модельный цех и др. кузнечная группа, помимо кузнечно-штамповочных и кузнечно-прессовых цехов, включает также склад металла и заготовительное отделение, первый термический, инструментально-штамповый и другие цехи. Механо-сборочная группа состоит из механического цеха, второго термического, сборочного, металлопокрытий, окрасочного, инструментального, ремонтно-механического и испытательной станции. Аналогичную структуру имеют группы холодной штамповки 25 иэм 760 385 [c.385]

Вспомогательные отделения сборочного ц е ха —склад деталей и мате-рмалов. контрольное отделение и испытательные установки, инструментально-раздаточный склад, мастерская цехового механика, упаковочная, экспедиция и др. [c.203]

Перечень основных- и вспомогательных отделений, а также служебных и бытовых помещений подлежит уточнению в каждом отдельном случае в зависимости от мощности и технологического профиля цеха. Так, термическое отделение может оказаться необходимым только для наиболее крупных ремонтномеханических цехов во всех прочих случая>с термическая обработка изготовляемых здесь деталей подлежит выполнению в термическом цехе завода. Испытательное и окрасочное отделения в малых и средних по величине цехах могут быть предусмотрены в виде одного испытательно-окрасочного отделения. Электро-ремонтное отделение на больших заводах при значительном объёме элект-роре.монтных работ проектируется в виде особого электроремонт-вого цеха. [c.360]

Из общей площади цеха механическое (станочное) отделение (с заготовительным участком) примерно занимает 40—45%, слесарносборочное отделение (с испытательным и окрасочным участками) 30—35%, склады и кладовые 10—12%. [c.58]

ИНГ-747 к испытательному стенду в ремонтном отделении аэропорта Сан-Фрашщско используют устройство на воздушной подушке. Конструктивно оно вьшолнено в виде рамы с ложементами для транспортируемого двигателя. Снизу к раме прикреплена система, состоящая из нескольких АСО и пневморазводки для обеспечения подачи сжатого воздуха. Устройство снабжено подпружиненными колесами на пневматических шинах, так что незагруженным оно может перемещаться на этих колесах. При подаче воздуха устройство с двигателем приподнимается, разгружая колеса, но контакт между задними колесами, имеющими привод от пневмодвигателя, и полом сохраняется вследствие небольшого усилия, создаваемого пружиной. С помощью пневмопривода оператор легко транспортирует устройство с двигателем. [c.17]

Область эффективного применения устройств на АСО — сборочные цеха (межоперационная передача изделий на линии сборки), аг-регатно<борочные цеха (стыковка тяжелых и громоздких агрегатов), испытательные станции, ремонтные цеха, пожаро- и взрывоопасные помещения (малярное отделение, сушильные камеры, ацетиленовые станции), складские помещения, а также специальные стенды и поворотные круги. Это объясняется тем, что эксплуатация транспортных устройств на АСО эффективна только на гладких и ровных опорных поверхностях и не пригодна для повсеместного применения. На указанных участках производства трасса перемещения изделий постоянна, занимает небольшую площадь по сравнению с площадью всего участка, и подготовка ее не вызывает технических трудностей и не требует больших капитальных затрат, а более высокая культура производства позволяет поддерживать поверхность трассы на необходимом уровне в процессе эксплуатации. [c.23]

Приведенные в табеле наименрвания и перечень оборудования рассчитаны в основном на цехи ремонта М3, и М2 локомотивных депо МПС. Для депо промышленных предприятий этим табелем можно руководствоваться, рассматривая его как максимальный. В каждом конкретном случае номенклатура оборудования для ремонта М3 и М2 в депо промышленного предприятия должна подбираться с учетом местных условий. Например, депо с малым парком тепловозов могут и вовсе не иметь своего механического отделения, если цехи Главного механика предприятия обеспечивают механическую обработку тепловозных деталей, или иметь только какую-то часть станков. То же относится и к таким отделениям, как кузнечное, сварочное, столярное и др. При небольшом количестве тепловозов, разумеется, аецелесообразно иметь моечную машину А328 в отделении топливной аппаратуры и такую же в автотормозном. Если тормозные приборы ремонтируются или хотя бы испытываются по кооперации в соседнем депо МПС, то отпадает либо целиком автотормозное отделение, либо можно не иметь своего испытательного стенда и т. д. [c.258]

Концерн Дженерал Моторе испытательный пробег одного автомобиля на своем полигоне в г. Милфорде доводит до 40 тыс. км. Годовой пробег автомобилей достигает 30 млн. км. По данным фирмы Холден (отделение концерна Дженерал Моторе в Австралии) 1 км пробега по испытательному маршруту полигона соответствует 4 км пробега автомобиля в эксплуатации, а I км пробега по специальным дорожным участкам эквивалентен 20 км пробега по обычным автомобильным дорогам Австралии. [c.57]

Б бескрановых пролетах могут размещаться механические цехи для обработки средних и мелких деталей, цехи термические, окра-сочн 1е и металлопокрытий сборочные цехи и отделения, испытательные станции и оклады. Крановые пролеты, оборудованные мостовыми кранами до 30 т, используют для размещения механических отделений для обработки крупных деталей, штампо-механиче-оких и ремонтно-механических цехов, отделения сборки тяжелых изделий механосборочных, цехов, термичесних цехов и складов с железнодорожным вводом. Пролеты с мостовыми кранами грузоподъемностью более 30 т применяют в зданиях заводов тяжелого машиностроения. [c.35]

Механические и сборочные отделения точных изделий испытательные станции участки элек-троэрозионной обработки Керамические плитки . 1,5 Малая [c.53]

В состав испытательного цеха входят отделения для испытаний на холостом ходу (обкатки), для испытания под нагрузкой, отделение для устранения дефектов и следующие подсобные помещения кладовая для дефектных деталей, помещение для работы техниче-окого персонала, бытовые помещения и т. д. Отделения для обкатки и испытания под нагрузкой часто объединяют в одно (если это возможно) иногда обкатку и иопытания под нагрузкой проводят на одних и тех же стендах. [c.220]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...